در مجموعه ای از رویدادهای اخیر جهان ، هنگامی که هر روز ، به صفحه تلویزیون یا مانیتور کامپیوتر نگاه می کنیم ، منتظر اخبار بعدی در مورد جنگ در اوکراین ، اعمال تحریم های بعدی علیه روسیه توسط ایالات متحده و "چوب لباسی" آن هستیم. در مورد "از اتحادیه اروپا ، بحران مالی بعدی جهان ، و غیره ، و غیره ، این اتفاق می افتد که ما تولد بازیگران خط مقدم اتحاد جماهیر شوروی را فراموش می کنیم ، به خصوص اگر آنها چندان شناخته شده نباشند.
امروز می خواهم ولادیمیر گلیایف را به یاد آورم. روز تولد او 30 اکتبر 2014 بود (او دقیقاً 90 ساله می شد). هنرمند محترم RSFSR در 3 نوامبر 1997 ما را ترک کرد. اما هیچ وقت برای یادآوری دیر نیست …
او هرگز بازیگری در پیش زمینه نبود و ما او را دقیقاً به خاطر نقش های "ثانویه" اش در سینما به خاطر می آوریم ، اگرچه بیش از دوازده نقش وجود داشت ، اما من می خواهم در مورد چیز دیگری کمی به شما بگویم: مرد سینما همچنین خلبان رزمی در زندگی خود بود -طوفان طوفان که در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.
ولادیمیر لئونیدوویچ گلیایف در 30 اکتبر 1924 در شهر اسوردلوفسک متولد شد. از همان دوران کودکی او رویای آسمان را در سر می پروراند و پس از فارغ التحصیلی از مدرسه قصد داشت خلبان شود. او هنوز هفده سال نداشت که جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. ولادیمیر به همراه دیگر نوجوانان دفاتر سربازی ارتش را محاصره کرد و ملزم به اعزام وی به عنوان داوطلب به جبهه شد. اما او به دلیل سنش گرفته نشد و ولادیمیر به عنوان مکانیک در کارگاه هوانوردی در پرم کار کرد.
او در کارگاه های هوانوردی در پرم (1941-1942) به عنوان سازنده کار کرد.
در سال 1942 ، در سن 17 سالگی ، ولادیمیر در مدرسه هوانوردی پرم ، که خلبانان بمب افکن را تولید می کرد ، پذیرفته شد. در پاییز 1942 ، گلیایف ، پس از اتمام برنامه آموزشی ، پروازهای مستقل را آغاز کرده بود. در یک ماه و نیم ، او باید درجه گروهبانی را دریافت می کرد و به واحد ، به جبهه می رفت. با این حال ، من مجبور شدم تحصیلاتم را به عنوان خلبان حمله پایان دهم.
گولیایف به خوبی آموزش دید - او از مدرسه هوانوردی به عنوان ستوان جوان فارغ التحصیل شد. پس از فارغ التحصیلی از کالج ، فارغ التحصیلان یک هفته را در محل تجمع پرسنل پرواز و فنی گذراندند ، و سپس به جبهه رفتند - در 6 نوامبر 1943 ، مستقیماً از میدان سرخ. "جونیور" 18 ساله ابتدا وارد هنگ 639 لشکر 211 هوانوردی حمله شد ، سپس هنگ به لشکر 335 ام تهاجمی تازه تاسیس منتقل شد. بعداً V. L. گلیایف در آسمان پروس شرقی جنگید و روزانه چندین مأموریت رزمی انجام داد.
در ماه مه 1944 ، لشکر 335 هجومی ، متشکل از 826 و 683 هنگ هوایی حمله ، مخفیانه به یک فرودگاه در نزدیکی گورودوک در منطقه ویتبسک منتقل شد. اولین پروازهای گلیایف حمله به ایستگاه های راه آهن Lovsha ، Obol ، Goryany در جاده ویتبسک-پولوتسک بود. به خصوص فریتس از ضربات ولادیمیر در اوبولی رنج می برد. او در 20 مه ، 6 ، 13 و 23 ژوئن به این ایستگاه پرواز کرد. اسناد هنگ 13 ژوئن می گوید: "پرواز برای حمله به ایستگاه راه آهن اوبول در یک گروه شش تایی از دود ، توپ و مسلسل به نیروی انسانی دشمن. من وظیفه را کاملاً انجام دادم. نتیجه حمله با عکس و شهادت جنگجویان جلد تأیید شده است. " به این نکته باید اضافه کرد که خود ایستگاه توسط چهار باتری ضد هوایی و دو باتری دیگر در راه رسیدن به آن پوشانده شده بود. این یک دریای کامل از آتش ضد هوایی است! گلیایف ، با نادیده گرفتن خطر مرگبار ، سه بار در این دریا فرو رفت. و نه تنها زنده ماند ، بلکه به قطار آلمانی نیز آسیب رساند. روزنامه ارتش Sovetsky Sokol حتی در مورد این حمله تک تیرانداز نوشت.سپس گلیایف با افتخار این قطعه را با مقاله در صفحه پرواز خود برای مدت طولانی حمل می کرد.
در طول عملیات باگراسیون ، 826 هنگ حمله به پرسنل و تجهیزات دشمن که در امتداد جاده های دوبرینو - وربالی - شومیلینو - بشنکوویچی ، لووشا - بوگوشوسکویه - سننو و لووشا - کلیموو حرکت می کردند ، حمله کرد. به عنوان بخشی از شش هواپیمای تهاجمی ، بالدار فرمانده اسکادران 1 ، ناخدا پوپوف ، و ستوان کوچکتر گلایف با توپچی هوایی خود ، گروهبان واسیلی وینیچنکو ، پرواز کردند. هدف آنها یک کاروان آلمانی در جاده Lovsha-Polotsk بود. اما از هوا ، آنها ناگهان دیدند که در ایستگاه اوبول در زیر جفت های 5 نفره دشمن ایستاده اند! فقط پوپوف و گلیایف محوطه متراکم آتش ضد هوایی را شکستند. اما پوپوف هنوز سرنگون شد ، بر فراز خود ایستگاه سرنگون شد. به همراه او ، تیرانداز وی ، خادم بدون حیوان ، درگذشت. فقط گلیایف توانست بمب را روی قطارها بیندازد و سالم و سالم به فرودگاه خود بازگردد. در ایستگاه اوبول ، سپس برای دو روز تمام آتش شعله ور شد و مهمات منفجر شد. درست است ، حمله تک تیرانداز ولادیمیر گلیایف از مقامات ارزیابی شایسته ای دریافت نکرد. آنها فقط باور نمی کردند. هیچ شاهد زنده ای وجود نداشت و برای گلیایف این تنها هشتمین ماموریت رزمی بود. البته این واقعیت که لشکر در آن روز برای اولین بار چنین ضررهای سنگینی را متحمل شد نیز تحت تأثیر قرار گرفت: 7 هواپیما و 4 خدمه. زمانی برای گزارش های پیروزمندانه به فرماندهی بالاتر وجود نداشت.
هنگ 826 با پرواز به میدان هوایی بشنکوویچی ، پس از نابودی دشمن در منطقه لپل-چاشنیکی ، در عملیات تهاجمی پولوتسک شرکت کرد. ولادیمیر گلیایف و همرزمانش در حال هجوم به ستون ها و مواضع آلمانی در منطقه گلوبوکویه ، دانیلوویچی ، بروووخا ، دیسنا ، بیگوسوو هستند. در 28 ژوئن 1944 ، او در دفاع بدنام از میدان هوایی بشنکوویچی در برابر آلمانی ها که از محاصره عبور کردند ، شرکت کرد - یک مورد نادر برای جنگ ، هنگامی که ایلی ها در حالی که روی زمین ایستاده بودند به سمت دشمن شلیک کردند. در اوج لحظه ، هواپیماهای تهاجمی تمام مهمات هنگ موجود را شلیک کردند ، و روز بعد ، 29 ژوئن ، آنها هیچ مأموریت رزمی انجام ندادند - هیچ ارتباطی با آن وجود نداشت.
در 3 ژوئیه ، قهرمان ما دشمن را در حومه شمال غربی پولوتسک در هم کوبید و در 4 ژوئیه ، در روز آزادی شهر ، او در شکست یک ستون آلمانی در دریسا (ورخندوینسک) - درویا شرکت می کند. جاده. در نتیجه این ضربه خردکن ، آلمانی ها 535 ماشین (!) ماشین و یک بارج رودخانه را از دست دادند. با وجود این واقعیت که دشمن چنین ضررهای عجیبی متحمل شد و عقب نشینی کرد ، پروازهای هواپیماهای حمله ای ما به هیچ وجه یک سفر شکار نبود. آسمان به معنای واقعی کلمه توسط ضدهوایی های آلمان پاره پاره شد و "فوکرز" و "مسر" دائماً بر روی ابرها می تپیدند. و هر بار قرار نبود یکی از خلبانان لشکر به فرودگاه خود بازگردد. خدمه سرنگون شدند: آکیموف - کورکولف ، فدوروف - تسوکانوف ، اوسیپوف - کانانادزه ، کوریدوف - کودریاوتسف ، ماورین - ودوچنکو ، ملوانان - کاتکوف ، شکارپتف - کورگین … خدمه گلیایف - وینیچنکو ، خدا را شکر خوش شانس بود.
اما در منطقه رزکنه ، شانس از گولیایف دور شد. در هنگام حمله به مواضع توپخانه ، هواپیمای وی به شدت آسیب دید و "ایلیوخ" باید با موتور متوقف شده مستقیم روی جنگل کاشته شود. ایل -2 قدیمی با بالهای فلزی ضربه ای وحشتناک به درختان وارد کرد ، تا آنجا که می توانست آن را نرم کرد و در حال مرگ ، هنوز خدمه را از مرگ حتمی نجات داد. ولادیمیر گلیایف ، بیهوش ، فوراً در حال عبور از Li-2 به بیمارستان هوانوردی مرکزی مسکو منتقل شد. او تنها سه ماه و نیم بعد به هنگ خود بازگشت. زخم های روی پل بینی و چانه و نتیجه ناامیدکننده پزشکان ، که باعث شد تنها در هواپیماهای سبک بتوان به پرواز امیدوار بود ، مجروحیت جدی را یادآوری کرد. و این ، افسوس ، یک "ذرت ساز" از جنس چوب Po-2 است. اینها در لشگر 335 تنها در رده فرماندهی ستاد بودند. در اینجا ، با اکراه ، خدمت خود را به عنوان خلبان Po-2 ادامه داد. بنابراین او تا این پیروزی با این "چرخ خیاطی" پرواز می کرد ، اما هنوز یک ماه نگذشته بود که روح مهاجمش مشتاق کابین خلبان "Ilyuha" بود که متعلق به خودش بود. او شروع به نوشتن گزارش پس از گزارش کرد و در نهایت به معاینه پزشکی دوم دست یافت و در مارس 1945 دوباره ایل -2 مورد علاقه خود را به هوا بلند کرد.
در مجموع ، ولادیمیر لئونیدوویچ در طول جنگ بزرگ میهنی 60 پرواز در Il-2 انجام داد. و برای قرار دادن نقطه پیروزی در جنگ ، ستوان ولادیمیر گلیایف قرار بود … میدان سرخ در مسکو: 24 ژوئن 1945 در رژه پیروزی به عنوان بخشی از گروه ترکیبی خلبانان ارتش سوم هوایی ، که فقط یک نفر صد نفر از شایسته ترین افراد خوش شانس انتخاب شدند ، او با سه دستور سینه با افتخار و به طور رسمی در امتداد سنگ فرش های افسانه ای مقبره لنین قدم زد. در جلوی ستون ، پرچم نبرد باشکوه 335 امین فرمان ویتنسک لنین از بنر قرمز ، نشان سووروف از لشکر هوایی حمله وجود دارد.
با گذراندن زندگی درخشان یک خلبان حمله در جنگ جهانی دوم ، او نتوانست آن را بر روی صفحه نمایش تکرار کند ، اگرچه هر یک از نقش های او ، حتی اگر اولین برنامه نبود ، اثری از خلبان جوان و بی پروا ولودیا گلیایف داشت. به
و حتی اگر در حال حاضر بسیاری از مردم این کار را نمی کنند ، اما ما و شما را به یاد می آوریم!
