طوفان کامل
در بهار سال 1945 ، یک پدیده نادر در قسمت شمال غربی دریای فیلیپین مشاهده شد. طوفان جبهه ای به عرض 50 مایل که هوا و دریا را با غرش موتور هواپیما تکان داد.
نزدیک شدن این رعد و برق در گزارش های هواشناسی گزارش نشده است. این پدیده منشأ تکنوژنیک داشت و "نیروی کار 58" نامیده می شد. در اصل - Task Force (TF) 58 یا "Teffi 58".
اتصال دارای شاخص متغیر بود. به عنوان بخشی از ناوگان سوم ، این سیستم عامل 38 نامگذاری شد و تحت فرماندهی دریاسالار Halsey بود. به عنوان بخشی از ناوگان 5 ، از سیستم عامل 58 استفاده شد ، دریاسالار میچر فرمانده شد.
اصل عدم قطعیت ترکیب 58 این بود که بدون شک واقعی بود. اما شواهد مادی در این مورد وجود نداشت.
بدون پرسنل منظم نیروی دریایی ، بدون فرماندهی دائمی ، بدون محدوده مسئولیت ، و بدون تعیین ثبات. فقط صدای جرقه تداخل رادیویی در جایی در افق چشمک می زند.
OS 58 یک تراکم موضعی از موضوعات رزمی بود. میدان منتخب ، جایی که بهترین کشتی های آماده رزم ، با رعایت جهت فلش ها در نقشه های تاکتیکی دریاسالار ، به آنجا هجوم بردند.
در شب 6 تا 7 آوریل ، طوفان در دریای فیلیپین به بالاترین رده تشدید شد. در یک مکان ، 11 گروه ناو هواپیمابر همزمان تحت پوشش 8 کشتی جنگی و رزمناو از پیشرفته ترین پروژه ها - آیووا ، آلاسکا ، داکوت جنوبی ، تعداد زیادی رزمناو کلاس کلیولند ، رزمناوهای سنگین از نوع جدید و قدیمی و چندین ده ها ناوشکن …
ویرانگران با تحقیر "قوطی" نامیده می شدند ، آنها مواد مصرفی محسوب می شدند. آنها در خطرناک ترین جهات به گونه ای قرار گرفتند که مطمئناً کشتی های تکی توجه کامیکازه ها را به خود جلب می کردند. قرار بود "هدف کاذب" با مرگ خود در مورد نزدیک شدن دشمن هشدار دهد. و دستور ثبت نام در "گشت رادار" شبیه حکم اعدام بود.
پاهای لنگ در OS 58 نیز نگهداری نمی شوند. همه کشتی های آسیب دیده در حال حرکت به سمت پایگاه تعمیرات پیشین در ساحل Ulithi بودند. و سخت ترین - در قسمت عمیق عقب ، در پرل هاربر و در ساحل غربی ایالات متحده. در مقابل واحدهای بازنشسته ، دریاسالار میچر واحدهای جدیدی را سفارش داد - دو برابر تعداد آنها. به دلیل این سیاست ، ارتباط به طور مداوم رشد کرد و به ابعاد کاملاً نامناسب رسید.
دشمن قرار نبود تسلیم شود
تا سال 45 ، ژاپن عملاً ناوگان خود را نداشت. اما یک "پاسخ نامتقارن" وجود داشت که بر دشمن تأثیر گذاشت. نمونه اولیه موشک های ضد کشتی مدرن: هواپیمایی پر از مواد منفجره با مطمئن ترین و بدون دردسرترین سیستم هدایت-یک فرد زنده.
در ابتدا ، تاکتیک های ژاپنی قانع کننده به نظر می رسید. در پایان ماه مارس ، ناوهای هواپیمابر Franklin ، Wasp و Enterprise سوزانده شدند. در طول حمله هوایی شبانه به آتل اولیتی ، ناو هواپیمابر دیگر کلاس اسکس غیرفعال شد. تعداد ناوشکن های سوخته به ده ها نفر رسید.
با چنین مهارت و شجاعتی ، کامیکازه می تواند هر ناوگان در جهان را به آتش بکشد. اما در اینجا ، برخلاف انتظار ، نیروهای دشمن کمترین چیزی را کاهش ندادند. و ژاپنی ها شروع به فرار از هواپیما کردند.
"فرانکلین" ، "واسپ" و "اینترپرایز" سوخته زیر اسکورت رزمناو و ناوشکن ها منطقه جنگی را ترک کردند. و هورنت ، بنینگتون ، بلا وود ، سان جاسینتو ، اسکس ، بنکر هیل ، هنکوک ، لانگلی ، اینترپید ، یورکتاون و باتان جایگزین آنها شدند …
آنها دو نفر هستند - ما هشت نفر هستیم. قبل از دعوا
مال ما نیست ، اما بازی می کنیم!"
AUG ، به رهبری ناو هواپیمابر راندولف ، فوراً به کمک تشکیلات آمریکایی پرتاب شد. این کشتی پس از بازسازی ناشی از ملاقات با کامیکازه به منطقه جنگی باز می گشت.
در این ایالت ، صبح روز 7 آوریل ، نیروی کار 58 با خبر کشف گروهی از کشتی های ژاپنی مواجه شد که (برخلاف عقل سلیم) در جهت اوکیناوا در حال پیشروی بودند.
386 هواپیما بلند شدند …
چرند
تعداد بیشتری هواپیما در غرق شدن یاماتو نقش داشتند تا حمله به پرل هاربر.
مثال دیگری را می توان ذکر کرد: دریاسالار میچر هواپیمای بیشتری در اختیار داشت تا در مرکز گروه ارتش در ژوئن 1941.
چگونه توانستید بیش از 10 ناو هواپیمابر را در یک مربع جمع آوری کرده و تعداد آنها را در همان سطح حفظ کنید و خسارات روزانه را جبران کنید؟
حداقل هفت نفر از اعضای مجتمع واحدهای درجه یک بودند که هر کدام قادر به حمل 90 هواپیما بودند.
پر کردن هفت ناو هواپیمابر سنگین در کل تاریخ نیروی دریایی ژاپن دشوار است. در همان زمان ، ژاپنی ها حداکثر چهار کشتی از این قبیل در جنگ داشتند.
ناوگان اکثر کشورها حتی نمی توانند روی یک جفت AB حساب کنند. علاقه مندان به مدلینگ هنوز در مورد ظاهر و استفاده احتمالی ناو هواپیمابر ناتمام ایتالیایی Aquila یا Graf Zepellin آلمانی بحث می کنند. اما وقتی نوبت به غرق شدن یاماتو می رسد ، هواپیماهایی که از یازده ناو هواپیمابر برخاستند به عنوان شایع ترین حادثه تصور می شود.
ترکیب OS 58 ناکافی بود. این شبیه کاریکاتور در پس زمینه بقایای ناوگان امپراتوری بود که به طور معجزه آسایی تا سال 1945 زنده ماند. و هر یک از عناصر اتصال این سوال گیج کننده را ایجاد کرد - چرا؟
ده ها رزمناو در تراورس راست هستند. چند ده نفر دیگر - ذخیره عقب ، در صورت جبران مجدد تلفات ، اطمینان از چرخش ترکیب کشتی و بقیه خدمه. شایان ذکر است که دشمن آمریکایی جنگ را پشت سر گذاشت و تنها 10 رزمناو با جابجایی 10+ هزار تن در انبار داشت.
ممکن است کسی نویسنده را به خاطر ستایش از سیستم عامل 58 سرزنش کند. اما این درست نیست.
همه مقایسه ها فقط برای یک هدف انجام شده است. نشان دهید که اوضاع در صبح روز 7 آوریل 1945 چقدر غیرعادی بود.
به احترام ملوانان ژاپنی که مرگ خود را با کشتی خود انتخاب کردند ، ما از کلمه ضرب و شتم استفاده نمی کنیم. این یک مبارزه بی رحمانه واقعی بود. آخرین مبارزه "یاماتو" ، که نتیجه آشکاری داشت.
چیز زیادی برای تحلیل وجود ندارد. همه می دانند چگونه می توان با برتری 10 برابر حتی بدون آمریکایی ها برنده شد.
فرمانده نیروی دریایی مبتکر
هر اشتباهی که از نظر نیروی دریایی سایر کشورها می تواند منجر به اختلال در عملیات شود ، برای دریاسالار میچر معنی خاصی نداشت.
فرمانده متوجه شد که برخی از گروه های هوایی از بین می روند و نمی توانند به هدف برسند. در واقع ، این همان چیزی است که اتفاق افتاد - تقریبا 50 هواپیما از یاماتو عبور کردند. آمریکایی ها چنین گزینه ای را ارائه کردند و مشکل را به ساده ترین و مقرون به صرفه ترین راه حل کردند. اختصاص چهارصد هواپیما برای حمله. بدین ترتیب ، محقق شد اطمینان کامل که تعداد اسکادران های مورد نیاز می تواند بر روی هدف جمع شود.
همه چیز خیلی روان پیش رفت ، زیرا یاماتو در آخرین سکه ها غرق نشد.
نیروهای OS 58 چندین بار کپی شده اند. این به فرمان اجازه می دهد تصمیم بگیرد همه وظایف به طور همزمان ، بدون اولویت بندی قدرت کافی برای همه چیز وجود داشت. هیچ خطری برای افتادن در موقعیتی بین Scylla و Charybdis وجود نداشت.
در حالی که گروهی یاماتو را غرق می کردند ، نیروی هوایی حتی بزرگتری در بالها روی عرشه کشتی ها منتظر بود. صدها هواپیما در صورت تهدید از هر جهت دیگر رها شده بودند.
و دشمن دیری نپایید: صبح آن روز ، کامیکازها ضربه دیگری به کشتی های OS 58 وارد کردند. ناو هواپیمابر هنکوک بیشترین آسیب را دید - یک بمب گذار انتحاری هواپیمای ایستاده روی عرشه را مورد اصابت قرار داد که باعث انفجار و مرگ 62 خدمهبه دلیل آتش سوزی در عرشه پرواز ، هواپیماهای هانکوک ، که برای مبارزه با یاماتو جمع آوری شده بودند ، پس از بازگشت مجبور به فرود روی آب یا سایر کشتی های سازند شدند.
به علاوه یا منهای یک ناو هواپیمابر برای OS 58 هیچ معنایی نداشت. همه خطرات بیمه شده بودند.
در صورت دستیابی به موفقیت فرضی توسط کشتی های سطحی ژاپنی به منطقه ای که ناوهای هواپیمابر در آن قرار داشتند ، نیروهای خطی قابل توجهی - بیش از هر زمان دیگری در تاریخ - اختصاص داده شد. در برابر زیردریایی ها - خطوط بی پایان ASW. برای کنترل محیط - ناوشکنهای گشت رادار. هواپیماهای رله ای که به هوا بلند شدند ، ارتباط پایداری با اسکادران های اعزامی به 400 کیلومتری دورتر برای غرق شدن کشتی جنگی ژاپن ایجاد کردند.
همه اینها باعث شد فرمان OS 58 با چیزهای کوچک منحرف نشود و روی کار اصلی تمرکز کند - آوردن سر مرده یاماتو.
ارتش هوایی بر فراز دریا
البته بسیاری معتقدند که "هواپیماها" از ناحیه دریا بر روی دریا ظاهر شده اند. اما تناقض تنها در تعداد اسکادران ها و فرودگاه های شناور نبود.
مسائل هوانوردی کاملاً با موضوع نیروی دریایی مطابقت ندارد. با این حال ، چند نکته باید در مورد آن ذکر شود
هواپیماهای کوچک و ارزان قیمت که چنین ناو جنگی عظیم و دست و پا چلفتی را غرق کردند ».
هواپیماهایی که یاماتو را غرق کردند تفاوت قابل توجهی با استوکاهای آلمانی داشت که کرونشتات را بمباران کردند. درست مانند آنها با کیت ها و صفرهای ژاپنی که به پرل هاربر حمله کردند متفاوت بودند.
در آن زمان ، هدف در دریای چین شرقی ، در فاصله بیش از 400 کیلومتری منطقه مانور رزمی OS 58 بود. یک نقطه ، هدف متحرک ، با ابعاد ناچیز در برابر پس زمینه دریاهای اطراف. در حضور ابرهایی با ارتفاع لبه پایینی 500 متر ، هواپیماها می توانند تمام روز بر روی دریا پرواز کنند بدون اینکه چیزی پیدا کنند.
در طول حمله ، از وسایلی استفاده شد که توصیف آنها در زمینه وقایع جنگ جهانی دوم غیر معمول به نظر می رسد.
تیم های ضربتی توسط هواپیماهای فرماندهی مجهز به رادارهای نظارتی سطح هدایت می شدند. در پایان جنگ ، ایستگاه های AN / APS-4 در خدمت هوانوردی دریایی ظاهر شدند. ظرف معلق با رادار (به جای یک قفسه استاندارد بمب) و تجهیزات برای محل کار اپراتور. نسخه ساده شده AN / APS-5 بر روی جنگنده های تک نفره نصب شد.
وجود رادارهای سقفی داستان هایی را درباره نحوه فرود هواپیماها در ارتفاعات به ابرها توضیح می دهد و به طور معجزه آسایی یاماتو را درست در مقابل آنها پیدا کرد.
تعداد زیادی بمب افکن غواصی "Helldiver" در گروه وجود نداشت - فقط 75 قطعه. هواپیماهای دیگر برای حمل موشک و بمب استفاده شدند: 180 جنگنده Corsair و Hellcat. با محموله بار - مانند دو هواپیمای تهاجمی Il -2.
نقش ویژه ای در غرق شدن یاماتو به بمب افکن های اژدر Avenger (131 واحد) واگذار شد. همچنین دو هواپیمای ساخته شده از تخته سه لا نیست. از نظر وزن عادی برخاست ، Avenger 1.7 بار سنگین تر از نزدیکترین رقیب خود ، B5N2 Keith ژاپنی بود.
ممکن است عجیب به نظر برسد ، اما حتی با چنین هدف "پیشرفته" ، قطب نما های رادیویی ، تانک های معلق و ایستگاه های رادیویی چند کانالی با کنترل صدا - تقریبا 50 هواپیما دور دریا می چرخند و بدون هیچ چیزی باز می گردند.
فقط هواپیماهای سطح 45 می توانند کار را در شرایط مشخص انجام دهند. و فقط با مشارکت صدها هواپیما.
در مورد یاماتو ، علاوه بر همه حوادث باورنکردنی آن روز ، ژاپنی ها فرصتی برای مبارزه با هواپیماهای دوران جدید داشتند.
مسائل مربوط به پدافند هوایی
یک سلاح جهانی با کالیبر 127 میلی متر در هر هواپیمای سرنگون شده 1،127 گلوله داشت. این اطلاعات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1944 است. هنگامی که اکثر کشتی ها دارای کنترل Mk.37 برای کنترل آتش ضد هوایی بودند. یک سیستم مشاهده بسیار پیچیده ، که در آن داده های ایستگاه های رادار توسط یک کامپیوتر آنالوگ Ford Mk.1A ، که بیش از یک تن وزن داشت پردازش می شد.
ظاهراً آتش اسلحه های 20 میلی متری اورلیکن کاملاً بی اثر بود. 9،348 شلیک در هر هواپیمای سرنگون شده به این معنی است که این ضربه تصادفی بوده است ، و آتش سوزی MZA ، بیشتر ، تأثیر روانی داشته است.
در هر دو مورد ، اعداد بسیار واضح است.نشان می دهد که هر "تکه" توپچی ضد هوایی چقدر دستاورد بزرگی بوده است.
تشکیلات یاماتو علاوه بر پرچمدار ، یک رزمناو سبک از کلاس آگانو و هشت ناوشکن را شامل می شد. اساس دفاع هوایی کشتی ها اسلحه های 127 میلی متری یونیورسال و اسلحه های ضد هوایی متعدد با کالیبر 25 میلی متر بود.
اسلحه ژاپنی 127 میلیمتری از گلوله های واحد استفاده می کرد ، در مقابل تفنگ آمریکایی 5 / 38 ، که از مهمات جداگانه استفاده می کرد. با وجود این ، هر دو سیستم میزان آتش یکسانی را نشان دادند. تفنگ آمریکایی با بالستیک بهتر و هدایت موثرتر با ژاپنی ها متفاوت بود (اعداد خاص بستگی به نوع نصب ، یک دو تفنگ ، یک یا یک اصلاح دیگر).
تفاوت در کنترل آتش واقعاً قابل توجه بود. اما با توجه به بزرگی فاجعه ، عدم وجود ابر رایانه ژاپنی Ford Mk.1A را می توان نادیده گرفت. آمریکایی ها مجبور بودند 1177 گلوله برای هواپیمای سرنگون شده خرج کنند ، ژاپنی ها - نه کمتر ، بلکه بسیار بیشتر. چنین ارقامی به وضوح نشان دهنده عدم آمادگی پدافند هوایی دریایی دهه 40 برای مقاومت در برابر حملات هوایی گسترده است.
می توان تعداد اسلحه های 5 اینچی در کشتی های ژاپنی را دقیق محاسبه کرد و تخمین زد که چقدر تلاش و زمان صرف نابودی هر یک از 12 هواپیمای سرنگون شده در آن نبرد شده است. اما ما این شغل را به کسانی واگذار می کنیم که قادر به پذیرش بدیهیات نیستند.
اگر از آخرین کمپین "یاماتو" صرف نظر کنیم ، در زمان ورود به خدمت (1941) کشتی های جنگی از این نوع دارای سیستم دفاع هوایی مناسب ، در سطح سایر نمایندگان کلاس خود بودند. 12 اسلحه پنج اینچی و سه توپ توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک (MZA).
نیازی به صحبت در مورد برتری یا تاخیر بحرانی دفاع هوایی کشتی های ژاپنی نیست. همه کشتی های جنگی آن دوره (به همان اندازه) دارای مزایا و معایب مضحک خود بودند. به عنوان مثال ، "بیسمارک" آلمانی سکوهای تثبیت شده عالی دریافت کرد ، که برای آنها اسلحه ضد هوایی خودکار ایجاد نشده بود.
طی سالهای بعد ، سیستم پدافند هوایی یاماتو 4 بار پیاپی ارتقاء یافت که طی آن شش برج کالیبر ضد مین (155 میلی متر) با شش تاسیسات دوقلو کالیبر جهانی جایگزین شد. تعداد اسلحه های پنج اینچی به 24 واحد افزایش یافت که باعث شد یاماتو بر این اساس در بین سایر کشتی ها یکی از رهبران باشد.
طبق پروژه اولیه ، ترکیب MZA شامل هشت واحد با اسلحه کمری 25 میلیمتری نوع 96 بود. اسلحه های ضدهوایی ژاپنی به دلیل مجموعه عجیبی از ویژگی های جنگی مورد بی رحمانه قرار می گیرند ، که در آنها بدترین ها را از Erlikon (مهمات ضعیف ، برد کوتاه شلیک) و Bofors (وزن قابل توجه نصب و میزان کم آتش) گرفته اند.
ماشینهای بی فایده
البته اورلیکون 20 میلیمتری فضایی در کشتی های متفقین داشت: برد هدف آن (1000 یارد) کمتر از محدوده سقوط اژدرهای هواپیما بود. از این نظر ، تفنگ تهاجمی نوع 96 ژاپنی بسیار نمایان تر به نظر می رسید: برد هدف 3000 متر و پرتابه دو برابر سنگین.
از نظر تئوری ، این امر امکان نابودی هواپیماها را قبل از رسیدن به محدوده استفاده از سلاح فراهم کرد. خود تاسیسات نمودار زاویه شلیک مناسبی داشتند و برای محافظت از خدمه در برابر پاشیدن آب ، با روکش پوشانده شده بودند.
همه درایوهای هدف ضعیف و مهمات مجلات حاوی تنها 15 گلوله را خراب کردند. میزان آتش سوزی نوع 96 ژاپنی چندین برابر کمتر از اورلیکون ها بود ، که به وضوح تأثیر آنها را افزایش نداد.
تعداد مسلسل ها در یاماتو به طور پیوسته افزایش یافت و در پایان جنگ به 152 بشکه رسید. این رقم به هیچ وجه معنی ندارد. با در نظر گرفتن همه کاستی های اسلحه های نوع 96 و "موفقیت" سیستم های مشابه (تفنگ های تهاجمی اورلیکن) ، آتش MZA فقط بالن ها را تهدید کرد.
این گفته را می توان مورد اعتراض قرار داد ، اما داده های آماری در مورد مصرف 9 هزار پرتابه در هر هواپیمای سرنگون شده دقیقاً به چنین نتیجه گیری می انجامد.
بهتر است در مورد نتایج استفاده از مهمات ضدهوایی کالیبر 460 میلی متر یا مسلسل ضد هوایی سکوت کرد.
به دلایل واضح ، ژاپنی ها نمی توانند با کرایسلر در تحویل دسته جمعی تفنگ های تهاجمی 40 میلیمتری بوفورس به توافق برسند. ژاپن ماشینهای خودکار خود را با هدف مشابه ایجاد نکرده است. همکاری نظامی و فنی با آلمانی ها نیز هیچ نتیجه ای نداشت. ملوانان کریگزمارین مجبور شدند با هواپیماها از آنجا بجنگند نیمه خود کار تفنگ ضدهوایی 3.7 سانتی متر SK C / 30.
از نظر تئوری ، ظاهر "بوفورس" با دستگاه های کنترل آتش Mk.14 نمی تواند دفاع هوایی را به طرز چشمگیری افزایش دهد. آمریکایی ها مصرف 2364 گلوله در هر هواپیمای سرنگون شده را ثبت کردند. ده دقیقه شلیک مداوم از اسلحه های 40 میلی متری هم محور! حتی اگر 10 تاسیسات بتوانند از یک طرف آتش بگیرند ، سوال این است - آیا هواپیماها منتظر خواهند ماند؟
یک حمله گسترده با عدم سازماندهی دفاع ، کارآیی مهاجمان را افزایش داد. مهم نیست که رگبار چقدر متراکم باشد ، دیر یا زود اولین بمب بر روی عرشه سقوط می کند. اگر دشمن به اعزام اسکادران های تازه به جنگ ادامه دهد ، کار پدافند هوایی کمتر و کمتر م ،ثر می شود و حملات نیز م moreثرتر می شوند. تا پایان آن فرا برسد.
در این مرحله ، نتیجه گیری جهانی در مورد برتری هوانوردی بر کشتی های ناجور باید دنبال شود. اما داستان یاماتو داستان متفاوتی را روایت می کند.
یک س casualال عادی از امپراتور در مورد مشارکت ناوگان در دفاع از اوکیناوا به عنوان اتهام بزدلی تلقی شد. غیر از این غیر ممکن بود. ملوانان آخرین کشتی های خود را به دریا فرستادند.
این اسکادران که تعداد ناوهای هواپیمابر بیشتری نسبت به همه ناوگانهای جهان داشت ، به راحتی حساب رزمی خود را پر کرد.
هنگامی که OS 58 در این نزدیکی نبود ، نبردهای دریایی طبق قوانین کاملاً متفاوتی توسعه یافت.
