به تازگی ، شرکت آمریکایی Dynetics اولین آزمایش پرواز هواپیمای بدون سرنشین امیدوار کننده X-61A Gremlins Air Vehicle را اعلام کرد. وظیفه اصلی این پروژه این است که چندین پهپاد را با امکان کار مستقل یا اجرای دستورات اپراتور در یک "گله" متحد کند. اولین پرواز آزمایشی با یک تصادف به پایان رسید ، اما در آینده برنامه ریزی شده است که تمام کاستی ها را اصلاح کند.
گرملین های امیدوار کننده
X-61A نتیجه برنامه DARPA است که روشهای جدیدی را برای استفاده از پهپادها بررسی می کند. در سال 2014 ، آژانس برنامه جدیدی را راه اندازی کرد که هدف آن ایجاد یک پهپاد جدید برای کار در گله بود. چندین شرکت و سازمان در این برنامه شرکت کردند. در سال 2018 ، گروهی از شرکت ها به رهبری Dynetics برنده مسابقه توسعه یک هواپیمای بدون سرنشین شدند.
Dynetics توسعه دهنده اصلی است. چندین شرکت دیگر نیز در پروژه او مشارکت دارند. Kratos UAS مسئول گلایدر ، Williams Int. ارائه نیروگاه و غیره چندین پیمانکار فرعی در توسعه الکترونیک و روشهای کنترل مشارکت داشتند.
نتیجه کار طراحی ، پهپاد X-61A بود که برای آزمایش هم خود مفهوم و هم ابزارهای اجرای آن طراحی شده بود. با استفاده از وسایل نقلیه آزمایشی ، برنامه ریزی شده است تا عملکرد تجهیزات در همه حالت های عملکرد در تمام مراحل پرواز مورد مطالعه قرار گیرد.
پهپادهای جدید به نام گرملین ها - شخصیت های فولکلور ارتش انگلیس ، و سپس رمانی به همین نام توسط R. Dahl نامگذاری شده اند. در انتهای کتاب ، این موجودات که به طور منفی به هر تکنیکی علاقه داشتند ، شروع به کمک به خلبانان انگلیسی در مبارزه با دشمن کردند. "گرملن" های بدون سرنشین جدید تقریباً باید همین کار را انجام دهند.
ویژگی های پروژه
X-61A یک هواپیمای متوسط با طراحی آیرودینامیکی معمولی با موتور توربوجت است. او باید با کمک یک هواپیمای حامل بلند شود ، یک پرواز مستقل انجام دهد و سپس به هیئت خود بازگردد. در آینده ، هواپیماهای بدون سرنشین-گرملین باید در تیم های بزرگ فعالیت کنند و به طور مشترک طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند.
یک پهپاد آزمایشی می تواند بار تقریبی را حمل کند. 70 کیلوگرم ، سرعت M = 0.8 را توسعه دهید و تا 3 ساعت در هوا بمانید. این طرح برای 20 پرواز کامل طراحی شده است.
تاکنون این پهپاد تجهیزات خاصی ندارد و فقط به تجهیزات لازم برای خلبانی و تعامل با یک حامل یا پهپادهای دیگر مجهز است. هدف از مرحله فعلی برنامه این است که مسائل کلی تعامل را در همه شرایط و در همه حالت ها بررسی کند. در آینده ، این تکنیک را می توان برای انجام آزمایش ها و آزمایش های مختلف به یک یا یک دستگاه دیگر مجهز کرد.
در آزمایشات فعلی ، هواپیمای ترابری نظامی C-130 به عنوان حامل استفاده می شود. برای حمل پهپادها یک دکل در زیر بال آن نصب شده است و تجهیزات الکترونیکی لازم در کابین خلبان است. در آینده ، حامل با تجربه دستگاه هایی را برای دریافت هواپیمای بدون سرنشین در هواپیما دریافت می کند. در آینده ، هواپیماهای دیگر یا پهپادهای کلاس سنگین ممکن است حامل "گرمالین" شوند.
برای حامل های مبتنی بر VTS ، رونق جمع شونده مخصوص با سیستم مهار برای پهپادها ارائه می شود که می تواند کابل را با یک دستگاه بکسل آزاد کند. با کمک یک قلاب جمع شونده ، پهپاد باید دستگاه را بگیرد ، پس از آن حامل می تواند آن را بالا بکشد و در محفظه بار قرار دهد. برنامه ریزی شده است که دستگاه های مشابهی در آینده برای سایر اپراتورها نیز ساخته شود.
وظایف بدون سرنشین
پهپادهای نوع X-61A و تجهیزات آینده بر اساس آنها باید به صورت گروهی و دسته ای از چندین واحد کار کنند. فرض بر این است که آنها قادر به برقراری ارتباط با یکدیگر ، توزیع مجدد اطلاعات و وظایف و همچنین تعامل با یک پست فرماندهی زمینی یا هواپیما در هوا خواهند بود.
پیشنهاد می شود از "گله" هواپیماهای بدون سرنشین در شرایط مختلف برای انجام کارهای مختلف استفاده کنید. ده ها پهپاد می توانند مناطق وسیعی را شناسایی کرده یا تعیین هدف برای سلاح ها را انجام دهند. آنها همچنین می توانند اسلحه حمل کرده و از آنها به دستور هواپیمای سرنشین دار استفاده کنند. در همه موارد ، مزایایی نسبت به تکنیک های "سنتی" مرتبط با تعداد زیادی پهپاد و کاهش خطرات برای انسان ارائه می شود.
پهپاد X-61A Gremlin دارای ویژگی مهم دیگری است. به عنوان یک سیستم قابل استفاده مجدد در هوا طراحی شده است. یک هواپیمای حامل تخصصی قادر خواهد بود آنها را به منطقه معینی برساند و کارهای بیشتری را انجام دهد و سپس آنها را برداشته و به پایگاه بازگرداند. همه اینها استقرار تجهیزات ، از جمله. در فاصله زیاد از پایگاه ها. در واقع ، توانایی های رزمی چنین مجموعه ای محدود به محدوده پرواز پهپادهای منفرد نیست و بیشتر به ناو وابسته است.
با این حال ، ما تا کنون فقط در مورد تعامل وسایل نقلیه سرنشین دار و بدون سرنشین صحبت می کنیم. نمونه های اولیه باید پرواز کنند ، داده ها را تبادل کرده و تاکتیک هایی را با هم بسازند. هنوز شناسایی یا حمله واقعی پیش بینی نشده است.
اولین آزمایش ها
به گفته شرکت توسعه دهنده ، اولین آزمایش پرواز پهپاد X-61A در نوامبر سال گذشته انجام شد. آنها در محل آزمایش Dagway (یوتا) با استفاده از نمونه اولیه با نام GDS-01 انجام شدند. همچنین ، این رویداد شامل یک هواپیمای C-130 با تجهیزات ویژه و یک پست فرماندهی زمینی بود.
GDS-01 شروع به پرواز در زیر بال حامل کرد و در منطقه ای مشخص قلاب نشد. پرواز مستقل به طور مداوم در حالت خودمختار و همچنین هنگام کنترل از طریق پست های فرماندهی هوایی و زمینی انجام می شد. این دستگاه 101 دقیقه در هوا بود. سیستم بازگشت پهپاد به حامل هنوز آماده نیست ، به همین دلیل است که فرود باید با استفاده از چتر نجات انجام شود. با این حال ، سیستم چتر نجات کار نکرد و نمونه اولیه آن سقوط کرد. با این حال ، برنامه پرواز به پایان رسید و موفقیت آمیز شناخته شد.
شرکت کنندگان در پروژه در حال حاضر چهار پهپاد دیگر از نوع جدید ساخته اند و برای آزمایش خود آماده می شوند. پروازها به زودی آغاز می شود. "گرملین" های مجرب جدید باید امکان پرتاب همزمان و پرواز مشترک با تعامل بر اساس "گله" را نشان دهند. همچنین ، در آزمایش های بعدی ، سیستم بازگشت پهپاد به حامل بررسی می شود.
در آستانه آینده
پروژه کنونی DARPA / Dynetics X-61A GAV به عنوان یک پروژه آزمایشی در نظر گرفته شده و برای آزمایش راه حل های اصلی فنی در زمینه گله های پهپاد در نظر گرفته شده است. این ویژگی خاص روش آزمایش و انتخاب حامل آن را تعیین می کند. در آینده ، بر اساس تجربیات انباشته ، می توان یک مجتمع مشابه جدید ایجاد کرد که در ابتدا برای استفاده در نیروی هوایی مناسب بود.
توسعه چنین مجموعه ای هنوز آغاز نشده است ، اما در حال حاضر درک کلی از این مفهوم وجود دارد. این هواپیما باید شامل یک هواپیمای حامل با تجهیزات لازم و قابلیت حمل تعداد زیادی پهپاد و همچنین هواپیماهای بدون سرنشین واقعی باشد. دومی باید از نظر تاکتیکی و فنی به اندازه کافی بالا ، توانایی انجام کارهای مختلف و کمترین قیمت ممکن را داشته باشند.
به گفته Dynetics ، فناوری جدید از نظر تاکتیک باید موقعیتی بین موشک های کروز و هواپیماها را اشغال کند. اولی قادر است به طور مستقل به اهداف حمله کند ، اما در عین حال بسیار گران است. حمله هواپیما ممکن است ارزان تر باشد ، اما هواپیما باید وارد منطقه پدافند هوایی دشمن شود.استفاده از پهپادها از نوع X-61A امکان انجام ماموریت شناسایی یا رزمی با کارآیی لازم را می دهد ، اما بدون خطرات برای هواپیماهای سرنشین دار.
بر اساس برآوردهای مختلف ، ظهور "گرمالین" تمام عیار آماده برای جنگ ، مناسب برای "بسته" و راه حل موثر همه وظایف محوله ، به طور اساسی فرصت های جدیدی به نیروی هوایی می بخشد و تأثیر رزمی آنها را به طرز چشمگیری افزایش می دهد. با این حال ، توسعه چنین سیستم های رزمی هنوز در آینده ای دور است.
در حالی که متخصصان آمریکایی از تعدادی از سازمان ها و شرکت ها باید کار روی پروژه آزمایشی X-61A Gremlins را تکمیل کنند. نتایج این پروژه چه خواهد بود - بعداً مشخص می شود. اولین پرواز نمونه های اولیه در آینده نزدیک انجام می شود و سپس آزمایش های جدید آغاز می شود.
