مقاله ویکی پدیا در مورد جنگنده F-35 به 53 زبان ترجمه شده است! و به همراه آن فصل رویارویی بین اتاق فکر ایر پاور استرالیا و شرکت هواپیماسازی لاکهید مارتین ترجمه شد. طبق اطلاعات موجود ، ایر پاور استرالیا ، به نمایندگی از بنیانگذار آن کارلو کوپ ، نسبت به جدیدترین جنگنده آمریکایی F-35 Lightning 2 ابراز بی اعتمادی کرد و تقریباً ایالات متحده را متهم به خیانت در رابطه با امتناع از انتقال جنگنده F "معمولی" کرد. به متحدانش 22.
این کارلو کاپ بود که مقایسه معروف Lightning و Raptor را با اسکوتر و موتورسیکلت انجام داد.
آپوتئوز نشریه ای بود که ادعا می شد یک سند رسمی است و حاوی جدولی است که مهمترین ویژگیهای پنج جنگنده مدرن را نشان می دهد: Su-35 روسی و PAK FA ، چنگدو J-20 چینی و چند محصول رسوا. از صنایع هواپیمایی آمریکا-F-22 و F-35. چهار هواپیما از پنج هواپیمای ارائه شده عنوان بالای "جنگنده نسل پنجم" را دریافت می کنند. پنجم - Su -35 - دارای چنین پتانسیل رزمی قدرتمندی است که به عنوان یک هواپیمای نسل 4++ می تواند به راحتی با هر Raptor رقابت کند.
این جدول به سرعت در سراسر اینترنت پخش شد و به مناقشه ای در اختلافات بر سر عنوان بهترین جنگنده نسل جدید تبدیل شد.
نتایج فوق برای یک منبع انگلیسی زبان کاملاً غیر معمول است: طبق نتایج جدول ، Sukhoi T-50 (PAK FA) با اطمینان به عنوان رهبر ظاهر شد. مقام دوم با همین نتیجه توسط Su-35 و F-22 Raptor به اشتراک گذاشته شد. در رتبه سوم چینی ها قرار گرفتند.
با این حال ، هیچ "دوم" و "سوم" وجود ندارد. در نبردهای هوایی ، مدال نقره داده نمی شود - "مقام دوم" به معنی مرگ در مبارزه با قهرمان است.
F-35 "خارجی" لیست با تاخیر زیادی به پایان رساند و در اکثر رده های منتخب 8 امتیاز پنالتی به دست آورد.
تأخیر Lightning از Raptor یا PAK FA بسیار قانع کننده به نظر می رسد-جنگنده سبک به عنوان نسخه ارزان تر و ساده تر "نسل پنجم" ایجاد شده است ، که برای جایگزینی انبوه جنگنده های بمب افکن F-16 و F / A-18 طراحی شده است. و همچنین هواپیماهای VTOL AV-8 و هواپیماهای تهاجمی A-10.
نکته دیگر جالب است: چگونه می توان هواپیمایی با کوچکترین جزئیات ، که قبلاً در مقدار 100 قطعه تولید شده بود ، فاجعه بار J-20 چینی را که تنها در مقدار سه نمونه اولیه آزمایشی با ویژگی های عملکرد طبقه بندی شده وجود دارد "از دست بدهد"؟ محرمانه بودن ظاهری در این مورد نشان می دهد که هنوز چیزی برای افتخار وجود ندارد.
مخلوطی جهنمی از "رپتور" آمریکایی و پروژه تعطیل شده MiG.144 روسیه … چینی ها موفق به ساخت سایبان بدون خلبان کابین خلبان شدند ، اما هیچ "نوآوری" دیگری مورد توجه قرار نگرفت. پیکربندی آیرودینامیکی "کانارد" با PGO ، همراه با اندازه عظیم خود جنگنده - همه اینها به پنهان کاری آن کمک کمی می کند. و این واقعیت که چین هنوز جنگنده های روسی خریداری می کند نشان می دهد که هیچ ابرخودروی چنگدو وجود ندارد - J -20 چینی فقط رویای "نسل پنجم" است. مقایسه این مترسک با ماشین های موجود ، علاوه بر این ، صدور حكم به نفع آن با اطمینان بسیار نادرست است.
بقیه نتایج آقای کوپ نیز معتبر نیستند و در برخی موارد بسیار مشکوک به نظر می رسند. پیشنهاد می کنم جدول را به دقت تجزیه و تحلیل کنید تا بفهمید - همه اینها به چه معناست؟
آیا F-35 جنگنده نسل پنجم است؟
1. کروز مافوق صوت
F-35 بلافاصله یک امتیاز پنالتی دریافت کرد.در این مورد ، Kopp چندان دور از حقیقت نیست-شبهات موجهی وجود دارد که F-35 تک موتوره قادر است بدون روشن کردن پس سوز مافوق صوت شود.
بهترین PAK FA بود که طراحی آن ، به گفته کارشناسان ، برای سرعت حرکت 2 ماخ طراحی شده است.
2. قابلیت مانور فوق العاده
F-35 دوباره یک امتیاز پنالتی دریافت کرد. بهترین عملکرد در Su-35 روسی و PAK FA است. در این مورد ، بدون شک Kopp حق دارد.
با این وجود ، نگرش غیرقابل انکار نسبت به ویژگی های پرواز F-35 دارای دو دلیل است. در مرحله اول ، طبق گفته توسعه دهندگان ، Lightning قابلیت کنترل در زاویه حمله تا 53 درجه را دارد و می تواند با اضافه بار تا 9 گرم مانور دهد - مانند هر جنگنده معمولی در کلاس خود. ثانیاً ، در شرایط واقعی جنگی ، Lightning نسبت به هر جنگنده نسل 4 (حتی Su-27 و Su-35) به دلیل تعلیق داخلی سلاح ها و با توجه به این امر ، محدودیت های خلبانان با تعلیق برداشته می شود. مهمات (نگاه کنید به مورد شماره 14).
3. کشش بیش از حد
رانش اضافی بستگی به حالت پرواز خاصی دارد که انتخاب شده است.
به عنوان مثال ، موتور سبک سسن برای پرواز در ارتفاع 800 متری با سرعت 140 کیلومتر در ساعت به 60 اسب بخار نیاز دارد. حداکثر قدرت موتور سسنا 100 اسب بخار است. - بنابراین ، 40٪ از قدرت موتور "رانش بیش از حد" است و می تواند صرف افزایش سرعت / ارتفاع یا انجام مانور با اضافه بار بیش از 1 ، 6 گرم نشود.
هیچ توضیحی در جدول کارلو کوپ وجود ندارد. هنوز مشخص نیست که چرا صاعقه با ضربات منفی برخورد کرد. احتمالا فقط در مورد.
4. بردار رانش کنترل شده
Raptor مجهز به موتور OBT در یک هواپیما (2D) است.
Su-35 و PAK FA مجهز به موتور بردار رانش در سطح افقی و عمودی (3D) هستند. با این حال ، Kopp تا حدودی اشتباه می کند-موتورهای "مرحله اول" AL-41F1 و AL-41F1S شبه متوالی هستند: انحراف هنوز در همان صفحه "پایین" و "بالا به بیرون" رخ می دهد. در مورد "موتورهای مرحله دوم" برای PAK FA روسیه ، به اصطلاح. "محصول 129" ، که در آن تمام نوآوری های برنامه ریزی شده اجرا خواهد شد ، سپس ایجاد آن موضوع آینده ای نزدیک است.
F-35 ، طبق معمول ، به دلیل عدم وجود کامل UHT ، یک امتیاز جریمه دریافت کرد.
5. تجهیزات الکترونیکی هوابرد (اویونیک)
اگر کارلو کوپ برای یافتن حقیقت تلاش می کرد ، به F-35 10 امتیاز فوری می داد. از نظر قابلیت های هواپیمایی خود ، "Lightning" چندین بار حتی از نسل قبلی خود - F -22 جلوتر است.
سیستم دید و ناوبری یکپارچه. ابزارهای تشخیص فوق العاده خودآزمایی و عیب یابی خودکار. کانال تبادل داده MADL بدون تداخل با امکان تابش پرتو باریک و تنظیم فرکانس تصادفی. 8 میلیون خط کد در مقابل 2 میلیون خط کد از Raptor. در آینده - نصب سیستم ارتباطی IR IFDL ، که برای تبادل اطلاعات پنهان بین "ماشین های مخفی" ضروری است.
وقتی صحبت از الکترونیک می شود ، Lightning بی نظیر است.
6. ایستگاه راداری با آنتن آرایه مرحله ای (PAR)
هوانوردی رزمی مدرن در حال تغییر به رادارها با آرایه مرحله ای فعال است - مزیت چنین سیستم هایی قابلیت اطمینان و افزایش حساسیت آنها است. تعداد زیادی گیرنده AFAR به رادار اجازه می دهد تا به طور مداوم ده ها هدف هوایی را ردیابی کرده و به طور همزمان امداد اصلی را ترسیم کند.
نتیجه تراز زیر است:
PAK FA - رادار آزمایشی با AFAR H050 ؛
F-22 "Raptor"-رادار با AFAR AN / APG-77 ؛
F-35 "Lightning-2"-رادار با AFAR AN / APG-81 ؛
Su -35 - مجهز به رادار غیرفعال HEADLIGHT N035 "Irbis". "ایربیس" به دلیل قدرت و برتری تکنولوژیکی خود به هیچ وجه از نظر رادار "رپتور" در تشخیص اهداف هوایی پست نیست.
جنگنده چند منظوره Lightning با AN / APG-81 از هم جدا شده است. برای ایجاد این معجزه مهندسی رادیو ، تیم توسعه نورثروپ گرومن می تواند به طور جدی واجد شرایط دریافت جایزه نوبل شود.
جرم رادار APG-81 کمتر از 1 درصد وزن برخاست F-35 است ، اما این دستگاه است که توانایی های رزمی هواپیما را تعیین می کند. رادار Lightning دارای اندازه و دیافراگم متوسط (اندازه آنتن) است ، بنابراین ، از نظر عینی ، از نظر برد تشخیص اهداف هوایی از Irbis و APG-77 پایین تر است. بنابراین در ابتدا تصور می شد: نور چند منظوره "Lighting" یک رهگیر تخصصی نیست.
تصاویر راداری از سطح به دست آمده با رادار AN / APG-81.
"سایه ها" نباید گمراه کننده باشد: همیشه چنین لحظه ای در تصاویر رادار وجود دارد
سیستم راداری جنگنده خط مقدم در درجه اول بر انجام ماموریت ها در قالب هوا به سطح متمرکز شده است. سنتز دیافراگم (حالت عملیاتی که در آن افزایش "مصنوعی" در عرض پرتو از طریق پردازش سیگنال هماهنگ وجود دارد) ، همراه با حساسیت بالای AFAR - همه اینها به شما امکان می دهد تصاویری از سطح زمین با وضوح فوق العاده بالا بدست آورید. APG-81 قادر است ده ها هدف زمینی را در فاصله ای دور شناسایی و ردیابی کند و بطور خودکار سلاح های شناسایی و نشانه گیری آنها را انجام دهد. از دیگر ویژگی های APG -81 - "حالت مخفی" با جمع آوری داده های غیرفعال ، کار به عنوان ایستگاه شناسایی الکترونیکی و جنگ الکترونیکی.
نقطه پنالتی دریافت شده توسط F-35 برای دیافراگم "کوچک" آنتن رادار آن را می توان به راحتی به عنوان 10 امتیاز مثبت تفسیر کرد.
7. آنتن های اسکن جانبی
یک مزیت آشکار برای PAK FA وجود دارد - متخصصان دفتر طراحی سوخو قصد دارند شاهکارهای پرنده خود را به یک سیستم راداری یکپارچه با پنج AFAR مجهز کنند ، که چهار مورد از آنها در تخته ها واقع شده است. این امر باعث افزایش ایمنی صدا و خنثی سازی فناوری های مخفی کاری مخالفان PAK FA می شود.
در ابتدا ، دو AFAR اسکن جانبی برای نصب بر روی American Raptor برنامه ریزی شده بود ، اما این پیشنهاد به دلیل هزینه ممنوع چنین سیستمی توسعه نیافت.
در مورد F-35 ، Lightning فاقد رادار با آنتن های اسکن جانبی است ، اما دارای دانش خاص خود است …
8. آگاهی از موقعیت
F-35 دارای رادار جانبی نیست ؛ در عوض ، سیستم تشخیص دیافراگم توزیع شده AN / AAQ-37 (DAS) ، یک سیستم تشخیص تمام زاویه ، که در محدوده مادون قرمز کار می کند ، روی برد نصب شده است. شش سنسور سیستم DAS قادر به تشخیص مشعل موتور جت هواپیمای دشمن در فاصله صدها کیلومتری هستند و تمام تلاش ها برای کاهش دید در محدوده موج رادیویی را خنثی می کنند. این سیستم به شما امکان می دهد پرتاب های مافوق صوت را در ارتفاع پایین انجام دهید ، در مورد موشک های شلیک شده توسط دشمن به خلبان هشدار دهید ، نقاط پرتاب موشک و موقعیت توپخانه ضد هوایی را محاسبه کنید ، مشعل های موشک بالستیک را در فاصله حداکثر 1300 کیلومتر تشخیص دهید!
سیستم مشاهده نوری-الکترونیکی جنگنده F-35
این جنگنده علاوه بر رادار و سیستم DAS منحصر به فرد AN / APG-81 ، مجهز به یک دوربین تلویزیونی مادون قرمز با وضوح بالا AN / AAQ-40 است که می تواند مسیر حرارتی یک ماشین در حال عبور و ذغال های آتش سوخته را تشخیص دهد. این دوربین ضبط و ردیابی خودکار هرگونه اشیاء هوا ، زمین و سطح را فراهم می کند.
همه اینها با یک صفحه نمایش لمسی با صفحه گسترده در کابین خلبان با ترکیب (همپوشانی) اطلاعات ورودی تکمیل می شود. و همچنین سیستم تعیین و نشانگر هدف HMDS بر روی کلاه ایمنی ، با قابلیت کنترل چرخش سر و ، در آینده ، توهم یک هواپیمای "شفاف".
سو -35. همچنین چیزی برای افتخار وجود دارد!
عجیب است که کارلو کوپ با نادیده گرفتن همه این فناوری ها ، "Lightning" را با "ساختگی" چینی J-20 برابر دانست.
9. امکان استفاده از سلاح با صدای مافوق صوت
ما در مورد احتمال باز شدن درهای محفظه سلاح با سرعت بالا صحبت می کنیم. به گفته کارشناسان ، تنها یک جنگنده "نسل پنجم" - PAK FA روسیه - این مزیت را خواهد داشت. طراحی بقیه "رپتورز" به معنای استفاده از سلاح با سرعت مافوق صوت نیست.
برای Su-35 ، این نکته مهم نیست ، زیرا هیچ جایگاه بمب داخلی وجود ندارد.
F-35 منهای قانونی خود را دریافت کرد.
دهنسبت رانش به وزن
البته ، F-35 دوباره جریمه شد-نتیجه گیری در مورد نسبت رانش به وزن کم (0 ، 8) از بیانیه های رسمی مطبوعاتی لاکهید مارتین آشکار است. بقیه ماشین آلات دارای نسبت رانش به وزن 1 پوند ، از امتیاز یکسانی برخوردار بودند.
11. سقف رزمی (در آنجا مانورهایی با سرعت چرخش ثابت بیش از 7 درجه در ثانیه. ممکن است)
به گفته کارلو کوپ ، سقف جنگی F -35 از 45 هزار پا (13700 متر) تجاوز نمی کند - 3 کیلومتر کمتر از رقبای خود. بنابراین واقعاً چنین است ، یا "Air Power Australia" دوباره اطلاعات نادرست را ذکر می کند - در دوران سیستم های موشکی ضد هوایی و انتقال گسترده هواپیماهای نظامی به ارتفاعات کم اهمیت است (این روند در دهه 60 دور عقب کشیده شد ، سلام به آقای پاورز!)
F-35 یک امتیاز جریمه دریافت کرد. فقط در صورت.
12. پنهان کاری
به طور اتفاقی عجیب ، در مقابل F-35 کتیبه "تا حدی" قرار دارد. البته Lightning یک کلاه نامرئی نیست و از آتش دشمن ضرر خواهد کرد. اما اگر به رقبای او - Raptor و PAK FA نگاه کنید ، مزیت آنها بر Lightning آنطور که کارلو کوپ فکر می کند آشکار نیست. ترتیب PAK FA با موتورهای بیرون زده و "دنده" های ورودی هوا باعث می شود که معتقد باشیم پارامتر "مخفی کاری" به دور از نقش اصلی در ایجاد آن بازی کرده است.
از نظر منطقی ، Lightning باید دارای کمترین RCS در بین همه جنگنده های موجود باشد ، به استثنای F-22. این امر توسط موارد زیر تسهیل می شود:
- اندازه کوچک جنگنده (طول بال فقط 10 ، 7 متر) ؛
- بدنه "مسطح" به شکل الماس ؛
- موازی همه لبه ها و لبه ها ("مخفی کاری" نسل 2) ؛
- سایبان بدون وقفه کابین خلبان ؛
- تعلیق داخلی سلاح ؛
- معرفی گسترده پوشش های جاذب رادیویی ؛
- مونتاژ کنترل شده با کامپیوتر با کاهش فاصله و تعداد کمی اتصال دهنده (CATIA CAD) ؛
- شکل "دندان اره ای" درهای محفظه ؛
- عدم وجود جزئیات کنتراست رادیویی در سطح بال و بدنه.
این اقدامات لازم است تا تأثیر قابل توجهی در کاهش امضای جنگنده (بسیار کمتر از 1 متر مربع در هنگام تابش از جهت جلو) داشته باشد.
13. تامین سوخت در مخازن داخلی
مزیت جنگنده های روسی - به گفته کارلو کوپ ، ذخیره سوخت داخلی Su -35 به 25 هزار پوند (بیش از 11 تن!) می رسد - سه تن بیشتر از ظرفیت مخازن F -35.
از سوی دیگر ، F-35 به عنوان یک وسیله نقلیه سبک تر تک موتوره قرار گرفته است. موتور Pratt & Whitney F-135 نسبت به دو موتور AL-41F1S مصرف سوخت کمتری دارد.
سرانجام ، استفاده از سیستم های سوخت رسانی هوا به هوا هر گونه بحث و جدل دیگری را در مورد ذخایر سوخت منسوخ می کند.
14. تعلیق داخلی سلاح
یکی از الزامات اساسی برای "جنگنده نسل پنجم"! تعلیق داخلی سلاح ها به کاهش شدید RCS هواپیما و کاهش مقاومت پیشانی آن کمک می کند. علاوه بر این ، مانورهای پر انرژی تری دارد و سرعت آن تا 2M بدون خطر انفجار مهمات از حرارت حرارتی است.
همه هواپیماهای موجود در لیست (به استثنای Su-35) توانایی حمل مهمات داخلی را دارند. مزیت PAK FA روسیه - به دلیل اندازه بزرگ ، خلیج های بمب PAK FA بیشترین ابعاد و ظرفیت را دارند (طول 5 متر ، عرض 1 ، 3 متر). در نتیجه-8-10 امتیاز تعلیق در مقابل چهار برای جنگنده F-35.
شرم آور است که کارلو کوپ به محاسبه نقاط تعلیق توجه زیادی کرد ، اما به هیچ وجه در جدول خود چنین نکته مهمی مانند نام مهمات مورد استفاده را نشان نداد.
در این رده ، مزیت مطلق نسبت به F-35 است. بمب برنامه ریزی شده 119 کیلوگرمی با قطر کوچک ، خانواده بمب های هدایت لیزری Payway ، خط مهمات هدایت شده توسط GPS JDAM ، بمب های سقوط آزاد Mk.80 ، مهمات خوشه ای CBU ، موشک های کروز Maevrique و JASSM-برای همه موارد.
جنگنده 8 تن در 10 نقطه تعلیق (4 داخلی ، 6 خارجی) ، با در نظر گرفتن پنهان کاری و مدرن ترین وسایل دید و ناوبری ، F-35 می تواند با موفقیت با هر بمب افکن تاکتیکی رقابت کند.
و در عین حال ، جنگنده یک جنگنده باقی می ماند-یک رادار منحصر به فرد ، سیستم دید همه جانبه مادون قرمز ، موشک های دوربرد AIM-120 AMRAAM ، پنهان کاری و عملکرد پرواز در سطح یک جنگنده نسل 4+. همه اینها رعد و برق را به یک دشمن هوایی جدی تبدیل می کند.
ادعاهای دکتر کوپ بر اساس ضعیف ترین ویژگی های پرواز Lightning در مقایسه با سوشکی روسی است که به طور سنتی با ویژگی های پرواز عالی آنها متمایز می شود. اما باید درک کنید که Lightning برای مفهومی کاملاً متفاوت از جنگ ایجاد شده است. به طور سنتی برای آمریکایی ها ، طاقچه جنگنده های خط مقدم سبک توسط بمب افکن های چند منظوره زمینی اشغال شده است. و در اینجا مطلقا هیچ چیزی برای سرزنش F-35 وجود ندارد.
همانطور که بعداً معلوم شد ، دلیل رویارویی شدید بین ایر پاور استرالیا و شرکت هواپیمایی لاکهید مارتین دقیقاً عدم تمایل این شرکت برای صادرات F-22 بود. کارلو کوپ به هیچ وجه احمق نیست. او یک وطن پرست صادق کشورش است. و او با تمام توان تلاش کرد تا برای RAF یک جنگنده رهگیر Raptor کامل را "ناک اوت" کند ، که بیشترین مفهوم دفاعی نیروهای مسلح استرالیا را برآورده می کند.
