"من روی عرشه ناگاتو خواهم مرد و تا آن زمان توکیو 3 بار بمباران خواهد شد."
- دریاسالار ایسروکو یاماموتو
به نظر می رسد شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم آنقدر طبیعی است که هیچ گزینه و مغایرتی نمی تواند وجود داشته باشد. برتری کل ایالات متحده در منابع طبیعی ، انسانی و صنعتی ، ضرب در اقتصاد قدرتمند و سطح بالای توسعه علم - در چنین شرایطی ، پیروزی آمریکا در جنگ فقط مساله زمان بود.
اگر همه چیز با دلایل کلی شکست امپراتوری ژاپن بسیار واضح است ، جنبه فنی صرف نبردهای دریایی در اقیانوس آرام واقعاً مورد توجه است: نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن ، زمانی که یکی از قدرتمندترین ناوگان در جهان بود ، از بین رفت. تحت ضربات نیروهای برتر دشمن از لحاظ عددی. او در رنجی عذاب آور ، رنج و عذاب جان سپرد. زره فرسوده شد و پرچ ها بیرون رفتند ، پوست ترکید ، و نهرهای آب شتابان در گردابی خروشان در عرشه کشتی محکوم به هم برخورد کردند. ناوگان ژاپنی به جاودانگی رفت.
با این وجود ، قبل از مرگ غم انگیز آنها ، ملوانان ژاپنی به تعداد زیادی پیروزی چشمگیر مشهور بودند. "بندر مروارید دوم" در نزدیکی جزیره ساوو ، قتل عام در دریای جاوا ، حمله جسورانه ناوهای هواپیمابر به اقیانوس هند …
در مورد حمله معروف به پایگاه دریایی پرل هاربر ، نقش این عملیات با تبلیغات آمریکایی بسیار اغراق آمیز بود: رهبری ایالات متحده نیاز داشت تا ملت را در مقابل دشمن جمع کند. بر خلاف اتحاد جماهیر شوروی ، که در آن هر کودکی می فهمید که جنگ وحشتناکی در کشور خود در جریان است ، ایالات متحده مجبور به جنگ دریایی در سواحل خارجی شد. اینجاست که داستان "حمله وحشتناک" به یک پایگاه نظامی آمریکایی مفید واقع شد.
یادبود بر روی بدنه متوفی "آریزونا" (کشتی جنگی در سال 1915 راه اندازی شد)
در حقیقت ، پرل هاربر یک شکست محض هواپیماهای حامل ژاپنی بود - همه "موفقیت" شامل غرق شدن چهار کشتی جنگی مخروبه جنگ جهانی اول بود (دو مورد از آنها تا سال 1944 مطرح و بازسازی شدند). پنجمین کشتی جنگی آسیب دیده - "نوادا" از سطوح کم عمق خارج شد و تا تابستان 1942 به خدمت بازگشت. در مجموع ، در نتیجه حمله ژاپن ، 18 کشتی نیروی دریایی ایالات متحده غرق یا آسیب دیدند ، در حالی که بخش قابل توجهی از "قربانیان" تنها با نقص آرایشی فرار کردند.
در همان زمان ، یک بمب روی آن سقوط نکرد:
- نیروگاه ، کشتی سازی ، جرثقیل بندری و کارگاه های مکانیکی. این به یانکی ها اجازه داد تا کار بازسازی را ظرف یک ساعت پس از پایان حمله آغاز کنند.
- یک حوض خشک غول پیکر 10/10 برای تعمیر کشتی های جنگی و ناوهای هواپیمابر. اشتباه نابخشودنی هواپیماهای حامل ژاپنی در تمام نبردهای بعدی در اقیانوس آرام کشنده خواهد بود: با کمک سوپاپس خود ، آمریکایی ها قادر خواهند بود ظرف چند روز کشتی های آسیب دیده را ترمیم کنند.
- 4 میلیون و 500 هزار بشکه نفت! ظرفیت مخازن ایستگاه پر کردن نیروی دریایی ایالات متحده در پرل هاربر در آن زمان بیش از تمام ذخایر سوخت نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن بود.
سوخت ، بیمارستان ، اسکله ، انبار مهمات - خلبانان ژاپنی کل زیرساخت پایگاه را به نیروی دریایی آمریکا "اهدا" کردند!
افسانه ای در مورد عدم حضور دو ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا در پرل هاربر در روز حمله وجود دارد: آنها می گویند ، اگر ژاپنی ها لکسینگتون و اینترپرایز را غرق می کردند ، نتیجه جنگ می توانست متفاوت باشد. این یک توهم مطلق است: در طول سالهای جنگ ، صنعت ایالات متحده 31 ناو هواپیمابر را به نیروی دریایی واگذار کرد (بسیاری از آنها حتی مجبور نبودند در نبردها شرکت کنند).اگر ژاپنی ها همه ناوهای هواپیمابر ، ناوهای جنگی و رزمناوها را در پرل هاربر ، همراه با پرل هاربر و جزایر هاوایی نابود می کردند ، نتیجه جنگ یکسان بود.
لازم است به طور جداگانه روی شکل "معمار بندر مروارید" - دریاسالار ژاپنی Isoroku Yamamoto متمرکز شویم. شکی نیست که وی یک نظامی صادق و استراتژیست شایسته بود که بیش از یک بار به رهبری ژاپن در مورد بیهودگی و پیامدهای فاجعه بار جنگ آینده با ایالات متحده هشدار داد. دریاسالار استدلال کرد که حتی با مطلوب ترین رویدادها ، نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن بیش از یک سال دوام نخواهد آورد - پس از آن شکست و مرگ اجتناب ناپذیر امپراتوری ژاپن به دنبال خواهد داشت. دریاسالار یاماموتو به وظیفه خود وفادار ماند - اگر قرار باشد ژاپن در نبردی نابرابر بمیرد ، او همه کار خواهد کرد تا خاطره این جنگ و استثمار دریانوردان ژاپنی برای همیشه در تاریخ به یادگار بماند.
[/مرکز]
ناوهای هواپیمابر ژاپنی در حال حرکت به سمت هاوایی هستند. در پیش زمینه Jikaku است. جلو - "کاگا"
برخی منابع یاماموتو را یکی از برجسته ترین فرماندهان نیروی دریایی می نامند - تصویری از "حکیم شرقی" در اطراف شخصیت دریاسالار شکل گرفته است ، که تصمیمات و اقدامات او مملو از نبوغ و "حقیقت ابدی غیرقابل درک" است. افسوس ، رویدادهای واقعی برعکس را نشان داد - دریاسالار یاماموتو در امور تاکتیکی مدیریت ناوگان کاملاً ناتوان بود.
تنها عملیات موفق برنامه ریزی شده توسط دریاسالار - حمله به پرل هاربر - عدم وجود منطق کامل در انتخاب اهداف و هماهنگی منزجر کننده هوانوردی ژاپنی را نشان داد. یاماموتو در حال برنامه ریزی "اعتصاب حیرت انگیز" بود. اما چرا ذخیره سازی سوخت و زیرساخت پایه سالم بود؟ - مهمترین اجسامی که نابودی آنها می تواند اقدامات نیروی دریایی ایالات متحده را پیچیده کند.
آنها ضربه نمی زنند
همانطور که دریاسالار یاماموتو پیش بینی کرد ، ماشین نظامی ژاپن به طور غیرقابل کنترل به مدت شش ماه به جلو حرکت کرد ، درخشش های روشن پیروزی ها ، یکی پس از دیگری ، تئاتر عملیات اقیانوس آرام را روشن کرد. مشکلات بعداً شروع شد - تقویت مداوم نیروی دریایی ایالات متحده سرعت حمله ژاپنی را کند کرد. در تابستان 1942 ، وضعیت تقریباً از کنترل خارج شد-تاکتیک های دریاسالار یاماموتو با تکه تکه شدن نیروها و اختصاص گروه های "شوک" و "ضد کشتی" هواپیماهای حامل به فاجعه در میدوی منجر شد.
اما کابوس واقعی در سال 1943 آغاز شد - ناوگان ژاپنی یکی پس از دیگری شکست خورد ، کمبود کشتی ، هواپیما و سوخت روز به روز حادتر می شد. عقب ماندگی علمی و فنی ژاپن خود را نشان داد - هنگام تلاش برای نفوذ به اسکادران های نیروی دریایی ایالات متحده ، هواپیماهای ژاپنی مانند گلبرگ های گیلاس از آسمان سقوط کردند. در همان زمان ، آمریکایی ها با اطمینان روی دکل های کشتی های ژاپنی پرواز کردند. کمبود رادار و ایستگاه های سونار وجود داشت - بیشتر و بیشتر کشتی های ژاپنی قربانی زیردریایی های آمریکایی می شدند.
محیط دفاعی ژاپن درز داشت - ذخایر عظیم به آمریکایی ها اجازه می داد نیروهای خود را همزمان در مناطق مختلف اقیانوس آرام فرود آورند. و در این میان … کشتی های بیشتری در فضاهای باز تئاتر عملیات اقیانوس آرام ظاهر شد - صنعت ایالات متحده روزانه چند واحد رزمی جدید (ناوشکن ها ، رزمناوها ، زیردریایی ها یا ناوهای هواپیمابر) را به ناوگان تحویل می داد.
حقیقت زشت در مورد نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن فاش شد: سهم دریاسالار یاماموتو در ناوگان حامل سقوط کرد! در شرایط برتری کامل دشمن ، ناوهای هواپیمابر ژاپنی جان باختند و به سختی به منطقه جنگی رسیدند.
هواپیماهای حامل ژاپنی در عملیات حمله به موفقیت چشمگیری دست یافتند - حمله به سیلان یا بندر پرل (اگر فرصت های از دست رفته را در نظر نگیرید). عامل غافلگیری و شعاع رزمی زیاد هواپیما این امکان را ایجاد کرد که پس از اتمام موفقیت آمیز ماموریت ، از آتش سوزی برگشتی و بازگشت به پایگاه جلوگیری شود.
ژاپنی ها شانس مساوی برای برنده شدن در اسکادران ها با نیروی دریایی آمریکا (نبرد دریای مرجان ، میدوی ، سانتا کروز) داشتند. در اینجا همه چیز با کیفیت آموزش خلبانان ، خدمه کشتی ها و از همه مهمتر ، اعلیحضرت شانس تعیین شد.
اما در شرایط برتری عددی دشمن (یعنیهنگامی که احتمال اصابت مجدد آتش 100 was بود) ، ناوگان ناو هواپیمابر ژاپنی حتی امید واهی به نتیجه مطلوب این وضعیت نداشت. اصل "برنده شدن نه با اعداد ، بلکه با مهارت" بی فایده بود - هر گونه تماس آتش با مرگ قریب الوقوع و اجتناب ناپذیر ناو هواپیمابر خاتمه یافت.
معلوم شد که ناوهای هواپیمابر که زمانی ترسناک بودند مطلقا "ضربه نمی زنند" و حتی با اثر ضعیف آتش دشمن مانند توله سگ ها غرق می شوند. گاهی اوقات ، چند ضربه بمب هوایی معمولی برای غرق شدن ناو هواپیمابر کافی بود. این یک حکم اعدام برای نیروی دریایی شاهنشاهی بود - ناوهای هواپیمابر و هواپیماهای حامل در جنگ دفاعی بسیار بی تأثیر بودند.
بقای نفرت انگیز ناوهای هواپیمابر با نبرد در جزیره میدوی به بهترین نحو توصیف شد: یک گروه فراری از 30 بمب افکن غواصی بدون فرماندهی به فرماندهی ناخدا مک کلسکی دو ناو هواپیمابر ژاپنی آکاگی و کاگا را به معنای واقعی کلمه در یک دقیقه سوزاند.) سرنوشت مشابهی در همان روز برای ناو هواپیمابر Soryu و Hiryu رقم خورد.
ناو هواپیمابر آمریکایی Bellow Wood پس از حمله کامیکازه
همه چیز با مقایسه آموخته می شود: در اکتبر 1944 ، یک اسکادران ژاپنی از 12 کشتی جنگی و رزمناو چند ساعت تحت حملات مداوم بیش از 500 هواپیمای حامل آمریکایی مستقر شد. بدون هیچ گونه پوشش هوایی و با سیستم های دفاع هوایی اولیه. نتیجه فقط مرگ رزمناو سوزویا و خسارت سنگین به چند کشتی دیگر بود. بقیه اسکادران دریاسالار تاکئو کوریتا با خیال راحت نیروی هوایی آمریکا را ترک کردند و به ژاپن بازگشتند.
حتی تصور اینکه اگر ناوهای بزرگ هواپیما به جای کشتی های جنگی یاماتو و ناگاتو قرار می گرفتند چه اتفاقی می افتاد ترسناک است - تگرگ بمب های کالیبر کوچک باعث آتش سوزی های غیرقابل کنترل در پرواز و عرشه های آشیانه و سپس مرگ سریع کشتی ها از داخل می شود. انفجارها
دلیل وضعیت نامناسب ابرسازه های ناگاتو انفجار هسته ای 23 کیلو تن است.
ناو جنگی قدیمی ژاپن قوی تر از آتش هسته ای شد!
اسکادران دریاسالار کوریتا با خوشحالی از مرگ نجات یافت. در همین حال ، در وسعت اقیانوس آرام ، یک قتل عام واقعی در حال وقوع بود:
در 19 ژوئن 1944 ناو هواپیمابر سنگین Taiho غرق شد. یک ضربه اژدر از زیردریایی آلباکور خسارت قابل توجهی ایجاد نکرد ، اما باعث کاهش فشار خط سوخت شد. یک مشکل کوچک نامحسوس به یک فاجعه تبدیل شد - 6 ، 5 ساعت پس از حمله اژدر ، Taiho در اثر انفجار بخار بنزین پاره شد (1650 ملوان جان باختند).
ترفند این بود که ناو هواپیمابر جدید Taiho در اولین ماموریت رزمی خود ، تنها سه ماه پس از پرتاب منهدم شد.
یک روز بعد ، در 20 ژوئن 1944 ، ناو هواپیمابر ضربتی Hiyo در شرایط مشابه کشته شد. تنها تفاوت این است که اژدر مرگبار توسط یک هواپیمای حامل پرتاب شد.
غرق شدن فوق العاده ابر حامل "شینانو" 17 ساعت پس از اولین پرتاب در دریا تنها یک کنجکاوی معمول در تاریخ نبردهای دریایی است. کشتی ناتمام بود ، دیواره ها تحت فشار نبودند و خدمه آموزش ندیده بودند. با این حال ، در هر شوخی یک ذره جوک وجود دارد - شاهدان عینی گزارش دادند که یکی از اصابت اژدرها دقیقاً در منطقه مخازن سوخت هواپیما سقوط کرده است. شاید خدمه ناو هواپیمابر بسیار خوش شانس بودند - در زمان غرق شدن ، شینانو خالی کار می کرد.
به نظر می رسد ناو هواپیمابر "سکاکو" با عرشه پرواز مشکل دارد.
با این حال ، ناوهای هواپیمابر نیز به دلایل کمتری از کار افتاده بودند. در طول نبرد در دریای مرجان ، سه بمب به طور دائم ناو هواپیمابر سنگین شوکاکو را از بازی خارج کرد.
آهنگ درباره مرگ سریع ناوهای هواپیمابر ژاپنی بدون ذکر مخالفان آنها کامل نخواهد بود. آمریکایی ها با همین مشکل روبرو شدند - کوچکترین ضربه آتش دشمن باعث آتش سوزی های وحشتناک در کشتی های ناو هواپیمابر شد.
در اکتبر 1944 ، ناو هواپیمابر سبک پرینستون توسط دو بمب هوایی 250 کیلوگرمی به طور کامل نابود شد.
در مارس 1945 ، ناو هواپیمابر "فرانکلین" به شدت آسیب دید - فقط دو بمب 250 کیلوگرمی به کشتی برخورد کرد ، که یکی از بزرگترین قربانیان فجایع نیروی دریایی ایالات متحده بود. بمب ها در مرکز عرشه هواپیما سقوط کردند - آتش فوراً 50 سوخت کامل را امتحان کرد و آماده پرواز بود. نتیجه: 807 کشته ، بال کاملاً نابود شده ، آتش سوزی های کنترل نشده در تمام عرشه های کشتی ، از دست دادن پیشرفت ، حرکت 13 درجه ای به سمت بندر و آمادگی برای غرق شدن ناو هواپیمابر.
"فرانکلین" تنها به دلیل عدم حضور نیروهای اصلی دشمن در این نزدیکی نجات یافت - در یک نبرد واقعی ، مطمئناً کشتی غرق می شد.
ناو هواپیمابر "فرانکلین" هنوز تصمیم نگرفته است که روی آب بماند یا غرق شود
بازماندگان چمدان های خود را بسته و برای تخلیه آماده می شوند
Kamikaze ناو هواپیمابر "Interpid" را دریافت کرد
آتش سوزی بر ناو هواپیمابر "سنت لو" در نتیجه حمله کامیکاز (کشتی می میرد)
اما جنون واقعی با ظهور کامیکازه ژاپنی آغاز شد. "بمب های زنده" که از آسمان می افتند نمی توانند به قسمت زیر آب بدنه آسیب برسانند ، اما عواقب سقوط آنها در عرشه پرواز با هواپیما بسیار وحشتناک بود.
پرونده در مورد ناو هواپیمابر حمله Bunker Hill به عنوان یک کتاب درسی تبدیل شد: در 11 مه 1945 ، کشتی توسط دو کامیکاز در ساحل اوکیناوا مورد حمله قرار گرفت. در آتش سوزی مهیب ، Bunker Hill کل بال خود و بیش از 400 خدمه را از دست داد.
از همه این داستانها ، نتیجه گیری کاملاً آشکار است:
نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن محکوم به فنا بود - ساختن یک رزمناو یا ناو جنگی سنگین به جای ناو هواپیمابر Taiho هیچ تفاوتی نمی کرد. دشمن دارای برتری عددی 10 برابر ، همراه با برتری فنی فوق العاده بود. جنگ در همان ساعتی که هواپیماهای ژاپنی به پرل هاربر حمله کردند ، شکست خورده بود.
با این وجود ، می توان فرض کرد که با کشتی های توپخانه ای بسیار محافظت شده به جای ناوهای هواپیمابر ، نیروی دریایی شاهنشاهی ، در شرایطی که تا پایان جنگ در آن قرار گرفت ، می تواند عذاب خود را طولانی تر کرده و آسیب های بیشتری به دشمن وارد کند. ناوگان آمریکایی به راحتی گروه های ناو هواپیمابر ژاپنی را در هم کوبید ، اما هر بار که با یک رزمناو یا ناو جنگی سنگین ژاپنی روبرو می شد ، نیروی دریایی ایالات متحده مجبور بود کارهای زیادی انجام دهد.
سهم دریاسالار یاماموتو در کشتی های ناو هواپیمابر فاجعه بار بود. اما چرا ژاپنی ها تا پایان جنگ به ساخت ناو هواپیمابر ادامه دادند (آنها حتی آخرین ناو جنگی کلاس یاماتو را در ناو هواپیمابر شینانو بازسازی کردند)؟ پاسخ ساده است: صنعت رو به مرگ ژاپن نمی تواند چیزی پیچیده تر از یک ناو هواپیمابر بسازد. به نظر می رسد باورنکردنی است ، اما 70 سال پیش ، یک ناو هواپیمابر از نظر ساختاری بسیار ساده و ارزان بود ، بسیار ساده تر از یک رزمناو یا کشتی جنگی. بدون ابر منجنیق الکترومغناطیسی یا راکتور هسته ای. ساده ترین جعبه فولادی برای سرویس دادن به همان هواپیماهای کوچک و ساده.
درست است که حفره ناو هواپیمابر حتی از بمب های کالیبر کوچک غرق می شود ، اما خدمه ناو هواپیمابر امیدوار است که آنها مجبور شوند فقط در برابر یک دشمن آشکارا ضعیف و آمادگی نبرد کنند. در غیر این صورت - شیوه "بیش از حد".
پایان نامه
ماندگاری پایین در ایده ایده یک ناو هواپیمابر ذاتی است. هوانوردی به فضا احتیاج دارد - در عوض ، آن را بر روی عرشه های تنگ یک کشتی گهواره ای هدایت می کند و مجبور می شود عملیات بلند شدن و فرود را با طول باند سه برابر کوتاهتر از نیاز انجام دهد. چیدمان متراکم و ازدحام بیش از حد هواپیماها ناگزیر به عنوان منبع افزایش میزان تصادف ناو هواپیمابر عمل می کند و عدم حفاظت عمومی و کار مداوم با مواد قابل اشتعال منجر به نتیجه طبیعی می شود - ناو هواپیمابر در نبرد جدی دریایی منع مصرف دارد.
آتش سوزی 8 ساعته بر روی ناو هواپیمابر Oriskani (1966). انفجار یک موشک سیگنال منیزیم (!) منجر به آتش سوزی گسترده در آشیانه شد و همه هواپیماها و 44 ملوان از خدمه کشتی کشته شدند.
آتش سوزی وحشتناک بر ناو هواپیمابر Forrestal (1967) ، که بزرگترین فاجعه از نظر تعداد قربانیان در تاریخ پس از جنگ نیروی دریایی ایالات متحده شد (134 ملوان کشته شدند).
تکرار رویدادهای مشابه در ناو هواپیمابر "Enterprise" (1969).
اقدامات فوری برای افزایش ماندگاری کشتی های ناو هواپیمابر انجام شد ، سیستم های آبیاری عرشه اتوماتیک و سایر تجهیزات ویژه ظاهر شد. به نظر می رسد که همه مشکلات به پایان رسیده است.
اما … 1981 ، فرود ناموفق جنگ الکترونیکی EA-6B "Prowler". صدای انفجارها در عرشه هواپیمای حامل هواپیمای هسته ای نیمیتز شنیده می شود ، زبان شعله بر فراز روبنای کشتی بلند می شود. 14 قربانی ، 48 مجروح. علاوه بر خود پروولر و خدمه آن ، آتش سه رهگیر F-14 Tomcat را سوزاند. ده هواپیمای تهاجمی Corsair II و Intruder ، دو فروند F-14 ، سه هواپیمای ضد زیردریایی وایکینگ و یک بالگرد Sea King به شدت آسیب دیدند. نیمیتز یک سوم بال خود را در یک نقطه از دست داد.
مورد مشابه در ناو هواپیمابر "میدوی"
تا زمانی که سیرکی به نام "هواپیمای حامل محور" وجود داشته باشد ، یک مشکل غیرقابل جبران در مورد ایمنی و قابلیت بقا ، ناو هواپیمابر را درگیر خود خواهد کرد.
