در ژانویه 1917 ، دو کشتی بخار انگلیسی به بندر مقصد نرسیدند. ناپدید شدن "گلادیس رویال" و "جزیره لندی" در ابتدا باعث تعجب زیادی نشد - جنگ جهانی در اروپا در حال وقوع است ، روزانه هزاران سرباز در جبهه ها کشته می شوند. چه کسی به سرنوشت دو کشتی اهمیت می دهد؟ چه اتفاق وحشتناکی می تواند برای آنها بیفتد؟ هیچ کشتی آلمانی در اقیانوس اطلس وجود ندارد - ناوگان قیصر به طور ایمن در پایگاه های خود قفل شده است. بخارپزها احتمالاً در سفر به تأخیر افتادند ، برای تعمیرات فوری در برخی از بندرهای استعماری رفتند ، زمین خوردند یا توسط یک طوفان روی صخره ها پرتاب شدند … کشتی های غرق شده غیر معمول نیستند و راهی برای اطلاع از سرنوشت یک کشتی گیر وجود ندارد. اگر ایستگاه رادیویی ندارد ارسال شود.
ماه بعد ، تعداد فاجعه ها در اقیانوس اطلس به طور غیرمعمول افزایش یافت - در زمان مقرر ، چهار کشتی فرانسوی ، چند شنل با پرچم بریتانیای کبیر ، ایتالیا و کانادا به بنادر نرسیدند. کشتی بخار بریتانیایی هورنگارت در ماه مارس ناپدید شد.
- آقا ، به نظر می رسد که ما یک مهاجم داریم.
فقط تخیلات خبرنگاران ساندی تایمز. حتی یک کشتی آلمانی قادر به شکستن محاصره و ورود ارتباطات در اقیانوس اطلس نیست.
… bowsprit از بارک فرانسوی "Cambronne" با یک تکان خوردن فرو ریخت. فرمانده ستوان ، فلیکس فون لاکنر ، بی اختیار مشت هایش را در هم فشار داد: او به تازگی شاهکار دیگر ، نهمین شاهکار دوران قایقرانی را با دستان خود خراب کرده بود. یک ماه پیش ، فون لاکنر مجبور شد پینمور را که در حین خدمت در نیروی دریایی غیرنظامی قایقرانی کرده بود ، غرق کند. قانون جنگ سخت است - جایی برای نوستالژی وجود ندارد.
با این حال ، سرنوشت این بار برای "کامبرون" مطلوب بود ، کشتی به اندازه کافی خوش شانس بود که زنده بماند. آلمانی ها با قطع کردن Bowsprit و topmast پوست درخت را فلج کردند - این باید پیشرفت آن را کند می کرد - تا زمانی که کشتی فرانسوی به ساحل برسد ، Seeadler زمان خواهد داشت که منطقه خطرناک اقیانوس را ترک کرده و در مکان نامعلومی حرکت کند. جهت. در کشتی "کامبرون" 300 زندانی منتقل شدند و از کاپیتان ها افتخار خود را گرفتند که قبل از رسیدن به بندر برزیل هیچ گونه اطلاعاتی در مورد مهاجم آلمانی به کشتی های روبرو گزارش نخواهند داد.
هنگام غروب آفتاب در 21 مارس 1917 ، هر دو کشتی مسالمت آمیز مسیرهای خود را متوقف کردند - "کامبرون" فلج و سرقت شده به نزدیکترین بندر خزید ، و "سیدلر" با قایق کامل به آتلانتیک جنوبی پاره شد.
دیدن سیدلر که زیر بادبانهای کامل قایقرانی می کرد ، ناخن پوست آنتونین را بسیار تحت تأثیر قرار داد به طوری که او دستور داد از مهاجم آلمانی عکس گرفته شود - این تصویر بازتولید همان عکس است.
رفتار انسانی با زندانیان تأثیر خود را گذاشت - خدمه کشتی های غرق شده به قول خود عمل کردند و ماجراهای شگفت انگیز خود را فقط هنگام ورود به ریودوژانیرو گزارش کردند. روزنامه های برزیل مملو از داستانهای هیجان انگیز در مورد "شیطان دریا" بود ، این خبر فرماندهان انگلیسی را برانگیخت و اسکادران رزمناو بلافاصله در جستجوی مهاجم رفت. افسوس که دیر شده است. سیدلر بدون هیچ اثری ناپدید شد.
فون لاکنر در فوریه ، پس از تصرف لا روشفوکول ، متوجه مشکل آنها شد. خدمه بارک فرانسوی از حمله آلمان اصلاً شگفت زده نشدند و گفتند که چند روز پیش ، لا روشفوکود توسط یک رزمناو انگلیسی جستجو شد. به نظر می رسد که انگلیس ها به چیزی مشکوک شده اند. فون لاکنر تصمیم گرفت مهاجم را به اقیانوس آرام ببرد ، جایی که دشمن کمترین انتظار حمله آلمان را داشت.
اقیانوس در پشت بدنه نازک آن کنار کشید و آه کشید.سیدلر بدون توجه به کیپ هورن رفت و از تعقیب کنندگان خود دورتر و دورتر شد. هزاران مایل سطح بی پایان آب و ده ها پیروزی جدید در پیش روی آلمان قرار داشت.
فلیکس فون لاکنر چشمانش را رویایی بست. محاسبه فرماندهی Kriegsmarine کاملاً موجه بود - قایق بادبانی سه دکل یک کورس عالی بود. استتار کامل - هیچ کس هرگز تصور نمی کند که پوست قایقرانی قادر به حمله به بخارشوها باشد. دومین مزیت مهم عدم وجود دود ماسک زدایی است. نکته سوم - "Seeadler" نیازی به کشتی های پشتیبانی و پشتیبانی نداشت ، تهیه مواد برای یک سال قایقرانی مداوم کافی بود. همچنین از نظر مهمات کمبودی وجود نداشت - ویژگی های کار قایقرانی قایقرانی با ایده های عمومی پذیرفته شده در مورد "دود نبردهای دریایی" بسیار فاصله داشت. قاتل ماهر و بی صدا دهها کشتی دشمن را بدون جنگ به پایین فرستاد. در طول حمله "Seeadler" به طور تصادفی تنها یک نفر را کشت - یک ملوان از کشتی بخار Horngarth.
فون لاکنر جستجوی دریای شمال را به یاد آورد. خدمات گشتی گرگ های دریایی انگلیس همان چیزی بود که آنها نیاز داشتند - به محض ظاهر شدن قایق بادبانی در افق ، رزمناو "انتقام" با یک گروه جستجو به سمت آن حرکت کرد. "Seeadler" با تظاهر به یک کشتی بادبانی نروژی ، صمیمانه ملوانان انگلیسی را سوار کرد ، ناخدا همه اسناد و مدارک لازم و بار چوبی را ارائه کرد. البته انگلیسی ها انسداد چوب ها را برچیدند ، در غیر این صورت آنها می توانند چیزهای جالب زیادی پیدا کنند - یک جفت اسلحه 105 میلی متری ، دو مخزن با 480 تن سوخت دیزل و 360 تن آب شیرین ، یک واحد دیزل کمکی و حتی "زندان" برای زندانیان آینده
این مبدل کار خود را کرد - سیدلر هیچ شکی در بین انگلیسی ها ایجاد نکرد. نیمی از خدمه مهاجم نروژی می دانستند و کارت پستال های نروژی به دیوارهای کابین خلبان آویزان شده بود.
با این حال ، طبق قوانین این ژانر ، نقشه آلمان تقریباً در آخرین لحظه شکست خورد: یک جنجال شدید قایق انگلیسی را به طرف سیدلر رانده و به سمت سرنخ کشید. لحظه ای دیگر - و ملوانان انگلیسی متوجه پروانه در آب زلال می شوند. و آنها خواهند فهمید که کشتی دریایی نروژی "ایرما" به همان سادگی که از ابتدا به نظر می رسید نیست.
موقعیت توسط یکی از ملوانان آلمانی نجات یافت - یک خط باریک برای مدت کوتاهی در هوا سوت زد و به پشت سر ملوانان انگلیسی برخورد کرد. از پایین یک نبرد انتخابی به راه افتاد - اما این عمل انجام شد و با شور و شوق "ملوانان نروژی" را که در حیاط نشسته بودند سرزنش کرد ، انگلیس متوجه ملخ "Seeadler" نشد.
در یک حمله بی سابقه 224 روزه ، کشتی بادبانی Seeadler حدود 30 هزار مایل دریایی را طی کرد ، سه بخار و 11 کشتی بادبانی را منهدم کرد (این شامل بارک فرانسوی کامبرون آزاد شده نمی شود)
فرمانده فون لاکنر خندید. وقتی آنها هورنگرت بریتانیا را گرفتند ، یک قسمت خنده دار دیگر به ذهن آمد. در تلاش برای نزدیک شدن به دستگاه بخار ، آلمانی ها خواستند زمان را به آنها بگویند (این یک سوال است! من می خواستم چگونه به کتابخانه برسم). سیگنال آلمانی بی پاسخ ماند ، سپس فون لاکنر به دنبال یک ترفند رفت - یک بلوک کامل از بمب های دودی روی عرشه مهاجم روشن شد. دود غلیظ سیاه بلافاصله توجه انگلیسی ها را به خود جلب کرد - کشتی بخار به کمک "کشتی بادبانی در حال سوختن" شتافت. و سپس او یک پرتابه 105 میلی متری در محفظه چرخ دریافت کرد که ایستگاه رادیویی را شکست. مجبور شدم تسلیم رحمت برندگان شوم.
فرانسوی ها حتی احمق تر بودند - وقتی در نور ماه سیگنال را دیدند "فورا متوقف شوید! قبل از اینکه شما یک رزمناو آلمانی باشید! "، کاپیتان پوست دوبلکس تصمیم گرفت که این یک شوخی خنده دار از همکارانش است و با جسارت به سمت مهاجم حرکت کرد. کاپیتان فرانسوی متوجه شد که او بسیار اشتباه کرده است وقتی که یک اتهام خرابکارانه قایق کشتی او را بیرون کشید و خود او در یک کابین تنگ برای "مهمانان افتخاری" در سیدلر محبوس شد.
لحظات دیگری نیز وجود داشت که فرمانده فون لاکنر نمی توانست از آنها اطلاع داشته باشد - مهاجم وی به ندرت از مرگ در کیپ هورن فرار کرد. ناوگان اعلیحضرت با مشکوک به اهداف Seeadler گریزان ، تله ای در پاساژ دریک آماده کردند - یک وسیله نقلیه مسلح "اوترانتو" ، تحت پوشش رزمناوهای زرهی "لنکستر" و "اوربیت" ، در کمین در نزدیکترین خلیج. "Seeadler" پرونده را نجات داد - باد شدید قایق بادبانی را به سمت جنوب برد و کشتی ها یکدیگر را از دست دادند.
زمان گذشت و جام ها به طور فزاینده ای کمیاب شد - در یک ماه گذراندن در اقیانوس آرام ، تنها سه اسکونر آمریکایی A. جانسون ، اسلید و مانیل.تأمین مایحتاج و آب شیرین به سرعت در حال ذوب شدن بود - 300 خدمه کشتی های غرق شده در کشتی ، قبل از بارگیری مجدد آنها در کامبرون ، ذخایر Seeadler را تا حد زیادی کاهش دادند. تحت تأثیر کمبود ویتامین ها - آلمانی ها شروع به عذاب اسکوربوت کردند. سرانجام ، خود کشتی پس از حمله 30 هزار مایلی خراب شد و نیاز به تعمیرات فوری و تمیز کردن قسمت زیرین بدنه داشت.
ساحل Maupihaa
در 28 جولای 1917 ، فون لاکنر کشتی خود را به ساحل خالی از سکنه Maupihaa (پلینزی فرانسه) برد ، جایی که قرار بود توقف ، تامین مجدد و استراحت خدمه انجام شود. افسوس ، این بار شانس از دریانوردان شجاع دور شد - در حالی که آلمانی ها در ساحل جزیره بهشتی اسنپ می نوشیدند ، طوفانی که سیلدلر را از لنگر جدا کرده و بر صخره ها خرد کرده بود. تاریخچه رزمناو دریایی در آنجا به پایان رسید ، اما تاریخ خدمه آلمانی آن خاتمه نیافت.
فرمانده فون لاکنر ، در رأس یک گروه کوچک شش نفره ، با یک قایق بلند 10 متری به سمت فیجی حرکت کرد ، جایی که آنها قصد داشتند یک کشتی بادبانی را تصرف کنند ، برای بقیه خدمه بازگردند و به "غارت کشتی ها برای نیازهای آنها ادامه دهند. روح سیاه آنها " تظاهر به گردشگران آمریکایی مدت طولانی کار نمی کرد - در جزیره واکایا ، شوخی ها توسط پلیس محلی دستگیر و به اردوگاه اسرای جنگی در نیوزلند فرستاده شدند. از آنجا که آنها به زودی فرار کردند ، یک قایق موتوری با سرعت بالا را که متعلق به رئیس اردوگاه بود ، توقیف کردند (منصفانه است اگر بگوییم که خود رئیس اردوگاه به آلمانی ها اجازه داد "سوار" شوند). در طول راه ، آلمانی ها یک میله 90 تنی "میا" را گرفتند و با کمک یک سکستنت خانگی و نقشه ای از اطلس مدرسه ، به جزیره کرمادک رسیدند ، جایی که دوباره در هنگام تصرف یک کشتی بزرگتر اسیر شدند. به
اسکلت "Seeadler"
در همان زمان ، اعضای خدمه "Seeadler" که در Maupihaa باقی ماندند ، وقت خود را بیهوده از دست ندادند - یک کشتی فرانسوی لنگر انداخته در ساحل ، که بلافاصله دستگیر شد و به "Fortuna" تغییر نام داد. با وجود نام فصیح ، این کشتی از نظر ثروت تفاوت چندانی با هم نداشت و خیلی زود به صخره های جزیره ایستر در هم کوبید. آلمانی ها خود را به ساحل رساندند ، جایی که بلافاصله توسط مقامات شیلی دستگیر شدند.
فون لاکنر با پایان جنگ در اردوگاه اسرای نیوزلندی آشنا شد و پس از آن در سال 1919 به آلمان بازگردانده شد. در طول جنگ جهانی دوم ، او تنها شاهکار خود را انجام داد - پادگان شهر هاله را به نیروهای پیشرو آمریکایی تسلیم کرد. شایان اعتراف است که فون لاکنر خیلی از ریختن خون خوشش نمی آمد. خود قهرمان در سال 1966 در 84 سالگی در سوئد درگذشت.
بادگیرها
افسانه ای آلمانی "Seeadler" (ترجمه نادرست - "عقاب دریایی" ، ترجمه صحیح - "عقاب") متعلق به آخرین نسل کشتی های بزرگ بادبانی تجاری بود که در پایان قرن 19 ساخته شد ، به اصطلاح. "بادگیرها" (بادگیرها). طراحی آنها کامل شده است. بدنه کاملاً فولادی امکان برآورده ساختن تمام الزامات هیدرودینامیکی را فراهم کرد - کشتی ها طول زیادی از بدنه دریافت کردند ، در نتیجه سرعت آنها به طور چشمگیری افزایش یافت و همه رکوردهای "چای برش" را شکست. طول بادگیرها از 100 متر فراتر رفت ، جابجایی می تواند به 10 هزار تن برسد - این فقط ارقام خارق العاده برای کشتی های بادبانی است.
دکل های فولادی عظیم بادبانها را به ارتفاع پیش از این غیرقابل تصور رساندند و مساحت تجهیزات بادبان به میزان قابل توجهی افزایش یافت. برای کنترل پنل های غول پیکر از وینچ بخار یا برقی استفاده شد. برخی از Windjammers دارای موتور فرمان بخار و حتی یک شبکه تلفن بودند. دوران طلایی ناوگان دریانوردی ، شاهکارهای کشتی سازی!
قایق های بادبانی غول پیکر فولادی در طولانی ترین مسیرهای اقیانوسی بی نظیر بودند. بر خلاف بخارهای دودی ، قایق بادبانی در طول کل سفر حتی یک گرم زغال سنگ هدر نداد (با این حال ، بسیاری از آنها هنوز وسیله نقلیه کمکی برای موارد خاص داشتند). علاوه بر این ، قایق بادبانی سریعتر بود - نسیم تازه سرعت بادگیر را تا 15 گره یا بیشتر افزایش داد ، که دو برابر سرعت حرکت کشتی های بخار آن سالها بود.
ویندجامرز تا سال 1914 با موفقیت با کشتی های بخار رقابت می کرد. با افتتاح کانال پاناما ، ناوگان دریانوردی محکوم به نابودی شد ، کانال پاناما تمام مسیرهای کشتیرانی در دنیای جدید را تغییر داد. وضعیت سال 1869 ، هنگامی که افتتاح کانال سوئز به دوران "چای خردکن" پایان داد ، کاملاً تکرار شد. کانالهای سوئز و پاناما ، که برای ویندجامرز غیرقابل عبور بودند ، مانعی برای ناوگان قایقرانی شد. ویندجامرهای خوش تیپ حدود سی سال دیگر مقاومت کردند ، اما زمان آنها به شماره افتاده بود - موتور بخار سیگاری و غرش ، با اطمینان صفحات سفید بادبان ها را جایگزین کرد.
بارک چهار چوبی "Kruzenshtern" ، بادگیر سابق آلمانی "پادوا" (1926). کشتی آموزشی روسی ، شرکت کننده مکرر در سفرهای دور دنیا.
