آزمایش ببر سلطنتی در کوبینکا
تانک سنگین Pz Kpfw Tiger Ausf B (طبق سیستم تعیین یکپارچه که توسط آلمانی ها اتخاذ شده بود ، همچنین Sd Kfz 182 نامیده می شد - "وسیله نقلیه جنگی ویژه 182") در شرکت هنشل تحت رهبری طراح اصلی آن اروین توسعه یافت. اندرس و از ژانویه 1944 تا مه 1945 به تولید انبوه رسید جرم مخزن 69.4 تن ، قدرت خاص آن 10.08 اسب بخار در تن بود. بدنه و برجک از زره همگن با سختی متوسط و کم ساخته شده بود. در مجموع 487 خودرو تولید شد.
اولین تانک های Tigr-B ، که توسط نیروهای ما اسیر شده بود ، برای یک مطالعه جامع به کوبینکا به محل آزمایش علمی GBTU تحویل داده شد. اینها اتومبیل هایی با شماره های 102 و 502 بودند. حتی هنگامی که تانک ها به تنهایی به ایستگاه بارگیری منتقل می شوند ، عیوب متعددی کشف می شود: در 86 کیلومتری ، تنبلی سمت چپ به دلیل خرابی بلبرینگ ها و چرخ محرک چپ از کار افتاده بود. برای برش تمام پیچ های چفت و بست. گرمای بیش از 30 درجه سانتی گراد این روزها برای سیستم خنک کننده بسیار زیاد بود ، که منجر به گرم شدن بیش از حد بلوک موتور راست و داغ شدن بیش از حد گیربکس شد.
آنها زمان تعمیر مخزن را نداشتند ، زیرا چرخ دنده سمت راست کاملاً خراب شد ، که با یک مخزن دیگر برداشته شد ، اما به دلیل تخریب غلتک محور محرک نیز خراب شد. علاوه بر این ، هر از گاهی لازم بود که مسیرها را تغییر دهید ، مستعد تخریب ، به ویژه هنگام پیچیدن. طراحی مکانیسم کشش مسیر به طور کامل انجام نشد ، به همین دلیل در هر 10-15 کیلومتر راهپیمایی لازم است تنش آنها تنظیم شود.
در پایان ، هر دو جام به محوطه های اثبات NIIBT تحویل داده شد ، جایی که وسیله نقلیه شماره 102 تحت آزمایشات بیشتر دریایی قرار گرفت. آزمایشات با مشکلات زیادی همراه با قابلیت اطمینان بسیار کم عناصر شاسی ، نیروگاه و انتقال انجام شد. مشخص شد که 860 لیتر بنزین برای 90 کیلومتر رانندگی در جاده های روستایی کافی است ، اگرچه دستورالعمل های خودرو نشان می دهد که این گاز باید برای 120 کیلومتر کافی باشد. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 970 لیتر بود ، به جای 700 لیتر طبق دستورالعمل های مشابه (ضبط شده). متوسط سرعت در بزرگراه 25-30 کیلومتر در ساعت و در جاده های روستایی-13.4-15 کیلومتر در ساعت بود. حداکثر سرعت مشخص شده در مستندات فنی مخزن 41.5 کیلومتر در ساعت در آزمایش های دریایی هرگز بدست نیامد.
برای ارزیابی عینی مقاومت زرهی تانک ، تصمیم گرفته شد که بدنه و برجک خودروی اسیر شده با برج شماره 102 را در معرض آتش گلوله قرار دهند ، که اکثر اجزاء و مجموعه های آن برای تحقیقات بیشتر برچیده شد. تسلیحات تانک برای تحقیق به ANIOP ارسال شد.
آزمایش های گلوله باران در پاییز 1944 در Kubinka انجام شد و طی آنها نتایج زیر به دست آمد:
1. کیفیت زره تانک Tiger-B در مقایسه با کیفیت زره Tigr-N ، Panther و Ferdinand SU اولین شماره ها به شدت افت کرده است. در زره تانک Tigr-B از اولین ضربه ترک ها و گلوله ها در زره از گروهی از پرتابه های پرتابه (3-4 پوسته) ایجاد می شود و شکستگی هایی با اندازه بزرگ ایجاد می شود.
2. تمام واحدهای بدنه و برجک مخزن با ضعف جوش ها مشخص می شوند. علیرغم اجرای دقیق ، درزهای گلوله باران بسیار بدتر از نمونه های مشابه تانک های Tiger-N ، Panther و Ferdinand SU رفتار می کنند.
3در زره صفحات جلویی یک تانک با ضخامت 100 تا 190 میلی متر ، هنگامی که 3-4 گلوله سوراخ کننده زره یا انفجار شدید با سیستم های توپخانه 152 ، 122 و 100 میلی متر از فاصله 500- به آنها اصابت کرد. 1000 متر ، ترک ، ایجاد جوش و تخریب جوش ها ایجاد می شود که منجر به اختلال در انتقال و خرابی مخزن به عنوان تلفات جبران ناپذیر می شود.
4. پوسته های زرهی توپ های BS-3 (100 میلی متر) و A-19 (122 میلی متر) از طریق نفوذ هنگام برخورد با لبه ها یا اتصالات صفحات جلویی بدنه تانک Tiger-B در فاصله 500-600 متر تولید می شوند. به
5. پوسته های سوراخ کننده زره توپ های BS-3 (100 میلی متر) و A-19 (122 میلی متر) از طریق نفوذ در صفحه جلویی برجک تانک Tiger-B در فواصل 1000-1500 متر تولید می شوند.
6. پوسته های 85 میلیمتری توپ های D-5 و S-53 با سوراخ زره ، صفحات جلویی بدنه تانک نفوذ نمی کنند و از فاصله 300 متری هیچ گونه آسیب ساختاری ایجاد نمی کنند.
7. صفحات زرهی جانبی تانک در مقایسه با صفحات جلویی دارای قدرت نابرابر شدید هستند و آسیب پذیرترین قسمت بدنه زرهی و برجک تانک هستند.
8. صفحات جانبی بدنه و برجک تانک توسط گلوله های زره زن توپ 85 میلیمتری داخلی و 76 میلی متری آمریکایی از فاصله 800 تا 2000 متر سوراخ شده است.
9. صفحات جانبی بدنه و برجک تانک توسط گلوله های زره زن توپ 76 میلیمتری داخلی (ZIS-3 و F-34) نفوذ نمی کند.
10. گلوله های زرهی 76 میلیمتری آمریکایی از فاصله 1.5 تا 2 برابر بیشتر از گلوله های داخلی زره پوش 85 میلیمتری به صفحات جانبی تانک تایگر-بی نفوذ می کنند."
در اینجا ، برای طرفداران "ببر سلطنتی" می خواهم بگویم که اسلحه تانک 122 میلیمتری D-25 نصب شده بر روی تانک های IS-2 از نوادگان مستقیم توپ هویتزر A-19 بود. این اسلحه ها عمدتا در کرکره ها و برخی ویژگی های تکنولوژیکی که بر بالستیک تأثیر نمی گذارد متفاوت بودند. در نتیجه ، نفوذ زره در هر دو اسلحه یکسان بود. علاوه بر این ، اسلحه میدانی 100 میلیمتری BS-3 و اسلحه تانک D-10 نصب شده در SU-100 SPG نیز دارای همان نفوذ زرهی بودند.
در مطالعه آزمایشگاهی زره تانک Tiger-B که در TsNII-48 انجام شد ، مشخص شد که "کاهش تدریجی مقدار مولیبدن (M) در تانک های T-VI و تلویزیون آلمان و غیبت کامل در T -U1B قابل توجه است. بدیهی است که دلیل جایگزینی یک عنصر (M) دیگر (V - وانادیوم) باید در کاهش ذخایر موجود و تلفات پایگاههایی باشد که مولیبدن را در آلمان تأمین می کردند. -B زره ویسکوزیته پایین آن است. زره کمتر آلیاژی است ، اما بسیار کم چسبناک است."
من همچنین می خواهم در اینجا نظر بدهم. زره چسبناک تر ، قطعات ثانویه کمتری را در هنگام نفوذ ایجاد می کند ، علاوه بر این ، چنین زرهی احتمال ترک خوردن کمتری دارد.
در حین آزمایش سلاح ، اسلحه تانک KwK 43 آلمان نتایج خوبی در نفوذ زره و دقت نشان داد: تقریباً مشابه توپ 122 میلیمتری D-25 شوروی از تانک IS-2.
بنابراین ، در فاصله 1000 متر ، انحرافات زیر از برخورد پوسته از نقطه هدف بدست آمد: 260 میلی متر عمودی و 210 میلی متر افقی. برای مقایسه ، برای تفنگ D-25 تانک IS-2 ، انحراف متوسط پوسته ها از نقطه هدف هنگام شلیک از حالت سکون در فاصله 1000 متری از 170 میلی متر عمودی و 270 میلی متر افقی تجاوز نمی کند.
نفوذ زرهی توپ 88 میلیمتری KwK 43 با طول بشکه 71 کالیبر ، با سرعت اولیه پرتابه زرهی 1000 متر بر ثانیه در فاصله 1000 متر ، در زاویه برخورد 30 میلی متر 165 میلی متر بود. درجه. به طور خاص ، برجک "برادر" خود "ببر-ب" از فاصله 400 متری سوراخ شد. اما از نظر قدرت عملیات انفجاری زیاد ، پرتابه 88 میلی متری 1.39 برابر 122 بود. -mm پرتابه تکه تکه شدن با انفجار بالا.
گزارش نهایی 16 فوریه 1945 در مورد آزمایشات Tiger-B گفت:
زره جلویی بدنه و برجک از کیفیت پایینی برخوردار است. در صورت وجود ضایعات کور (فرورفتگی) در زره ، از طریق ترک ها و گلوله های بزرگ در قسمت عقب ایجاد می شود. صفحات جانبی در مقایسه با قسمتهای جلویی و آسیب پذیرترین قسمت بدنه زرهی و برجک یک تانک هستند.
معایب:
شاسی پیچیده و کوتاه مدت است.
مکانیزم چرخش پیچیده و گران است.
درایو نهایی بسیار غیرقابل اعتماد است.
ذخیره قدرت 25 درصد از IS پایین تر است.
قرار دادن ناراحت کننده مهمات (به جز طاقچه برجک).
ابعاد بیش از حد و وزن زیاد تانک با حفاظت زرهی و قدرت آتش تانک مطابقت ندارد."
