در طول سالهای جنگ ، وظایف ارائه پشتیبانی آتش به واحدهای پیاده نظام ارتش سرخ عمدتا به 76 اسلحه هنگ 2 و 2 میلیمتری هنگ و تقسیم تقسیم می شد. پس از تثبیت خط مقدم و شروع عملیات تهاجمی ، معلوم شد که به دلیل کمبود تراکتور ، توپخانه های بکسل شده توسط تیم های اسب اغلب وقت برای تغییر موقعیت شلیک در زمان ندارند و این بسیار دشوار بود به منظور پیشروی پیاده نظام در زمین های ناهموار ، توسط خدمه اسلحه بچرخانند. علاوه بر این ، خدمه اسلحه هایی که مستقیماً به نقاط شلیک دشمن شلیک می کردند ، خسارات سنگینی از گلوله و ترکش خسارت دیدند. آشکار شد که نیروهای شوروی به تاسیسات توپخانه ای خودران نیاز دارند که بتواند بخشی از وظایف توپخانه تقسیم را به عهده بگیرد. از همان ابتدا پیش بینی می شد که چنین اسلحه های خودران نباید مستقیماً در حمله شرکت کنند. با حرکت در فاصله 500-600 متری نیروهای پیشرو ، آنها می توانند نقاط تیراندازی را سرکوب کنند ، استحکامات را نابود کنند و پیاده نظام دشمن را با آتش اسلحه های خود نابود کنند. یعنی ، برای استفاده از اصطلاحات دشمن ، یک "حمله توپخانه ای" معمولی لازم بود. این مورد الزامات متفاوتی برای ACS در مقایسه با مخازن تعیین می کند. حفاظت از اسلحه های خودران می تواند کمتر باشد ، اما ترجیح داده می شود کالیبر اسلحه ها را افزایش داده و در نتیجه قدرت عمل پوسته ها را افزایش دهد.
اگرچه اسلحه خودران ، مجهز به تفنگ تقسیم 2 میلیمتری 76 ، می توانست خیلی زودتر ایجاد شود ، اما کار روی طراحی چنین SPG در کارخانه شماره 38 در شهر کیروف تنها یک سال پس از شروع کار آغاز شد. جنگ ، و مونتاژ اولین خودروها در اواخر پاییز 1942 به پایان رسید.
سوار توپخانه SU-76 بر اساس تانک سبک T-70 با استفاده از تعدادی از واحدهای خودرو ایجاد شده و مجهز به تفنگ 76 میلی متری ZIS-ZSh (Sh-حمله) است ، نوعی از تقسیم تفنگ مخصوص ACS زاویه هدایت عمودی از -3 تا + 25 درجه ، در سطح افقی - 15 درجه متغیر است. زاویه هدف عمودی امکان رسیدن به محدوده شلیک تفنگ تقسیم ZIS-3 ، یعنی 13 کیلومتر را فراهم کرد و هنگام انجام خصومت در شهر ، طبقات بالای ساختمانها را گلوله باران کرد. هنگام شلیک مستقیم ، از منظره استاندارد تفنگ ZIS-Z استفاده شد ، هنگام شلیک از مواضع شلیک بسته ، یک منظره پانوراما. سرعت مبارزه با آتش از 12 دور در دقیقه تجاوز نمی کند. مهمات - 60 گلوله.
توپخانه خودران سوار SU-76
به دلیل نیاز به قرار دادن یک اسلحه نسبتاً بزرگ در یک وسیله نقلیه رزمی ، بدن تانک T-70 باید طولانی شود و پس از آن شاسی بلند شد. SU-76 برای هر 6 چرخ جاده با قطر کوچک در هر طرف دارای سیستم تعلیق میله پیچشی جداگانه بود. چرخ های محرک در جلو قرار داشتند و تنبل ها با چرخ های جاده یکسان بودند. سیستم محرکه ، گیربکس و مخزن سوخت در جلوی بدنه زرهی خودرو قرار داشت. SU-76 توسط نیروگاه دو موتور 4 زمانه خطی 6 سیلندر کاربراتور خطی GAZ-202 با ظرفیت کلی 140 اسب بخار هدایت می شد. با. ظرفیت مخازن سوخت 320 لیتر بود ، محدوده حرکت کشتی در بزرگراه به 250 کیلومتر رسید. حداکثر سرعت در بزرگراه 41 کیلومتر در ساعت بود. در زمین - تا 25 کیلومتر در ساعت. وزن در موقعیت شلیک - 11 ، 2 تن.
زره جلویی ضخامت 26-35 میلی متر ، زره جانبی و سرسخت 10-15 میلی متر ضخامت را برای خدمه (4 نفر) در برابر آتش سلاح های کوچک و ترکش محافظت می کرد. اولین اصلاح سریال نیز دارای سقف زره پوش 6 میلی متری بود.در ابتدا ، قرار بود اسلحه خودران دارای یک چرخ چرخ باز باشد ، اما استالین شخصاً دستور داد سقف SPG را تهیه کند.
اولین سری SU-76 به مقدار 25 واحد در ابتدای سال 1943 به هنگ آموزش توپخانه خودران ارسال شد. در فوریه ، دو هنگ توپخانه خودران (SAP) مجهز به SU-76 به جبهه ولخوف رفتند و در شکستن محاصره لنینگراد شرکت کردند. در ابتدا ، SU-76s به SAP ارسال شد ، که SU-122 نیز داشت ، اما بعداً ، برای تسهیل تدارکات و تعمیر ، هر هنگ به یک نوع ACS مجهز شد.
در طول جنگ ، اسلحه های خودران تحرک و قدرت مانور خوبی از خود نشان دادند. قدرت آتش اسلحه این امکان را فراهم می آورد که استحکامات میدان سبک را به طور م destroyثر از بین ببرد ، تجمع نیروی انسانی را از بین ببرد و با خودروهای زرهی دشمن مبارزه کند.
SU-76 با داشتن توانایی بالا در سطح کشور و جرم نسبتاً کمی ، قادر به کار در جاهایی بود که وسایل نقلیه سنگین به هیچ عنوان قابل استفاده نبود و یا به طور مctثر مورد استفاده قرار نمی گرفت: در مناطق کوهستانی جنگلی یا باتلاقی. به لطف زاویه ارتفاع تفنگ ، که برای ACS قابل توجه است ، نصب می تواند از موقعیت های بسته شلیک شود.
اما ، متأسفانه ، با همه شایستگی ها و ارتباطات ، اولین سری SU-76 در شرایط دشوار خط مقدم قابلیت اطمینان فنی نامطلوبی را نشان داد. در واحدهای رزمی ، نقص بزرگی در عناصر و موتورهای انتقال رخ داد. این امر به دلیل راه حل های فنی اشتباه در طول طراحی و به دلیل کیفیت نامطلوب تولید موتورها و گیربکس ها اتفاق افتاده است. برای از بین بردن مشکلات اصلی که منجر به خرابی های عظیم شد ، تولید سریال متوقف شد و تیپ های کارخانه ای واجد شرایط به کارگاه های خط مقدم که در ترمیم SU-76 نقش داشتند ، فرستاده شدند.
قبل از توقف تولید انبوه ، 608 SU-76 ساخته شد. تعدادی از اسلحه های خودران تعمیر شده تا تابستان 1943 زنده ماند. بنابراین ، در Kursk Bulge ، 11 SU-76 به عنوان بخشی از هنگ های 45 و 193 تانک جنگیدند. 5 اسلحه خودران دیگر از این نوع در SAP 1440 بود. در گرمای تابستان ، درجه حرارت در محفظه جنگی داخل اتاقک چرخ بسته اغلب از 40 درجه سانتیگراد تجاوز می کرد. به دلیل تهویه نامناسب در هنگام شلیک ، آلودگی گاز زیاد بوجود آمد و شرایط کار خدمه بسیار دشوار بود. در این رابطه ، SU-76 نام مستعار "محفظه گاز" را دریافت کرد.
توپخانه خودران سوار SU-76M
پس از اتخاذ اقدامات انضباطی نسبتاً سخت ، SU-76 مدرن شد. علاوه بر بهبود کیفیت خودروهای سریالی ، تغییراتی در طراحی موتور و گیربکس و شاسی ایجاد شد تا قابلیت اطمینان و افزایش عمر مفید را افزایش دهد. واحد خودران با گروه انتقال موتور که از مخزن سبک T-70B وام گرفته شده بود SU-76M نامگذاری شد. پس از آن ، قدرت سیستم پیشرانه دوقلو به 170 اسب بخار افزایش یافت. دو کوپلینگ الاستیک بین موتورها و گیربکس ها نصب شد و یک کلاچ لغزش اصطکاکی بین دو چرخ دنده اصلی روی یک شفت مشترک نصب شد. با تشکر از این ، می توان قابلیت اطمینان بخش موتور انتقال را به سطح قابل قبولی افزایش داد.
ضخامت زره پیشانی ، کناره ها و قسمت جلویی هواپیما همانند SU-76 بود ، اما سقف زره پوش محفظه جنگنده رها شد. این امر باعث کاهش وزن از 11.2 به 10.5 تن شد که باعث کاهش بار موتور و شاسی شد. انتقال به یک محفظه جنگی روباز مشکل تهویه ضعیف و بهبود دید میدان جنگ را حل کرد.
نصب می تواند بر ترانشه ای تا عرض 2 متر غلبه کرده و تا 30 درجه افزایش یابد. همچنین SU-76M توانست یک فورد را تا عمق 0.9 متر مجبور کند. مزایای بدون شک نصب را می توان به اندازه کوچک آن ، فشار ویژه کم روی زمین ، که 0.545 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود ، نسبت داد. اسلحه خودران می تواند در مناطق جنگلی و باتلاقی حرکت کند. این امکان وجود داشت که پیاده نظام را در مکان هایی که تانک های متوسط نمی توانستند حرکت کنند ، همراهی کرد. برد اسلحه خودران در بزرگراه 320 کیلومتر ، در جاده خاکی - 200 کیلومتر بود.
در موقعیت انباشته شده ، برای محافظت در برابر گرد و غبار جاده و بارش ، محوطه جنگی با برزنت پوشانده شده بود. برای دفاع از خود در برابر پیاده نظام دشمن ، مسلسل DT-29 در تسلیحات ظاهر شد.
ACS SU-76 و SU-76M در طول سالهای جنگ مجهز به چندین ده توپ توپخانه خودران بودند. در آغاز سال 1944 ، تشکیل لشکرهای توپخانه خودران آغاز شد (هر کدام 12 ، و بعداً 16 SU-76M داشت). آنها گردانهای ضد تانک فردی را در چندین لشگر تفنگ جایگزین کردند. در همان زمان ، آنها شروع به تشکیل تیپ های توپخانه سبک خودران RVGK کردند. این سازه ها هر کدام 60 تاسیسات SU-76M ، پنج تانک T-70 و سه خودروی زرهی آمریکایی M3A1 Scout Car داشتند. در کل ، چهار تیپ از این دست در ارتش سرخ تشکیل شد. تا پایان جنگ جهانی دوم ، بیش از 11000 SU-76M توسط نیروها دریافت شد.
در ابتدا ، بسیاری از فرماندهان سازندهای تانک و سلاح های ترکیبی ، که هیچ ایده ای در مورد تاکتیک های توپخانه خودران نداشتند ، غالباً در حملات خودکشی جلویی به همراه تانک های متوسط و سنگین ، اسلحه های خودران زرهی سبک ارسال می کردند.
استفاده نادرست و همچنین این واقعیت که در ابتدا خدمه اسلحه های خودران توسط تانکرهای سابق هدایت می شدند ، منجر به تلفات زیادی شد. بیشترین خطر در بین اعضای خدمه راننده بود ، محل کارش در کنار مخزن گاز قرار داشت و در صورت اصابت گلوله ، می تواند زنده زنده سوزانده شود. در نتیجه ، در اولین مرحله استفاده رزمی ، اسلحه خودران سبک در بین پرسنل محبوب نبود و نامهای مستعار ناخوشایند زیادی به دست آورد. اما با استفاده مناسب ، SU-76M خود را کاملاً توجیه کرد و جایگزین بسیار خوبی برای تفنگ تقسیم شونده ZIS-3 بود. با تجمع تجربه ، اثربخشی اقدامات اسلحه های خودران ، مسلح به توپ 76 ، 2 میلی متری ، به طور قابل توجهی افزایش یافته است.
در زمان ظهور ، SU-76 می توانست با موفقیت با تانک های آلمانی مبارزه کند. با این حال ، در اواسط سال 1943 ، پس از افزایش شدید حفاظت و قدرت آتش تانکهای 76 آلمان ، تفنگ 2 میلی متری کارایی کمتری پیدا کرد. به عنوان مثال ، بزرگترین اصلاح "چهار" آلمانی (بیش از 3800 وسیله نقلیه ساخته شد) ، مخزن متوسط Pz. KpfW. IV Ausf. H ، که تولید آن در آوریل 1943 آغاز شد ، دارای زره بدنه جلویی به ضخامت 80 میلی متر بود و مجهز به اسلحه بسیار م 75ثر 75 میلیمتری KwK.40 L / 48 با طول بشکه 48 کالیبر بود.
قدرت آتش و حفاظت از تانک های سنگین آلمانی PzKpfw V Panther و Pz. Kpfw Tiger حتی بیشتر بود ، که مبارزه با آنها را به یک کار بسیار دشوار تبدیل کرد. با توجه به داده های مرجع ، پرتابه زره 53-BR-350A سر زره دار که در بار مهمات اسلحه ZIS-3 قرار داشت ، می تواند زره 73 میلی متری را در فاصله 300 متری در حالت عادی نفوذ کند. در زاویه برخورد با زره 60 درجه در همان فاصله ، نفوذ زره 60 میلی متر بود. بنابراین ، اسلحه 76 ، 2 میلی متری سوار بر SU-76M می تواند با اطمینان تنها زره جانبی "چهار" و "پلنگ" را نفوذ کند. در همان زمان ، شلیک گلوله های تجمعی مورد استفاده در اسلحه های هنگ کنگ به دلیل عملکرد غیرقابل اعتماد فیوزها و خطر ترکیدن در لوله هنگام شلیک از تفنگ های 76 ، 2 میلیمتری دیواری و تانکی ، کاملاً ممنوع بود. اطلاعاتی که نشان می دهد پوسته های تجمعی در مهمات ZIS-3 در پایان سال 1944 ظاهر شده اند با واقعیت مطابقت ندارد.
در نیمه دوم سال 1943 ، تولید 76 پوسته زیر کالیبر 53-BR-354P 2 میلی متری آغاز شد. این پرتابه با وزن 3.02 کیلوگرم دارای سرعت اولیه 950 متر بر ثانیه بود و در فاصله 300 متری ، در امتداد حالت عادی ، توانست بر زره 102 میلی متری غلبه کند. در فاصله 500 متری ، نفوذ زره 87 میلی متر بود. بنابراین ، خدمه از کمین با حداقل برد شلیک در حضور گلوله های زیر کالیبر در بار مهمات ، خدمه SU-76M شانس خوبی برای ضربه زدن به یک تانک سنگین آلمانی داشت. س Anotherال دیگر این است که گلوله های زیر کالیبر در درجه اول به گردان های ضد تانک ارسال می شد. اگر آنها در مهمات SU-76M ، سپس در تعداد بسیار محدود ، و در حساب ویژه بودند.
با این حال ، در مبارزه با خودروهای زرهی دشمن ، بستگی زیادی به وضعیت فنی خودرو ، سطح آموزش خدمه و سواد تاکتیکی فرمانده دارد. استفاده از چنین ویژگی های قوی SU-76M به عنوان تحرک خوب و قابلیت بالای عرضی در خاکهای نرم ، استتار با در نظر گرفتن زمین ، و همچنین مانور از یک پناهگاه حفر شده در زمین به پناهگاه دیگر اغلب امکان دستیابی به آن را ممکن می سازد. پیروزی حتی بر تانک های سنگین دشمن از نیمه دوم سال 1944 ، اهمیت SU-76M به عنوان یک سلاح ضد تانک کاهش یافت. در آن زمان ، نیروهای ما به اندازه کافی از اسلحه های ضد تانک و ناوشکن های تانک اشباع شده بودند ، و تانک های دشمن به نادر تبدیل شد. در این مدت ، SU-76M منحصراً برای اهداف مورد نظر خود ، و همچنین برای انتقال پیاده نظام ، تخلیه مجروحان و به عنوان وسیله نقلیه برای ناظران توپخانه مورد استفاده قرار گرفت.
واحد توپخانه خودران SU-76I
در مورد سواره های توپخانه خودران شوروی مجهز به اسلحه 76 و 2 میلی متری ، نمی توان به اسلحه های خودران که بر اساس تانک های اسیر آلمانی Pz ساخته شده اند اشاره ای نکرد. Kpfw III و ACS StuG III. اگرچه تعداد زیادی از این ماشین ها تولید نشدند ، اما در مرحله خاصی نقش قابل توجهی در جریان خصومت ها ایفا کردند. در اواسط سال 1942 ، نیروهای شوروی بیش از 300 Pz را که قابل استفاده یا بازیابی بودند ، به اسارت گرفتند. Kpfw III و ACS StuG III. از آنجا که تسلیحات استاندارد این وسایل نقلیه به دلایل متعددی فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی را برآورده نمی کرد ، تصمیم گرفته شد از شاسی اسیر شده برای ایجاد یک تفنگ خودران 76 و 2 میلی متری استفاده شود.
طی مراحل طراحی ، ACS نام SU-76 (T-III) ، سپس SU-76 (S-1) و در نهایت SU-76I را دریافت کرد. این نصب به طور رسمی در 20 مارس 1943 به بهره برداری رسید و در ماه مه اولین SU-76I وارد مرکز آموزش توپخانه خودران مسکو شد. هنگام تشکیل واحدهای مجهز به اسلحه های خودران جدید ، از همان دستور معمولی برای SU-76 استفاده شد ، اما به جای T-34 فرمانده ، در ابتدا از Pz اسیر استفاده کردند. Kpfw III ، که سپس توسط SU-76I در نسخه فرمان جایگزین شد. انتشار اسلحه های خودران بر روی یک شاسی جام تا نوامبر 1943 ادامه داشت. در مجموع ، آنها موفق شدند 201 SU-76I را مونتاژ کنند ، که بیش از 20 مورد از آنها در نسخه فرماندهی بود.
وسیله نقلیه بر اساس Pz. Kpfw III ، با توجه به تعدادی پارامتر ، ترجیح تر از SU-76 و SU-76M بود. اول از همه ، SU-76I از نظر ایمنی و قابلیت اطمینان گروه انتقال موتور برنده شد.
واحد خودران دارای رزرو قسمت جلویی بدنه با ضخامت 30-50 میلی متر ، کنار بدنه - 30 میلی متر ، پیشانی کابین - 35 میلی متر ، سمت کابین - 25 میلی متر بود ، تغذیه - 25 میلی متر ، سقف - 16 میلی متر. خانه عرشه شکل یک هرم کوتاه با زوایای منطقی شیب صفحات زرهی داشت که باعث افزایش مقاومت زره می شد. چنین حفاظتی از زره ، که آسیب ناپذیری 20 میلی متر و تا حدی گلوله های 37 میلی متری را تضمین می کرد ، در ژوئن 1941 خوب به نظر می رسید ، اما در اواسط 1943 دیگر نمی تواند در برابر اسلحه های 50 و 75 میلی متری آلمان محافظت کند.
برخی از خودروهایی که برای استفاده به عنوان فرمانده در نظر گرفته شده بودند مجهز به ایستگاه رادیویی قدرتمند و گنبد فرماندهی با Pz بودند. Kpfw III. هنگام ایجاد SU-76I ، طراحان توجه ویژه ای به بررسی وسیله نقلیه رزمی داشتند. در این رابطه ، این اسلحه خودران بیشتر از تانک های شوروی و اسلحه های خودران تولید شده در یک دوره زمانی بهتر عمل کرد.
در ابتدا ، برنامه این بود که SU-76I را به توپ 76.2 میلی متری ZIS-3Sh مسلح کنیم. اما در این مورد ، حفاظت قابل اعتماد از استقرار اسلحه در برابر گلوله و ترکش انجام نشد ، زیرا هنگام بلند کردن و چرخاندن اسلحه ترک هایی در سپر ایجاد شد. در نتیجه ، طراحان اسلحه 76.2 میلی متری S-1 را انتخاب کردند. این هواپیما بر اساس تانک F-34 ، مخصوصاً برای اسلحه های خودران سبک آزمایشی کارخانه اتومبیل گورکی ایجاد شد. زاویه هدایت عمودی: از -5 تا 15 درجه ، به صورت افقی - در بخش ± 10 درجه. سرعت عملیاتی شلیک اسلحه تا 6 دور در دقیقه بود. از نظر ویژگی های نفوذ زره ، اسلحه S-1 کاملاً مشابه تانک F-34 بود. بار مهمات 98 گلوله بود. برای شلیک ، می توان از کل تیراندازهای توپخانه از 76 ، تانک 2 میلیمتری و تفنگ های تقسیم استفاده کرد.در وسایل نقلیه فرماندهی ، به دلیل استفاده از ایستگاه رادیویی قوی تر و حجیم ، بار مهمات کاهش یافت.
موارد استفاده موفق از SU-76I علیه تانک های آلمانی Pz. Kpfw III و Pz. KpfW. IV. اما در تابستان 1943 ، هنگامی که اسلحه های خودران برای اولین بار وارد نبرد شدند ، قدرت آتش آنها دیگر برای یک مبارزه مطمئن با تمام خودروهای زرهی در اختیار آلمانی ها کافی نبود. با این وجود ، SU-76I در بین خدمه محبوب بود ، زیرا در مقایسه با SU-76 از قابلیت اطمینان بیشتر ، سهولت کنترل و فراوانی وسایل رصد برخوردار بودند. علاوه بر این ، از نظر تحرک در زمین های ناهموار ، اسلحه خودران عملاً از تانک های T-34 پایین تر نبود و در جاده های خوب از سرعت آنها بیشتر بود. علیرغم وجود سقف زرهی ، اسلحه های خودران فضای نسبی داخل محفظه جنگ را دوست داشتند. در مقایسه با سایر اسلحه های خودران داخلی ، فرمانده ، توپچی و لودر در برج متصل خیلی محدود نبودند. دشواری راه اندازی موتور در دمای منفی به عنوان یک اشکال قابل توجه ذکر شد.
اسلحه های خودران SU-76I تا تابستان 1944 جنگید. پس از آن ، چند خودروی باقی مانده به دلیل فرسودگی منابع شاسی ، موتور و گیربکس حذف شدند. در واحدهای آموزشی ، اسلحه های خودران فردی تا پایان جنگ خدمت می کردند. در حال حاضر ، تنها SU-76I اصلی باقی مانده در شهر سارنی ، منطقه ریون (اوکراین) نصب شده است.
در طول جنگ ، این خودرو از روی پل به داخل رودخانه Sluch سقوط کرد و تقریباً 30 سال در کف آن قرار داشت. متعاقباً ، ماشین بالا رفت ، ترمیم شد و به یک بنای تاریخی تبدیل شد. اسلحه های خودران SU-76I که در مسکو در Poklonnaya Gora و در موزه UMMC در شهر Verkhnyaya Pyshma ، منطقه Sverdlovsk نصب شده است ، بازسازی هایی هستند که با استفاده از Pz ساخته شده اند. Kpfw III.
