مقدمه اواخر دهه 80 ، شمال غربی اقیانوس آرام. منطقه تنگه کوریل
از خاطرات یک افسر بخش ضد زیردریایی ناوگان کامچاتکا در مورد اقدامات زیردریایی های دیزلی (زیردریایی های دیزلی-برقی) پروژه 877 ناوگان کامچاتکا در مرز کوریل (سبک کمی تغییر کرده است):
… قایق های آمریکایی در دریای اوخوتسک مهمان مکرر شدند ، بنابراین در سال 1986 تصمیم گرفته شد خط ضد زیردریایی کوریل-کامچاتکا ایجاد کرده و زیردریایی ها را جذب کند ، پروژه 877 ، هوانوردی …
مجتمع هیدروآکوستیک "روبیکون" تشخیص زیردریایی های نوع "لس آنجلس" را در حالت یافتن سر و صدا در فاصله حداکثر تا 80 کابین امکان پذیر کرد. گاهی اوقات در 200 تاکسی کشف می شد ، اما این زمانی بود که مسیر آن بیش از 10 گره بود. این بیشتر در هنگام عبور قایق های آمریکایی از مناطق تنگه ای مرز کوریل معمول است. پیچیدگی و قدرت جریانات در تنگه ها آنها را مجبور به سرعت 10 گره و بالاتر کرد. خوب ، ما به طور طبیعی از آن استفاده کردیم.
هدف: بستن تنگه های کروزنشترن ، بوسول و تنگه های کوریل چهارم. قایق های آمریکایی می توانند بدون نقض آبهای سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی از آنها عبور کنند. اگرچه من اطلاعاتی داشتم که گاهی اوقات آنها از طریق اولین کوریل و تنگه Severin عبور می کردند.
در مارس 1988 ، یک B-404 در تنگه فرایز ، به لطف آکوستیک درجه یک ، یک قایق خارجی را در فاصله طولانی تشخیص داده و با یک گیربکس فعال GAS به آن برخورد می کند. این آمریکایی با استفاده از یقه برگردان 180 درجه ، به دلیل سرعت بیشتری که از آن جدا می شود.
به محض رسیدن از سرویس ، فرمانده را شکنجه می کنیم.
- گوش دهید ، اینها آمریکایی ها هستند ، آیا شما به سوپ خود اهمیتی می دهید؟ با وسوسه های چپائف خود ، تمام تمشکها را برای ما فراتر گذاشته اید. برای آزمایش به فرمانده ناوگان؟
- انجام ندهید…
خوب ، سپس شروع شد: B-405 در اکتبر 1988 ، B-439 در فوریه 1988 ، B-404 در آوریل 1989 ، و بیشتر و بیشتر.
فرماندهان شجاع ما ، با سرسختی دیوانه ها ، به توزیع گلوله های سونار در تمام قایق های آمریکایی که در راه ملاقات می کردند ، ادامه دادند.
ربع قرن قبل. ایجاد SJSC "Rubicon"
در سال 1965 ، موسسه تحقیقات مرکزی "Morfizpribor" توسعه مجتمع هیدروآکوستیک MGK-300 "Rubicon" (SAC) (برای زیردریایی های هسته ای پروژه های 661 و 671) را تکمیل کرد. در همان زمان ، کارخانه Vodtranspribor در حال تکمیل ایجاد شرکت سهامی دولتی کرچ برای زیردریایی های هسته ای بود ، که آنتن عظیم روبین در آن جا نمی گرفت. در این زمینه ، موسسه تحقیقات مرکزی "Morfizpribor" (و ، همانطور که در زیر نشان داده می شود ، با علاقه فعال CDB "Rubin") ، ایده ایجاد "Rubin" کاهش یافته با استفاده گسترده از روش قبلی ایجاد ذخیره فنی ، از جمله برای استفاده در زیردریایی های دیزلی الکتریکی با وجود نگرش مبهم نسبت به این ابتکار ، مشتری (نیروی دریایی) موضوع ایجاد SAC جدید را باز کرد. Shelekhov S. M. به عنوان طراح ارشد SJSC جدید منصوب شد که نام "Rubicon" را دریافت کرد.
با توجه به الزامات بسیار سختگیرانه برای ویژگی های وزن و اندازه و مصرف انرژی (با در نظر گرفتن "دید" برای نصب اولین SJC آزمایشی در دفتر طراحی مرکزی روبین ، پروژه 641B ، که در آن زمان در حال مدرن سازی است) ، سوال در مورد ظاهر اساسی SJC و راه حل های فنی که حداکثر تشخیص هدف محدوده را تضمین می کند. راه اصلی دستیابی به این هدف در آن زمان بزرگترین آنتن اصلی برای یافتن جهت نویز در نظر گرفته شد.
میخائیلوف Yu. A. ، معاون اول طراح ارشد کمیته هوانوردی دولتی ، به یاد می آورد:
هماهنگی تکلیف تاکتیکی و فنی (TTZ) دشوار بود. مشتریان الزاماتی را مطرح می کردند که گاهی اوقات از هدف اصلی دور می شد و امکان سنجی و مفید بودن آنها همیشه آشکار نبود. بنابراین ، الزام گنجاندن تجهیزات تشخیص معدن در مجموعه می تواند کل ایده را اژدر کند ، زیرا مشکل ساخت آشکارسازهای معدن با عملکرد خوب در آن زمان حل نشده بود. الزامات نصب آنتن های روی کشتی به دلیل سطح بالای تداخل در ناحیه نصب اصلا منطقی نبود. تنها نسخه هشتم (!) TTZ مورد موافقت و تأیید قرار گرفت ، در حالی که توسعه در حال پیشرفت کامل بود.
بنابراین ، صنعت با موفقیت ناوگان را بر اساس چشم انداز خود در این زمینه "تحت فشار" قرار داده است ، کارهایی که حدود یک سال است در حال پیشرفت کامل است.
ایده اصلی مفهوم روبیکون این بود که قسمت سخت افزاری مجتمع را تا آنجا که ممکن بود (از 55 رک معادل به 7 ، 5) کاهش داده و در عین حال بزرگترین آنتن (با توجه به امکانات نصب بر روی حامل ها) را حفظ کرد. SAC (روی حامل در مکانی با حداقل تداخل قرار می گیرد). با در نظر گرفتن محدودیت های نصب در پروژه 641B ، آنتن اصلی "روبیکون" 1.5 برابر از "روبی" به "مخروطی کوتاه" با قطر 4 و 3.5 متر و ارتفاع 2.4 متر کاهش یافت.
امروزه مشخص است که رد آنتن روی نسخه GAK برای زیردریایی های برقی دیزلی یک اشتباه بزرگ بوده است. مشکل تداخل برای زیردریایی های پر سر و صدا هسته ای حاد بود ، اما در زیردریایی های برقی دیزلی (با تداخل اندک) ، اجرای آنتن م onثر بر روی کشتی در آن سالها امکان پذیر بود.
در شرایط متقابل عظیم هیدروآکوستیک (در حین ردیابی و در نبرد) ، تنها مسیرهای فعال SAC های آنالوگ طبقه بندی و تولید داده های هدف را ارائه می دهند. با این حال ، با تشخیص مین و سونار ، همه چیز بسیار پیچیده تر بود …
این واقعیت که سونار می تواند معادن را تشخیص دهد ، و ما هر دو از اواسط دهه 40 در خارج از کشور می دانستیم. با این حال ، مشکل در شرایط و افزایش چشمگیر نیازها (مشتری) بود … اما با اجرای مورد دوم در دهه 50 - اوایل دهه 60 ، پس از خرابی دچار خرابی شدیم (و با جزئیات رسوا کننده مانند اخراج و انتقال به سازمان دیگری از متخصصان کلیدی) …
به عنوان مثال ، اولین ایستگاه سونار (SRS) "پلوتونیوم" ، که با وظیفه تشخیص مین توسعه یافته بود ، معلوم شد که برای این کار کاربرد چندانی ندارد. در عین حال ، نمی توان گفت که Plutonium RTU بد بود. به عنوان مثال ، محدوده عملیاتی واقعی پروژه 613 در بالتیک به 25 کابین رسید. دو برابر کمتر (7 کیلوهرتز به جای 15 برای "پلوتونیوم"). نوع سطحی "پلوتونیوم" - GLS "Tamir -11" ، شامل. در طول ردیابی طولانی مدت زیردریایی های دشمن احتمالی ، با استفاده فعال از اقدامات متقابل هیدروآکوستیک (SGPD). سانتی متر.: تکنیک های فرار از زیردریایی هسته ای از کشتی های گروه جستجو و حمله (PUG) (بر اساس تجربه تعقیب یک قایق خارجی توسط کشتی های تیپ 114 کشتی های OVR ناوگان نظامی کامچاتکا در سال 1964).
در مقاله ذکر شده است "در خط مقدم مقابله زیر آب: هیدروآکوستیک زیر دریایی. از آغاز جنگ سرد تا دهه 70 " مسیر تشخیص مین SJSC "کرچ" ، که نه تنها زیردریایی ها ، بلکه حتی اژدرها (!) ، موفق تشخیص "GARP" ("Harp") را "دید".
اولین تشخیص معدن GAS ، که در آن الزامات نیروی دریایی برآورده شد ، GAS "Olen" بود. طراح ارشد آن M. Sh. Shtremt (قبلاً توسعه دهنده GAS "Phoenix" جهت یابی صدا بسیار موفق) تحقیقات زیادی را به منظور آزمایش راه حل های موثر و موثر در دریا در مراحل اولیه توسعه انجام داد. این به یک عامل کلیدی موفقیت تبدیل شده است. متعاقباً ، در زمینه های فنی GAS "Olen" ، یک GAS جمع و جورتر برای تشخیص معدن "Lan" ایجاد شد ، که اولین گاز م massثر و م forثر برای تشخیص معدن برای مین روب ها شد.
برای زیردریایی ها ، اولین آشکارساز مین موفق "رادیان" بود ، که همچنین یک GAS بسیار موفق برای "دوئل" با زیردریایی های دشمن بود. او برای اولین بار در سال 1968 خود را به این شکل نشان داد ، به احتمال زیاد ، در K-38 تحت فرماندهی جانشین دریادار آینده E. D. Chernov. مقاله "در خط مقدم مقابله زیر آب: هیدروآکوستیک زیر دریایی. از آغاز جنگ سرد تا دهه 70 " اشتباه در شرح عکس محوطه شرکت سهامی دولتی "روبین" وجود دارد. آنتن اصلی "روبین" برگشت پذیر بود (هم در جهت یافتن سر و صدا و هم در سونار کار می کرد) ، و در زیر آن یک آنتن بزرگ تشخیص معدن GAS "رادیان" قرار گرفت.
با این حال ، این ویژگی ها و قابلیت های بالا مستلزم هزینه های سخت افزاری قابل توجه و استفاده از آنتن بسیار بزرگ است. با در نظر گرفتن این واقعیت که اکثر مباحث تشخیص مین شکست خورده بود ، تعدادی از متخصصان برجسته Morfizpribor را ترک کردند و رادیان به تازگی نتایج خود را نشان داده بود ، مدیران توسعه Rubicon مشتری را مجبور کردند مسیر شناسایی مین را از SJSC حذف کند.
با سونار قضیه متفاوت شد. نیروی دریایی خواستار ارائه این برد به این مسیر (از جمله برای هدف قرار دادن سلاح های موشکی) شد. شلخوف در ابتدا این س bluال را به صراحت مطرح کرد: ایده GAK جدید فقط در آنتن های ثابت قابل تحقق است. بر این اساس ، "روبیکون" یک آنتن تابشی جداگانه از مسیر "اندازه گیری فاصله" (سونار) با یک الگوی جهت باریک ثابت (حدود 30 درجه دقیقاً در امتداد بینی) دریافت کرد.
برای زیردریایی های موشکی پروژه 670M ، دستگاه ID با دو آنتن تابشی با الگوی پرتو باریک در امتداد تراورس تکمیل شد که عملاً بی فایده بود.
مسیر کنترل سر و صدا (SN) دارای سه کانال یکسان با حالت های نمای دایره ای (در یکی از سه محدوده فرکانسی) یا ردیابی خودکار اهداف (2 ASC همزمان با حفظ نمای دایره ای توسط یک کانال در یک (انتخاب شده) امکان پذیر است محدوده فرکانس.
برای افزایش دامنه تشخیص اهداف کم سر و صدا ، می توان با تجمع سیگنال ها (ذخیره خازنی در محدوده فرکانس مربوطه) کار کرد. با این حال ، بزرگترین محدوده تشخیص نه توسط شاخص استاندارد مجموعه ، بلکه توسط دستگاه ضبط (دستگاه ضبط SAK روی نوار کاغذی) ارائه شد.
"روبیکون" تجهیزات استاندارد برای تجزیه و تحلیل باند باریک (طیفی) نداشت ، اما امکان اتصال آن وجود داشت و متعاقباً به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت.
مسیر اندازه گیری فاصله (ID) دارای یک آنتن ساطع کننده جداگانه بود ؛ سیگنال های اکو در آنتن اصلی مجتمع دریافت می شد. تعیین فاصله و جزء شعاعی سرعت هدف ارائه شد.
مسیر تشخیص سیگنال هیدروآکوستیک (OGS) دارای 4 محدوده فرکانسی جداگانه با قابلیت تعیین فرکانس و جهت سیگنال تشخیص داده شده بود. لازم به ذکر است که جهت پیدا کردن دقت در OGS بسیار بدتر از SHP بود (استفاده از سلاح های اژدر طبق داده های OGS مطرح نیست) ، و در محدوده فرکانس 4 (تشخیص اژدر) فقط چهارم مشخص شد.
مسیر ارتباطی راه های ارتباطی کد (راه دور) ، تلگراف و تلفن با فرکانس بالا و پایین را ارائه می داد.
SAC واقعاً جمع و جور ، یادگیری و استفاده آسان است. آنتن بزرگ پتانسیل خوبی برای محدوده های تشخیص پیچیده و مناسب (به ویژه در زیردریایی های دیزلی پروژه 877) فراهم کرد. ایجاد شده در 1966-1973. SJSC هنوز در نیروی دریایی روسیه (زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 877 و RPL SN "Ryazan") و تعدادی دیگر از کشورها خدمت می کند و عملاً بدون تغییر است.
کار روی "روبیکون" با سرعت زیادی پیش رفت ، تولید نمونه اولیه 17 ماه قبل از دفاع از پروژه فنی (مراحل معمول توسعه: طراحی اولیه ، طراحی فنی ، توسعه اسناد طراحی کار ، تولید نمونه اولیه) آغاز شد. ، آزمایشات اولیه ("آزمایشات طراح اصلی") ، آزمایشات دولتی). 1970-1971 غرفه همزمان دو نمونه اولیه (برای پروژه های 641B و 670M) را آزمایش می کرد.آزمایش های دولتی "روبیکون" در سال 1973 با موفقیت انجام شد و در پایان همان سال ، دو مجموعه سریال راه اندازی شد. روبیکون در سال 1976 با نام MGK-400 به تصویب رسید.
اولین حامل: زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 641B
توسعه پروژه ای برای نوسازی زیردریایی عالی دیزلی-برقی اقیانوس پروژه 641 در TsKB-18 در سال 1964 آغاز شد ، به عنوان مثال. حتی زودتر از آغاز توسعه "روبیکون". مسئله کلیدی این نوسازی هیدروآکوستیک جدید بود و برای پروژه 641B بود که Rubicon SJSC (به طور عمده برای آنتن اصلی) بهینه سازی شد.
نصب SJSC "روبیکون" قابلیت های زیردریایی های الکتریکی دیزلی را برای تشخیص اهداف کم سر و صدا افزایش داد ، با این حال ، هنگامی که دشمن از SGPD با فرکانس پایین ، زیردریایی دیزلی-برقی ما ، که مجهز به تشخیص مین نبود ، استفاده کرد ، عملاً "کور" شد. اما جایی برای آنتن اضافی برای GAS م effectiveثر با فرکانس بالا در پروژه 641B وجود نداشت ، ابعاد آنتن اصلی "روبیکون" حتی برای زیردریایی های بزرگ دیزلی-برقی محدود شد. زیرا هیچ SAC با ابعاد کوچکتر وجود نداشت ، و پس از 10-15 سال این منجر به "انقراض" در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از زیر طبقه زیردریایی های دیزلی الکتریکی متوسط شد.
در کشتی های هسته ای
اولین کشتی با نیروی هسته ای که روبیکون را دریافت کرد پروژه 670M بود (توسعه یافته توسط دفتر طراحی Lazurit ، وسیله پرتاب-موشک های ضد کشتی Malakhit).
برای زیردریایی های هسته ای ، مشکل این بود که روبیکون "ناکافی" بود. و از نظر اندازه ، پتانسیل و محدوده تشخیص ، آنتن های بسیار م effectiveثرتری وجود داشت. توسعه چنین مجموعه ای در موسسه تحقیقاتی "Morfizpribor" در حال پیشرفت بود و SJSC "Skat" دو تغییر داشت: کوچک ("Skat-M") و بزرگ ("Skat-KS"). برای زیردریایی های هسته ای ، نصب Skata-M به طور واضح بر روبیکون ترجیح داده شد. با این حال ، معلوم شد که "روبیکون" ، برای زیردریایی های برقی دیزلی "بسیار بزرگ" ، اما برای زیردریایی های هسته ای "بسیار کوچک" است ، در دهه 70 "از جاده" به "اسکات-ام" بسیار مثرتر "عبور کرد".
علاوه بر پروژه 670M ، Rubicon SJSC در کشتی های مختلف پروژه های 667 (به عنوان یک SJSC معمولی - در پروژه 667BDR ، در سایر موارد - در طول تعمیرات و ارتقاء) نصب شد. در کشتی های نسل اول ، "روبیکون" به طور گسترده (در نیروگاه) روی پروژه 675 و روی یک زیردریایی از پروژه 627A (K-42) نصب شد.
"اطلاعات" در مورد نصب "روبیکون" در کشتی های چند منظوره هسته ای پروژه 671 که در "ادبیات زیر آب" داخلی منتشر می شود با واقعیت مطابقت ندارد. هیچ کس قرار نبود آنتن اصلی بزرگ "روبین" را در 671 پروژه رها کند. تنها استثنا K-323 است که طبق پروژه 671K با نصب مجتمع موشکی کروز گرانات ارتقا یافته است. به جز جایگزینی روبین با روبیکون ، هیچ گزینه دیگری برای آزادسازی فضا و جابجایی برای استقرار سیستم شلیک آن وجود نداشت.
در دهه 80 ، مشخص شد که نصب Rubicon SJSC بر روی نسل دوم کشتی های هسته ای اشتباه بوده است ، SJSC به دلیل توانایی های ناکافی و حضور واقعی (و بسیار) در نیروی دریایی بسیار مورد انتقاد قرار گرفت. م effectiveثرتر) جایگزین به شکل Skata-M …
"حامل اصلی": پروژه 877
حامل اصلی "روبیکون" زیردریایی دیزلی الکتریکی پروژه 877 بود که در واقع "اطراف" و "از" آنتن اصلی اصلی آن ساخته شده بود. در همان زمان ، مجموعه ای از اقدامات با هدف کاهش صدا از حامل و کاهش تداخل SAC با موفقیت اجرا شد.
با در نظر گرفتن میزان نویز بسیار پایین زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 877 ، پتانسیل زیاد آنتن در بیشتر موقعیتهای تاکتیکی با زیردریایی های دیزلی الکتریکی سایر کشورها ، حتی در مواردی که SAC های دیجیتالی مدرن تری داشتند ، پیش بینی می کرد. به عنوان مثال ، با پروژه آلمان 209/1500 نیروی دریایی هند). در کتاب "پرش از نهنگ" (در مورد ایجاد BIUS "گره") ، شهادت عینی ارائه شده است:
… شاهد بازگشت زیردریایی Sindhugosh از کمپین بود ، که در آن برخورد آموزشی با زیردریایی پروژه 209 انجام شد ، حدس می زنم فقط برای ارزیابی قابلیت های آنها بود. در آبهای دریای عرب بود. ستوان ما ، یک هندو در حال خدمت به "گره" ، پس از این نبرد ، با هیجان شاد ، با درخشش در چشمانم ، به من گفت: "آنها حتی متوجه ما نشدند و غرق شدند."
در اینجا ارزشمند است که به طور جداگانه بر روی تز "اندازه اهمیت تعیین کننده دارد" از مقاله Yu. N. Kormilitsin ، طراح عمومی دفتر طراحی مرکزی روبین ، صحبت کنیم.و معاون دریاسالار M. K. Barskov ، معاون فرمانده نیروی دریایی در تسلیحات و کشتی سازی. ("مجموعه دریایی" شماره 6 ، 1999).
در مورد سرب 6 برابر در محدوده تشخیص ، عمدتا به دلیل آنتن بزرگ خوشبین است. در واقعیت ، همه چیز ، به بیان ملایم ، تا حدودی متفاوت است.
از این نمودار (توسعه یافته توسط SJSC - موسسه تحقیقات مرکزی "Morfizpribor") ، می توان دریافت که SJSC "Rubicon" 2.5 برابر بیشتر از SJSC "Rubin" (با 1.5 برابر آنتن اصلی بزرگتر) پتانسیل دارد. علاوه بر این ، SJC دیجیتال "Skat-3" دارای 2 برابر بیشتر از آنالوگ "Skat-KS" (با ابعاد مشابه آنتن های اصلی) است. آن ها قطعاً اندازه مهم است ، اما پردازش سیگنال به همان اندازه مهم است.
بر این اساس ، "تکنیک" مقایسه زیردریایی ها از نظر اندازه آنتن از نظر قابلیت اطمینان بسیار بحث برانگیز است.
در پروژه 877 ، یک سیستم تشخیص معدن GAS "Arfa-M" نصب شد. مانند Radian ، اغلب به عنوان GAS برای روشنایی و طبقه بندی استفاده می شد. اپراتور BIUS "Uzel" در مورد شلیک اژدرهای کنترل از راه دور (TU) به زیردریایی های دیزلی الکتریکی کم سر و صدا یادآوری می کند:
من شخصاً این کار را کردم ، در طول زندگی 3 بار دکمه های TU را با انگشتان پهنم فشار دادم. علاوه بر این ، دو بار "روبیکون" (دو حمله متوالی) هدف را به معنای واقعی کلمه در محدوده نقطه خالی مشاهده نکردند و به طور انحصاری به "چنگ" حمله کردند ، و بار دیگر آنها روی "روبیکون" ، اما "چنگ" رفتند. "شامل شد …" Pli "فقط زمانی به صدا در آمد که ما با کمک" Harp "از صحت داده ها مطمئن شدیم.
این یک مثال واضح است که چگونه ورشاویانکا باید در یک نبرد واقعی بجنگد: دستگاه ShP به طور کامل توسط تداخل سرکوب می شود و چیزی نمی شنود ، شما فقط می توانید بر Arfa (بخش کار 90 درجه روی بینی) و دستگاه ID حساب کنید. (روی دماغه 30 درجه) …
"ورشو" در برابر "گوزن" و "میله"
خاطراتی که در ابتدای مقاله ذکر شد در درجه اول جالب است زیرا آنها دیدگاه یک افسر ضد زیردریایی از یک فرماندهی بالاتر (ناوگان کامچاتکا) با تجزیه و تحلیل جامع و گذشته نگر از استفاده از زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 877 با Rubicon SJSC (با استفاده از تجهیزات تجزیه و تحلیل طیفی).
سر و صدای قایق با 5 گره … کمتر از قایق های خاویاری ایالات متحده است و با سر و صدای لس آنجلس در 6-7 گره آنها قابل مقایسه است. اگر "ورشاویانکا" در 2-3 گره بود ، پس از آن حدود 30 bo از قایق های آمریکایی در محدوده تشخیص پیشی گرفت.
این ارقام به کشتی های خاص (سالهای ساخت) بستگی دارد ، اما تقریباً صحیح است. به ویژه توجه به افزایش قابل توجه سطح سر و صدا 877 تحت موتور ملخ اصلی ضروری است ، که در نتیجه آن تنها در موتور محرک اقتصادی (و سرعت کمتر از 3 گره است) در تشخیص قابل اطمینان به دست آمد.)
ما شروع به تهیه برنامه هایی برای ورود به سرویس ، سرعت جستجو ، جستجوی دوره ای و شارژ باتری کردیم. ما موافقت کردیم که "با سرو گازهای دیزلی از قسمت داخلی جزایر" سر و صدا "کنیم و خود را با سر و صدای جریان های جزر و مدی پوشانده باشیم. پس از آن ، 72 ساعت با 3-5 گره به تنگه بروید … تلاش اصلی بر روی ردیابی پنهان است ، خود را ماسک نکنید … اهداف: تشخیص ، طبقه بندی ، تعیین EDC (عناصر حرکت هدف). در هوا ، حتی SDB (ارتباط فوق سریع) ، آسیاب نکنید. ما مدتهاست که تشخیص داده ایم و این بسته را پیدا می کنیم. و اگر به گفته آمریکایی ها ، قایق آنها آنجا است ، پس ترکش بسته ما از این منطقه قطعاً تشخیص آن است.
پنج یا شش ساعت صبر کنید ، در صورت لزوم ، هواپیما را می کشیم ، آن را می پوشاند. علاوه بر این ، کار کردن در مناطق تنگه با شناورهای هوانوردی ، اگر نه غیرممکن ، دشوار است: یک هیجان مناسب ، به سرعت توسط جریان از بین می رود.
یک راه حل بسیار مناسب با تأکید بر استفاده از حمل و نقل هوایی و دستیابی به حداکثر زمان ردیابی (مخفی!) توسط آن.
خوب "اول برو" "ورشاویانکا" B-404 در فوریه 1986. در تنگه چهارم کوریل ، او یک هدف زیر آب را کشف می کند که به این تنگه می رود. من همه چیز را تعیین کردم ، صداها را ثبت کردم ، طبقه بندی کردم ، خوب ، شما باید او را دنبال کنید و مطمئن شوید که او وارد تنگه شده است. نه انجیر. با ارسال فعال GUS به خرچنگ او. باباخ !!!
که البته شوکه شده است ، سطح برگردان 180 درجه است. و بیرون می آیدپس از مدتی ، با دانستن اینکه یک قایق وجود دارد و او آن را پیدا کرده است ، راهی برای لغزش در جایی دیگر پیدا می کند.
و بلافاصله در مورد تشخیص توسط ناوگان هشدار می دهد.
خوب ، ما آن زمان نمی دانستیم. این تیم در Mongokhto ، Tu-142 ، یک میدان شناور را در خروجی تنگه قرار می دهد. شما را با دانه های خشخاش دم می کنند.
آن ها خروج در تماس هوانوردی توسط. دشمن با فهمیدن اینکه او کشف شده است ، فرار کرد. واکنش "اپراتورها" و فرمان "مناسب" بود:
در پایان خدمت رزمی ، ما قایق را به Novoye Zavoiko هدایت می کنیم و کل مقر بر روی آن سقوط می کند.
- و چرا آن را با آکوستیک اتو کردید؟
- بنابراین هدف زیر آب را دقیقاً تأیید کنید. صداها صداهایی هستند و علامت یک چیز است!
- بنابراین آکوستیک آن را در حالت غیرفعال تأیید کرد. جنازه کوچک چه می خواهید؟
- این من بودم که حمله اژدر را شبیه سازی کردم.
- چرا بلافاصله اعلان را دادید؟ آنها پرسیدند ، چند ساعت صبر کنید.
- و مخفی کاری پس از حمله اژدر من هنوز در حال تخلیه است. و به طور کلی ، انجیر را در نزدیکی جزایر ما آویزان نکنید.
منطق آهنین است. یک نقض دستورالعمل برای توجیه دوم مفید است. خوب ، خوب ، اولین تشخیص ، در فاصله طولانی ، من خودم چنین انتظاری نداشتم. رفقای ارشد فرمانده را کمی آموزش دادند.
این س reallyال واقعاً بسیار خوب بود ، زیرا پروژه 877 فقط اژدرهای ضد زیر دریایی TEST-71M با قابلیت عملکرد بسیار پایین داشت که به راحتی توسط SGPD خارج می شد. هوانوردی نیروی دریایی ما در آن زمان دارای موشک های ضد زیردریایی APR-2 بسیار عالی با سیستم های مهارکننده ضد زلزله بود که زیردریایی های نیروی دریایی آمریکا نمی توانستند با آنها مخالفت کنند. آن ها "ورشاویانکی" در تشخیص خوب بود ، اما با تخریب زیردریایی ها مشکلات جدی داشت ، در حالی که هوانوردی با تشخیص ضعیف بود ، اما APR های "کشنده" در حال خدمت بودند.
… تا سال 1990 ، کشف پنهان به پایان رسید. حتی تلاش برای جاسوسی مخفیانه به چیزی منجر نشد. محدوده تشخیص اولیه ناگهان خاموش شد. و اکنون این اتفاق افتاده است که آمریکایی ها اولین کسانی بودند که "Varshavyanka" بسیار کم سر و صدای ما را کشف کردند …
مدرنیزاسیون مدرن
در پایان دهه 80 ، پروژه 877 منسوخ تلقی می شد و SJSC آنالوگ آن "Rubicon" به سادگی "عتیقه" بود. با این حال ، در شرایط جدید اقتصادی دهه 90. پروژه ساده تسلط 877 برای صادرات بسیار خوب بود. مسئله منسوخ شدن اخلاقی و فنی هیدروآکوستیک آن به طور فزاینده ای مطرح شده است. در نتیجه ، در اواخر دهه 90 - اوایل دهه 2000 ، موسسه تحقیقات مرکزی "Morfizpribor" مدرن سازی عمیقی (در واقع توسعه SJSC جدید) MGK -400EM را در سطح فنی بسیار خوب انجام داد.
"Rubicon-M" کاملاً دیجیتالی شده است ، محدوده تشخیص و ایمنی سر و صدا به شدت افزایش یافته است.
جالب اینجاست که Rubicon-M به عنوان "SJC مدولار" با اندازه های مختلف از "اندازه کوچک" (آنتن های MG-10M) تا SJC بزرگ برای پروژه 971I در نظر گرفته شد. با این حال ، نسخه اصلی GAK برای پروژه 877 (636) بود.
همراه با سطح فنی بسیار خوب ، محدوده های تشخیص مناسب ، ایمنی بالای سر و صدا از Rubicon-M SJC ، او همچنین "نقایص مادرزادی" Rubicon SJC اصلی را به ارث برده است:
- بخش محدودی از دستگاه سونار (افزایش 60 درجه در بینی) ؛
- عدم وجود آنتن های روی صفحه ؛
- دقت بسیار کم جهت یابی سیگنالهای هیدروآکوستیک (اژدر) در محدوده فرکانس بالا (پارامتر "روبیکون" قدیمی حفظ شده است).
مشکل استفاده از آنتن کششی انعطاف پذیر پیچیده تر است. SJSC MGK-400EM دارای یک نوع MGK-400EM-04 با GPBA (و بسیار خوب) است. به همین دلیل ، عرضه SAC های جدید نیروی دریایی بدون GPBA باعث سردرگمی صریح می شود. صرفه جویی در؟ اما این باعث صرفه جویی در مسابقات می شود! GPBA به طور چشمگیری قابلیت های زیردریایی های برقی دیزلی را افزایش می دهد ، نه تنها افزایش محدوده تشخیص ، قابلیت طبقه بندی به دلیل استفاده از محدوده مادون صوت ، بلکه نظارت مداوم بر "کور" برای آنتن اصلی بخش عقب (از جمله از حمله ناگهانی دشمن).
انفعال نیروی دریایی (و Rosoboronexport) در این مورد منجر به این واقعیت می شود که مشتریان خارجی شروع به نصب GPBA غربی در Varshavyanka ما می کنند.
خوب ، دردناک ترین نکته حفظ زیردریایی ها با اصل قدیمی "روبیکون" در ترکیب رزمی نیروی دریایی است.با توجه به این واقعیت که در اواسط دهه 80 MGK-400 SAC مدرن محسوب نمی شد ، امروزه زیردریایی های دریایی با آن (RPLSN ریازان و زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 877) دارای ارزش رزمی نزدیک به صفر هستند. نصب تجهیزات پردازش دیجیتال مدرن بر روی SAC های قدیمی می تواند در اینجا نقشی ایفا کند ، با این حال ، این مورد نیز توسط نیروی دریایی نادیده گرفته شد (این موضوع ، از جمله درام ها و کمدی (همزمان) با پیشوند "Ritsa" ، به تفصیل در مورد مورد بحث قرار می گیرد. مقاله بعدی) … در نتیجه ، در سال 2016 ، در مجموعه تلویزیونی ناوگان بالتیک ، ما می توانیم کار "بسیار حرفه ای" آکوستیک ورشاویانکا از ناوگان شمالی را مشاهده کنیم ، که "توربین" موجود در نزدیکی کوروت پروژه 20380 را در "کشف" کرد. شرکت سهامی دولتی روبیکون باستان.
در حقیقت ، این به خوبی نگرش به جنگ ضد زیر دریایی در نیروی دریایی روسیه را نشان می دهد و در این زمینه ، عدم وجود GPBA در جدیدترین زیردریایی های دیزلی-برقی نیروی دریایی پروژه 06363 دیگر شگفت آور نیست.
