برای مقابله با تانک های متوسط و سنگین جدید که در ایالات متحده و بریتانیای کبیر ظاهر شد ، پس از جنگ چندین نوع اسلحه خودران ضد تانک در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت.
در اواسط دهه 50 ، تولید SU-122 ACS ، که بر اساس مخزن متوسط T-54 طراحی شده بود ، آغاز شد. اسلحه خودران جدید ، که برای جلوگیری از سردرگمی SU-122-54 تعیین شده بود ، با در نظر گرفتن تجربه رزمی قبلی استفاده از اسلحه های خودران در سالهای جنگ طراحی و تولید شد. A. E. به عنوان طراح برجسته منصوب شد. سولین.
SU-122-54
تسلیحات اصلی SU-122 توپ D-49 (52-PS-471D) بود ، نسخه ارتقا یافته توپ D-25 که با آن تانک های سریال پس از جنگ از سری IS مجهز شده بود. این اسلحه مجهز به یک پیچ نیمه اتوماتیک افقی گوه دار با مکانیزم ضربه گیر الکترومکانیکی بود ، به همین دلیل امکان افزایش سرعت شلیک تفنگ به 5 گلوله در دقیقه وجود داشت. مکانیزم بلند کردن سلاح از نوع سکتور زاویه اشاره اسلحه را از -3 درجه تا + 20 درجه به صورت عمودی فراهم می کند. هنگام دادن زاویه ارتفاع به بشکه 20 درجه ، محدوده شلیک با استفاده از مهمات HE 13،400 متر بود. توپ با گلوله های شکاف زرهی و انفجاری بالا و همچنین نارنجک های تکه تکه کننده M-30 و D شلیک شد. -30 هویتزر با ظهور در اوایل دهه 1960. تانک M60 آمریکایی و تانک Chieftain انگلیسی برای توپ تفنگ D-49 ، زیر کالیبر و پوسته های تجمعی توسعه داده شد. مهمات - 35 گلوله از نوع آستین جداگانه. سلاح های اضافی دو مسلسل 14.5 میلی متری KPVT بود. یکی با سیستم بارگیری پنوماتیک با یک توپ جفت می شود ، دیگری ضد هوایی است.
بدنه اسلحه های خودران به طور کامل بسته شده و از صفحات زرهی نورد ، با ضخامت 100 میلی متر در قسمت جلو و تخته 85 میلی متر جوش داده شده است. محفظه مبارزه با محفظه کنترل ترکیب شد. در جلوی بدنه یک برج مخروطی وجود داشت که یک توپ در آن قرار داشت.
یک فاصله سنج در برجک چرخشی واقع در سمت راست سقف محفظه چرخ نصب شد.
ACS SU-122-54 در جبهه های جنگ جهانی دوم برابر نبود. اما بهبود خود تانک ها ، که قادر به حمله نه تنها به سلاح های آتش و پیاده نظام ، بلکه به اهداف زرهی شدند ، با بهبود تسلیحات آنها و ظاهر ATGM ها ، تولید ناوشکن های تخصصی تانک را بی معنا کرد.
از سال 1954 تا 1956 ، تعداد کل خودروهای تولید شده 77 دستگاه بود. متعاقباً ، پس از تعمیر ، این خودروها به تراکتورهای زرهی و خودروهای پشتیبانی فنی تبدیل شدند.
در اوایل دهه 1980 ، در بیشتر ارتشهای کشورهای توسعه یافته ، کوههای توپخانه ضد تانک عملاً از بین رفت. وظایف آنها توسط ATGM ها و تا حدی توسط به اصطلاح "تانک های چرخ دار" - وسایل نقلیه سبک زرهی جهانی با سلاح های توپخانه قدرتمند - انجام شد.
در اتحاد جماهیر شوروی ، توسعه ناوشکن های تانک همچنان به ارائه دفاع ضد تانک از واحدهای هوایی ادامه داد. به ویژه برای نیروهای هوابرد (نیروهای هوابرد) ، چندین نوع اسلحه خودران طراحی و تولید شد.
اولین مدل خودروهای زرهی که به طور خاص برای نیروهای هوابرد طراحی شده بود ، توپ 76 میلی متری ASU-76 بود که تحت رهبری N. A. Astrov ایجاد شد. پروژه خودرو در اکتبر 1946 - ژوئن 1947 توسعه یافت و اولین نمونه SPG در دسامبر 1947 تکمیل شد. ASU-76 دارای سه خدمه ، ابعاد حداقل ، زره ضد گلوله سبک و نیروگاه بر اساس واحدهای خودرو بود. پس از اتمام آزمایشات انجام شده در 1948-1949 ، در 17 دسامبر 1949 ، ASU-76 به کار درآمد ، اما تولید سریال آن ، به استثنای دو خودرو از دسته خلبان مونتاژ در 1950 ، مقاومت نکرد آزمایشات میدانی به دلایل متعددی ، اول از همه ، امتناع از تولید گلایدر حمل و نقل سنگین Il-32-تنها وسیله نقلیه فرود در آن زمان برای یک وسیله نقلیه 5 ، 8 تنی.
در سال 1948 ، در دفتر طراحی کارخانه شماره 40 ، تحت رهبری NA Astrov و DI Sazonov ، ACS ASU-57 ایجاد شد ، مجهز به توپ نیمه اتوماتیک 57 میلیمتری Ch-51 ، با بالستیک Grabin ZiS-2. در سال 1951 ، ASU-57 توسط ارتش شوروی پذیرفته شد.
ASU-57
تسلیحات اصلی ASU-57 یک تفنگ نیمه اتوماتیک 57 میلیمتری Ch-51 با اصلاح یا اصلاح Ch-51M بود. این اسلحه دارای یک بشکه مونوبلاک کالیبر 74 و 16 بود. میزان فنی شلیک Ch-51 تا 12 ، میزان هدف عملی 7 … 10 گلوله در دقیقه بود. زاویه هدایت افقی تفنگ 8 ± ، هدایت عمودی - از -5 درجه تا + 12 درجه بود. مهمات Ch-51 30 گلوله واحد با بدنه تمام فلزی بود. با توجه به محدوده مهمات ، Ch-51 با تفنگ ضد تانک ZIS-2 یکپارچه شده است ، مهمات می تواند شامل شلیک هایی با گلوله های زرهی ، زیر کالیبر و تکه تکه شود.
برای دفاع از خدمه ، ASU-57 در سالهای اولیه مجهز به یک مسلسل سنگین 7 ، 62 میلیمتری SGM یا یک مسلسل سبک RPD بود که در سمت چپ قسمت جنگی حمل می شد.
ASU-57 دارای محافظ زره ضد گلوله سبک بود. بدنه اسلحه های خودران ، از نوع نیمه بسته ، یک ساختار جعبه ای یاتاقان سفت و سخت بود که از ورق های فولادی زرهی به ضخامت 4 و 6 میلی متر جمع آوری شده بود و عمدتا با جوش به یکدیگر متصل شده بودند ، و همچنین ورق های دورالومین غیر زرهی متصل شده بودند. برای بقیه اعضای بدن با استفاده از پرچ.
ASU-57 مجهز به موتور اتوماتیک 4 سیلندر چهار زمانه کاربراتور مدل M-20E تولید شده توسط کارخانه GAZ ، با حداکثر قدرت 55 اسب بخار بود.
قبل از ظهور نسل جدید هواپیماهای ترابری نظامی ، ASU-57 فقط با استفاده از گلایدر ترابری کشیده شده Yak-14 توسط هوا قابل حمل بود. ASU-57 وارد گلایدر شد و آن را به تنهایی از طریق کمان لولایی خارج کرد. در پرواز ، نصب با کابل محکم شد و برای جلوگیری از تاب خوردن ، گره های تعلیق آن روی بدنه مسدود شد.
وضعیت با پذیرش هواپیماهای ترابری نظامی جدید با افزایش ظرفیت حمل An-8 و An-12 ، که فرود ASU-57 را هم با فرود و هم با چتر نجات تضمین می کند ، به طور قابل توجهی تغییر کرده است. همچنین می توان از یک بالگرد حمل و نقل نظامی سنگین Mi-6 برای فرود ACS به روش فرود استفاده کرد.
ASU-57 در مقادیر نسبتاً کمی با نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شد. بنابراین ، بر اساس جدول کارکنان ، در هفت لشکر هوایی موجود در پایان 1950 ، بدون در نظر گرفتن یک لشگر آموزشی ، در مجموع باید فقط 245 اسلحه خودران وجود داشته باشد. در ارتش ، اسلحه های خودران نام مستعار "فردیناند" را برای ویژگی های طراحی مشخصی که قبلاً توسط SU-76 پوشیده بود دریافت کردند ، که در بخشهای توپخانه خودران ASU-57 جایگزین شد.
از آنجا که تجهیزات حمل و نقل که در اوایل دهه 1950 در خدمت نیروهای هوابرد بود فاقد وسایل هوایی بود ، اسلحه های خودران نیز در نقش یک تراکتور سبک و همچنین برای حمل حداکثر چهار چترباز با زره استفاده می شد ، مورد دوم ، به ویژه ، در جناحین یا عقب دشمن ، هنگامی که نیاز به انتقال سریع نیروها بود ، مورد استفاده قرار گرفت.
معرفی مدلهای پیشرفته تر در خدمت نیروهای هوابرد مستلزم حذف ASU-57 از سرویس نبود. تنها دومی ، پس از مجموعه ای از سازماندهی مجدد ، از حلقه تقسیم نیروهای هوابرد به هنگ منتقل شد. ASU-57 برای مدت طولانی تنها مدل خودروهای زرهی هوایی بود که با چتر نجات قادر به پشتیبانی از آتش برای نیروی فرود بود. همانطور که هنگ های هوابرد در دهه 1970 با BMD-1 های جدید هوابرد ، که دفاع ضد تانک و آتش را تا سطح گروه پشتیبانی می کردند ، مجدداً مسلح شدند ، باتری های هنگ ASU-57 به تدریج منحل شد. سرانجام ASU-57 در اوایل دهه 1980 از رده خارج شد.
موفقیت اسلحه خودران سبک ASU-57 باعث افزایش میل شوروی به داشتن یک اسلحه خودران متوسط با توپ 85 میلی متری شد.
ASU-85
در سال 1959 ، OKB-40 توسعه یافته ، به سرپرستی N. A. آستروف
ASU-85. تسلیحات اصلی ASU-85 توپ 2A15 (نام کارخانه-D-70) بود که دارای یک بشکه تک بلوک ، مجهز به ترمز پوزه و خروجی برای حذف بقایای گازهای پودری از بشکه بود. مکانیزم بالابر بخش دستی که زاویه ارتفاع را در محدوده 5 تا 15+ درجه قرار می دهد. راهنمای افقی - 30 درجه. مسلسل 7.62 میلیمتری SGMT با توپ جفت شد.
بار قابل حمل مهمات 45 شلیک شامل شلیک های واحد به وزن 21 ، 8 کیلوگرم هر کدام با چندین نوع پوسته بود. این شامل نارنجک های تکه تکه شدن UO-365K با وزن 9 ، 54 کیلوگرم ، دارای سرعت اولیه 909 متر بر ثانیه بود و برای نابودی نیروی انسانی و از بین بردن استحکامات دشمن طراحی شده بود. هنگام شلیک به موبایل ، اهداف زرهی-تانک ها و اسلحه های خودران-پرتابه های سر تیز با ردیاب زره پوش Br-365K با وزن 9 ، 2 کیلوگرم با سرعت اولیه 1150 متر بر ثانیه استفاده شد. با استفاده از این پوسته ها امکان انجام آتش هدف در فاصله حداکثر 1200 متر وجود داشت. یک پرتابه زره پوش در فاصله 2000 متری به یک صفحه زره به ضخامت 53 میلی متر و در زاویه 60 درجه و یک پرتابه تجمعی نفوذ کرد. - 150 میلی متر حداکثر برد شلیک یک پرتابه تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا 13،400 متر بود.
حفاظت ASU-85 در قسمت جلویی بدنه در سطح تانک T-34 بود. پایین راه راه به بدنه قدرت بیشتری می بخشد. در کمان سمت راست قسمت کنترل وجود داشت که صندلی راننده را در خود جای داده بود. محفظه جنگ در وسط خودرو قرار داشت.
یک موتور دیزل 6 سیلندر V شکل و دو زمانه 210 اسب بخار YaMZ-206V به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت.
برای مدت طولانی ، اسلحه خودران تنها با روش فرود می توانست با چتر نجات کند. تنها در دهه 70 سیستم های مخصوص چتر نجات توسعه داده شد.
ASU-85 ، به عنوان یک قاعده ، با حمل و نقل نظامی An-12 حمل می شد. اسلحه خودران روی سکویی نصب شد که چندین چتر نجات به آن وصل شده بود. قبل از لمس زمین ، موتورهای موشکی ویژه شروع به کار کردند و SPG به سلامت فرود آمد. پس از تخلیه ، خودرو به مدت 1-1.5 دقیقه به موقعیت شلیک منتقل شد.
ASU-85 از سال 1959 تا 1966 در حال تولید بود ، در این مدت نصب دو بار مدرن شد. ابتدا یک سقف تهویه شده از ورق های فولادی نورد با ضخامت 10 میلی متر با چهار دریچه در بالای محفظه جنگی نصب شد. در سال 1967 ، ASU-85 در درگیری اعراب و اسرائیل ، معروف به "جنگ شش روزه" شرکت کرد و تجربه استفاده از رزمی آنها نیاز به نصب مسلسل ضد هوایی 12.7 میلیمتری DShKM را بر روی صندلی چرخ نشان داد. تحویل جمهوری دموکراتیک آلمان و لهستان. او در دوره اولیه جنگ افغانستان به عنوان بخشی از واحدهای توپخانه لشکر 103 هوابرد شرکت کرد.
بخش عمده ای از ماشین آلات تولید شده به استخدام بخش های توپخانه خودران لشکرهای هوابرد ارسال شد. علیرغم پایان تولید سریال ، ASU-85 تا پایان دهه 80 قرن گذشته در خدمت نیروهای هوابرد باقی ماند. ASU-85 در سال 1993 از تسلیحات ارتش روسیه حذف شد.
در سال 1969 ، وسیله نقلیه هوابرد BMD-1 به تصویب رسید. این امر باعث شد قابلیت های نیروهای هوابرد به سطح کیفی جدیدی ارتقا یابد.مجتمع تسلیحاتی BMD-1 امکان حل مشکلات مبارزه با نیروی انسانی و خودروهای زرهی را فراهم کرد. پس از جایگزینی Malyutka ATGM با 9K113 Konkurs در سال 1978 ، قابلیت های ضد تانک خودروها حتی بیشتر شد. در سال 1979 ، ATGM خودران "Robot" ، که بر اساس BMD ایجاد شده بود ، به تصویب رسید. در سال 1985 ، BMD-2 با توپ 30 میلیمتری اتوماتیک وارد خدمت شد.
به نظر می رسد که وسایل نقلیه هوایی بر روی یک شاسی واحد می توانند تمام وظایف پیش روی نیروهای هوابرد را حل کنند. با این حال ، تجربه مشارکت این ماشین ها در درگیری های متعدد محلی نیاز فوری به وسایل نقلیه زرهی هوابرد و دوزیست با سلاح های توپخانه قوی را نشان داد.
که قادر به پشتیبانی آتش نشانی در حال پیشروی نیروی فرود ، عمل در سطح BMD ، و همچنین مبارزه با تانک های مدرن است.
تفنگ ضد تانک خودران 2S25 "Sprut-SD" در اوایل دهه 90 ، بر روی پایه توسعه یافته (توسط دو غلتک) خودروی هجوم هوایی BMD-3 توسط شرکت سهامی Volgograd Tractor Plant ایجاد شد و واحد توپخانه برای آن - در کارخانه توپخانه N9 (گرم. Ekaterinburg). برخلاف سیستم توپخانه یدک کش Sprut-B ، SPG جدید Sprut-SD نام گرفت ("خودران"-هوابرد).
SPG Sprut-SD در موقعیت شلیک
توپ 125 میلی متری 2A75 صاف ، سلاح اصلی اصلی Sprut-SD CAU است.
این اسلحه بر اساس اسلحه تانکی 125 میلی متری 2A46 ایجاد شده است که بر روی تانک های T-72 ، T-80 و T-90 نصب شده است. هنگامی که بر روی یک شاسی سبک تر نصب شد ، اسلحه مجهز به نوع جدیدی از دستگاه عقب نشینی بود که برگشت بیش از 700 میلی متر را فراهم نمی کرد. تفنگ نرم با بالستیک بالا که در قسمت رزمی نصب شده است مجهز به یک سیستم کنترل آتش کامپیوتری از محل کار فرمانده و توپچی است که از نظر عملکرد قابل تعویض هستند.
توپ بدون ترمز پوزه مجهز به یک خروجی و یک پوشش عایق حرارتی است. تثبیت در صفحات عمودی و افقی به شما امکان می دهد مهمات 125 میلی متری را با بارگیری جداگانه شلیک کنید. Sprut-SD می تواند از انواع مهمات داخلی 125 میلیمتری از جمله پرتابه های پر زره کالیبر زرهی و ATGM های تانک استفاده کند. مهمات اسلحه (40 شلیک 125 میلی متری ، که 22 مورد آن در لودر خودکار است) می تواند شامل یک پرتابه هدایت شونده با لیزر باشد که تضعیف انهدام هدفی است که در فاصله حداکثر 4000 متری قرار دارد. توپ می تواند روی سطح زمین شلیک کند امواج تا سه نقطه در بخش 35 پوند ، حداکثر سرعت آتش - 7 گلوله در دقیقه.
به عنوان یک سلاح کمکی ، اسلحه خودران Sprut-SD مجهز به مسلسل 7 ، 62 میلی متری است که همراه با یک توپ با بار مهمات 2000 گلوله ، در یک کمربند بارگیری شده است.
تفنگ خودران Sprut-SD در ظاهر و قدرت آتش از یک تانک قابل تشخیص نیست ، اما از نظر حفاظتی نسبت به آن پایین تر است. این تاکتیک های عمل علیه تانک ها - عمدتا از طریق کمین ها - را تعیین می کند.
نیروگاه و شاسی مشترکات زیادی با BMD-3 دارد که پایه آن در توسعه 2S25 Sprut-SD ACS استفاده شد. موتور دیزل شش سیلندر چند سیلندر چند سیلندر 2V06-2С با چند سوخت افقی با حداکثر قدرت 510 اسب بخار روی آن نصب شده است. با گیربکس هیدرومکانیکی ، مکانیزم چرخش هیدرواستاتیک و افزایش قدرت برای دو پروانه جت قفل شده است. گیربکس اتوماتیک دارای پنج دنده جلو و همین تعداد دنده عقب است.
سیستم تعلیق شاسی انفرادی ، هیدروپنوماتیک ، با فاصله ارتفاع از صندلی راننده (در عرض 6-7 ثانیه از 190 تا 590 میلی متر) قابلیت عبور از سطح بالا و سواری نرم را فراهم می کند.
هنگام پیاده روی تا 500 کیلومتر ، ماشین می تواند در امتداد بزرگراه با حداکثر سرعت 68 کیلومتر در ساعت ، در جاده های غیر آسفالته - با سرعت متوسط 45 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
ACS Sprut-SD را می توان با هواپیماهای VTA و کشتی های تهاجمی دوزیست حمل کرد ، با چتر نجات با خدمه داخل خودرو و بدون آمادگی از موانع آبی عبور کرد.
متأسفانه تعداد این خودروهای بسیار مورد نیاز در ارتش هنوز زیاد نیست ، در مجموع حدود 40 واحد تحویل داده شده است.
