از اواخر دهه نود ، زیردریایی های غیرهسته ای پروژه Agosta 90B فرانسه در نیروهای دریایی پاکستان خدمت می کردند. این کشتی ها و قرارداد ساخت آنها دارای تاریخچه بسیار جالبی است که پژواک آن تا مدت ها بر وضعیت سیاسی فرانسه تأثیر گذاشت. زیردریایی ها خود تأثیر جدی کمتری بر وضعیت استراتژیک منطقه خود ندارند. با وجود تعداد کم ، آگوستا 90B مزایای خاصی را در اختیار نیروی دریایی پاکستان نسبت به یک دشمن بالقوه قرار می دهد.
قرارداد و فساد
در اواخر دهه هفتاد ، پاکستان و فرانسه قراردادی را برای تأمین دو زیردریایی فرانسوی دیزلی-برقی از نوع آگوستا -70 امضا کردند. این قایق ها در ابتدا برای آفریقای جنوبی ساخته شده بودند ، اما تحریم های سازمان ملل متحد اجازه تحویل آنها به مشتری را نداد. پاکستان به کشتی های ساخته شده علاقه نشان داد و به زودی آنها بخشی از نیروهای دریایی این کشور شدند. به این ترتیب همکاری اسلام آباد و پاریس در زمینه کشتی سازی زیر دریایی آغاز شد.
زیردریایی کلاس آگوستا 90B در کارخانه کشتی سازی. عکس Hisutton.com
در سال 1992 ، مذاکرات دو جانبه جدیدی آغاز شد که هدف آن دستیابی به چندین زیردریایی دیگر برای نیروی دریایی پاکستان بود. در سپتامبر 1994 ، قراردادی برای تولید مشترک سه زیردریایی پروژه جدید آگوستا 90B امضا شد. مطابق توافقنامه ، زیر دریایی اصلی این سری قرار بود توسط فرانسه ساخته شود. وی همچنین موظف شد فناوری و اسناد را برای ساخت دو واحد دیگر به پاکستان منتقل کند و در تامین برخی از واحدها کمک کند. ارزش قرارداد تقریباً به 1 میلیارد دلار رسیده است.
چند سال پس از امضای قرارداد ، یک رسوایی بالا گرفت. معلوم شد که طرف فرانسوی از طریق سازمانها و مقامات مربوطه برای پروژه آگوستا لابی کرده و چنین مشکلاتی را با روشهای کاملا قانونی حل نکرده است. برخی از وجوه پرداخت شده برای سه زیردریایی به حساب های مختلف در پاکستان و فرانسه رفت. در مطبوعات خارجی ، این داستان "پرونده کراچی" نام داشت. برخی از پژواک های آن وضعیت دو دهه پس از امضای قرارداد زیردریایی رخ داد.
ساخت و ساز
مطابق توافقنامه پاکستان و فرانسه ، ساخت اولین زیردریایی به DCNS (در حال حاضر گروه نیروی دریایی) ، یعنی کارخانه DCN شربورگ واگذار شد. دریچه سر زیردریایی Agosta 90B برای پاکستان در 15 ژوئیه 1995 انجام شد. متعاقباً پس از پذیرش در نیروی دریایی پاکستان ، این کشتی PNS خالد (S-137) نامگذاری شد.
ساخت و ساز تا دسامبر 1998 ادامه داشت. چند ماه دیگر صرف آزمایشات دریایی شد و در 6 سپتامبر 1999 نیروهای دریایی پاکستان گواهی پذیرش را امضا کردند. در ماه دسامبر ، پرچم بر روی زیردریایی برافراشته شد و او شروع به خدمت کرد.
قایق PNS حمزه (S-139) قبل از شروع آزمایش های دریایی ، ژوئیه 2006. عکس توسط Wikimedia Commons
قرار بود دومین زیردریایی سری ، PNS Saad (S-138) به طور مشترک ساخته شود. در شربورگ ، بخشی از مجموعه بدنه و سایر محصولات تولید شد که برای حمل به کراچی در نظر گرفته شده بود. کارخانه کشتی سازی و کارهای مهندسی پاکستان کراچی پاکستان مونتاژ نهایی قایق را تکمیل کرد. تخمگذار زیردریایی "سعد" در ژوئن 1998 انجام شد و پرتاب - در آگوست 2002. این دستگاه در پایان سال 2003 به مشتری تحویل داده شد.
در 1 مارس 1997 ، تخلیه سومین زیردریایی PNS حمزه (S-139) در کراچی انجام شد. ساخت آن وظیفه صنعت پاکستان بود ، اگرچه متخصصان فرانسوی کمک هایی را ارائه کردند. پاکستان اولین زیردریایی مجمع خود را تنها در تابستان 2006 راه اندازی کرد.آزمایش ها در پاییز سال 2008 به پایان رسید. به زودی نیروی دریایی پاکستان عملیات خود را آغاز کرد.
با تحویل سومین زیردریایی ، ساخت سریال Agosta 90B به پایان رسید. پاکستان اولین و آخرین مشتری چنین زیردریایی هایی بود. سایر سفارشات دریافت نشده و به احتمال زیاد هرگز ظاهر نمی شوند.
لازم به ذکر است که سه زیردریایی از نوع Agosta 90B از نظر طراحی ، در درجه اول از نظر نوع نیروگاه ، متفاوت بودند. دو کشتی اول فقط سیستم های دیزلی-الکتریکی دریافت کردند و سوم بلافاصله با نصب ترکیبی با موتورهای دیزلی و VNEU مجهز شد. در سال 2011 ، "خالد" و "سعد" تحت مدرنیزاسیون قرار گرفتند ، که طی آن بخشی از واحدهای تاسیسات دیزل و الکتریکی را از دست دادند - به جای آنها ، VNEU قرار گرفت.
یکی از قایق های در حال خدمت عکس Defense.pk
در سال 2018 ، نیروی دریایی پاکستان قراردادی را برای نوسازی دو زیردریایی اول Agosta 90B امضا کرد. به منظور بهبود ویژگی های اصلی ، جایگزینی بخشی از تجهیزات و سلاح های الکترونیکی را فراهم می کند. قرارداد کار به شرکت ترکیه ای STM واگذار شد. قابل ذکر است که کشتی سازان فرانسوی از DCNS نیز در این مناقصه شرکت کردند ، اما شکست خوردند.
در حال حاضر زیردریایی های خالد و سعد در ترکیه هستند. فقط سومین عضو سریال ، حمزه ، وظیفه دارد. در 21-21 2020 ، دو زیردریایی تعمیر شده و مدرن شده به پاکستان بازگردانده می شوند. احتمالاً پس از آن ، سومین Agosta-90B مدرن خواهد شد.
ویژگی های طراحی
پروژه Agosta 90B بر اساس Agosta-70 قبلی با بازسازی آن با استفاده از مواد و فن آوری های مدرن ایجاد شد. این باعث شد که برخی از راه حل ها حفظ شوند و در نتیجه ساخت و ساز ساده شود. در عین حال ، اجزا و فناوری های جدید افزایش قابل توجهی در ویژگی های تاکتیکی و فنی ارائه کرده اند.
قایق های Agosta 90B دارای طراحی دو بدنه با بدنه محکم هستند که به محفظه تقسیم می شوند. طول کل کشتی 76 متر ، عرض 6 ، 8 متر است. جابجایی در موقعیت سطح 1595 تن ، در موقعیت زیر آب - 2083 تن است. بدنه محکم با استفاده از آلیاژهای جدید تقویت شده است. می توان عمق کار را به 350-400 متر رساند.
کشتی در دریا. عکس Naval-technology.com
در حال حاضر سه زیردریایی پاکستانی دارای نیروگاه ترکیبی شامل موتورهای دیزلی و مستقل از هوا هستند. DEU شامل یک جفت موتور SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG با قدرت کلی 3600 اسب بخار است. و یک ملخ برقی 3400 اسب بخاری Jeumont Schneider متصل به یک ملخ واحد و همچنین 160 باتری. قبل از نصب VNEU ، دو زیردریایی از این سری تعداد بیشتری باتری را حمل می کردند. برای قرار دادن آنها ، از حجم هایی که در ابتدا برای VNEU اختصاص داده شده بود استفاده شد.
پس از نوسازی سال 2011 ، همه کشتی ها دارای VNEU (MESMA d'Energie Sous-Marine Autonome) از نوع MESMA هستند. این محصول توسعه مشترک چندین شرکت فرانسوی است. جالب است که هنگام ایجاد اجزای فردی VNEU ، از پیشرفت در موضوعات موشکی و فضایی استفاده شد.
سیستم MESMA با استفاده از محفظه احتراق تغذیه شده با اتانول و اکسیژن مایع ساخته شده است. مخلوط بخار و گاز از محفظه احتراق وارد مولد بخار می شود. بخار حاصل از دومی به توربین با قدرت نامی بیش از 200 کیلو وات می رود. بخار پسماند متراکم شده و به مولد بخار بازگردانده می شود. دمای بالا و فشار بالا محفظه احتراق محفظه احتراق را می توان در کشتی تخلیه کرد. برق توربین و ژنراتور به باتری ها یا موتور محرک می رود.
به گفته توسعه دهندگان ، محصول MESMA دارای بازده حداقل 20 و دارای حداقل مصرف سوخت است. در مواد تبلیغاتی ، چنین نصب و راه اندازی با راکتور هسته ای مقایسه می شود - آنها فقط با منبع گرما برای عملکرد مکانیسم ها متمایز می شوند.
پست مرکزی کشتی. عکس Naval-technology.com
از نظر سطح ، زیردریایی های غیرهسته ای از نوع آگوستا 90B می توانند به سرعت 12 گره برسند. سرعت غوطه ور شدن بیش از 20 گره است. سرعت اقتصادی 9 گره هنگام استفاده از موتورهای دیزلی ، محدوده سفر تا 10 هزار مایل دریایی را فراهم می کند.هنگام استفاده از VNEU ، سرعت زیر آب به 3-4 گره محدود می شود. برد کشتی 1500 مایل است ، مدت غواصی حداقل 18 روز است. بنابراین ، با توجه به ویژگی های اعلام شده در حال اجرا ، زیردریایی های فرانسوی یکی از بهترین در جهان هستند.
ابزار اصلی مشاهده وضعیت در Agosta 90B ، مجموعه هیدروآکوستیک Thales TSM 223 ساخت فرانسه است. یک آنتن بکسل قابل انعطاف در قسمت پشتی قرار می گیرد. همچنین استفاده از پریسکوپ نوری و ایستگاه رادار را فراهم می کند. به عنوان بخشی از مدرنیزاسیون فعلی ، بخشی از این تجهیزات در حال تعویض است. به طور خاص ، در حال حاضر دو زیردریایی رادار Kelvin Hughes SharpEye و یک واحد تجهیزات نوری کامل ایرباس OMS 200 را بر روی دکل تلسکوپی طراحی می کنند که برای تکمیل پریسکوپ استاندارد طراحی شده است.
تسلیحات اصلی قایق های Agosta 90B چهار لوله اژدر کمان دار با کالیبر 533 میلی متر است. با کمک آنها ، از تسلیحات اژدر مدرن تولید خارجی استفاده می شود. همچنین این دستگاه ها پرتاب کننده موشک های ضد کشتی SM-29 Exoset هستند. بار کلی مهمات در قسمت کمان حداکثر 20 موشک یا اژدر است. امکان استفاده از مین های دریایی ، تا 28 واحد وجود دارد. طبق منابع مختلف ، در حال حاضر کار برای تطبیق موشک های کروز Babur-III برای استفاده در زیردریایی های آگوستا در حال انجام است. بنابراین ، در سال 2017 ، گزارشی مبنی بر پرتاب آزمایشی چنین موشکی از سکوی زیر آب ناشناس منتشر شد.
جمع آوری و پردازش داده ها و همچنین کنترل کلیه سیستم های پردازنده توسط مجموعه UDS SUBTICS Mk 2 انجام می شود. بخش قابل توجهی از وظایف کنترل و مدیریت به اتوماسیون اختصاص داده شده است که باعث کاهش بار کاری در خدمه ، و همچنین برای کاهش تعداد آن. خدمه شامل 36 نفر از جمله 7 افسر است. برای مقایسه ، زیردریایی های دیزلی الکتریکی نوع آگوستا -70 به 54 نفر خدمه نیاز داشتند. خودمختاری برای تهیه مواد غذایی برای خدمه - 90 روز.
قدرت منطقه ای
در حال حاضر ، نیروی دریایی پاکستان دو زیردریایی قدیمی دیزل برقی آگوستا -70 و سه زیردریایی نسبتاً جدید آگوستا 90B را لیست کرده است. آنها نه تنها بیشترین ، بلکه نیرومندترین نیروهای زیردریایی پاکستانی را تشکیل می دهند. آنها برای محافظت از مرزهای دریایی کشور در برابر حمله کشتی های سطحی یا زیردریایی ها کافی هستند و علاوه بر این ، خود آنها می توانند در فاصله های قابل توجهی از پایگاه ها به اهداف دشمن حمله کنند.
بخشی از بدنه با نوع VNEU MEMSA برای زیردریایی سعد. عکس DCNS / meretmarine.com
مهمترین ویژگی پروژه فرانسوی که با مشارکت کشتی سازان پاکستانی اجرا شد ، استفاده از نیروگاه ترکیبی با قسمت مستقل از هوا است. این ویژگی های فنی و رزمی واقعی را به طرز چشمگیری افزایش می دهد. بسته به شرایط فعلی و ویژگی های عملیات ، زیردریایی غیر هسته ای از نوع آگوستا 90B کاملاً قادر است حتی برای زیردریایی های هسته ای دشمن به رقیب و رقیبی جدی تبدیل شود.
زیردریایی های Agosta-90B از اواسط دهه نود گذاشته شده و ساخته شده اند ، به همین دلیل دیگر نمی توان آنها را کاملاً مدرن نامید. ترکیب اعلام شده سلاح ها ممکن است منجر به تردید در مورد اثربخشی جنگ شود. با این حال ، لازم است نه تنها ویژگی های زیردریایی های نیروی دریایی پاکستان ، بلکه قابلیت های کشورهای همسایه را نیز در نظر گرفت. ناوگان سایر کشورهای منطقه ، از جمله دشمن استراتژیک اصلی در شخص هند ، نمی توانند مدعی رهبری جهانی باشند. در نتیجه ، الزامات زیردریایی های پاکستانی به شیوه ای شناخته شده کاهش می یابد.
با توجه به سطح فعلی توسعه ناوگان منطقه ، زیردریایی های PNS خالد (S-137) ، PNS سعد (S-138) و PNS حمزه (S-139) یک نیروی بسیار جدی هستند که قادر به حل وظایف محوله است. به با این حال ، توانایی های واقعی نیروهای زیردریایی پاکستان هنوز به طور جدی محدود است. تا سال 2020-21 ، دو قایق از سه قایق موجود تحت تعمیرات قرار می گیرند ، که تنها یک کشتی مدرن را در خدمت خود باقی می گذارد و دو قایق منسوخ را تکمیل می کند.
طی چند سال آینده ، پاکستان نیروهای زیردریایی خود را بازیابی می کند و دو نفر از پنج زیردریایی دارای جدیدترین تجهیزات کشتی هستند که به طرز خاصی بر پتانسیل جنگی آنها تأثیر می گذارد. کشورهای منطقه باید این را در نظر بگیرند و خود را برای تهدید جدیدی آماده کنند. پاکستان نمی تواند نیروی دریایی بزرگ و قدرتمندی بپردازد و بر اساس قابلیت های موجود عمل می کند. و حتی در چنین شرایطی ، زیردریایی های او می توانند یک دشمن بالقوه را تهدید کنند. با این حال ، اثربخشی واقعی نیروهای زیردریایی به طور کلی و زیردریایی های غیر هسته ای Agosta 90B به طور خاص ممکن است به عوامل مختلفی بستگی داشته باشد و ممکن است به طور جدی با آنچه انتظار می رود متفاوت باشد.
