اهرم های داخلی و جام
قسمت قبلی مطالب به آزمایشات دریایی "ببر سلطنتی" (یا همانطور که مهندسان آن را "ببر B" می نامند) بود که به دلیل مشکلات فنی کوتاه مدت بود. این مطالب بر اساس گزارش علمی آزمایشگاه زرهی GBTU ارتش سرخ در زمستان 1945 ساخته شده است.
برای تکمیل تصویر در مورد عملکرد رانندگی ماشین آلمانی ، ارزش توجه به گزارش دیگری را دارد که به پاییز 1945 برمی گردد. این "نتایج اندازه گیری تلاشها در مورد اهرمهای کنترل تانکهای خارجی و داخلی" نامیده می شود و از نظر تاریخی بسیار مورد توجه است. یک خواننده با دقت مطمئناً متوجه خواهد شد که تا پاییز 1945 هیچ "رویال ببر" عملیاتی در کوبینکا وجود نداشت: یکی قبلاً تیرباران شده بود ، و دومی در حالت کند بیکار بود. بنابراین ، چیزهای زیادی برای تجربه وجود نداشت. اما در اختیار معاون رئیس آزمایش ، مهندس -سرهنگ الکساندر ماکسیموویچ سایچ ، یک نمونه بسیار جالب تر وجود داشت - ناوشکن مخزن Yagdtiger ، که تعلیق آن با تانک سنگین اصلی تفاوت نداشت. نتایج آزمایش تلاش ها بر روی اهرم های کنترل ، دقیق تر ، روی فرمان این هیولای 70 تنی را می توان به "ببر ببر" نسبت داد. "Jagdtiger B" (اینگونه بود که در 1945 نامیده شد) در یک شرکت بسیار نماینده آزمایش شد: "پلنگ" ، "ببر" ، آمریکایی T-26E3 ، M-24 ، M4A2 ، "دنباله دار 1" بریتانیایی و IS- شوروی 3 ، T -44 و T-34-85. با نگاهی به آینده ، باید گفت که فناوری داخلی ، به استثنای T-44 ، در چنین مقایسه ای به بهترین شکل ظاهر نشد.
کمی در مورد شرایط آزمون مخازن 360 درجه در زمین نرم و مرطوب با دینامومتر متصل به اهرم کنترل مستقر شدند. بار دیگر ، شایان ذکر است که مهندسین کوبینکا در توسعه روشهای تحقیق ، دقیق عمل می کنند. بنابراین ، قبل از چرخش آزمایش ، وسایل نقلیه ردیابی شده مجبور بودند چندین بار بچرخند تا یک لایه اضافی خاک را از زمین حذف کنند. همه چیز به طوری که عوامل غیر ضروری بر خلوص آزمایش تأثیر نگذارد. آزمودنی ها باید در چند رشته به طور همزمان گسترش می یافتند. اول ، در جای خنثی. اما فقط پلنگ ، جاگتایگر و دنباله دار بریتانیایی ، مجهز به مکانیسم های چرخش سیاره ای با قدرت اضافی مستقیم از موتور ، قادر به چنین ترفندی بودند. معلوم نیست چرا "ببر" با گیربکس مشابه در این شرایط نمی چرخد. به احتمال زیاد به دلیل نقص موتور همانطور که در گزارش گزارش شده است. به هر حال ، تانک سنگین آلمانی قبل از آزمایش 900 کیلومتر چشمگیر را پشت سر گذاشت ، که می تواند باعث خرابی شود. به هر حال ، "پلنگ" با "Jagdtigr" به راحتی در حالت خنثی چرخانده شد ، در حالی که تنها 5 کیلوگرم تلاش برای فرمان نیاز داشت. "کومتا" نه تنها در سومین تلاش یک دور برگشتی انجام داد ، بلکه با یک تلاش 20 کیلوگرمی روی اهرم ها نیز حرکت کرد. به دلیل ویژگی های طراحی قابل درک ، بقیه مخازن نمی توانند در حالت خنثی بچرخند.
ثانیاً ، در کوبینکا ، هنگام چرخاندن در دنده 1 ، تلاش هایی را در دستگاه های حاکم تجربه کردند و همه موفق شدند در این رشته شرکت کنند. "Jagdtiger" در اینجا عادات واقعی لیموزین را نشان داد: فقط 4.5 کیلوگرم روی فرمان هنگام چرخاندن در هر دو جهت. برای مقایسه: در اهرم های T-34-85 ، نیرو از 32 تا 34 کیلوگرم متغیر بود.و در IS-3 ، که جدیدترین آن زمان بود ، حدود 40 کیلوگرم تلاش برای چرخاندن لازم بود! انصافاً باید به تانک های آمریکایی اشاره کرد: T-26E3 حدود 35 کیلوگرم اهرم فشار دارد ، در حالی که M4A2 دارای 30 کیلوگرم است. T-44 داخلی با سینماتیک تغییر یافته اهرم های انتقال نیرو و فنرهای سرو نصب شده به 12-13 کیلوگرم در هر نوبت نیاز داشت که با پارامترهای "ببر" کاملا قابل مقایسه بود. "پلنگ" نیز عالی ظاهر شد و 6 کیلوگرم تلاش را در راس خود نشان داد. آزمایشات بیشتر در طول چرخش در دنده 1 و 2 با شعاع 10 و 15 متر ، وضعیت مشخص شده را تغییر نداد. رهبران همواره "Jagdtiger" و "Panther" و در بین افراد خارجی IS-3 ، T-34 ، T-26E3 و M4A2 بودند. در همان زمان ، اسلحه خودران آلمان دارای اهرم های کنترل ذخیره نیز بود که تلاش برای آن نیز از 12-14 کیلوگرم تجاوز نمی کرد.
نتیجه ناامیدکننده این گزارش پایان نامه خشک بود:
"تلاش هایی که برای چرخاندن تانک های داخلی T-34-85 ، IS-3 و T-26E3 و M4A2 آمریکایی انجام می شود ، رانندگان عالی و خسته کننده ای در راهپیمایی های طولانی است."
جالب است که نتایج آزمایش در صفحات نسخه تخصصی "بولتن خودروهای زرهی" ظاهر نشد.
و "ببر ببر" در لباس "Jagdtiger" از این آزمون مقایسه ای به عنوان برنده بی قید و شرط بیرون آمد. خراب نشد ، زیرا مسافت پیموده شده اولیه حدود 260 کیلومتر بود و راحت ترین شرایط را برای راننده نشان می داد. به احتمال زیاد ، با توجه به جرم کوچکتر تانک نسبت به اسلحه خودران ، تلاشها روی فرمان "ببر سلطنتی" حتی کمتر بوده است.
آزمایش سلاح
تقریباً یک سال پیش ، تا اکتبر-نوامبر 1944 ، هنگامی که یک تانک قابل استفاده برای آتش توپخانه در کوبینکا آماده می شد ، به جلو حرکت کرد. در ابتدا ، مهندسان آزمایش یک بازبینی کامل از دستگاه های مشاهده انجام دادند. سیزده عدد از آنها به طور همزمان وجود داشت: یک دیدگاه مفصلی تلسکوپی با بزرگنمایی متغیر ، یک پریسکوپ لکه دار که به طور موقت در گنبد فرمانده نصب شده بود ، یک منظره نوری مسلسل با فضای مرده مشخصه شش متری و ده پریسکوپ مشاهده ای. دومی شامل هفت پریسکوپ برای فرمانده و هر یک برای راننده ، اپراتور رادیویی و لودر است. بر اساس نتایج آزمایش دستگاه های مشاهده ، نمودارهای دید عمودی و افقی مربوطه ساخته شد. فقط دید بارگیر ناکافی تشخیص داده شد و فرمانده تانک برای مشاهده از طریق وسایل رصد باید پنجمین نقطه را بالای صندلی بلند کند. برای یافتن اهداف و تنظیم آتش در بردهای تا 3 کیلومتر ، فرمانده از پریسکوپ نقطه ای استفاده کرد. در این گزارش ، مهندسان به ویژه چشم موفق تک چشمی را که برای اولین بار در "شاه ببر" ظاهر شد ، برجسته کردند. این میدان دید و بزرگنمایی متغیر را برای توپچی فراهم می کرد ، که به راحتی راحتی شلیک در هر فاصله را افزایش می داد.
اما با ارزیابی مکانیزم چرخاندن برج ، مهندسان شوروی چندان ابهام نداشتند. آنها خاطرنشان کردند که مکانیک واحد چرخش برجک دارای درایوهای هیدرولیکی است که از واحدهای مورد استفاده در ساخت ماشین آلات جمع آوری شده است. شاید این نتیجه یکپارچگی و شاید کمبود مزمن منابع و زمان برای توسعه واحد فشرده خود بود. در نتیجه ، درایو سخت و پیچیده شد. برای چرخاندن برجک ، لازم بود موتور را روشن کنید ، در غیر این صورت اسلحه توسط دو چرخ دستی برای لودر و توپچی در امتداد افق هدایت می شد. در همان زمان ، درایو هیدرولیک دو مرحله ای بود و در دنده دوم می توانست برج را فقط در 20 ثانیه 360 درجه بچرخاند. برای انجام این کار ، باید سرعت موتور را در منطقه 2000 در دقیقه حفظ کرد. و برای استقرار دستی برج ، 673 دور چرخ فلایویل با نیروی حدود 2-3 کیلوگرم مورد نیاز بود.
آزمایشات 88 میلیمتری KWK-43 توسط مهندسین کوبینکا به خوبی انجام شده است. در مجموع 152 گلوله شلیک شد: 60 ردیاب سوراخ زره (سرعت اولیه - 1018 متر بر ثانیه) و 92 تکه تکه شدن مواد منفجره شدید (سرعت اولیه - 759 متر بر ثانیه).میانگین سرعت شلیک بر روی یک هدف 5 ، 6 گلوله در دقیقه بود و جالب آنکه بستگی چندانی به نوع تراورس برجک مورد استفاده ، دستی یا هیدرولیک نداشت. این گزارش در این باره می نویسد:
"میانگین سرعت مشاهده هنگام شلیک از حالت سکون به یک ، دو و سه هدف واقع در بخش 35 درجه ، هنگام استفاده از برجک دستی 5 بار در دقیقه و هنگام استفاده از درایو هیدرولیک 5 ، 4 گلوله در دقیقه است."
آزمایش های دقت شلیک تانک در حال حرکت غیر منتظره به نظر می رسید. در عصری که تثبیت کننده مخزن فقط در ذهن مهندسان بود ، این امر عجیب به نظر می رسد. با این وجود ، پرتابه ردیاب زره پوش Royal Tiger با سرعت 10-12 کیلومتر در ساعت بر روی سپر 4x6 متری از فاصله حدود 1 کیلومتری اصابت کرد. حتی بیشتر غیر منتظره دقت بالای شلیک در چنین شرایطی بود: از 12 شلیک ، 8 ضربه به هدف اصابت کرد! دلیل این دقت ، چرخش برجک هیدرولیک بود ، که به شما امکان می دهد موهای عرضی را با هدف به طور دقیق تراز کنید و مکانیسم بلند کردن نیمه خود ترمز تفنگ راهنمای ارتفاع را ارائه می دهد. کاملاً محتمل است که تیراندازی در حال حرکت دلیل خرابی زودرس مکانیسم بلند کردن اسلحه باشد.
یک برنامه آزمایشی جداگانه ارزیابی میزان گاز محفظه جنگی در هنگام شلیک بود. در آزمایش ، آنها در گروه های 5 تایی شلیک کردند و سپس نمونه های هوا را برای تجزیه و تحلیل سطح مونوکسید کربن گرفتند. هیچ چیز جدیدی در اینجا یافت نشد: با روشن شدن موتور ، باد و ضربه لوله ، تا 95.9 of گاز خطرناک از محفظه جنگی خارج شد. قوی ترین وسیله تهویه یک فن تهویه برقی بود که در بالای بری توپ قرار داشت.
