الکساندر نوویکوف فرمانده نیروی هوایی گزارش داد که دو هواپیما آماده پرواز هستند. اولی را سرهنگ ژنرال گولووانف و دومی را سرهنگ گراچف هدایت خواهد کرد. به فرمانده عالی پیشنهاد داده شد که با گولووانف پرواز کند ، اما استالین خندید: "ژنرال ها به ندرت هواپیما پرواز می کنند ، ما با سرهنگ پرواز می کنیم …" … آنها با هم به تهران رسیدند - استالین ، مولوتف ، وروشیلوف و پدرم " (از کتاب خاطرات سرگو بریا).
سفر استالین به کنفرانس تهران در نوامبر 1943 اولین سفر هوایی اولین شخص دولت در تاریخ روسیه بود. جزئیات این رویداد به اندازه کافی ناچیز است: فقط می دانیم که داگلاس C-47 اصلی آمریکایی برای پرواز انتخاب شده است (طبق منابع دیگر-نسخه مجاز آن Li-2 از یک مجموعه جداگانه). در پرواز ، "تخته شماره 1" با اسکورت 27 جنگنده نیروی هوایی ارتش سرخ همراه بود.
از سوی دیگر ، نیکیتا خروشچف ، مسافر هوایی مشتاق بود و در طول تورهای جهانی خود به طور مرتب از هواپیما استفاده می کرد. داستان سفر وی به ایالات متحده (1959) بیشتر شناخته شده است. خروشچف برای سفر در اقیانوس اطلس ، Tu-114 ، بزرگترین هواپیمای توربوپراپ جهان را انتخاب کرد که به عنوان نسخه غیرنظامی بمب افکن قاره پیمای Tu-95 شناخته می شود. علاوه بر دبیرکل ، خانواده وی و 63 نفر از همراهان وی در هواپیما حضور داشتند. بدون خجالت نبود - هنگام ورود به پایگاه هوایی اندروز ، معلوم شد که تمام نردبان های آمریکایی آنقدر طولانی نبوده اند که به درب TU -114 بلند برسند. هیئت شوروی مجبور شد از پله های ماشین آتش نشانی پایین بیاید.
هواپیمای مورد علاقه لئونید برژنف هواپیمای خوش تیپ سریع Il-62 بود که پرچمدار هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی بود. همان هواپیما توسط جانشینان برژنف - یوری آندروپوف و میخائیل گورباچف پرواز می کرد. در تمام مدت زمان ، هواپیما هرگز مسافران VIP خود را رها نمی کرد ، هر بار که با اطمینان از باند پرواز می کرد و پس از چند ساعت ، منظم در آن سوی زمین فرود می آمد. فناوری فوق العاده قابل اعتماد. تنها یک بار ، در حالی که در حریم هوایی الجزایر بود ، هواپیمای "برژنف" Il-62 مورد حمله "میراژ" فرانسوی قرار گرفت. خوشبختانه همه چیز درست شد (هنوز به طور قطعی مشخص نیست که چه چیزی بوده است - اشتباه ، تحریک یا تلاش برای خرابکاری).
اولین رئیس جمهور فدراسیون روسیه او مایل بود هواپیمای مسافربری عریض تر مدرن Il-96 (جایگزین ویژه Il-96-300PU-"نقطه کنترل") را جایگزین سالمند ایل 62 کند. تا کنون افسانه هایی در مورد این هواپیما (شماره دم RA96012) وجود دارد: طراحی داخلی منحصر به فرد توسط ایلیا گلازونوف ، نقاشی در هلند ، دکوراسیون داخلی در سوئیس ، شیشه ضد گلوله و قفل های الکترونیکی کابین ها ، چوب های قیمتی ، منبت کاری شده با سنگ های قیمتی ، ملیله و نادر آثار هنری. سرانجام ، سیستم های ارتباطی و کنترل از راه دور نیروهای موشکی استراتژیک در صورت درگیری با استفاده از سلاح های هسته ای - وجود تجهیزات ویژه "شوت" پلکسی گلاس مشخصی را بر روی بدنه هواپیما نشان می دهد. علاوه بر این ، "Yeltsin" Il-96-300PU با نسخه های غیرنظامی "نود و ششم" در افزایش برد پرواز و ، بر اساس داده های غیر رسمی ، در حضور ایستگاه های گیربکس اپتوالکترونیکی برای سرهای موشکی MANPADS متفاوت است. ، و همچنین سیستم نجات نفر اول از هواپیمای در حال سقوط (چتر نجات یا کپسول پرتاب - در اینجا فانتزی تمام نشدنی عامیانه به بی نهایت می رود).
اگر گمانه زنی های مختلف در مورد کیفیت و کفایت مشکوک را در نظر نگیرید ، Il -96 فقط یک هواپیمای زیبا با خطوط اصیل و ظاهر هماهنگ است ، که علاوه بر این ، دارای قابلیت اطمینان عالی است - برای تمام 20 سال کار هواپیماها این نوع ، نه یک حادثه بزرگ که منجر به مرگ افراد شود. موافقم ، در شرایطی که گزارشات بی وقفه بلایای بوئینگ و ایرباس گزارش می شود ، بسیار چشمگیر به نظر می رسد! ایمنی بالای Il -96 تا حدی با نظریه احتمال (فقط حدود 30 ماشین ساخته شده) و اپراتورهای خاص توضیح داده می شود - کیفیت خدمات هواپیما در تیم پرواز اداره مدیریت املاک ریاست جمهوری احتمالاً بالاتر از هر شخص خصوصی است. شرکت هواپیمایی
در حال حاضر ، گروه پرواز ویژه "روسیه" شامل چهار هواپیمای Il-96-300 با تغییرات مختلف است. گل سرسبد Il-96-300PU (M) ، شماره دم R96016-نسخه مدرنیزه شده Yeltsin Il-96-300PU است که اولین بار در سال 2003 پرواز کرد. یک "کرملین پرواز" واقعی با دفتر رئیس جمهور ، اتاقهای جلسه ، سالن کنفرانس و یک سالن لوکس برای همراهی افراد و مهمانان در کشتی. اولین شخص دولت هر چیزی را که برای اداره یک کشور عظیم لازم است در اختیار دارد: رایانه ها و تجهیزات اداری ، سیستم های ارتباط ماهواره ای ، کانال های ارتباطی ویژه. "پر کردن" الکترونیکی منحصر به فرد هواپیما ، که در یکی از شرکت های دفاعی در اومسک توسعه یافته است ، امکان ارسال پیام های رمزگذاری شده با کد ویژه از هر ارتفاع به هر نقطه از جهان را ممکن می سازد.
از دیگر ویژگی های سوپر هواپیما می توان به ورزشگاه کوچک ، سالن های VIP ، اتاق غذاخوری ، بار ، دوش و حتی یک واحد پزشکی برای احیا و مراقبت های فوری پزشکی اشاره کرد. برای جلوگیری از تکرار حادثه 1959 ، هنگامی که نیکیتا خروشچف مجبور شد از نردبان یک ماشین آتش نشانی پایین بیاید ، هواپیمای جدید روسی دارای نردبان پایین تر است. علاوه بر این ، هواپیمای "پوتین" مجهز به موتورهای مدرن PS-90A است.
IL-96-300PU (M) با سفارش ویژه در ورونژ ساخته شد ، بهترین جواهرسازان زلاتوست روی دکوراسیون داخلی کار کردند ، سالن مزین به حکاکی روی موضوعات تاریخی ، گلدوزی شده توسط استادان کارخانه ابریشم پاولووو-پوساد است. چیدمان محوطه و ترتیب فنی هواپیما توسط متخصصان Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. این سالن در رنگهای عمدتا روشن ساخته می شود و ترجیح آن رنگهای پرچم روسیه است.
علیرغم نارضایتی گاهی اوقات در مورد دکوراسیون داخلی غنی Il-96-300PU (M) ، باید توجه داشت که این هواپیما فقط برای استفاده شخصی نیست. مهمانان خارجی ، نمایندگی های دیپلماتیک و نمایندگان رسانه ها به طور منظم در IL-96-300PU (M) حضور دارند. هواپیمای رئیس جمهور نماد خاصی است که تصویر کشور ما را در نگاه خارجی ها ایجاد می کند.
برای ناامیدی منتقدان کینه توز ، هیچ "توالت طلایی" در اینجا وجود ندارد ، فضای داخلی پرچمدار به سبک "مستقل" با اشاره به جاه طلبی های شاهنشاهی روسیه طراحی شده است. نجیب ، زیبا و با کیفیت بالا ، بدون "حلقه" غیر ضروری و سایر عناصر مبتذل لوکس زرق و برق دار.
به طور خلاصه ، "IL" ریاست جمهوری - یک دفتر راحت پرواز برای سفرهای کاری در سراسر جهان - شبیه به "اسباب بازی گران قیمت" شاهزاده سعودی ، الولید بن طلال بن عبدالعزیز آل سعود ، که دستور داد یک استخر عظیم را روی هواپیمای شخصی قرار دهید ، است. سه طبقه ایرباس A380 و سالن کنسرت با ارکستر سمفونیک!
هزینه بالای "IL دولتی" عمدتا به دلیل مجموعه تجهیزات رادیویی الکترونیکی مخفی نصب شده در هواپیما و اقدامات ویژه مربوط به اطمینان از ایمنی پرواز "هواپیماهای" دولتی است.
در دسامبر 2012 ، ناوگان هوایی یگان ویژه پرواز "روسیه" با Il-96-300 دیگر (شماره دم RA96020) تکمیل شد ، که جایگزین پیشینیان خود شد. در پایان سال 2013 ، بخش مدیریت املاک ریاست جمهوری دومین سفارش "IL" (شماره دم RA96021) را دریافت می کند.
هواپیماهای ویژه دولتی در همه کشورهای جهان وجود دارد.رئیس جمهور آمریکا با یک بوئینگ 747 آبی و سفید راحت "Air Force One" پرواز می کند. صدراعظم آلمان - در هواپیمای اروپایی ایرباس A340 با نام شخصی Konrad Adenauer. رئیس جمهور اوکراین برای دیدارهای خود از هواپیمای کوچک تجاری کلاس AN-74 استفاده می کند. با این حال ، بسیاری از قدرتمندان این جهان مجبور به حرکت با هواپیماهای خارجی هستند. تنها چند کشور دارای صنعت حمل و نقل هوایی پیشرفته هستند که قادرند به طور مستقل هواپیمایی برای مقامات ارشد دولت خود ایجاد کنند. در اینجا می توانیم با افتخار اعلام کنیم که مقامات ارشد روسیه به پرواز با هواپیماهای داخلی ادامه می دهند.
هواپیمای مسافربری دوربرد Il-96-300
ابعاد (ویرایش)
طول بال: 60 ، 1 متر ؛ طول هواپیما 55 ، 35 متر ؛ ارتفاع هواپیما 17 ، 57 متر ؛ مساحت بال 391.6 متر مربع ؛ زاویه رفت و برگشت در امتداد خط وتر 1/4 - 30 درجه ؛ قطر بدنه 6 ، 08 متر ؛
ابعاد محفظه مسافر
طول 41 متر ؛
حداکثر عرض 5 ، 7 متر ؛
حداکثر ارتفاع 2 ، 61 متر ؛
حجم 350 متر مکعب
موتورها
موتور توربین دفتر طراحی ساختمان موتور Perm PS-90A با دستگاه های معکوس (4x156 ، 9 kN ، 4x16000 kgf)
وزن و بار
حداکثر وزن برخاست - 230 تن ؛ حداکثر وزن فرود - 175 تن ؛ وزن خالی بار - 119 تن ؛ حداکثر وزن بدون سوخت - 157 تن ؛ حداکثر بار - 40 تن ، حداکثر ظرفیت سوخت - 122 تن (150400 لیتر).
داده های پرواز
سرعت حرکت در ارتفاع 10100 متر - 850-900 کیلومتر در ساعت ؛ سرعت فرود - 260-270 کیلومتر در ساعت ؛ فاصله برخاست متعادل - 2600 متر ، فاصله فرود مورد نیاز - 1980 متر ؛ محدوده پرواز عملی با ذخیره سوخت: با حداکثر بار 7500 کیلومتر ، با بار 30 تن - 9000 کیلومتر ؛ با بار 15 تن - 11000 کیلومتر.
ویژگی های طراحی و مشخصات فنی و اقتصادی
بال با مشخصات فوق بحرانی و سطوح انتهایی آیرودینامیکی. منبع طراحی 60،000 ساعت پرواز (12000 فرود در طول عمر مفید 20 ساله) است ، شدت کار نگهداری 11 ساعت در ساعت پرواز است ، زمان آماده سازی برای پرواز مکرر 45 دقیقه است. مصرف سوخت در هر کیلومتر مسافر 23 گرم است.
تجهیزات
تجهیزات پرواز و ناوبری عملکرد هواپیما را به حداقل رده IIIA ICAO تضمین می کند. سیستم کنترل پرواز داخلی آنالوگ و سیستم برای بهینه سازی حالت های پرواز ، سیستم ناوبری اینرسی داخلی ، تجهیزات ناوبری ماهواره ای و سیستم ناوبری رادیویی "Omega" ، یک سیستم نمایش اطلاعات الکترونیکی با شش نشانگر روی CRT و ILS استفاده می شود. تجهیزات کنترل داخلی ، یک سیستم خودکار برای نمایش اطلاعات مربوط به تراز هواپیما وجود دارد.
تولید و انتشار
تولید سری از سال 1992
وضعیت برنامه
این هواپیما تا پایان سال 1992 مطابق با استانداردهای روسیه مجوز گرفت. تا به امروز ، Il-96 مربوط به دسته دوم ICAO است ، به عنوان مثال. می تواند در کمترین دید بلند شود و فرود بیاید.
توسعه دهنده
هوانوردی آنها را پیچیده می کند. S. V. Ilyushin.
