فکر می کنم تنها من نبودم که چنین سالی داشتم: چرا همه جهان گولیلمو مارکونی یا نیکولا تسلا را مخترع رادیو می دانند و ما الکساندر پوپوف هستیم؟
یا چرا توماس ادیسون را مخترع لامپ رشته ای می دانند و نه الکساندر لودگین ، که لامپ را با رشته های رشته ای ساخته شده از فلزات نسوز ثبت اختراع کرده است؟
اما اگر لودیگین و پوپوف در جهان به خاطر سپرده شوند ، برخی از افرادی که بدون شک سهمشان در امور نظامی برجسته بود ، به سختی به یاد می آیند. من می خواهم در مورد چنین افرادی و اختراعات به شما بگویم.
دینامیت
خانواده نوبل بیش از 20 سال در سن پترزبورگ زندگی کردند ، دوران کودکی و جوانی برادران نوبل: روبرت (1896-1829) ، لودویگ (1831-1888) و آلفرد (1833-1896) در اینجا گذراندند ، علایق علمی و تجاری آنها در اینجا متولد شده و شکل گرفته اند. به بیان دقیق ، روسیه دومین وطن برای روبرت و لودویگ شد ، که فعالیت های آنها با توسعه بسیاری از شاخه های صنعت روسیه مرتبط است. در مورد جوانترین برادران نوبل ، امیل (1843-1864) ، او حتی در پایتخت روسیه متولد شد.
خانه خانواده نوبل در سن پترزبورگ ، خاکریز پترزبورگ ، دهه 24.40 قرن نوزدهم
سرنوشت خود خانواده نوبل و به ویژه آلفرد را به بنیانگذار شیمی آلی روسیه ، نیکولای نیکولاویچ زینین آورد.
زینین معلم برادران نوبل شد ، زیرا در روسیه در آن زمان فرزندان خارجی اجازه تحصیل با روس ها را نداشتند و تنها راه نجات استخدام معلمان خانگی بود.
و با معلم ، برادران نوبل بسیار خوش شانس بودند ، زیرا این زینین بود که پیشرفته ترین روش را برای سنتز نیتروگلیسیرین از گلیسیرین با استفاده از اسید نیتریک غلیظ ، دمای پایین و غیره ایجاد کرد.
همراه با مهندس و توپچی جوان V. F. پتروشفسکی مشکل استفاده از قوی ترین نیتروگلیسیرین انفجاری را برای اهداف نظامی حل کرد ، یک مشکل بسیار فوری در آن زمان. با بررسی مشتقات مختلف نیترو ، Zinin ، همراه با V. F. Petrushevsky ، کار را روی ایجاد یک ترکیب انفجاری بر اساس نیتروگلیسیرین ، ایمن در هنگام حمل و نقل ، آغاز کردند. در نتیجه ، یک گزینه خوب پیدا شد - اشباع کربنات منیزیم با نیتروگلیسیرین.
آلفرد نوبل به این کار پیوست و تعجب آور نیست ، مطمئن باشید که این با معلم و پدر موافقت شده است ، که او را برای کارآموزی نزد آسکانیو سوبررو ایتالیایی ، کاشف نیتروگلیسیرین ، فرستادند.
و بنابراین در سال 1859 پدر نوبل ورشکست شد و با همسر و پسر کوچکش امیل در جستجوی زندگی جدید به استکهلم بازگشتند ، سه پسر بزرگتر آنها در سن پترزبورگ ماندند.
و آلفرد ، در زمستان 1859/60 ، آزمایشات مختلفی را با نیتروگلیسیرین انجام می دهد. او آموخت که آن را در مقادیر قابل قبول برای آزمایش بدست آورد. او نیتروگلیسیرین را با پودر سیاه مخلوط کرد ، همانطور که زینین در سال 1854 با مهندس پتروشفسکی (در واقع آنها یکی از اولین راههای عبور نیتروگلیسیرین را ایجاد کردند) مخلوط را آتش زد. آزمایشات روی یخ یخ زده نوا موفقیت آمیز بود و از نتایج راضی بود ، آلفرد به استکهلم رفت.
در سال 1862 ، در هلنبورگ در نزدیکی استکهلم ، نوبل ها شروع به تولید نیتروگلیسیرین ساختگی کردند ، که در 3 سپتامبر 1864 با انفجار نیروی هیولا به پایان رسید ، که در آن هشت نفر کشته شدند ، از جمله برادر کوچکتر آلفرد ، امیل. دو هفته بعد ، امانوئل فلج شد و تا زمان مرگش در سال 1872 در تخت خواب بود. اکنون پرونده توسط آلفرد اداره می شد.
در سال 1863 گرماو تزریق کننده اسید نیتریک / گلیسیرین (که به هر حال بزرگترین اختراع اوست) را اختراع کرد ، که مشکل را حل کرد. امکان شروع تولید صنعتی و ایجاد شبکه ای از کارخانه ها در کشورهای مختلف وجود داشت.
در نتیجه جستجوی مخلوط های آسان برای استفاده بر اساس نیتروگلیسیرین ، آلفرد ترکیبی ایمن از نیتروگلیسیرین را با خاک دیاتومه (سنگ رسوبی سیلیسی سست از پوسته دیاتومه ها) ثبت کرد و آن را دینامیت نامید.
ثبت اختراع نوبل
همان دینامیت
البته در این مورد باید بلافاصله جنبه حقوقی پرونده رسمیت می یافت. در سال 1863 ، A. Nobel ثبت اختراع استفاده از نیتروگلیسیرین در فناوری را که اخلاقی نبود (زینین را به خاطر بسپارید!). در مه 1867 ، وی دینامیت (یا پودر انفجاری ایمن نوبل) را در انگلستان و سپس در سوئد ، روسیه ، آلمان و دیگر کشورها ثبت کرد.
در روسیه ، در سال 1866 ، انفجار در کارخانه نیتروگلیسیرین در پترهوف رخ می دهد و کار بیشتر با نیتروگلیسیرین ممنوع است.
بنابراین ، سوبررو در سال 1847 نیتروگلیسیرین را توصیف کرد. زینین پیشنهاد کرد که از آن برای اهداف فنی در سال 1853 استفاده کند. مهندس پتروشفسکی اولین کسی بود که در سال 1862 تولید مقادیر زیادی را شروع کرد (بیش از 3 تن تولید شد) ، و تحت رهبری وی ، نیتروگلیسیرین استفاده شد. برای اولین بار در توسعه جایگاه های طلا دار در سیبری شرقی در سال 1867 این حقایق است. از جمله آنها می توان به اختراع دینامیت توسط آلفرد نوبل در سال 1867 اشاره کرد. شایسته است که از کلمات مقاماتی مانند مندلیف نقل قول شود: نیتروگلیسیرین "برای اولین بار توسط شیمی دان معروف NN Zinin در طول جنگ کریمه برای مواد منفجره استفاده شد و سپس VF Petrushevsky در دهه 60 - زودتر از اختراع و استفاده گسترده از دینامیت نوبل و سایر آماده سازی های نیتروگلیسیرین."
و اکنون ، تعداد کمی از مردم وقتی درباره اختراع دینامیت صحبت می کنند ، زینین را به خاطر می آورند. و این س arال پیش می آید که آیا آلفرد نوبل ، بزرگ شده در روسیه ، چنین سوئدی بود؟
در آگوست 1893 ، آلفرد نوبل ، همانطور که در فرماندهی شاهنشاهی بیان شد ، "علاقه مند به فیزیولوژی و مایل به مشارکت در تحقیقات در زمینه این علم (تأثیر پتومین ادرار بر روند بیماریهای خاص و انتقال خون از یک حیوان به دیگری) 10 هزار روبل به م Instituteسسه پزشکی تجربی امپراتوری اهدا کرد. "بدون تعیین هیچ شرطی برای استفاده از هدیه ای که او آورده است." این بودجه "برای نیازهای عمومی موسسه" هزینه شد - تمدیدی به ساختمان فعلی ، که آزمایشگاه فیزیولوژیکی پاولوف در آن قرار داشت ، در سال 1904 ، اولین جایزه نوبل در فیزیولوژی به پاولوف اهدا شد.
آلفرد نوبل
ملات
در 17 ژوئن 1904 ، سومین ارتش ژاپن به قلعه روسی پورت آرتور نزدیک شد. این حمله در 6 آگوست آغاز شد و یک هفته به طول انجامید. با متحمل شدن خسارات سنگین ، دشمن به دفاع رفت. ژاپنی ها که خود را برای حمله بعدی آماده می کردند ، کار مهندسی فشرده ای را انجام دادند. مدافعان قلعه نیز مواضع خود را مستحکم کردند.
سرگئی نیکولاویچ ولاسیف ، سرباز معدنچی "ینیسی" در اینجا به عنوان معدنچی خردسال خدمت می کند. با همراهی حمله دوزیستان ، ولاسیف وارد قلعه شماره 2 شد. در اینجا ، برخی از سنگرهای روسی و ژاپنی با فاصله 30 پله از هم جدا شدند. در این شرایط ، سلاح های غوغایی مورد نیاز بود ، زیرا سلاح های معمولی ناتوان بودند. فاصله تا دشمن آنقدر کم بود که هنگام شلیک خطر اصابت به نیروهای خودی وجود داشت. فقط گاهی اوقات توپخانه داران قلعه موفق می شوند مواضع دشمن را پهلو بگیرند.
سپس ستوان ناوگان N. L. پودگورسکی پیشنهاد کرد از لوله های اژدر نصب شده در سنگرها با زاویه مشخصی به سمت افق به محاصره کنندگان شلیک کنید و بمب های پیروکسیلین را با هوای فشرده از آنها بیرون بیندازید. تقریباً همزمان ، ناو S. N. ویلاسایف توصیه کرد که برای توپ دریایی 47 میلی متری که بر روی اسلحه میدان "سه اینچی" قرار داده شده است ، به منظور ایجاد زاویه ارتفاع به لوله ، و بارگیری آن از طریق بشکه با مین های قطب دست ساز ، توصیه شود. رئیس دفاع زمینی بندر آرتور ، سرلشکر R. I.کندراتنکو این ایده را تأیید کرد و ایجاد "ملات مین" را به سرپرست کارگاه های توپخانه ، ناخدا لئونید نیکلایویچ گوبیاتو ، سپرد.
پس از ارزیابی پروژه های Vlasyev و Podgursky ، Gobyato تعدادی از پیشرفت های مهم را پیشنهاد کرد.
تولید "ملات مین" - همانطور که نویسندگان آن اختراع خود را نامیدند - در طول نبردهای ژوئیه آغاز شد. "خمپاره مین" بر اساس مهماتی به نام "پرتاب مین" ایجاد شد و با تعدادی ناو جنگی و رزمناو اسکادران پورت آرتور در خدمت بود.
مین پرتاب یک پرتابه استوانه ای با دم بود. کالیبر 225 میلی متر ، طول 2.35 متر و وزن 75 کیلوگرم (شامل 31 کیلوگرم مواد منفجره) بود. این مین با استفاده از بار پودری از دستگاه لوله ای شلیک شد و در فاصله حداکثر 200 متری به هدف اصابت کرد.
پیشرفت در تکنیک نبرد دریایی (اول از همه ، بهبود سلاح های اژدر) باعث پرتاب مین در آغاز قرن 20 به یک باستان شناسی شد. با این حال ، آزمایشگران پورت آرتور ، این سلاح ایده ارزشمندی را به وجود آورد. به هر حال ، آنها یک دستگاه پرتاب با ساقه نرم در اختیار داشتند که پرتابه پر را با یک مسیر لولایی و قدرت مخرب بزرگ شلیک می کرد. علاوه بر این ، سبک وزن بود و بنابراین امکان حمل سریع تا محل استفاده را فراهم می کرد. برای تبدیل آن (همانطور که آزمایشگران خلقت خود را نامیدند) ، به وسیله ای نیاز بود که انرژی عقب نشینی را در لحظه شلیک و همچنین یک وسیله هدف گیری و نشانه گیری درک کند. ایجاد آنها برای کارگاه های توپخانه پورت آرتور امکان پذیر بود.
تعداد محدود خودروهای مین روی اسکادران و مهمات برای آنها ، و همچنین برد کوتاه شلیک ، به این امر کمک کرد (در مجموع ، بر اساس منابع دیگر ، 6 خمپاره مین در جلوی زمین قلعه نصب شد - 7).
لازم است روی یک نسخه دیگر از "خمپاره پورت آرتور" ، دقیقتر ، در مورد نوع جدیدی از مهمات برای آویزان کردن آتش - "معدن پر از کالیبر از نوع میله ای" که توسط ولسیف پیشنهاد شده است ، متمرکز شویم.
ماهیت طراحی و روش استفاده از آن را می توان به شرح زیر تعریف کرد: کلاهک مخروطی شکل توسط قسمت پایین به میله ای مجهز به تثبیت کننده متصل شد. این میله در لوله یک تفنگ دریایی 47 میلی متری (از پوزه) قرار داده شد ، و از بریچ تفنگ با یک آستین بارگذاری شده (بدون پرتابه) بارگیری شد. یک مین با وزن کلی 11.5 کیلوگرم در فاصله 50 تا 400 متر شلیک شد.
همانطور که مشاهده می کنید ، مدافعان روسی پورت آرتور دو نوع اسلحه ایجاد کردند که در امتداد یک مسیر لولایی به گلوله های پر پرتاب می کنند. بعداً ، آنها به عنوان بمب و خمپاره مورد استفاده قرار گرفتند.
نتایج کاربرد آنها آشکار بود. از هر چهار مین شلیک شده ، سه مین به سنگر برخورد کردند. مین با بلند شدن بلند شد ، تقریباً به صورت عمودی روی هدف افتاد و سنگرها را نابود کرد و دشمن را نابود کرد. شدت انفجارها به حدی بود که سربازان دشمن وحشت زده محل خود را در سنگر ترک کردند.
به هر حال ، مدافعان قلعه از سلاح جدید دیگری استفاده کردند - مین های لنگر دریا در زمین. آنها 100 کیلوگرم پیروکسیلین ، 25 کیلوگرم گلوله ترکش ، و یک تکه سیم فیوز طراحی کرده بودند تا برای چند ثانیه بسوزد. آنها عمدتا از موقعیت های واقع در تپه ها استفاده می شدند. مین ها را با یک کفپوش مخصوص تخته 20 متری بالا کشیدند ، طناب را آتش زدند و به سمت ژاپنی ها هل دادند. اما برای زمینهای مسطح ، این وسیله شکست پیاده نظام مناسب نبود.
ژنرال نوگی ، با ارزیابی وضعیت ، تصمیم گرفت حملات را در جبهه وسیع (شرقی) متوقف کند و تمام نیروهای خود را برای تسخیر کوه ویسوکایا متمرکز کند ، همانطور که او فهمید ، کل بندر پورت آرتور قابل مشاهده بود. پس از نبردهای شدید که ده روز در 22 نوامبر 1904 به طول انجامید. بالا گرفته شد. خلاقیت های Vlasyev و Gabyato نیز به دست ژاپنی ها افتاد ، که به لطف آنها دستگاه وی به زودی به مالکیت مطبوعات انگلیسی درآمد.متأسفانه ، کار مدافعان پورت آرتور توسط ژنرال های روسی به عنوان "اسلحه اسباب بازی" ارزیابی شد ، اما در آلمان و انگلیس مورد استقبال قرار گرفت.
شعله افکن
خالق دستگاه آتش کوله پشتی ، سپهبد سیگر کورن (1893) است. در سال 1898 ، مخترع سلاح اصلی جدیدی را به وزیر جنگ پیشنهاد کرد. شعله افکن بر اساس همان اصولی ساخته شده است که شعله افکن های مدرن بر روی آن کار می کنند.
تیرانداز Sieger-Korn
این دستگاه در استفاده بسیار پیچیده و خطرناک بود و به بهانه "غیرواقعی" برای سرویس استفاده نشد ، اگرچه مخترع فرزند خود را در عمل نشان داد. توضیحات دقیقی از ساخت آن باقی نمانده است. اما با این وجود ، شمارش معکوس ایجاد "شعله افکن" می تواند از سال 1893 آغاز شود.
سه سال بعد ، مخترع آلمانی ریچارد فیدلر ، یک شعله افکن با طراحی مشابه ایجاد کرد.
شعله افکن های فیدلر
فیدلر با درخواست برای آزمایش پیشرفت های خود به روسیه مراجعه کرد ، که در محل آزمایش در اوست-ایژورا انجام شد.
آزمایش Ust-Izhora از شعله افکن (1909)
3 نوع شعله افکن نشان داده شد: کوچک (توسط 1 سرباز بر پشت) ، متوسط (حمل شده توسط 4 سرباز) ، سنگین (حمل).
پس از آزمایش در سال 1909. وزارت ارتش روسیه دستیابی به سلاح های جدید را آغاز نکرد. به ویژه ، شعله افکن کوچک برای خود ناامن و متوسط و سنگین به دلیل جرم زیاد و نیاز به داشتن مواد قابل اشتعال زیاد نامناسب تلقی می شد. بارگیری و نصب بسیار طولانی در نظر گرفته شد ، که برای تیم های رزمی و خود شعله افکن ها خطرناک است.
یک سال و نیم بعد ، فیدلر دوباره به روسیه روی آورد ، اکنون با سلاح های بهبود یافته ، اما باز هم موفقیتی نداشت. در سایر کشورهای اروپایی ، که او حتی قبل از روسیه سفر کرده بود ، این اختراع نیز پذیرفته نشد. با این حال ، وقایع سال 1915 ، هنگامی که آلمانها از نیروهای شعله افکن علیه کشورهای آنتانت استفاده کردند ، دولتهای مخالفان آلمان در جنگ جهانی اول را به فکر وادار کرد.
در آغاز سال 1915 ، کار طراحی برای ایجاد شعله افکن در روسیه آغاز شد. در سپتامبر همان سال ، آتش افشان های کوله پشتی ساخته شده توسط پروفسور گوربوف به آزمایشات نظامی فرستاده شدند. اما شعله افکن بسیار حجیم و سنگین بود که در دسته سلاح های پوشیدنی قرار نمی گرفت. این شعله افکن رد شد.
در سال 1916 ، یک کوله پشتی کوله پشتی که توسط طراح Tovarnitsky توسعه یافته بود به کمیسیون وزارت جنگ روسیه ارائه شد. پس از آزمایشات موفقیت آمیز ، شعله افکن توارنیتسکی در سال 1916 به بهره برداری رسید و در آغاز سال 1917 هنگ های پیاده نظام ارتش روسیه دارای تیم های شعله افکن بودند.
شعله افکن توارنیتسکی
از نظر ساختاری ، شعله افکن کوله پشتی توارنیتسکی شامل سه قسمت اصلی بود: یک استوانه با مخلوط آتش ، یک استوانه با هوای فشرده و یک شلنگ با یک جرقه زن. اصل عملکرد شعله افکن توارنیتسکی به شرح زیر بود: هوای فشرده از یک سیلندر ویژه با مخلوط آتش از طریق یک کاهنده مخصوص وارد سیلندر شد. تحت تأثیر فشار هوای فشرده ، مخلوط آتش به داخل شلنگ رانده می شود ، جایی که مشتعل می شود. سادگی طراحی باعث شد تا اواسط سال 1917 حدود 10 هزار شعله افکن کوله پشتی Towarnitsky آزاد شود.
چتر نجات چتری
در 8 سپتامبر 1910 ، اولین مسابقات هوانوردی خلبانان روسی در میدان فرمانده در سن پترزبورگ برگزار شد. تعطیلات در حال تمام شدن بود که هواپیمای ناخدا ماتسیویچ ناگهان در ارتفاع 400 متری شروع به سقوط کرد. خلبان از ماشین خارج شد و مثل سنگ روی زمین افتاد. این رویداد وحشتناک G. E. کوتلنیکوف ، که حاضر بود ، تصمیم گرفت به هر قیمتی دستگاهی را تهیه کند که در چنین شرایطی جان خلبانان را نجات دهد.
قبل از کوتلنیکوف ، خلبانان با کمک "چتر" های بلند تا شده وصل شده به هواپیما فرار کردند. طراحی بسیار غیرقابل اعتماد بود ، علاوه بر این ، وزن هواپیما را بسیار افزایش داد. بنابراین ، از آن بسیار نادر استفاده می شد.
در خانه ، در تئاتر ، در خیابان کوتلنیکوف ، در مورد چتر نجات هواپیما فکر می کردم.او به این نتیجه رسید که در طول پرواز ، چتر نجات باید در هواپیما باشد ، بی عیب و نقص کار کند ، از نظر طراحی ساده ، جمع و جور و سبک باشد ، سایبان آن بهتر است از ابریشم ساخته شود.
مخترع تصمیم گرفت چتر نجات را بر اساس اصل "شیطان در جعبه" ترتیب دهد. من یک مدل به شکل یک عروسک با کلاه حلبی استوانه ای ساختم که با چفت و بست بسته شد. داخل کلاه ایمنی روی یک فنر فشرده سایبان و خطوط قرار دارد. ارزش کشیدن بند ناف متصل به قفل را داشت ، درپوش به عقب پرتاب شد و فنر گنبد را بیرون آورد. پسر مخترع آناتولی گلبوویچ (در سال 1910 در 11 سالگی بود) اولین آزمایش مدل چتر نجات را به یاد آورد: "ما در یک داچا در استرلنا زندگی می کردیم." - یک روز بسیار سرد اکتبر بود. پدر به پشت بام خانه ای دو طبقه رفت و عروسکی را از آنجا بیرون انداخت. چتر نجات کاملاً کار کرد. پدرم فقط یک کلمه با خوشحالی گفت: "اینجا!" او آنچه را که بدنبال آن بود پیدا کرد!"
مدل البته یک اسباب بازی بود. هنگامی که محاسبه یک چتر نجات واقعی انجام شد ، معلوم شد که مقدار مورد نیاز ابریشم در کلاه ایمنی مناسب نیست. و سپس تصمیم گرفته شد که چتر نجات را در کوله پشتی بگذارید. این مدل در نیژنی نووگورود آزمایش شد ، عروسک از بادبادک پرتاب شد. با بازگشت به سن پترزبورگ ، کوتلنیکوف یادداشتی برای وزیر جنگ ، ژنرال VA سوخوملینف نوشت: "جناب عالی! یک لیست طولانی و ماتم انگیز از قربانیان باشکوه هوانوردی مرا مجبور کرد تا یک وسیله بسیار ساده و مفید برای جلوگیری از مرگ هوانوردان در موارد تصادفات هواپیما در هوا اختراع کنم."
کوتلنیکوف از وزیر درخواست یارانه برای ساخت چتر نجات و آزمایش کرد. خودش نامه اش را به وزارت جنگ برد. وزیر غایب بود و کوتلنیکوف توسط معاون وزیر ، ژنرال A. A. Polivanov پذیرفته شد. او یادداشت را خواند ، مدل را بررسی کرد. مخترع عروسک را به سمت سقف پرتاب کرد و به آرامی روی کف پارکت فرو رفت. این تظاهرات بر Polivanov تأثیر تعیین کننده ای داشت. قطعنامه ای در یادداشت ظاهر شد: "بخش اصلی مهندسی. لطفاً بپذیرید و بشنوید."
جلسه ای که در آن چتر نجات مورد توجه قرار گرفت ، کوتلنیکوف تا آخر عمر به خاطر داشت. رئیس مدرسه افسری هوانوردی ، سرلشکر A. M. Kovanko (فارغ التحصیل از آکادمی ستاد کل!) ، ریاست آن را بر عهده داشت. گلب اوگنیویچ به وضوح و واضح اصل موضوع را گزارش کرد.
- همه اینها خوب است ، اما نکته اینجاست … وقتی چتر نجات باز می شود ، چه اتفاقی برای هوانورد شما می افتد؟ - کووانکو پرسید.
- چه چیزی در ذهن دارید؟ - سوال را درک نکرد Kotelnikov.
- و این واقعیت که او دلیلی برای نجات خود نخواهد داشت ، زیرا پاهای او هنگام باز کردن چتر نجات از ضربه خارج می شوند!
کوتلنیکوف به چنین استدلال "آهنین" جنتشابیست شجاع اعتراض داشت ، اما کمیسیون علمی ایجاد شد: "برای تشویق سخنران ، اما اختراع را به دلیل ناآگاهی ظاهری نویسنده رد کرد."
کوتلنیکوف به یاد می آورد: "مثل این بود که یک تشت شیب روی من ریخته شود. دستها پایین افتاد …"
دومین تلاش برای ثبت اختراع او توسط کوتلنیکوف در فرانسه انجام شد و در 20 مارس 1912 پتنت شماره 438 612 را دریافت کرد.
و عصر 6 ژوئن 1912 ، یک بادکنک بادبادک از اردوگاه پارک هوانوردی در روستای سالوزی در نزدیکی گچینا بلند شد. یک مانکن با لباس کامل پرواز در کنار سبدش چسبیده بود. فرمان "روی وینچ متوقف شوید!" به صدا در آمد.
ارتفاع 2000 متر سیگنال بوق سه بار. آدمک به پایین پرواز کرد. چند ثانیه بعد ، گنبدی سفید برفی بالای سرش باز شد. موفقیت آزمایش ها آشکار بود. اما ارتش عجله ای نداشت. چندین آزمایش دیگر نیز انجام شد. میخائیل افیموف ، خلبان معروف ، یک آدمک از "فرمان" خود پرتاب کرد - همه چیز درست شد. در فرودگاه گچینا ، آزمایشات توسط ستوان گورشکوف انجام شد. او آدمک را از هواپیمای بلریوت در ارتفاع حدود صد متری پرت کرد. چتر نجات فوق العاده کار کرد.
اما اداره مهندسی اصلی ارتش روسیه آن را به دلیل ترس رئیس فرمانده نیروی هوایی روسیه ، دوک بزرگ الکساندر میخائیلوویچ ، مبنی بر اینکه هواپیماگران هواپیما را ترک می کنند ، نپذیرفت.
به این ترتیب چتر نجات جدیدی از نوع RK-1 اختراع شد. چتر نجات کوتلنیکوف جمع و جور بود.
سایبان آن از ابریشم ساخته شده بود ، خطوط به 2 گروه تقسیم شده و به بندهای شانه مهار متصل شده بودند. سایبان و بندها در یک کیف چوبی و بعداً آلومینیومی قرار داده شد. در پایین کوله پشتی ، در زیر گنبد ، چشمه هایی وجود داشت که پس از بیرون کشیدن حلقه اگزوز ، گنبد را به داخل جریان انداخت. متعاقباً ، کوله پشتی سخت با یک نرم جایگزین شد و لانه های عسلی در پایین برای ایجاد خطوط در آنها ظاهر شد. این طرح چتر نجات هنوز هم امروزه مورد استفاده قرار می گیرد. که فکر می کنم کوتلنیکوف برای همیشه از همه "نگنونرها" ، خلبانان و سایر پروازها سپاسگزار خواهد بود.
به طور کلی ، مقامات همه نواحی با مخترعان رفتار غیر دوستانه ای داشتند و راه حل آنها "خارج از کشور" بود. کسی که توانست ایده های خود را در آنجا ثبت کند ، به یاد می آید. در مورد بقیه آنها می گویند "خوب ، بله ، البته … روسیه محل تولد فیلها است." به طور متناقض ، به عنوان مثال ، با وجود همه غیرعادی ، بلندپروازی ، پیچیدگی و اندازه عظیم تانک لبدنکو ، او شانس خود را برای زندگی به دست آورد ، زیرا به نیکلاس دوم علاقه داشت.
