در طول جنگ جهانی دوم ، توجه زیادی به بهبود فنی سیستم دفاع هوایی در بریتانیا شد. به طور خاص ، برای اسلحه های ضد هوایی با کالیبر 94 میلی متر و بالاتر ، امکان ایجاد دستگاه هایی برای نصب خودکار فیوز از راه دور و هدایت همزمان اسلحه های باتری ضد هوایی با توجه به داده های تجهیزات کنترل آتش ضد هوایی وجود داشت. به
علاوه بر این ، در سال 1944 ، نیروها شروع به دریافت گلوله های ضدهوایی با کالیبر بزرگ با فیوز رادیویی کردند ، که احتمال اصابت به هدف هوایی را افزایش می داد.
علاوه بر گلوله های ضدهوایی ، موشک های ضد هوایی 76 میلیمتری بدون هدایت نیز مجهز به فیوزهای رادیویی بودند. هنگام شلیک در روز به اهدافی که در ارتفاعات پرواز می کردند ، از راکت هایی با فیوز فوتوالکتریک استفاده شد.
با این حال ، پس از پایان جنگ ، علاقه به سیستم های دفاع هوایی تا حدودی کم رنگ شد. حتی ظاهر شدن در اتحاد جماهیر شوروی در پایان دهه 40 سلاح های هسته ای و اولین حامل - بمب افکن های Tu -4 ، به احیای خاصی از کار در این زمینه منجر نشد.
انگلیسی ها به جنگنده های رهگیر جت متکی بودند ، که طبق دستورات رادارهای زمینی ، بمب افکن های دشمن را هدف قرار داده و آنها را در خطوط دور ملاقات می کردند. علاوه بر این ، بمب افکن های پیستونی اتحاد جماهیر شوروی در ارتفاعات بلند هنگام دستیابی به جزایر بریتانیا باید با سیستم های پدافند هوایی آمریکایی و رهگیرهای مستقر در آنجا بر خط دفاع هوایی در اروپای غربی غلبه کنند.
اولین پروژه های موشک های ضد هوایی تحت هدایت انگلیس که منجر به نتیجه عملی شد ، به نفع نیروی دریایی بود. ملوانان انگلیسی کاملاً منطقی معتقد بودند که کشتی های جنگی آنها بسیار بیشتر با هواپیماهای رزمی شوروی برخورد می کنند.
با این وجود ، کار بر روی ایجاد سیستم های دفاع هوایی دریایی چندان فعال نبود. انگیزه اضافی برای آنها تصویب بمب افکن های جت بمب افکن اژدر Il-28 و Tu-14 ، بمب افکن های دوربرد Tu-16 و موشک های ضد کشتی در اتحاد جماهیر شوروی بود.
توسعه اولین سیستم پدافند هوایی بریتانیایی "Sea Slug" (انگلیسی Sea Slug - حلزون دریایی) ، که در سال 1949 توسط آرمسترانگ ویتورث آغاز شد ، تنها در سال 1961 به پایان رسید. حاملان مجتمع ناوشکن های نوع "شهرستان" بودند. اولین ناوشکن URO Devonshire مسلح به سیستم دفاع هوایی Sea Slag در سال 1962 وارد خدمت شد.
HMS Devonshire (D02)
پرتاب کننده موشک پدافند هوایی "سرباره دریایی" با دو راهنما در قسمت عقب کشتی قرار داشت. او دارای قاب مشبک بود و برای حضور طولانی مدت موشک بر روی پرتاب کننده طراحی شده بود.
یک انبار برای موشک ها ، که توسط درهای ضد انفجار محافظت می شود ، در قسمت مرکزی بدنه ناوشکن قرار داشت. موشک ها از طریق یک تونل مخصوص به پرتاب کننده تغذیه می شدند. شارژ مجدد طولانی و مشکل ساز بود.
موشک ضدهوایی Sea Slag دارای یک طرح نسبتاً غیر معمول بود - بدنه ای استوانه ای با بالهای صلیبی شکل مستطیلی و دم مستطیلی شکل دم صلیبی. در اطراف بدنه استوانه ای سیستم دفاع موشکی با قطر 420 میلی متر ، در قسمت جلوی آن تقویت کننده های عظیم سوخت جامد با قطر 281 میلی متر ثابت شد. نازل های شتاب دهنده در زاویه 45 درجه از محور طولی موشک ضدهوایی قرار داشت تا برخورد جریان جت به آن آسیبی نرساند.
این طرح امکان رهایی از تثبیت کننده های آیرودینامیکی را در آغاز پرواز فراهم کرد.شتاب دهنده ها در واقع در "حالت کشش" کار می کردند ، ثبات بیشتری با چرخش موشک به دور محور ایجاد شد.
یک موشک ضدهوایی با این طرح بسیار دست و پا چلفتی بود و فضای زیادی را اشغال کرد. با وجود این ، با وجود ظاهر بسیار مضحک موشک Sea Slag ، ملوانان انگلیسی این مجموعه را بسیار بالا ارزیابی کردند. اعتقاد بر این بود که علاوه بر ضربه زدن به اهداف هوایی ، می توان از آن در برابر کشتی ها و اهداف ساحلی دشمن استفاده کرد.
اولین نسخه Sea Slag Mk.1 SAM دارای برد پرتاب 27 کیلومتر با ارتفاع حدود 16 کیلومتر بود. جرم موشک های آماده شده برای پرتاب حدود 2000 کیلوگرم بود.
در نسخه اصلاح شده Sea Slug Mk.2 ، که در سال 1965 ظاهر شد ، به دلیل استفاده از سوخت کارآمدتر در موتور پیشران جامد و شتاب دهنده ها ، برد تخریب اهداف هوایی به 32 کیلومتر و ارتفاع افزایش یافت. تا 19 کیلومتر در همان زمان ، سرعت پرواز سیستم دفاع موشکی حدود 30 درصد افزایش یافت.
هدایت سیستم دفاع موشکی "Si Slug" به سمت هدف توسط یک پرتو چرخشی باریک ایجاد شده توسط رادار ردیابی و هدایت انجام شد. در این حالت ، پرتو به سمت هدف هدایت می شود و موشک در امتداد خطی که پرتو در اطراف آن می چرخد پرواز می کند. اگر راکت از محور چرخش پرتو رادار خارج شود ، تجهیزات هدایت آن فرمان مناسب را برای ماشین های فرمان ایجاد می کند و موشک به مرکز پرتو رادار باز می گردد.
مزایای چنین طرح راهنمایی ، سادگی نسبی اجرا و مصونیت خوب سر و صدا است. در همان زمان ، به دلیل گسترش پرتو با فاصله از رادار ، دقت شلیک به میزان قابل توجهی کاهش یافت. با توجه به انعکاس های متعدد پرتو از سطح آب ، احتمال برخورد به اهداف در ارتفاع پایین اندک بود.
در ابتدا ، Sea Slag SAM یک کلاهک تکه تکه کننده با انفجار بالا با وزن حدود 90 کیلوگرم را حمل می کرد. برای مدل Mk.2 ، کلاهک میله ای ساخته شد.
علاوه بر اصابت به اهداف هوایی ، در پایان دهه 60 برای سیستم دفاع هوایی Sea Slag ، رژیم شلیک به اهداف ساحلی و اهداف سطحی تدوین شد. برای این منظور ، موشک های اصلاح شده Sea Slug Mk.2 ، علاوه بر رادیوی مجاورتی یا فیوز نوری ، مجهز به فیوز شوک بودند.
SAM "سرباره دریا" به طور گسترده استفاده نمی شود. این مجموعه تنها توسط هشت ناوشکن کلاس شهرستان حمل می شد. این به این دلیل بود که این مجموعه تنها می تواند در برابر اهداف هوایی زیر صوت در ارتفاعات زیاد و متوسط کاملاً مثر باشد.
مجموعه Sea Slag تا اواسط دهه 1980 در نیروی دریایی بریتانیا خدمت می کرد. در یکی از سه ناوشکن فروخته شده توسط شیلی ، او تا سال 2001 زنده ماند. بعداً ناوشکن های شیلی با سیستم دفاع هوایی اسرائیل "باراک" دوباره مسلح شدند.
مشارکت در خصومت های این سیستم دفاع هوایی محدود بود. تنها یکبار ، در جریان درگیری فالکلندز ، Sea Slug Mk.2 SAM به یک هدف واقعی - یک هواپیمای رزمی آرژانتینی در سطح پایین پرواز کرد. موشک کاملاً قابل پیش بینی بود ، زیرا این مجموعه هرگز برای مقابله با اهداف در ارتفاع پایین در نظر گرفته نشده بود.
چندین موشک علیه اهداف ساحلی در منطقه فرودگاه پورت استنلی مورد استفاده قرار گرفت. به گفته انگلیسی ها ، یک موشک با یک ضربه مستقیم رادار نظارت هوایی آرژانتین را نابود کرد.
تقریباً همزمان با سیستم دفاع هوایی میان برد Sea Slug ، سیستم دفاع کوتاه برد Sea Cat (Sea Cat) به خدمت نیروی دریایی انگلیس درآمد. این برنامه توسط Shorts Brothers توسعه یافته است.
این مجموعه در وهله اول جایگزینی تفنگ های ضدهوایی با کالیبر کوچک در عرشه کشتی های جنگی انگلیس بود. اما به طور کامل ، به دلایل مختلف ، او نتوانست آنها را به طور کامل کنار بگذارد.
SAM "گربه دریایی" بسیار ساده و ارزان بود ، علاوه بر این ، در مقایسه با "سرباره دریایی" ، فضای کمی در کشتی اشغال کرد و می تواند با اهداف کم پرواز بجنگد.
کشتی SAM GWS-22 "گربه دریایی"
در طول ایجاد این مجتمع ضد هوایی کشتی ، از راه حل های فنی استفاده شد که در ATGM استرالیا "Malkara" اجرا شد. SAM "گربه دریایی" اولین مجموعه دریایی جهان در منطقه نزدیک محسوب می شود. آزمایشات آن بر روی ناوشکن انگلیسی Decoy در سال 1962 به پایان رسید.
HMS فریب (D106)
SAM "گربه دریایی" به اندازه کافی جمع و جور تنها 1480 میلی متر و قطر 190 میلی متر 68 کیلوگرم وزن داشت که امکان بارگیری دستی پرتابگر را فراهم کرد. وزن کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا حدود 15 کیلوگرم بود. از گیرنده مادون قرمز به عنوان حسگر فعال کننده فیوز مجاورتی در اولین نسخه های سیستم دفاع موشکی استفاده شد.
این موشک از مواد ارزان قیمت و کمیاب استفاده می کرد. موشک تک مرحله ای Sea Cat طبق طراحی بال چرخشی ساخته شده است. موتور جت سوخت جامد SAM دارای حالتهای شروع و حرکت است. در قسمت فعال مسیر ، موشک به سرعت 0.95-1MM شتاب گرفت. در نسخه های اخیر ، برد شلیک به 6.5 کیلومتر رسید. مدت زمان شارژ مجتمع 3 دقیقه است.
SAM "Sea Cat" دارای سیستم هدایت فرمان رادیویی است. اپراتور ، پس از شلیک موشک به صورت دستی با جوی استیک ، هدف را به کمک دید دو چشمی خود بصری تشخیص داده است. دستورات کنترل از طریق کانال رادیویی به موشک منتقل می شد. برای پشتیبانی بصری ، یک ردیاب در قسمت دم سیستم دفاع موشکی نصب شده است.
در اصلاحات بعدی سیستم پدافند هوایی Sea Cat ، پست راهنمایی مجهز به یک دستگاه تلویزیونی با فاصله کانونی متغیر بود که ردیابی خودکار ردیاب موشک های ضد هوایی را در کل مسیر تأمین می کرد. این امر به طور قابل توجهی دقت هدف گیری و احتمال برخورد با هدف را افزایش داد ، اما در عین حال این اصلاح سیستم دفاع هوایی را گران و پیچیده کرد.
پرتاب کننده اکثر تغییرات سیستم دفاع هوایی Sea Cat دارای چهار راهنما برای SAM بود. بارگیری مجدد پس از رساندن پرتاب کننده به حالت عمودی انجام شد ، همان موقعیت در حال راهپیمایی است.
وزن انواع اولیه مجموعه گربه دریایی 5000 کیلوگرم بود. برای تسلیح کشتی ها و قایق های جابجایی کوچک ، موشک انداز ضد هوایی با سه راهنما با وزن بیش از 1500 کیلوگرم توسعه نیافت.
چندین نوع مجتمع شناخته شده است که از نظر اندازه ، تجهیزات الکترونیکی و عملیاتی تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند: GWS-20 ، GWS-21 ، GWS-22 و GWS-24.
پس از انتقال از دستگاههای خلاء به یک عنصر نیمه هادی ، می توان زمان ورود مجموعه به موقعیت رزمی را به میزان قابل توجهی کاهش داد و قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری را افزایش داد.
غسل تعمید آتش "گربه دریایی" در همان سال 1982 ، در جنگ فالکلند انجام شد. در آن زمان ، سیستم دفاع هوایی Sea Cat اغلب تنها سلاح ضد هوایی نسبتاً م onثر در بسیاری از کشتی های انگلیسی بود که در اواخر دهه 50 و اواسط دهه 60 ساخته شد. با وجود برد کم شلیک و سرعت پرواز پایین موشک ها و دقت ، تعداد زیاد مجموعه و ارزان بودن نسبی موشک ها در محافظت از کشتی های انگلیسی در برابر حملات هوایی نقش داشت. مواردی وجود داشت که هواپیماهای رزمی آرژانتین حمله را متوقف کردند و با مشاهده شلیک موشک ضد هوایی ، کنار رفتند ، یعنی "اثر بازدارنده" ایجاد شد. با این حال ، "گربه دریایی" در مقابل ASC "Exocet" کاملاً ناتوان بود.
در مجموع بیش از 80 موشک Sea Cat به سمت هواپیماهای رزمی آرژانتین شلیک شد. به گفته خود انگلیسی ها ، این موشک ها تنها یک فروند A-4S Skyhawk را سرنگون کردند. این اتفاق در 25 مه رخ داد ، موشک از ناوچه یارموث پرتاب شد.
علاوه بر سیستم دفاع هوایی دریایی گربه دریایی ، نوع زمینی Tigercat و سیستم تسلیحاتی هلیکوپتر Hellcat وجود داشت ، اما این سیستم ها چندان گسترده نبودند.
سیستم دفاع هوایی دریایی گربه دریایی ، علاوه بر بریتانیای کبیر ، با نیروی دریایی 15 کشور در خدمت بود: آرژانتین ، استرالیا ، برزیل ، ونزوئلا ، هند ، ایران ، لیبی ، مالزی ، نیجریه ، هلند ، نیوزلند ، تایلند ، آلمان ، شیلی و سوئد. در حال حاضر ، گربه دریایی تقریباً در همه جا از خدمات حذف شده است.
