در بحبوحه جنگ ، نیروی هوایی ایالات متحده استتار را کاملاً رها کرد. به جای رنگهای روشن سنتی (رنگ آسمان) در قسمت زیرین بال و رنگ سبز در قسمت بالا (برای ترکیب با زمین) ، فقط یک درخشش خیره کننده از آلومینیوم وجود دارد. از میان رنگ آمیزی ، فقط علائم شناسایی و یک نوار تیره در جلوی کابین خلبان برای محافظت از چشم خلبان در برابر خیره شدن بر روی فلز صیقلی حفظ شده است.
این اندازه گیری نه تنها باعث کاهش هزینه و تسریع چرخه تولید ، بلکه بهبود آیرودینامیک هواپیماها شد: پوست فلزی صاف مقاومت کمتری نسبت به مینای دندان ایجاد کرد.
اما نکته اصلی اصل تصمیم بود. رد استتار به عنوان یکی از مهمترین اصول مبارزه ، نشان دهنده بی اعتنایی مطلق به دشمن بود.
لوفت وافه که زمانی ترسناک بود ، تمام مقررات خود را از دست داد و با تصادف نبرد برای هوا را از دست داد. دلیل آن فقدان پیش پا افتاده هوش و فرهنگ تولید بود. آلمانی ها نتوانستند مجموعه ای از موتورهای توربوشارژ را ایجاد کنند و یک موتور هواپیمای قابل اعتماد با ظرفیت بیش از 2000 اسب بخار ایجاد کنند. بدون همه اینها ، لوفت وافه به سرعت و قریب الوقوع به پایان رسید.
شرط بندی موشک ها موجه نبود. در واقع ، مهندسان موشک آلمانی از همه جلوتر بودند فقط به این دلیل که هیچ کس به طور جدی با آنها رقابت نمی کرد. آزمایشات موشکی از ابتدای قرن انجام شد ، اما تا ظهور سیستم های هدف گیری دقیق (نیمه دوم قرن بیستم) کاربرد نظامی پیدا نکرد. بنابراین ، همه این "فاو" ارزش نظامی نداشت و برای رعب و وحشت جمعیت شهرهای بزرگ مناسب بود. درست مانند جنگنده های جت ، موتورهای آنها ، که مطابق با فن آوری های دهه 40 ایجاد شده بودند ، فقط 20 ساعت عمر مفید داشتند.
بر اساس سطح فناوری آن سالها ، منطقی ترین راه حل بهبود موتورهای پیستونی و طراحی هواپیماهای موجود بود. توربوشارژ ، ارگونومی کابین خلبان ، سلاح های قابل اعتماد ، مناظر ، ارتباطات و کنترل های رزمی.
هنگام ملاقات با موستانگ ها و تاندربولت ها معلوم شد که آلمانی ها چیزی ندارند.
"موستانگ" - هواپیمایی از آینده
خلبانانی که P-51 "D" آمریکای شمالی را به پرواز درآوردند چنین چیزهایی را در کابین خلبان داشتند که مربوط به دوران بسیار بعد است:
- کت و شلوار ضد بار اضافی "برگر" ؛
- رادار هشدار دهنده دم AN / APS-13. این سیستم دشمن را در فاصله حداکثر 800 یارد (~ 700 متر) شناسایی کرد. هنگامی که یک جنگنده دشمن از پشت ظاهر شد ، زنگ هشدار در کابین خلبان روشن شد. "اکنون بشکه را انجام دهید! ترک کردن! ترک کردن!"؛
- دید کامپیوتر آنالوگ K-14.
در گرمای جنگ هوایی ، خلبان سعی کرد دشمن را در چشم خود نگه دارد. در این لحظه ، دستگاه K-14 که سرعت و شتاب را اندازه گیری می کرد ، هدایت به هدف انتخاب شده را تعیین می کرد. در زمان مناسب ، کامپیوتر فرمان باز کردن آتش را داد. اگر خلبان ماشه را فشار دهد ، مسیرهای گلوله های شلیک شده با هدف با دقت شیطانی قطع می شوند.
تجربه رزمی ارزشمندی که پوکریشکین های ما در نبردهای داغ به دست آوردند ، جان خود را به خطر انداختند و با خون پرداخت کردند ، به همراه هر دیپلم فارغ التحصیلی از مدرسه پرواز برای هر دانشجوی آمریکایی به دست آمد. آنها مجبور نبودند 10 بار درگیر نبرد شوند تا بفهمند چگونه به درستی هدف گیری کنند و چه موقع آتش باز کنند ، اتوماتیک همه کار را برای آنها انجام داد. با توجه به این که بدون این تجربه ، شانس زنده ماندن اندک بود. برای افتاده ها - حافظه جاودانه ، برای بازماندگان - شکوه آسمان های هوا.
آس ها می توانند بدون سیستم کنترل نیمکره عقب متوجه دشمن شوند و همچنین بدون رایانه های آنالوگ شلیک کنند.اما نمی توان اهمیت چنین وسایلی را برای خلبانان مبتدی یا خیلی موفق ، "اضافی" ، بیش از حد ارزیابی کرد. به آنها این فرصت داده شد که اولین و تنها هواپیمای خود را سرنگون کنند یا حداقل تا پایان نبرد ایستادگی کنند.
تمام این تجهیزات نه بر روی 5-10 هواپیمای آزمایشی ، بلکه بر روی هزاران و هزاران "شاهین" سری نصب شده بود
همراه با یک ایستگاه رادیویی چند کاناله ، یک سیستم ناوبری رادیویی و یک پاسخ دهنده IFF ("دوست یا دشمن") برای هماهنگی صحیح اقدامات خود و تسهیل کار اپراتورهای رادار زمینی.
محل بلوک های هواپیما در جنگنده موستانگ
لامپ قطره ای با دید عالی. سیستم اکسیژن مخازن سوخت معلق ، که با استفاده از آنها "موستانگ" ، پس از برخاستن از قلمرو بریتانیای کبیر ، این فرصت را داشت که 15 دقیقه نبردی بر برلین انجام دهد و سپس به پایگاه خود در میلدنهال بازگردد.
تسلیحات - شش "براونینگ" کالیبر 50. انتخاب سلاح ها بر اساس شرایط تعیین شد. دشمن اصلی - مبارزان لوفت وافه ، در "زباله سگ" که با آن حداکثر سرعت آتش و مدت زمان انفجار مورد نیاز بود.
مجموع آب دهان 70 دور در ثانیه است. حتی قبل از ظهور اسلحه های شش لول و جلوه های ویژه هالیوود ، P-51D ملقب به "دایره ای" بود: چرخش آن به معنای واقعی کلمه دم و بال را با سواستیکا "برید".
12.7 میلی متر کالیبر خطرناکی است. از نظر انرژی پوزه ، مسلسل براونینگ از توپ های 20 میلی متری اورلیکون آلمان MG-FF برتر بود.
و در نهایت ، قلب مبارز.
در اواسط جنگ جهانی دوم ، طراحان تمام ذخایر مدرن موتورهای هواپیما را تمام کرده بودند. تنها راه حل برای بهبود اساسی عملکرد ، نصب توربین بر روی لوله اگزوز بود. استفاده از انرژی گازهای داغ (تا 30 درصد انرژی موتور!) برای تحت فشار قرار دادن هوا به داخل کاربراتور.
کار در این راستا در هریک از قدرت های متخاصم انجام شد ، اما آنها توانستند این ایده را فقط در خارج از کشور به تولید انبوه برسانند. مجوز رولزرویس "مرلین" ("شاهین کوچک") با توربوشارژر طراحی خاص خود اجازه می دهد تا "موستانگ" در ارتفاعات بیش از 7000 متر بجنگد. جایی که "مسر" و "فوک ولف" از گرسنگی اکسیژن بیرون کشیدند و تبدیل شدند اهداف تنبل
از نظر عملکرد کلی ، P-51D بدون شک بهترین جنگنده در جنگ جهانی دوم بود. به دلیل طراحی تکنولوژیکی آن در سری بیش از 15 هزار هواپیما (از جمله اصلاح 8156 "D") تولید شده است.
درست مانند اتحاد جماهیر شوروی و آلمان ، آمریکایی ها به دو نوع جنگنده اصلی مسلح بودند. Swift "شاهین" با موتورهای آب خنک (Yakovlev، Messerschmitt، P-51 "Mustang"). و از نظر ظاهری بی دست و پا "چاق بینی" با موتور خنک کننده هوا به شکل ستاره (Lavochkin، Focke-Wulf، P-47).
رعد و برق
وزن برخاست 8 تن و بار رزمی آن دو هواپیمای تهاجمی Il-2 است.
چنین بود جمهوریخواهی P-47 "Thunderbolt" ، که توسط تلاش الکساندر کارتولیشویلی طراح هواپیمای روسی-گرجستانی ایجاد شد.
با توجه به معادله وجود هواپیما ، هنگام نصب هرگونه بار اضافی (اسلحه ، سیستم اکسیژن ، ایستگاه رادیویی) ، همه عناصر ساختاری دیگر (سطح بال ، حجم مخازن سوخت و غیره) باید نسبتاً افزایش یابد تا حفظ شود. ویژگی های اصلی پرواز مارپیچ وزن در برابر یک پارامتر مهم - قدرت موتور ، می پیچد و قرار می گیرد.
به عبارت دیگر ، در صورت وجود موتور با قدرت بیشتر ، می توانید با خیال راحت وزن برخاست و هرگونه تجهیزات را بدون به خطر انداختن ویژگی های پرواز هواپیما نصب کنید.
ستاره خوش شانس الکساندر کارتولی 18 سیلندر "دو ستاره" R-2800 با حجم کار 56 لیتر و ظرفیت (بسته به اصلاح) 2100 … 2600 اسب بخار بود.
در طول سالهای جنگ ، این موتور بر روی بسیاری از هواپیماهای معروف ، از جمله نصب شد. جنگنده های دریایی "Hellcat" و "Corsair". هنگام فرود بر روی عرشه کشتی R-2800 ، Double Wasp تهدیدهای قابل توجهی را به همراه داشت. در سرعت های پایین ، گشتاور هیولایی آن تهدید می کرد که از مسیر خارج شده و هواپیما را واژگون می کند.به همین دلیل ، "Corsairs مجبور به فرود" از کنار "، در یک دایره شد. اما زمین "Thunderbolts" چنین مشکلاتی نداشت ، اندازه فرودگاه برای همه کافی بود.
مهندسان جمهوری هوانوردی پس از دریافت ابرموتور در اختیار خود ، همان بدنه بزرگ - "کوزه" را برای آن طراحی کردند و آن را با تجهیزات چشمگیر پر کردند.
هشت نقطه سلاح داخلی با مجموع 3400 گلوله. "Thunderbolt" در هر ثانیه 85 گلوله کالیبر بزرگ به سمت هدف شلیک کرد ، طول یک انفجار مداوم 40 ثانیه است! ثبت یک جنگنده جنگ جهانی دوم.
یک تن بمب یا PTB در سیستم تعلیق خارجی.
90 کیلوگرم صفحات زرهی. کابین جلویی "Thunderbolt" با یک موتور عظیم پوشانده شده بود ، و در عقب - با یک مکانیزم دوم ، اضافی ، رادیاتور و توربوشارژر. در صورت آسیب ، P-47 قابلیت ارتفاع خود را از دست داد ، اما به پرواز خود ادامه داد و همچنان می توانست بجنگد.
یک "اسکی" فولادی زیر کف کابین خلبان نصب شد تا از خلبان در هنگام فرود اجباری و چرخ دنده عقب کشیده محافظت شود.
کابین خلبان دارای امکانات کاملی از جمله سیستم اکسیژن ، ادرار و خلبان خودکار بود. ترکیب تجهیزات رادیویی پردازنده از موستانگ کمتر نبود.
در مورد نبوغ کارتولی ، که هواپیمای جنگی را به هواپیمای لوکس تبدیل کرد ، کنایه آمیز نباشید. طراح (که خود خلبان سابق بود) تجارت خود را می دانست. ضریب کشش "Thunderbolt" با صورت ضخیم کمتر از "Messerschmitt" کوچک ، باریک و نازک بود. P-47 یکی از سریع ترین جنگنده های عصر خود بود. در پرواز افقی در ارتفاع 8800 متری ، سرعت 713 کیلومتر در ساعت را نشان داد.
این یک ماشین همه کاره بود ، نیای کلاس مدرن بمب افکن های جنگنده. یک هواپیمای تهاجمی با سرعت بالا که می تواند در نبردهای هوایی ایستادگی کند. در سناریوی دیگر: یک پرواز طولانی یکنواخت در کنار "جعبه" بمب افکن های استراتژیک.
در یکی از این حملات ، تانک خاز معروف مایکل ویتمن سوزانده شد (138 پیروزی)
در اینجا چنین هواپیمای حمله شگفت انگیز ، شکارچی تانک و جنگنده اسکورت وجود دارد. طراحی آنها از ابزارها و نوآوری های بسیار شگفت انگیزتر از هر "wunderwaffe" آلمانی برخوردار بود.
در مورد تکنیک آزمایشی "فردا" ، آنها نیز کنار اقیانوس بیکار ننشستند. بر خلاف براندازان فاشیست ، برندگان عجله ای برای ترویج تحولات مخفی خود نداشتند.
نیم قرن قبل از هواپیماهای رادار گریز ، بمب افکن راهبردی Northrop YB-49 به پرواز درآمد. توسعه - از سال 1944 ، اولین پرواز - 1947. هشت موتور جت ، سرعت 800 کیلومتر در ساعت ، خدمه - 7 نفر.
برخلاف بشقاب پرنده های اسطوره ای هیتلر ، این ماشین های بسیار واقعی زیر خاکستر زمان باقی ماندند.
