در آگوست 1943 ، شدیدترین نبرد بین هواپیماها و زیردریایی ها در دریای کارائیب رخ داد. قهوه ای شدن قدمگاه 50 قدرتمند بود. کالیبر ، در پاسخ به آنها از سطح ، انفجارهای سنگین ضدهوایی "Flac" را شلیک کرد ، در پشت قایق ، ستون های آب هر دقیقه بالا می رفت. هواپیماها در سطح پایینی عبور کردند ، زیر دریایی را با مسلسل شلیک کردند و هزاران بار عمق بر روی آن انداختند - نبرد به طور جدی بالا گرفت.
در شگفتی آمریکایی ها ، U-615 هیچ تلاشی برای غرق شدن یا پرتاب پرچم سفید نکرد-قایق بی پناه با باتری خالی فقط سرعت خود را افزایش داد و به سمت اقیانوس باز حرکت کرد ، خدمه عرشه به طرف ضد هوایی شتافتند اسلحه و بعد شروع شد!
U-bot ارتقا یافته با تسلیحات ضد هوایی تقویت شده "مهره سختی برای شکستن" بود: به جای تفنگ 88 میلی متری برداشته شده ، مجموعه ای از اسلحه های ضد هوایی خودکار روی قایق نصب شده بود که همه کاره را فراهم می کرد. گلوله باران اهداف هوایی دور اول با تساوی به پایان رسید - قایق پرواز آمریکایی PBM "Mariner" ، که با انفجار ضدهوایی سوراخ شد ، سیگار کشیدن را شروع کرد و به آب برخورد کرد. اما تگرگ بارهای عمیق کاهش یافته کار خود را کرد - U -615 آسیب دیده توانایی خود را برای غرق شدن از دست داد.
"Liberator" یک U-bot آلمانی را از مسلسل های 12 و 7 میلی متری شلیک می کند
در روز بعد ، زیردریایی 11 حمله دیگر هواپیماهای آمریکایی را دفع کرد ، اما با وجود خسارت سنگین و کشته شدن فرمانده ، با سرسختی به سمت اقیانوس باز حرکت کرد و در برابر مه و باران از دشمن پنهان شد. افسوس ، زخم های دریافتی کشنده بودند - صبح روز 7 اوت ، پمپ ها از کار افتاده بودند ، زیردریایی خراب شده به آرامی از آب پر شد و به پایین فرو رفت. یک ساعت بعد ، 43 نفر از خدمه U-615 توسط یک ناوشکن آمریکایی منتقل شدند.
اسیر خدمه زیردریایی U-615
U -848 تحت فرماندهی ویلهلم رولمان نیز به سختی از بین رفت - زیردریایی IXD2 تحت حملات بی وقفه میچل ها و آزادیخواهان از جزیره صعود 7 ساعت دوام آورد. در نهایت ، U-848 غرق شد. از خدمه او ، تنها یک زیردریایی نجات یافت - Oberbotsman Hans Schade ، اما او خیلی زود بر اثر زخم هایش جان سپرد.
در میان زیردریایی ها قهرمانان واقعی بودند ، برای مثال ، زیردریایی U-256 ، که چهار هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. سه هواپیما هر کدام U-441 ، U-333 و U-648 را با گچ پرتاب کردند. توپچی های ضدهوایی U-481 یک هواپیمای تهاجمی Il-2 را بر فراز دریای بالتیک سرنگون کردند-این تنها تلفات هوانوردی شوروی از آتش زیردریایی های آلمانی (30 ژوئیه 1944) بود.
در بین هواپیماهای متفقین ، تغییرات گشت دریایی B-24 "Liberator" (آنالوگ چهار موتوره "قلعه پرواز") متحمل ضررهای جدی شد-در مجموع 25 "آزادیبخش" کم پرواز در طول جنگ قربانیان ضد حمله بودند. -تفنگ های هواپیمایی U-bots آلمان.
هواپیمای گشت دریایی دوربرد PB4Y-1 ، معروف به B-24D Liberator Consolidated با برجک اضافی کمان
به طور کلی ، نبردهای آشکار زیردریایی های آلمانی با هواپیماها ماهیتی تقریباً اپیزودیک داشت - ملوانان تمایلی به درگیری با آتش نداشتند و ترجیح می دادند از قبل غواصی کرده و در ستون آب ناپدید شوند.
زیردریایی هرگز روی رویارویی آشکار با هوانوردی حساب نمی کرد - زیردریایی ها تاکتیک کاملاً متفاوتی بر اساس مخفی کاری داشتند. تعداد محدود بشکه های ضد هوایی ، عدم وجود سیستم های کنترل آتش خودکار ، شرایط ناخوشایند برای کار تیم های تفنگ ، قریب به اتفاق زیاد و بی ثباتی قایق به عنوان سکوی توپخانه - همه اینها قایق را در شرایط بدیهی نامساعد نسبت به هواپیمایی که در آسمان پرواز می کندشانس واقعی نجات تنها با سرعت غواصی و هشدار زودهنگام شناسایی توسط دشمن داده شد.
از نظر ایجاد سیستم های هشدار دهنده ، آلمانی ها به نتایج بزرگی دست یافته اند. مکان ویژه ای توسط شناسایی رادیویی و فنی اشغال شد - در بهار 1942 ، پس از گزارش های مکرر زیردریایی ها در مورد حملات ناگهانی شبانه از هوا ، آشکارساز راداری FuMB1 Metox ، با نام مستعار "Biscay Cross" به دلیل ظاهر مشخص ، ساخته شد. محدوده تشخیص دستگاه دو برابر بیشتر از برد رادارهای بریتانیایی بود - در شرایط عادی ، قایق "غنیمت زمانی" را در قالب 5 تا 10 دقیقه برای غواصی دریافت می کند و مورد توجه قرار نمی گیرد. از منفی ها - در هر صعود ، آنتن باید از محفظه خارج شده و به صورت دستی روی پل ثابت شود. زمان غوطه وری فوری در حال افزایش بود.
با این وجود ، استفاده از "صلیب بیسکوی" این امکان را داد که به مدت شش ماه از تأثیر نیروهای ضد زیر دریایی متحدان محروم شود. در نتیجه ، در سال 1942 ، "گرگ های فولادی اقیانوس ها" 1.5 برابر کشتی ها و شناورهای دشمن غرق شد تا همه سه سال قبل از جنگ با هم!
انگلیسی ها فقط تسلیم نشدند و رادارهای جدیدی ایجاد کردند که در طول موج های 1 ، 3-1 ، 9 متر کار می کردند. در پاسخ ، ایستگاه FuMB9 Vanze بلافاصله ظاهر شد ، که به آلمانی ها اجازه داد ماهیگیری وحشتناک خود را با کارآیی بالا تا پاییز 1943 ادامه دهند (علیرغم اقدامات سخت گرفته شده ، تلفات متفقین هنوز از تلفات 1940 یا 1941 بیشتر است).
در پاییز سال 1943 ، آلمان ها سیستم ضد رادار FuMB10 Borkum را به صورت سری راه اندازی کردند که محدوده طول موج 0.8-3.3 متر را کنترل می کرد. سیستم به طور مداوم بهبود می یابد - از آوریل 1944 ، ایستگاه های تشخیص جدید FuMB24 "Fleige" در ناوگان زیردریایی ظاهر شد.
آلمانی ها با ایجاد FuMB25 "Müke" (محدوده 2-4 سانتی متر را کنترل کردند) به ظاهر رادارهای سانتی متری آمریکایی AN / APS-3 و AN / APS-4 که در طول موج 3.2 سانتی متر کار می کنند پاسخ دادند. در ماه مه 1944 ، پیشرفته ترین سیستم شناسایی الکترونیکی FuMB26 "Tunis" ظاهر شد ، که تمام پیشرفتهای قبلی را در زمینه "Mucke" و "Flayge" ترکیب می کرد.
تنها زیردریایی نوع VIIC باقی مانده U-995 است.
کشتی فوق العاده زیبا
اما ، علیرغم پیشرفت های قوی در زمینه جنگ الکترونیکی ، قایق های الکتریکی دیزلی اولیه هنوز 90 درصد از زمان خود را روی سطح سپری می کردند ، که به وضوح مستلزم افزایش مقاومت رزمی آنها با تجهیز قایق ها به ابزارهای موثر برای دفع حملات از هوا بود.
به دلایلی که قبلاً ذکر شد (قایق یک رزمناو دفاع هوایی نیست) ، ایجاد چیزی اساساً غیرممکن بود. افزایش قابلیت های دفاعی ربات های U به دو طریق اصلی حاصل شد:
1. ایجاد اسلحه های ضد هوایی خودکار جدید با میزان شلیک بیشتر.
2. افزایش تعداد "تنه" توپخانه ضد هوایی در زیردریایی ، گسترش بخش های گلوله باران ، بهبود شرایط کار خدمه.
از دسامبر 1942 ، به جای توپ های ضدهوایی 20 میلی متری Flak 30 ، توپ های اتوماتیک جدید Flak 38 روی قایق ها ظاهر شد که چهار برابر بیشتر از آتش داشتند - تا 960 دور در دقیقه ، علاوه بر این ، آنها در دوقلو نصب شدند. ("zwilling") یا گزینه های چهارگانه ("fireling").
U-848 در حال مرگ ویلهلم رولمان. سکویی با اسلحه های ضد هوایی به وضوح قابل مشاهده است ، خدمه از انفجار بارهای عمیق و آتش سنگین مسلسل های "Liberator" پنهان می شوند
در طول مسیر ، قایق ها مجهز به اسلحه های ضدهوایی قدرتمند 37 میلی متری 3 ، 7 سانتی متری Flak M42 بودند - در اصل یک تفنگ ارتش برای شلیک در شرایط دریا اصلاح شده بود ، پرتابه هایی با وزن 0 ، 73 کیلوگرم شلیک می کردند. سرعت آتش - 50 گلوله در دقیقه دو یا سه ضربه از Flak M42 برای ضربه زدن هر هواپیمای دشمن به آب کافی بود.
در برخی از قایق ها ، کیت های پدافند هوایی "غیر استاندارد" نصب شده بود ، به عنوان مثال ، مسلسل های کواکسیال 13 ، 2 میلی متری ایتالیایی شرکت "بردا". در برخی از زیردریایی های سری IX در کناره های پل مسلسل های 15 میلیمتری MG 151 کالیبر بزرگ قرار داده شده بود.همچنین چندین مسلسل کالیبر MG34 اغلب بر روی ریل پل نصب می شد.
به منظور افزایش تعداد بشکه ها و گسترش بخش های آتش ، طراحان به طور مداوم ساختار عرشه و روبنای قایق را بهبود بخشید. به عنوان مثال ، "اسب های کار" زیردریایی های Kriegsmarine - نوع VII تا پایان جنگ دارای هشت نوع مختلف از خانه های عرشه و روبنا بودند (تورم 0 - تورم 7). قایق های "رزمناو" نوع IX نه چندان قوی - آنها مجموعه ای از پنج روبنا با اشکال و محتویات مختلف را دریافت کردند.
نوآوری اصلی سکوهای توپخانه جدیدی بود که در پشت چرخ فرمان نصب شده بود و ملوانان وینترگارتن را ملقب کردند. در برخی از قایق های نوع VII ، به جای تفنگ 88 میلی متری ، که اهمیت خود را از دست داده بود ، سکوها و قاب هایی با اسلحه های 37 میلی متری Flak M42 نصب شد.
در نتیجه ، در پایان جنگ ، Turm 4 به نسخه استاندارد سلاح های ضد هوایی در قایق های نوع VII تبدیل شد:
- دو توپ دوقلو 20 میلیمتری Flak 38 روی سکوی بالای عرشه ؛
-تفنگ ضدهوایی 37 میلیمتری بلند Flak M42 در "باغ زمستانی" پشت صندلی چرخ (بعداً با دوقلو Flak M42U جایگزین شد).
قایق های ضدهوایی Kriegsmarine
همانطور که تمرین نشان داده است ، تمام اقدامات انجام شده برای محافظت از قایق ها در برابر حملات هوایی به وضوح کافی نبود. هنگام عبور از خلیج بیسکای بسیار سخت بود: قایق هایی که پایگاه های خود را در سواحل فرانسه ترک می کردند زیر آتش شدید هواپیماهای ضد زیر دریایی جزایر بریتانیا قرار گرفتند - ساندرلندز ، کاتالینا ، تغییرات ویژه بمب افکن های پشه ، ویتلی ، هالیفاکس ". ، گشت های سنگین "آزادیبخش" و "خصوصی" ، "Beaufighters" و انواع هواپیماهای جنگنده - از هر طرف بر روی قایق ها پرتاب شد ، و سعی می کرد از برقراری ارتباط آلمانی ها در اقیانوس اطلس جلوگیری کند.
راه حل مشکل به سرعت آماده شد - ایجاد قایق های ویژه "ضد هوایی" برای اسکورت زیردریایی های رزمی در نزدیکی پایگاه ها در سواحل فرانسه و همچنین پوشاندن "گاوهای نقدی" در اقیانوس باز (نوع XIV حمل و نقل قایق هایی که برای تامین سوخت ، مهمات و غذا برای قایق هایی که در ارتباطات از راه دور فعالیت می کنند طراحی شده اند - به دلیل خاصیت آنها ، "گاوهای نقدی" یک هدف خوشمزه برای نیروهای ضد زیر دریایی متحدان بودند).
اولین چکمه Flak (U-Flak 1) از قایق آسیب دیده U-441 تبدیل شد-دو سکوی توپخانه اضافی در کمان و قسمت جلویی محفظه چرخ نصب شده بود ، تسلیحات ضد هوایی قایق شامل دو فلک 20 میلی متری چهار لوله بود. 38 تفنگ تهاجمی ، و ضدهوایی Flak M42 و همچنین بسیاری از مسلسلهای MG34. قایق پر از تنه قرار بود تبدیل به یک دام وحشتناک برای هواپیماهای دشمن شود - از این گذشته ، انگلیسی ها به وضوح انتظار چنین چرخشی از رویدادها را ندارند!
U-Flak 1
با این حال ، واقعیت دلسرد کننده به نظر می رسید - در 24 مه 1943 ، U -Flak 1 توسط قایق پرنده بریتانیایی "ساندرلند" مورد حمله قرار گرفت - زیردریایی ها موفق به سرنگونی هواپیما شدند ، اما پنج بار عمیق پرتاب شده توسط آنها باعث آسیب جدی شد. به زیردریایی یک روز بعد ، Flak-boot ضرب و شتم به سختی به پایگاه بازگشت. گشت رزمی بعدی حتی غم انگیزتر به پایان رسید - حمله همزمان سه Beaufighters منجر به کشته شدن 10 نفر از خدمه U -Flak 1 شد.
ایده "قایق ضد هوایی" با یک شکست کامل مواجه شد-تا اکتبر U-Flak 1 ظاهر و نام اصلی خود را برگردانده بود و آن را به یک "رزمنده" معمولی از نوع VIIC تبدیل کرده بود. قابل ذکر است که در ژوئن 1944 ، U-441 ، به همراه گروهی از قایق های دیگر ، فوراً به مأموریت انگلیسی فرستاده شد تا وظیفه جلوگیری از فرود متفقین در نورماندی (اوه ، ساده لوحی مقدس!) را انجام دهند.
در 7 ژوئن 1944 ، U-441 موفق شد ولینگتون نیروی هوایی کانادا را سرنگون کند و این پایان کار رزمی او بود-صبح روز بعد U-441 توسط آزادیخواهان بریتانیایی غرق شد.
در مجموع ، طبق پروژه "قایق ضد هوایی" ، U-441 ، U-621 ، U-951 و U-256 مجدداً مجهز شدند (هواپیمایی که بیشترین هواپیما را سرنگون کرد). اگر این ایده موفق بود ، برنامه ریزی شده بود که چندین قایق دیگر (U-211 ، U-263 و U-271) را به U-Flak تبدیل کند ، اما افسوس که این برنامه ها هرگز در واقعیت اجرا نشد.
علیرغم توسعه شدید سلاح های ضد هوایی ، قایق های آلمانی کمتر و کمتر با هواپیماهای دشمن دوئل می کردند - ظاهر اسنورکل (دستگاه هایی برای کارکردن موتور دیزل زیر آب ، در عمق پریسکوپ) به حداقل زمان صرف شده در سطح می انجامد.
در طول جنگ جهانی دوم ، قایق ها ثابت کردند که قادرند هواپیماهای دشمن (به همراه قطعات یدکی ، سوخت و مهمات) را به طور انبوه منهدم کنند ، در حالی که در انبار کشتی های حمل و نقل جدا شده بودند. اما اگر هواپیماها وقت داشته باشند "روی بال بروند" - در چنین شرایطی ، قایق هیچ کاری در سطح انجام نمی دهد. ما باید فوراً به عمق امن برویم.
در مجموع ، در طول نبرد اقیانوس اطلس ، هواپیماهای متفقین 348 مورد از 768 زیردریایی آلمانی تخریب شده (45 درصد تلفات کشتی کریگسمارین) را با گچ حمل کردند. این رقم شامل 39 پیروزی است که با اقدامات مشترک هواپیماها و کشتی های ضد زیردریایی نیروی دریایی به دست آمده است. همچنین تعداد کمی از قایق ها توسط مین هایی که توسط هواپیماها قرار داده شده بود منفجر شد (بیش از 26-32 واحد ، مقدار دقیق آن مشخص نیست).
برای رعایت انصاف ، شایان ذکر است که زیردریایی های آلمانی در مدت مشابه 123 کشتی جنگی و 2770 کشتی حمل و نقل با حجم کل 14.5 میلیون تن را غرق کردند. مبادله بیش از عادلانه است! علاوه بر این ، قایق ها عملیات خرابکاری و حمله را در منطقه ساحلی انجام دادند (به عنوان مثال ، حمله به ایستگاه هواشناسی شوروی در نوایا زملیا) ، شناسایی انجام داد ، گروه های خرابکار فرود آمد ، در خط پیک دور دنیا در امتداد مورد استفاده قرار گرفت. مسیر کیل-توکیو ، و در پایان جنگ بسیاری از روسای فاشیست و ذخیره طلای رایش را به آمریکای جنوبی منتقل کرد. آن ها هدف خود را 100 و حتی 200 ified توجیه کرد.
به جای یک پایان نامه
رویارویی بین هواپیما و زیردریایی در زمان ما بیش از هر زمان دیگری تشدید شده است: از دهه 1960 ، ظاهر گسترده هواپیماهای بال گردان این امکان را فراهم کرد که سهم شیر از وظایف حفاظت ضد زیردریایی گروهان رزمی را به بالگردها. هوانوردی اصلی خواب نیست-نیروی دریایی کشورهای خارجی هر ساله با هواپیماهای ضد زیردریایی جدید پر می شود: Orions منسوخ با جت P-8 Poseidon ، که بر اساس مسافران بوئینگ -737 ایجاد شده است ، جایگزین می شود.
قایق های هسته ای در اعماق آب فرو رفته اند ، اما وسایل و روش های تشخیص هنوز ثابت نمی مانند. تشخیص بصری و راداری زیردریایی های سطحی با تکنیک های بسیار پیچیده جایگزین شده است:
- آشکارسازهای مغناطیسی که وجود زیردریایی را با ناهنجاری های محلی در میدان مغناطیسی زمین ثبت می کنند (این تکنیک در عرض های جغرافیایی ضعیف کاربرد دارد) ؛
- اسکن ستون آب با لیزر نور سبز-آبی ، که به خوبی به اعماق نفوذ می کند.
- سنسورهای حرارتی که کوچکترین تغییرات را در دمای آب ثبت می کنند.
- دستگاههای فوق حساس که در صورت جابجایی اجباری حجم آب در زیر سطح دریا ، ارتعاشات روغنی را در سطح دریا (که تقریباً در همه جا موجود است) ثبت می کنند.
من حتی در مورد چیزهای "ابتدایی" مانند افتاده شناورهای سونار یا کشیدن آنتن های GAS ، که مدتهاست در هلیکوپترهای PLO استفاده می شود ، صحبت نمی کنم.
بالگرد ضد زیردریایی MH-60R "Sea Hawk"
همه اینها به نیروهای ضد زیردریایی اجازه می دهد ، با برتری عددی ، آمادگی خوب و مقدار کمی شانس ، حتی بی صدا ترین قایق مدرن را تشخیص دهند.
اوضاع بد پیش می رود ، زیردریایی ها چیزی برای پاسخ دادن به هوانوردی دشمن ندارند. حضور چندین MANPADS در کشتی چیزی بیش از یک کنجکاوی نیست - استفاده از آنها فقط در سطح امکان پذیر است.
احتمالاً ، بسیاری از نسل های زیر دریایی ها می خواستند نوعی سلاح به دست آورند تا خلبانان بی پروا را از زیر آب "خراب کنند". به نظر می رسد نگرانی فرانسوی DCNS یک راه حل م foundثر یافته است - سیستم موشکی ضد هوایی A3SM Underwater Vehicle بر اساس موشک MBDA MICA. یک کپسول با یک موشک از طریق یک لوله اژدر معمولی شلیک می شود ، سپس از طریق کابل فیبر نوری کنترل می شود ، موشک در فاصله 20 کیلومتری به سمت هدف می شتابد.
تعیین هدف با استفاده از روش هیدروآکوستیک قایق انجام می شود - GAS مدرن قادر است محل گردابی ها را در سطح آب ، که توسط پروانه هلیکوپتر یا موتورهای هواپیمای PLO کم پرواز ایجاد می شود ، دقیق محاسبه کند (ارتفاع گشت پوزیدون فقط چند ده است متر)
توسعه مشابهی توسط آلمانی ها ارائه می شود - مجموعه IDAS (سیستم دفاع تعاملی و حمله برای زیردریایی ها) از Diehl Defense.
به نظر می رسد قایق ها دوباره در حال شکستن هستند!
