در دهه 1990 ، ناوگان آمریکایی مورد غارت و کاهش غول پیکر قرار گرفت: بیش از 400 کشتی جنگی برای قراضه فرستاده شد. روند کاهش جهانی نیروی دریایی حتی مقدسات مقدس - نیروهای دوزیست را تحت تأثیر قرار داده است. در کمتر از یک دهه ، این ناوگان 20 کشتی تهاجمی دوزیستی کلاس نیوپورت (آنالوگ کشتی های فرود بزرگ شوروی با رمپ کمان) ، 5 کشتی تهاجمی دوزیستی کلاس انکوریج ، 10 بارانداز دوکهای کلاس آستین و همچنین کشتی های از دست داده است. 5 حمل و نقل دوزیست کلاس چارلستون »برای تحویل مواد و تجهیزات سنگین به منطقه فرود.
با مشاهده تخریب اولین ناوگان بزرگ ، استراتژیست های پنتاگون با تب و تاب به دنبال راه حل های احتمالی این مشکل می گردند: آیا می توان ده ها کشتی منسوخ شده را با 10-12 طرح بسیار کارآمد جایگزین کرد و بدین ترتیب قدرت قبلی خود را در سطح پایین تری حفظ کرد. هزینه؟ پاسخ به س Lال LSD (X) بود - پروژه ای از بسترهای حمل و نقل و فرود امیدوارکننده ، با در نظر گرفتن تمام الزامات زمان جدید و مدرن ترین دستاوردها در زمینه علم و فناوری ایجاد شد. مشخص شد که مفهوم کشتی های جدید نزدیک به اسکله های حمل و نقل از نوع "آستین" است - برخلاف "میسترال" اروپایی و "خوان کارلوس" ، تأکید اصلی بر ظرفیت عرشه های بار و تعداد کشتی ها بود. محله خدمه یک "کشتی" بزرگ برای تحویل نیروهای اعزامی به منطقه جنگی با تخلیه بعدی با استفاده از وسایل خود یا تجهیزات فرود از کشتی های دیگر.
اسکله جدید حمل و نقل علاوه بر وظیفه اصلی خود - حمل و نقل فرا اقیانوسی - قرار بود از حضور نیروی دریایی ایالات متحده در مناطق مشکل دار اقیانوس ها ، برای شرکت در عملیات ضد تروریستی و ماموریت های بشردوستانه اطمینان حاصل کند. از جمله دیگر الزامات اجباری می توان به اتحاد با کلیه خودروهای تهاجمی دوزیستی موجود و امیدوارکننده سپاه تفنگداران دریایی اشاره کرد: هلیکوپترهای سبک و سنگین ، مبدل ها ، حمل کننده های آبریز دوچرخه ، قایق های تندرو و خودروهای فرود کوسن. کشتی باید بتواند در جنگ ایستادگی کند ، اما هزینه آن باید در محدوده 800 میلیون دلار باقی بماند.
USS San Antonio (LPD-17) و USS New York (LPD-21). 6 ، 4 تن فولاد از خرابه های مرکز تجارت جهانی به طور نمادین در ساخت بدنه "نیویورک" استفاده می شود.
در نتیجه ، در 9 دسامبر 2000 ، USS San Antonio - کشتی اصلی از همان نوع ، که نماینده اسکله سکوی فرود جدید (LPD -17) بود ، کنار گذاشته شد. قابل توجه ترین ویژگی سان آنتونیو ، معرفی گسترده فناوری مخفی کاری بود - علیرغم وظیفه عمداً غیرممکن استتار یک کشتی 200 متری در پس زمینه سطح دریا ، یانکی ها از طیف وسیعی از راه حل های ساده و مبتکرانه استفاده کردند که باعث شد ممکن است محدوده تشخیص حمل و نقل بارانداز را چندین برابر رادارهای دشمن کاهش دهد.
خطوط ساده و تمیز تنظیمات ، قسمت بالای تخته "داخل" انباشته شده است ، حداقل دهانه ها و جزئیات کنتراست رادیویی. توجه ویژه ای به جزئیات شد - یک لنگر مخصوص شکل ، یک پوشش مخفی برای جرثقیل تاشو ، استفاده گسترده از مواد جاذب رادیو …
دکل های هرمی غیرمعمول دکل / سیستم حسگر پیشرفته (AEM / S) بسیار جالب هستند - ساختارهای شش ضلعی 28 متری از کامپوزیت ، بالسا و پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن ، که در داخل آنها مجموعه ای از دستگاه های آنتن پنهان شده است.علاوه بر کاهش قابل توجه امضای رادار کشتی ، استفاده از AEM / S باعث کاهش تعداد دخالت های متقابل در حین کار بسیاری از دستگاه های الکترونیکی و همچنین افزایش منابع تجهیزات و محافظت از دستگاه های آنتن در برابر نفوذ می شود. از شرایط نامساعد جوی
در داخل دکل های فوق العاده رادار تشخیص عمومی AN / SPS-48E ، رادار دو بعدی AN / SPQ-9B برای ردیابی افق ، تجهیزات ارتباطات ماهواره ای و سیستم ناوبری رادیویی و فرود هلیکوپتر TACAN قرار دارد. یک رادار ناوبری AN / SPS-73 در زیر حلقه بینی نصب شده است.
همه وسایل تشخیص کشتی در یک شبکه اطلاعاتی واحد AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS) ترکیب شده اند.
مسئول ارتباطات AN / USQ -119E (V) 27 - سیستم فرماندهی و کنترل جهانی - دریایی (GCCS -M) است.
برای تدارکات در هنگام تخلیه / تخلیه پرسنل ، تجهیزات و تجهیزات - AN / KSQ -1 Amfibious Assault System Direction. این سرور است که به طور خودکار ارتباط با کشتی فرود را حفظ کرده و موقعیت فعلی آنها را در فضا محاسبه می کند.
رادار نظارتی سه مختصات AN / SPS-48E یکی دیگر از اصلاحات رادار معروف با آرایه مرحله ای است که در اواخر دهه 60-70 ایجاد شد. سیستم های مشابه در ناوهای هواپیمابر مانند "نیمیتز" استفاده می شود.
مجموعه تجهیزات دفاع شخصی Mk.1 سیستم دفاع شخصی کشتی (SSDS) ، علاوه بر وسایل تشخیص فوق ، شامل موارد زیر است:
- 2 SAM دفاع شخصی Mk.31 RAM- 21 پرتاب کننده شارژ با موشک های غوغا ؛
- 2 توپ اتوماتیک Mk.46 کالیبر 30 میلی متر با هدایت از راه دور ؛
- سیستم شلیک تداخل غیرفعال Mk.36 SBROC ؛
- سیستم جنگ الکترونیکی AN / SLQ-32 (V) 2.
علاوه بر این ، بر روی کشتی یک تله ضد ضربه اژدر "Nixie" و یک سیستم دیگر برای شلیک بازتابنده های دو قطبی Mk.53 NULKA وجود دارد.
برای مشارکت در درگیری های جدی در کمان LPD ، امکان نصب 16 UVP Mk.41 با مهمات 64 موشک ضد هوایی ESSM وجود دارد ، اما در حال حاضر هیچ یک از کشتی های این کلاس چنین سلاح هایی را حمل نمی کنند.
به طور کلی ، علیرغم فراوانی نام ها و اختصارات زیبا ، مجموعه دفاع شخصی سن آنتونیو نمی تواند از کشتی در برابر ابزارهای مدرن حمله محافظت کند. همه امید فقط برای ناوشکنانی است که بخشی از اسکورت او هستند.
قابلیت حمل و نقل و فرود
همانطور که در بالا ذکر شد ، "سان آنتونیو" هدفی متفاوت از UDC اروپایی دارد - یک عرشه پرواز مداوم و یک آشیانه هلیکوپتر قربانی عرشه ها و محله های تفنگداران دریایی شد.
طبق بیانیه های رسمی ، فضاهای داخلی LPD-17 فضا و راحتی بی سابقه ای را برای پرسنل فراهم می کند. این کشتی با در نظر گرفتن روندهای فعلی نیروی دریایی ایالات متحده طراحی شده است - توجه ویژه ای به محل اقامت افراد از هر دو جنس می شود: اتاق ها و سرویس های بهداشتی جداگانه زنان و مردان در کشتی وجود دارد. دستاورد بزرگ طراحان افزایش فاصله بین لایه های چتربازان ، وجود سیستم تهویه مخصوص خود در هر اسکله نامیده می شود. صندوق ها دارای میز تاشو / جا فنجانی هستند و در هر کابین اینترنت WiFi وجود دارد. یک سالن بدنسازی ، و سالن های اختصاصی و جلسات مختصر در آنجا وجود دارد …
با وجود چنین سطح "چشمگیری" از راحتی ، که اجازه نمی دهد همه سختی ها و سختی های خدمت ارتش را احساس کنید ، در سان آنتونیو امکان ایجاد فضا برای 396 خدمه و 700 تفنگدار دریایی (با امکان افزایش گروه فرود با استفاده از فضاهای اضافی). برای مقایسه ، ظرفیت تخمینی میسترال 450 چترباز است.
همچنین در اسکله حمل و نقل دوزیستان موارد زیر وجود دارد:
- سه عرشه بار برای کامیون ها و خودروهای زرهی به مساحت 2229 متر مربع متر ؛
- دو محموله با حجم 963 متر مکعب متر
- مخازن سوخت (نفت سفید JP-5) با حجم 1190 متر مکعب. متر
- مخزن با دیزل سوخت با حجم 38 متر مکعب متر
برعکس ، قابلیت فرود LPD-17 ضعیف بیان شده است. محفظه بارانداز سخت دارای دو هواناو (LCAC) است.آشیانه هواپیما تنها می تواند یک بالگرد سنگین (CH-53E) یا یک تیلتروتور V-22 Osprey را در خود جای دهد. یا دو هلیکوپتر متوسط CH-46 "SeaNight". یا سه ایروکوی سبک.
عرشه پرواز در قسمت انتهایی سان آنتونیو به شما امکان می دهد همزمان دو تیلتروتور یا حداکثر چهار هلیکوپتر سبک را ترک کنید.
یک جرثقیل برای راه اندازی / بلند کردن کشتی های فرود و قایق های نیمه سفت و سخت RHIB از آب وجود دارد.
سرانجام، قیمت صدور
در طول ساخت و تجهیز کشتی با سیستم های اضافی ، هزینه آن دو برابر رقم محاسبه شده است - تا به امروز ، هزینه متوسط LPD کلاس سان آنتونیو 1.6 میلیارد دلار است. هزینه آخرین کشتی های سری در حال حاضر بیش از 2 میلیارد دلار است. نورثروپ گرومن برای حفظ هزینه کارها در برنامه توافق شده ، مجموعه باراندازها به 11 واحد محدود شد. تا به امروز ، نیروی دریایی ایالات متحده دارای 8 LPD از این نوع است ، سه اسکله ترابری دیگر در مرحله تکمیل است.
برای مقایسه - "Mistrals" روسی هزینه خزانه داری را با قیمت 800 میلیون دلار برای هر کشتی (هزینه کل قرارداد برای ساخت دو UDC - 1 ، 2 میلیارد یورو). چنین تفاوت بزرگی در هزینه کشتی های تهاجمی دوزیست اروپایی و آمریکایی با تفاوت های اساسی در طراحی و ساخت آنها توضیح داده می شود.
در مقایسه با Mistral ، اسکله حمل و نقل آمریکایی شانس بیشتری برای زنده ماندن در مناطق جنگی دارد. برخلاف "اروپایی" ، که بر اساس استانداردهای کشتی سازی غیرنظامی طراحی شده بود ، "سان آنتونیو" به عنوان یک کشتی جنگی واقعی ایجاد شد ، به همین دلیل است که می تواند در برابر شوک هیدرودینامیکی قوی مقاومت کند ، با دوام تر و سرسخت تر است. سه گره سریعتر ابزار تشخیصی و دفاع شخصی کامل تر. پنهان کاری - همه موارد دیگر برابر است ، دشمن زودتر Mistral را تشخیص می دهد.
اما این در تئوری است. در عمل ، مزیت آمریکایی چندان آشکار نیست - در واقع ، سان آنتونیو شانس بیشتری برای اجتناب از عواقب جدی هنگام منفجر شدن در مین پایینی دارد ، اما ضربه موشکی ضد کشتی می تواند برای هر دو کشتی به همان اندازه کشنده باشد. در نهایت ، ایمنی و امنیت هر UDC یا بارانداز حمل و نقل توسط قابلیت های اسکورت آنها تعیین می شود. بنابراین ، آیا ارزش سرمایه گذاری یک میلیارد اضافی در مورد کمی قوی تر و فناوری مخفی کاری را داشت؟ از نظر نیروی دریایی ایالات متحده ، با بودجه هنگفت ، ارزش آن را داشت. از این گذشته ، آنها می توانند هزینه آن را بپردازند.
قابل ذکر است که سان آنتونیو LPD اولین کشتی بزرگ نیروی دریایی ایالات متحده است که طراحی آن در سیستم متریک (به جای پا / پوند / اینچ سنتی آمریکایی) انجام شده است.
پول زیاد همیشه ضامن موفقیت نیست. به عنوان مثال ، سر USS San Antonio (LPD-17) به دلیل تعداد زیادی نقص فنی مشهور شد.
یک سال پس از ورود به سرویس ، کشتی به Post Shakedown Availability رفت (تعمیرات کوتاه مدت و ارتقاء پس از اولین ماههای سرویس ، رفع همه نقایص شناسایی شده). روش استاندارد برای کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده به طور غیر منتظره ای به تعویق افتاد - در ژوئیه 2007 ، دفتر نورثروپ گرومن نامه ای تحریک آمیز از پنتاگون دریافت کرد ، که توسط وزیر نیروی دریایی دونالد وینتر امضا شده بود: کشتی.
بازسازی تا پایان سال به پایان رسید ، اما مشکلات به همین جا ختم نشد.
در آگوست 2008 ، "سان آنتونیو" نتوانست به موقع به یک کمپین نظامی برود به دلیل خرابی حرکت دیواره سخت دیوار محفظه. دو ماه بعد ، در حالی که در خلیج فارس قرار داشت ، LSD-17 دوباره نیاز به تعمیرات فوری در بحرین داشت (مشکل خطوط سوخت). در فوریه 2009 ، هنگام عبور از کانال سوئز ، یکی از موتورها ناگهان به حالت معکوس تغییر کرد - در نتیجه ، جدیدترین کشتی تقریباً به پایین و دیواره های کانال برخورد کرد.
روند ورود سان آنتونیو به عملیات با یک سری تعمیرات دو ساله در کارخانه های کشتی سازی نورفولک ، رسوایی هایی با اخراج افراد مسئول و خراب شدن قرارداد با تامین کنندگان بی پروا همراه بود.
در اصل ، این یک وضعیت معمولی برای هر یک از ناوگان هنگام آزمایش تجهیزات جدید است. نیروی دریایی آمریکا نیز از این قاعده مستثنی نیست. پول مهم است ، اما حتی پول نمی تواند همه مشکلات را حل کند.
چشم اندازها
واقعیت ظاهر شدن اسکله حمل و نقل دوزیستان کلاس سان آنتونیو گواه یک وضعیت ساده و آشکار است: با وجود همه توصیف های رنگارنگ تاکتیک های استفاده از گروه های دوزیست ، نیروی دریایی ایالات متحده برنامه ای برای انجام عملیات دوزیستان ندارد. همه داستان های مربوط به "فرود بیش از حد افق" چیزی بیش از افسانه هایی برای ساکنان تأثیرگذار نیستند. فرود در کنار دریا ، در بهترین حالت ، باعث حواس پرتی می شود یا به نوعی "نقطه" از گروه نیروهای ویژه تبدیل می شود. استفاده از سان آنتونیو در یک جنگ بزرگ خودکشی محض است. اما چرا یانکی ها به ساخت چنین کشتی هایی ادامه می دهند؟ پنتاگون به خوبی از هدف "سان آنتونیو" آگاه است - اگر بیل را بی نام می نامید ، LPD -17 را باید "کشتی راحت" نامید.
همه جنگهای اصلی زمان ما بر اساس یک سناریو واحد انجام می شود - یانکی ها تجهیزات ، سربازان و تجهیزات را در بندر ایالت نزدیک چندین ماه تخلیه می کنند ، و سپس با عبور از مرز زمینی ، با افتخار وارد قلمرو منتخب می شوند. قربانی. این بسیار راحت تر ، ایمن تر و سودآورتر از قایقرانی در یک قایق تند است ، از یک پوسته سرگردان بترسید ، و سپس تا عمق زانو در آب به ساحل بروید ، در زیر آتش تانک ها و مسلسل های دشمن خارهای زیادی رشد کرده است. بدون پوشش خودروهای زرهی سنگین آنها. با برتری عددی متعدد دشمن. این دیوانگی است.
رفتار آمریکایی ها متفاوت است.
تانک ها ، مواد و سوخت توسط حمل و نقل فرماندهی دریایی به نزدیکترین بندر تحویل داده می شود. اما پرسنل در این مورد چطور؟ پیمانکاران آمریکایی پس از مطلع شدن از اینکه باید یک ماه را در انبوه کشتی نگه دارند ، فرار خواهند کرد. برای این موارد ، "سان آنتونیو" وجود دارد - یک کشتی موتوری راحت که چند گردان دریایی را با سلاح های شخصی ، تجهیزات و تجهیزات سنگین به انتهای دیگر زمین می رساند. ارزان ، راحت ، مثر. و سپس پرواز بعدی را در مسیر نورفولک - خلیج فارس انجام می دهد.
به همین دلیل است که تنها یک هلیکوپتر در هواپیما وجود دارد و بی توجهی آشکاری به وسایل آبی خاکی است. چرا سان آنتونیو ده ها هلیکوپتر را حمل می کند وقتی قصد دارد با استفاده از سطح شیب دار روی اسکله بارگیری کند؟ و در صورت لزوم ، هلیکوپترها کمک می کنند ، که از نزدیکترین پایگاه ساحلی می رسند.
اما اینها برنامه هایی برای آینده است … در این میان ، 2 میلیارد کشتی در حال تعقیب فلوکای دزدان دریایی سومالی هستند و حضور نیروی دریایی ایالات متحده را در مشکل ترین نقاط جهان فراهم می کنند.
چند عکس از فضای داخلی "سان آنتونیو"
