مکانی که در آن شخص بدون تجهیزات حفاظتی ویژه در چند دقیقه می میرد. این سطح ماه یا مریخ دور نیست. این قطب شمال دوست داشتنی است - ناحیه ای که از 66 درجه و 33 درجه شمالی امتداد دارد. NS (دایره قطب شمال) و با بقیه متوسط دمای منفی سالیانه زمین مطلوب مقایسه می شود. در این مورد ، "تجهیزات حفاظتی ویژه" به عنوان عایق ترین لباس و اتاقهای سرپوشیده با منبع گرمای اجباری شناخته می شود.
همانطور که می دانید ، مردی در شکل اصلی خود می تواند چندین روز را در خارج از کشتی بگذراند و با آرامش دمای هوا را بالای 50+ درجه سانتیگراد منتقل کند. اما در قطب شمال ، چنین ترفندهایی جواب نمی دهد. این مکان خطرناک تر از ترکیب صحرای مرگ صحرای آفریقا و کالیفرنیا است - یک قدم بی دقتی در مه یخ زده ، و سرما ، جسارت را در شاخ قوچ می پیچاند. صبح ، رفقا فقط یک مومیایی بی حس با اندامهای خمیده برای همیشه پیدا می کنند.
"کشور وحشت یخ" - اینگونه است که فریدوف نانسن نروژی قطب شمال را پس از سالها سفر در این مناطق توصیف کرد.
یک مانع اجتناب ناپذیر در توسعه این مکان ها شب بی پایان زمستان است (طول شب قطبی بستگی به عرض جغرافیایی دارد).
هنگامی که لبه دیسک خورشیدی دوباره در ضلع جنوب شرقی آسمان چشمک می زند و چشم انداز برفی تپه ها با نور صورتی کم رنگ روشن می شود ، جشنواره خورشید در مورمانسک جشن گرفته می شود. ساکنان مسکو و کوبا نمی توانند بفهمند چرا 300000 خوش شانس - ساکنان بزرگترین شهر جهان که در فراسوی قطب شمال ساخته شده اند - در گرگ و میش عمیق بسیار خوشحال هستند.
قطب شمال برای سکونت انسان در نظر گرفته نشده بود. گویی طبیعت خود به این مکان نفرین کرده است ، زمین و اقیانوس را برای همیشه با لایه ای از یخ ، محکم ، مانند سنگ زنجیر کرده است. چشم انداز برفی یکنواخت و شب بی پایان - در میان کاوشگران قطبی افسانه های عرفانی در مورد "سر و صدای سفید" و "ندای ستاره شمالی" وجود دارد. یک اختلال روانی عجیب ، که در بین پومورها به عنوان "اندازه گیری" شناخته می شود - شخص عقل خود را از دست می دهد و به صحرای یخی فرار می کند. طبق افسانه ها ، بدبخت ها همیشه به شدت به سمت شمال می دوند.
اما مهم نیست که این مناطق شمالی چقدر خشن هستند ، آنها به درستی متعلق به ما هستند. به بیان دریاسالار اسن: "ما آب دیگری نداریم. ما باید از اینها استفاده کنیم. " و اگر چنین است ، روس ها مجبور بودند بر این منطقه نامناسب برای زندگی تسلط داشته باشند و یاد بگیرند که چگونه حداکثر سود را از آن ببرند.
گنج اصلی قطب شمال امروزه همچنان مسیر دریای شمال (NSR) است - یک شریان حمل و نقل استراتژیک در راه از اروپا به آسیا. از لحاظ تاریخی ، ارتباطات حمل و نقل ملی متحد روسیه در قطب شمال ایجاد شده است که در امتداد کل ساحل شمالی اورال ، سیبری و شرق دور گسترش یافته است.
نبردهایی برای اقیانوس منجمد شمالی
طول مرزهای دریایی دولت روسیه 38 808 کیلومتر است! از این میان 19،724 کیلومتر از سواحل اقیانوس منجمد شمالی می گذرد: دریاهای بارنتز ، کارا ، لاپتف ، سیبری شرقی و چوکچی. ناوبری در طول سال بدون یخ شکن فقط در دریای بارنتز ، در ساحل شبه جزیره کولا امکان پذیر است - جایی که جریان گرم خلیج آب و هوا را گرم می کند و یخ را به سمت شمال می برد. و سپس "سرزمین وحشت یخ" آغاز می شود - همه بنادر NSR ، به استثنای مورمانسک ، 2-4 ماه در سال کار می کنند - در طول ناوبری تابستان -پاییز.
یک ویژگی اجباری ناوگان یخ شکن است - برخلاف ادعای گسترده در مورد "طولانی ترین مرزهای دریایی" ، روسیه عملاً صاحب طولانی ترین مرزهای یخی جهان است. بسیاری از مترهای یخ بسته ما را از جهت شمالی بیشتر از هر گارد ساحلی یا نیروی دریایی تحت پوشش قرار می دهد. با تمام مزایا و معایب ناشی از آن.
کروز بی نظیر قطب شمال کشتی های جنگی ناوگان شمالی ، که در سپتامبر سال گذشته انجام شد ، هنوز هم ارزیابی های متفاوتی را ایجاد می کند: تحلیلگران داخلی و خارجی درباره مناسب بودن حضور رزمناو موشکی هسته ای "پتر کبیر" در تردید دارند. عرض جغرافیایی بالا در پاسخ به این س whetherال که آیا قبلاً چنین عملیاتی با استفاده از کشتی های جنگی سطحی انجام شده بود ، فرمانده سابق اسکادران عملیاتی مدیترانه ، فرمانده ستاد اصلی نیروی دریایی ، دریاسالار والنتین سلیانوف ، مستقیماً پاسخ داد:
نه ، ما به آن نیاز نداشتیم - فقط اتلاف وقت و پول. کشتی ها یا برای آموزش رزمی به دریا می روند - هرچه برد آنها بیشتر باشد ، مقرون به صرفه تر و راحت تر است ، یا برای خدمات رزمی در منطقه تماس احتمالی با دشمن. هیچگاه در مسیر دریای شمالی دشمنی وجود نداشته است. ما دلیلی برای ارسال کشتی به آنجا نداشتیم.
TARKR "پتر کبیر" به عنوان شکارچی برای کاروانها و گروههای کشتی دشمن ایجاد شد ، اما تصور گروه ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در دریای کارا کاملاً غیرممکن است. اول ، هیچ وظیفه ای برای او وجود ندارد. ثانیاً ، ناوگان سطحی آمریکا به طور قاطع برای عملیات در قطب شمال سازگار نیست.
آخرین باری که دشمن در طول جنگ بزرگ میهنی در این آبها ظاهر شد - در آگوست 1942 ، رزمناو سنگین "Admiral Scheer" به دریای کارا نفوذ کرد. در نتیجه ، مهاجم هرگز نتوانست در راه تنگه ولکیتسکی با کاروان همراه شود - وقتی بخارپزها و یخ شکن های شوروی با سرعت 5 گره در حال خزیدن بودند ، آلمانی ها به سختی می توانستند 1-2 گره بدهند. یخ سنگین خنثی شد تمام مزایای شیری در سرعت - طبیعت قطب شمال جنگ دریایی را به یک مسخره تبدیل کرده است.
این رزمناو پس از سرگردان در دریای کارا ، یخ شکن سیبریاکوف را در نبردی نابرابر غرق کرد ، اما بدون موفقیت به بندر دیکسون شلیک کرد - و فرار کرد. آلمانی ها دیگر به خاطر چنین نتایج بی ارزش جرات نمی کردند کشتی فوق را به خطر بیندازند.
اما آن زمان بود. الان اینطور نیست.
منحصر به فرد بودن سفر دریایی قطب شمال در سال 2013 این بود که همه کشتی های سطحی هسته ای روسیه (رزمناو نیروی دریایی روسیه و چهار یخ شکن روزاتومفلوت) در این عملیات شرکت کردند.
نمی توان نسبت به تماشای یخ شکن های یامال ، تایمیر ، وایگاچ و 50 سال پیروزی در حال گذر از یخ ها - قدرتی که هیچ مرزی نمی شناسد - بی تفاوت بود. این ماشینهای باشکوه از جایی عبور می کنند که هر کشتی دیگری برای همیشه در آن گیر کرده و زیر یخ سنگین خرد می شود. در سال 2013 ، یخ شکن 50 Let Pobedy یک سالگرد فوق العاده را جشن گرفت - برای صدمین بار به قطب شمال رسید. این کشتی ها دارای استقلال نامحدود از نظر ذخایر سوخت ، تامین مواد غذایی طولانی مدت در هواپیما ، حمل هواپیما ، آخرین سیستم های ناوبری و ارتباطی هستند و توانایی شکستن یخ با ضخامت بیش از 2.5 متر را دارند. استادان واقعی قطب شمال - آنها می توانند به هر منطقه ای از این جهان یخی نفوذ کنند.
"تایمیر" و "وایگاچ". مردان خوش تیپ!
با این حال ، چهار یخ شکن دلیل فکر است. برای اسکورت سه کشتی جنگی و هفت کشتی پشتیبانی (TARKR "پتر کبیر" ، کشتی های فرود "Kondopoga" و "Olenegorsky miner" ، یدک کش نجات ، حمل و نقل دریایی متوسط و یک تانکر) - کل ناوگان یخ شکن روسیه برای هدایت چنین کشتی مورد نیاز بود. کاروان به ساحل جزایر نووسیبیرسک! علیرغم این واقعیت که این سفر در زمان ایده آل سال - آغاز ماه سپتامبر انجام شد ، ناوبری در نوسان کامل است. هنگامی که دمای هوا در روز از 0 درجه سانتی گراد بیشتر می شود و لبه جنوبی یخ بسته به سمت شمال حرکت می کند.
شکی نیست که در دهه گذشته دریانوردان به ساده شدن وضعیت یخ توجه کرده اند - در آغاز قرن بیست و یکم نمونه هایی وجود داشت که در طول یک حرکت در NSR ، کشتی های واحد بدون همراهی یخ شکن ها عبور کردند. تصاویر از فضا وضعیت را تأیید می کند - منطقه یخ در قطب شمال به طور قابل توجهی کاهش یافته است.
اما … فقط لازم بود مسیر معمول را خاموش کنید - کمی به سمت شمال ، در جهت فر. کوتلنی (مجمع الجزایر جزایر نووسیبیرسک) ، - و بلافاصله به کمک چهار یخ شکن هسته ای نیاز داشت!
کانادایی های ساده لوح هنوز امیدوارند که ذوب شدن یخ های قطب شمال برگشت ناپذیر شود - کمی بیشتر ، و گذرگاه شمال غربی در عرض های جغرافیایی زیاد ، در امتداد ساحل شمالی کانادا باز می شود. رقیب مستقیم SMP روسیه!
ابدا. افسانه گرم شدن زمین فریب در مقیاس جهانی است - دانشمندان و کارشناسان بی وجدان که از این فرضیه استفاده می کنند تمایل ندارند کل حقیقت را بگویند. میزان یخ در قطب شمال واقعاً کاهش یافته است. اما در همان زمان ، پوسته یخی قطب جنوب ، برعکس ، ضخامت و اندازه آن افزایش یافته است. چرخه مواد در طبیعت!
به نظر می رسد که ما با نوعی روند چرخه ای ناشناخته بین نیمکره شمالی و جنوبی روبرو هستیم - ممکن است در چند دهه آینده قطب شمال دوباره پوشیده از یخ شود. رویاهای شیرین درباره نخل های موز در سرزمین فرانتس جوزف و مشاجرات به شکل ذخایر نفتی در قفسه قطبی (و این 100٪ شواهدی است که نشان می دهد جنگل های گرمسیری گرمسیری میلیون ها سال پیش در محل اقیانوس رشد کرده اند) نباید مردم عادی را به بیراهه بکشاند. به این صدها میلیون سال پیش بود. و به زودی تکرار نخواهد شد.
ما در سردترین دوران تاریخ زمین زندگی می کنیم - مقصر قطب جنوب است. اگر اقیانوس منجمد شمالی جنوبی به جای زمین پوشیده از یخ در آن مکان وجود داشت ، آب و هوا بر روی زمین اساساً متفاوت خواهد بود. قطب جنوب به عنوان بازتابنده عالی نور خورشید و مخزن ذخایر غول پیکر یخ ، زمین را سرد می کند. افسوس ، تا زمانی که این "یخچال" لعنتی به مکان دیگری نرود و از حرکت همیشگی صفحات سنگی اطاعت کند ، به درختان نخل نخواهیم رفت.
در این میان … کشتی ها از طریق آب سرد در امتداد ساحل روسیه راه می یابند. یخ شکن کاروان را هدایت می کند - با وجود یخ شکسته و تخلیه شده ، خدمه سیستم شستشوی پنوماتیک را فعال می کنند (FOC برای کاهش اصطکاک یخ روی بدنه استفاده می شود). این امر به حداکثر رساندن کانال پشت یخ شکن و تسهیل حرکت کشتی ها و کشتی هایی که به دنبال آن حرکت می کنند را ممکن می سازد. بدون آگاهی از چنین ظرافت هایی ، نمی توان در دریاهای شمالی زنده ماند.
یخ زدگی تنه برجهای کشتیهای اصلی رزمناو "بلفاست" در هنگام همراهی کاروان قطب شمال
شکل یخ بدون شکل - نصب RBU -6000. کشتی بزرگ ضد زیردریایی "Admiral Isachenkov" ، دریای نروژ ، 1977
BPK پوشیده از یخ "دریاسالار یوماشف"
استفاده از اسکادران از کشتی های جنگی سطحی در قطب شمال با مشکلات قابل توجهی همراه است: کشتی ها در مانور محدود می شوند. یک هدیه اضافی برای نقض کنندگان صلح آبهای شمالی یک روند ناخوشایند مانند ICE خواهد بود. این یک چیز وحشتناک است ، در شرایط بد آب و هوایی و طوفان ، می تواند کشتی را در کوتاه ترین زمان از بین ببرد ، و همه پرتاب کنندگان ، اسلحه ها و رادارها را با زنجیرهای غیرقابل زنجیر زنجیر کند. شب قطبی ، آب و هوای متغیر ، دید مشمئزکننده بیشتر از آنکه در مورد این عرض جغرافیایی استثنا باشد ، قاعده است. بدیهی است ، حتی با کمک ، در قالب یخ شکن های هسته ای ، رزمناو و ناوشکن ها (بدون ذکر Mistral) مطلقاً کاری در قطب شمال ندارند.
و با این وجود وجود دارد تنها کلاس کشتی های جنگی قادر به به چالش کشیدن اولویت یخ شکن های هسته ای در مبارزه برای عنوان استاد قطب شمال.
ناوتیلوس اولین کشتی ای بود که در 3 آگوست 1958 به قطب شمال رسید.
زیردریایی های ساده سیاه که بدون برخورد با هیچ مقاومتی به سمت قطب شمال می شتابند. زیردریایی های هسته ای به زمینه های یخ بسته نفوذ ناپذیر توجه نمی کنند ، از شدیدترین سرمازدگی و کولاک قطبی نمی ترسند. آنها از یخ زدگی و دید ضعیف رنج نمی برند.آنها قدرتمند ، سریع و قادر به حرکت در اقیانوس منجمد شمالی در هر زمان از سال هستند.
از طرف دیگر ، یخ پوشش و حفاظت ایده آل برای آنها است - هیچ هواپیمایی نمی تواند شناور سونار را مستقر کرده یا اژدر را بیندازد. و حتی یک کشتی ضد زیردریایی نمی تواند در این عرض جغرافیایی با زیردریایی پیش برود - بدون توانایی استفاده از سلاح های خود در یخ گیر می کند.
در صورت لزوم ، هیدروآکوستیک به خدمه می گوید که یک حفره یا یخ با ضخامت مناسب وجود دارد: زیردریایی به آرامی به سطح داخلی یخ فشار می آورد ، از مخازن عبور می کند و - voila! - با داشتن بلوک های پراکنده از یخ شکسته ، به سطح بالا می رود. از این نظر ، دیدنی ترین آن "کوسه" غول پیکر بود: با توجه به اندازه آن ، SSBN سنگین 941 می تواند یخ ضخامت دو متر را با عرشه خود بشکند!
