نیروی هوایی هند علاوه بر هواپیماهای رزمی دارای ناوگان قابل توجهی از وسایل نقلیه نظامی است. برای حمل و نقل استراتژیک ، 15 Il-76MD در نظر گرفته شده است ، علاوه بر این ، نیروی هوایی هند از 6 هواپیمای نفتکش Il-78MKI استفاده می کند. بر اساس هواپیمای Il-76 ، هند ، اسرائیل و روسیه به طور مشترک هواپیمای AWACS A-50EI را ایجاد کردند. این هواپیما مجهز به موتورهای اقتصادی جدید PS-90A-76 و رادار چند منظوره پالس داپلر EL / W-2090 شرکت اسرائیلی Elta است. برخلاف هواپیمای AWACS روسی که از راداری با آنتن چرخشی استفاده می کند ، "ظرف" هواپیمای A-50EI هند ثابت است.
تصویر فوری Google Earth: هواپیمای A-50EI AWACS در فرودگاه آگرا
طبق قراردادی که در سال 2004 به مبلغ 1.1 میلیارد دلار امضا شد ، هند باید سه هواپیمای A-50EI دریافت کند. در حال حاضر دو هواپیمای AWACS تحویل داده شده است. پایگاه اصلی هواپیماهای Il-76MD ، Il-78MKI و A-50EI پایگاه هوایی آگرا در 150 کیلومتری جنوب دهلی است. برای این منظور ، پایگاه هوایی دارای یک باند عالی با طول بیش از 3 کیلومتر ، پارکینگ های بزرگ و آشیانه های بزرگ برای نگهداری و تعمیر هواپیما است.
نیروی هوایی هند علاوه بر هواپیماهای سنگین ایل -76 ساخت روسیه ، دیگر هواپیماهای ترابری نظامی خارجی را اداره می کند. امروزه سه دستگاه آمریکایی C-17 Globemaster III در هند وجود دارد. آنها قصد دارند بتدریج جایگزین Il-76MD شوند. قرارداد خرید با دولت ایالات متحده و بوئینگ در سال 2011 امضا شد ، این قرارداد تامین 10 همکاری نظامی-فنی C-17 با گزینه ای برای 6 هواپیما را فراهم می کند.
تصویر فوری Google Earth: هواپیمای ترابری نظامی C-17 در فرودگاه دهلی نو
برای جایگزینی An-12 های منسوخ شده به دلیل فرسودگی شدید فیزیکی ، هند قصد دارد 12 سوپر هرکول C-130J خریداری کند. طبق اطلاعاتی که در وب سایت رسمی IAF منتشر شده است ، نیروی هوایی هند در حال حاضر پنج "سوپر هرکول" را اداره می کند. مانند هواپیمای ایل -76 ، هواپیماهای ترابری آمریکایی بسیار مورد استفاده قرار می گیرند و می توان آنها را در تصاویر ماهواره ای در فرودگاه های مناطق مختلف هند مشاهده کرد.
تصویر فوری Google Earth: C-130J در فرودگاه دهلی نو
هند بزرگترین اپراتور هواپیماهای An-32 است. در حال حاضر 104 هواپیمای از این نوع در این کشور وجود دارد. در ژوئن 2009 ، قراردادی به ارزش 400 میلیون دلار امضا شد که بر اساس آن 40 هواپیمای An-32 در اوکراین تعمیر و مدرن می شدند و 65 مابقی در کارخانه تعمیر هواپیماهای نیروی هوایی هند در کانپور ، در حالی که تجهیزات تعمیر از اوکراین تهیه می شد. پیش بینی شده بودند با توجه به حوادث اخیر ، این قرارداد در خطر بود و به احتمال زیاد هند مجبور خواهد بود به تنهایی با تعمیرات و نوسازی دست و پنجه نرم کند یا به دنبال پیمانکاران دیگر باشد.
An-32 یک هواپیمای بسیار محبوب و یک "اسب کار" واقعی در IAF بود. خلبانان هندی از بی تکلفی این هواپیما و ویژگی های خوب برخاست و فرود هنگام کار در آب و هوای گرم در فرودگاه های کوهستانی قدردانی کردند. علاوه بر این ، برخی از هواپیماهای آن -32 هندی برای استفاده به عنوان بمب افکن شب آماده شده اند. ارتش هند در حال حاضر تجربه استفاده از هواپیماهای ترابری در این نقش را دارد. هر هواپیما می تواند حداکثر 7 تن بمب سنگین را داخل محفظه بار حمل کند.
تصویر فوری Google Earth: An-32 و HAL-748 در فرودگاه بارودا
قبل از شروع تحویل هواپیماهای An-32 ، هواپیمای اصلی حمل و نقل متوسط در IAF توربوپروپ دو موتوره بریتانیایی Hawker Siddeley HS 748 بود. این هواپیما اولین پرواز خود را در 1960 انجام داد.تولید مجاز در هند توسط Hindustan Aeronautics تحت شاخص HAL-748 انجام شد. در مجموع ، HAL 92 هواپیما برای نیروی هوایی هند ساخته است. HAL-748 در طیف گسترده ای از طرح ها از جمله هواپیمای گشتی راداری با فیرینگ راداری بزرگ مشخصه تولید شد. علیرغم این واقعیت که HS 748 در بسیاری موارد از An-32 پایین تر است ، ارتش هند هنوز بیش از 50 هواپیما را اداره می كند.
عکس فوری Google Earth: Do-228 در فرودگاه تمبرام
برای اهداف کمکی و به عنوان گشتی ، از 40 هواپیمای توربوپراپ سبک دو موتوره دو موتور 228 استفاده می شود. این دستگاه با دنده فرود ثابت قادر به پرواز از نوارهای کوتاه نشده است. 4 هواپیمای بوئینگ 737 و 4 Embraer ECJ-135 نیز برای حمل و نقل و جابجایی مسافران استفاده می شود. خلبانان نیروی هوایی هند در مورد هواپیماهای آموزشی آموزش دیده اند: HJT-16 Kiran ، Pilatus PC-7 و BAe Hawk Mk 132. در مجموع ، 182 TCB در اسکادران های آموزشی وجود دارد.
بالاترین تعداد بالگردهای نیروی هوایی هند Mi-8 / Mi-17 است. 21 اسکادران بالگرد دارای 146 هواپیما خریداری شده از اتحاد جماهیر شوروی و روسیه است. مدرن ترین آنها 72 Mi-17V-5 است-نسخه صادراتی Mi-8MTV-5. هلیکوپترهای این اصلاح با در نظر گرفتن تجزیه و تحلیل جامع تجربه استفاده از فناوری هلیکوپتر در عملیات رزمی در "نقاط داغ" مختلف ایجاد شده اند. آنها می توانند به تجهیزات پروازهای شبانه و مجموعه ای از سلاح ها مجهز شوند که به آنها امکان می دهد به عنوان هلیکوپترهای ضد تانک و آتش نشانی و همچنین مجموعه حفاظت از زره برای خدمه مورد استفاده قرار گیرند.
تصویر لحظه ای Google Earth: بالگردهای Mi-17V-5 و یک هواپیمای ترابری نظامی در پارکینگ فرودگاه باراکپور
علاوه بر Mi-8 / Mi-17 ، دو اسکادران هندی مجهز به 20 هلیکوپتر رزمی Mi-25 و Mi-35 هستند. در گذشته ، این خودروها بارها در جنگ در سریلانکا ، در مرز با پاکستان و علیه گروه های مسلح غیرقانونی داخلی مورد استفاده قرار گرفته اند. طبق اطلاعات منتشر شده در رسانه ها ، ارتش هند قصد دارد در آینده هلیکوپترهای رزمی روسی را با AH-64 "Apache" آمریکایی جایگزین کند ، در سال 2015 قراردادی برای تامین 22 AH-64E امضا شد.
تصویر فوری Google Earth: هلیکوپترهای Mi-25 / Mi-35 در میدان هوایی Pathankot
صنعت هواپیمایی هند نیز هلیکوپترهایی با طراحی خاص خود تولید می کند. نیروی هوایی دارای 18 هلیکوپتر چند منظوره Dhruv و حدود 80 هلیکوپتر Aluette III است که در بنگلور با نام Chetak ساخته شده است. در اواخر دهه 1980 ، 4 Mi-26 برای حمل بارهای سنگین و سنگین سفارش داده شد. یکی از آنها در پایان سال 2015 سقوط کرد. در سال 2012 ، هلیکوپتر Mi-26T2 روسی در یک مناقصه نظامی هند در مقابل CH-47F Chinook آمریکایی شکست خورد. علیرغم این واقعیت که بالگرد حمل و نقل سنگین روسیه بار بسیار بالاتری دارد ، عامل اصلی که بر تصمیم ارتش هند تأثیر گذاشت قیمت آن بود - هزینه هر Chinook و همچنین خدمات پس از فروش آن بسیار کمتر از بالگرد روسی Mi-26 در حال حاضر ، هند تنها یک Mi-26 "سنگین وزن" در وضعیت پرواز دارد ، دو بالگرد دیگر نیاز به تعمیر دارند.
تصویر لحظه ای Google Earth: هلیکوپترهای Mi-26 در فرودگاه Chandigar
ارتش هند ناوگان نسبتاً جدی پهپادهایی در اختیار دارد که عمدتا پهپادهای ساخت اسرائیل هستند. برای شناسایی و نظارت ، 50 پهپاد کلاس متوسط IAI Heron خریداری شد. این هواپیما برای پروازهای طولانی در ارتفاعات متوسط و زیاد مناسب است و مجهز به مجتمع انتقال داده در زمان واقعی یا یک محفظه شناسایی EL / M-2055 SAR / MTI است. برای شناسایی اهداف زمینی از راه دور ، رادار Elta EL / M-2022U می تواند مجهز شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پهپاد "Heron" در فرودگاه Tezpur
یک وسیله نقلیه بدون سرنشین مدرنتر IAI Harop است-برای اولین بار در نمایشگاه نظامی-صنعتی Aero-India 2009 به طور عمومی ارائه شد. پهپاد Harop قادر به گشت زنی طولانی در یک منطقه معین و نابودی اهداف زمینی است. ویژگی این پهپاد این است که وقتی هدف شناسایی می شود ، دستگاه "تبدیل" به یک پرتابه هواپیما می شود. همچنین نیروی هوایی هند تعدادی پهپاد سبک تر IAI Harpy دارد.این هواپیما عمدتا برای مبارزه با سیستم های ضد هوایی و رادارها طراحی شده است. پس از تشخیص سیگنال های رادار "هارپی" محل هدف را تعیین می کند ، به آن شیرجه می زند و با کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا به آن اصابت می کند. این پرتاب کننده از یک پرتاب کننده موبایل نوع کانتینری با استفاده از تقویت کننده های پرتاب سوخت جامد پرتاب می شود.
به طور کلی ، ناوگان نیروی هوایی هند به خوبی متعادل است ، IAF تعداد قابل توجهی از جنگنده های برتری هوایی و خودروهای ضربتی دارد. به دلیل وجود شبکه گسترده ای از فرودگاه های بزرگ و تعداد کافی هواپیماهای ترابری نظامی ، حمل و نقل هوایی قادر به انجام حمل و نقل هوایی گسترده پرسنل ، تجهیزات ، سلاح ها و محموله های مختلف است. با این حال ، نیروی هوایی هند از میزان بالای تصادف رنج می برد و در سالهای آینده ، در ارتباط با خلع سلاح MiG-21 و MiG-27 ، لازم است که در خارج از کشور خریداری شود یا حدود سیصد نفر در شرکتهای خود ساخته شود. هواپیمای رزمی جدید
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار THD-1955 در مجاورت دهلی
بیش از 40 پست راداری وضعیت هوای هند را زیر نظر دارند. بیشترین غلظت ایستگاه های راداری در مرز با پاکستان و چین مشاهده شده است. اگر در گذشته اینها رادارهای ثابت با قدرت بالا بودند: AN / TRS-77 آمریکایی ، THD-1955 فرانسوی و P-37 اتحاد جماهیر شوروی ، در سال های اخیر این رادارهای بزرگ منسوخ با ایستگاههای مدرن 36D6 روسی جایگزین شده اند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار AN / TRS-77 در مجاورت گوپاساندرا
در مناطق مرزی ، سیستم های بالون راداری اسرائیل EL / M 2083 با برد حداکثر 500 کیلومتر مورد استفاده قرار می گیرد. فرانسه در حال خرید رادارهای متحرک Thales GS-100 با AFAR است. صنعت هند نیروهای راداری عرضه می کند: INDRA I و INDRA II ، 3D CAR و Arudhra. همراه با اسرائیل ، توسعه رادار هشدار اولیه با AFAR Swordfish LRTR در حال انجام است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: بالون سیستم راداری EL / M 2083
برای صدور تعیین هدف سیستم های دفاع هوایی S-75 ، S-125 و "Kvadrat" ، رادارهای برد برد شوروی P-12 و P-18 شوروی برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفت. تحویل سیستم های موشکی ضدهوایی میان برد SA-75M "Dvina" به هند در نیمه اول دهه 70 آغاز شد. در مجموع ، نیروهای موشکی ضد هوایی هند (ZRV) ، که از نظر سازمانی بخشی از نیروی هوایی است ، 20 گردان موشکی ضدهوایی (srn) SA-75 و 639 موشک B-750 دریافت کردند. سیستم های دفاع هوایی هند با برد متوسط و کوتاه متعلق به IAF ، به عنوان یک قاعده ، در مجاورت میدان های هوایی واقع شده اند. اصلاح اولیه "هفتاد و پنج" در هند تا پایان دهه 90 انجام شد ، و پس از آن به دلیل فرسودگی شدید حذف شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: موقعیت سیستم دفاع هوایی C-125 در مجاورت میدان هوایی وادودارا
در دهه 80 ، هند 60 سیستم دفاع هوایی S-125M "Pechora-M" و 1539 موشک V-601PD را به دست آورد. در مجاورت شهر توهلکا بادی ، با کمک اتحاد جماهیر شوروی ، یک شرکت تعمیر ساخته شد ، جایی که تعمیر و نوسازی سیستم های پدافند هوایی SA-75M و C-125M انجام شد. در حال حاضر ، نیروی هوایی هند حدود یک و نیم دوجین سامانه S-125 در ارتفاع پایین دارد. همه آنها برای پوشش میدان های هوایی استفاده می شوند ، اما ظاهراً آنها وظیفه رزمی مداوم ندارند. بر خلاف تعدادی از کشورهایی که سیستم دفاع هوایی S-125 خود را به سطح Pechora-2M ارتقا داده اند ، ارتش هند هیچ ابتکاری در این زمینه نشان نداده است. با باقی ماندن در هند ، مجتمع های S-125M Pechora-M در حال حاضر در محدوده چرخه عمر خود هستند ، همه موشک های موجود V-601PD بارها در طول عمر مفید خود منقضی شده اند و برای انجام وظیفه جنگی بر روی پرتاب کننده ها نصب نشده اند.
در آینده ، سیستم های پدافند هوایی ارتفاع کم S-125 در نیروهای مسلح هند باید جایگزین سیستم پدافند هوایی Akash شوند. این مجتمع ، که بر اساس سیستم دفاع هوایی شوروی "Kvadrat" (نسخه صادراتی "کوبا") ایجاد شده است ، یک "ساخت و ساز طولانی مدت" هندی است. توسعه آن 25 سال پیش آغاز شد و آزمایش در 2000s آغاز شد. تحویل سیستم دفاع هوایی آکاش به سربازان اخیراً آغاز شده است. در مجموع 8 مجتمع ساخته شده است. دو زردن در حال انجام وظیفه ثابت هستند و پایگاه های هوایی پونا و گوراخپور را پوشش می دهند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: موقعیت سیستم دفاع هوایی "Akash" در فرودگاه پونا
در سال های اخیر ، رهبری نظامی هند علاقه ای به پذیرش مدرن ترین سیستم های ضدهوایی نشان داده است. مشخص است که نمایندگان هند در حال مذاکره برای خرید سامانه های دفاع هوایی دوربرد S-400 از روسیه هستند. در عین حال ، به عنوان بخشی از تنوع برنامه خرید تسلیحات ، برنامه ریزی شده است که سامانه های ضدهوایی اسرائیل Barak 8 / LR-SAM و Spyder خریداری شود. علاوه بر این ، در هند ، به همراه اسرائیل و ایالات متحده ، برنامه ای برای ایجاد یک سیستم ضد موشکی دفاع هوایی پیشرفته (AAD) در حال انجام است. بر اساس بیانیه مقامات هندی ، سیستم دفاع موشکی AAD در درجه اول برای محافظت در برابر موشک های بالستیک میان برد در اختیار پاکستان طراحی شده است. با این حال ، علاوه بر پاکستان ، رقیب هند چین است که زرادخانه های موشکی آن بسیار بیشتر است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: سایت آزمایش جزیره ویلر
برای آزمایش سیستم های ضد موشکی در جزیره ویلر ، برد موشک عبدالکلام ایجاد شده است. اولین آزمایش در 15 مارس 2010 انجام شد. در مجموع ده پرتاب آزمایشی موشک های ضد موشک شناخته شده است. آخرین آزمایش در 15 مه 2016 انجام شد. بر اساس اطلاعات منتشر شده در منابع باز ، موشک ضد موشک هند که از پرتابگر متحرک پرتاب شده ، 7.5 متر طول و بیش از 1.2 تن وزن دارد. در مرحله اولیه پرواز ، کنترل توسط یک سیستم اینرسی با تصحیح رادیویی در قسمت میانی انجام می شود. در مجاورت هدف ، یک سیستم هدایت راداری فعال فعال می شود ، شکست یک کلاهک دشمن در نتیجه برخورد مستقیم با کلاهک جنبشی ضد موشک رخ می دهد. این روش برخورد با هدف ، دقت بالایی در هدایت ضد موشکی در مرحله نهایی پرواز دارد. هند پس از اتخاذ سیستم دفاع موشکی خود ، وارد باشگاه نخبگان کشورهایی می شود که دارای چنین سلاح هایی هستند. در حال حاضر ، سیستم های ضد موشکی در روسیه ، ایالات متحده و اسرائیل موجود است. با این حال ، حتی با در نظر گرفتن پیشرفت های صورت گرفته ، به گفته برخی از کارشناسان ، متخصصان هندی به حدود 10 سال دیگر نیاز دارند تا سیستم ضد موشکی AAD به حالت آماده باش درآید.
