در جمهوری خلق چین ، همزمان با ایجاد ظرفیت های صنعتی و اقتصادی ، تقویت کیفی نیروهای مسلح در حال انجام است. اگر در گذشته ارتش چین 30-40 سال قبل عمدتا به نسخه های مدل های شوروی مجهز بود ، اکنون در جمهوری خلق چین پیشرفتهای بیشتر و بیشتری وجود دارد. با این حال ، امروزه مهندسان چینی از کپی بدون مجوز موفق ترین ، به نظر خود ، محصولات نظامی خارجی خودداری نمی کنند. این امر دلیلی دارد ، اگر استانداردهای اخلاقی رعایت حق چاپ را در نظر نگیرید ، این رویکرد به شما امکان می دهد تا روند ایجاد سلاح های مدرن را به طور جدی سرعت بخشید و پول قابل توجهی را ذخیره کنید. این بحث که نسخه همیشه بدتر از نسخه اصلی است ، تا زمانی که این نسخه ، که در مقادیر بسیار بزرگتر از نسخه اصلی منتشر شده است ، در میدان جنگ با نسخه اصلی ملاقات می کند ، همچنان باقی می ماند. علاوه بر این ، منصفانه است که بگوییم کیفیت ساخت "نسخه" چینی اخیراً اغلب حتی بهتر از "اصل" های روسی بوده است.
آنالوگ نیروهای موشکی استراتژیک روسیه در جمهوری خلق چین دومین توپخانه توپخانه PLA است. چین در 16 اکتبر 1964 ، پس از آزمایش بار اورانیوم در محل آزمایش Lop Nor ، به یک قدرت هسته ای تبدیل شد. آزمایشات بمب اتمی چین از بسیاری جهات روش آزمایش اولین بارها را در ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی تکرار کرد. بار مورد نظر برای اولین انفجار آزمایشی نیز بر روی یک برج فلزی بلند قرار داده شد. برنامه هسته ای چین با سرعت بسیار بالایی توسعه یافت: در دهه 1960 ، علیرغم سطح بسیار پایین زندگی اکثر مردم ، رهبری جمهوری خلق چین در ایجاد و بهبود سلاح های هسته ای از هیچ هزینه ای دریغ نکرد. به گفته سیا آمریکا ، ایجاد سلاح های هسته ای بیش از 4 میلیارد دلار برای چین هزینه داشته است ، نرخ ارز در اواسط دهه 1960. سه سال پس از اولین آزمایش دستگاه هسته ای ثابت چین ، در 17 ژوئن 1967 ، آزمایش موفقیت آمیز بمب گرمایی هسته ای چین ، که می تواند برای اهداف جنگی مورد استفاده قرار گیرد ، انجام شد. این بار بمب 3.3 متری از بمب افکن H-6 (نسخه چینی Tu-16) پرتاب شد. چین بعد از اتحاد جماهیر شوروی ، ایالات متحده و بریتانیای کبیر چهارمین مالک سلاح های هسته ای در جهان شد و بیش از یک سال از فرانسه جلوتر بود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: محل آزمایشات هسته ای زیرزمینی در محل آزمایش Lop Nor
سایت آزمایش هسته ای چین Lop Nor مساحتی در حدود 1100 کیلومتر مربع را شامل می شود ، در مجموع 47 آزمایش سلاح های هسته ای و گرمایی در این جا انجام شده است. شامل: 23 انفجار در جو و 24 مورد زیر زمین. آخرین آزمایش جوی در PRC در سال 1980 انجام شد ، آزمایشات بعدی فقط در زیر زمین انجام شد. در سال 1996 ، رهبری جمهوری خلق چین توقف آزمایش هسته ای را اعلام کرد و چین معاهده جامع ممنوعیت آزمایش را امضا کرد. با این حال ، چین هنوز به طور رسمی این معاهده را تصویب نکرده است.
جمهوری خلق چین هرگز اطلاعاتی در مورد تولید مواد شکافت پذیر و شکافت پذیر مورد استفاده در تولید سلاح های هسته ای و حرارتی هسته ای منتشر نکرده است. بر اساس اطلاعات منتشر شده در گزارش سیا در اوایل دهه 1990 ، صنعت هسته ای جمهوری خلق چین قادر به تولید 70 کلاهک در سال بود. بر اساس برآوردهای کارشناسان غربی ، میزان پلوتونیوم دریافتی در جمهوری خلق چین تا پایان دهه 1980 تقریبا 750 کیلوگرم بود. این حجم برای تولید چند صد بمب هسته ای کاملاً کافی است.
در گذشته ، تعداد کلاهک های هسته ای مونتاژ شده در جمهوری خلق چین با کمبود سنگ اورانیوم محدود می شد. ذخایر معدنی اورانیوم در کشور تا سال 2010 48800 تن برآورد شده بود که طبق استانداردهای چینی ، به وضوح کافی نیست. در اواسط دهه 1990 ، هنگامی که چین به اورانیوم استخراج شده در آفریقا و آسیای مرکزی دسترسی پیدا کرد ، وضعیت تغییر کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: راکتورهای هسته ای در قینشان
چندین سال پیش ، مقامات چینی از پایان تولید پلوتونیوم درجه سلاح در جمهوری خلق چین خبر دادند. مشخص نیست که آیا چنین است یا نه ؛ حجم پلوتونیوم تجمع یافته نیز همچنان مخفی است. طبق برآوردهای آمریکایی ، چین حداقل 400 کلاهک هسته ای مستقر در اختیار دارد. این احتمال وجود دارد که این عدد بسیار دست کم گرفته شود ، زیرا در سال 2016 بیش از 35 راکتور هسته ای صنعتی در کشور فعالیت می کردند.
در حال حاضر ، حدود 20 سوله با ICBM های DF-5A در مناطق مرکزی PRC مستقر شده اند. به گفته منابع آمریکایی ، این موشک حامل پنج کلاهک (MIRV) با ظرفیت 350 کیلو تن است. برد پرتاب 11000 کیلومتر است. سیستم هدایت جدید با فضانوردی CEP حدود 500 متر را فراهم می کند.
برای سیلوهای چینی ICBM ها ، ویژگی استتار عالی آنها روی زمین و وجود موقعیت های کاذب متعدد است. حتی با وجود اطلاعات معتبر در مورد منطقه استقرار ، یافتن معادن ICBM های چینی با استفاده از تصاویر ماهواره ای تقریباً غیرممکن است. اغلب ، سازه های جعلی سبک در بالای سر سیلوهای موشک نصب شده است که در مراحل آماده سازی پرتاب موشک به سرعت توسط خدمات مهندسی تخریب می شوند. به طرق مختلف ، این ترفندها با تعداد اندک ICBM های چینی توضیح داده می شود. علاوه بر این ، سیلوهای چینی از نظر مهندسی کمتر از سیلوهای موشکی روسیه و آمریکا محافظت می شوند ، که این امر آنها را در صورت "حمله خلع سلاح" ناگهانی آسیب پذیرتر می کند.
در جمهوری خلق چین ، مانند اتحاد جماهیر شوروی ، مایل به کاهش آسیب پذیری نیروهای استراتژیک خود ، در دهه 80 قرن گذشته ، آنها مجتمع خاک متحرک DF-21 را تصویب کردند. مجتمع جامد پیشرانه جدید با برد متوسط وارد هنگ ها شد ، جایی که قبلاً IRBM مایع DF-3 در آن خدمت می کرد. موشک DF-21 با وزن 15 تن قادر به حمل کلاهک 300 بلوک تک بلوک با برد حداکثر 1800 کیلومتر است. طراحان چینی توانستند یک سیستم کنترل موشک جدید و پیشرفته تر با KVO تا 700 متر ایجاد کنند که این شاخص بسیار خوبی برای اواخر دهه 80 بود. مانند موشک قدیمی DF-3 ، سوخت جامد جدید MRBM برای حملات هسته ای به خاک اتحاد جماهیر شوروی و پایگاه های نظامی آمریکا در منطقه اقیانوس آرام طراحی شده است. در اوایل دهه 2000 ، اصلاح اصلاح شده ، DF-21C ، با واحدهای سپاه دوم توپخانه وارد خدمت شد. به لطف استفاده از سیگنال های سیستم موقعیت یابی ماهواره ، CEP کلاهک تک بلوک به 40-50 متر کاهش یافته است. اخیراً رسانه های PRC به نسخه جدیدی از این مجموعه با برد پرتاب تا 3500 کیلومتر اشاره کرده اند. MRBM های چینی قادر به حمله به اهداف در سرزمین اصلی ایالات متحده نیستند ، اما بخش قابل توجهی از خاک روسیه را پوشش می دهند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: یک واحد سپاه توپخانه دوم در یک سایت بتونی آماده در مجاورت Linyi (تمام تجهیزات با تورهای استتار پوشانده شده است)
شبکه ای از موقعیت های بتنی آماده و اتصالات جاده ای برای سیستم های موشکی زمینی متحرک در مناطق مرکزی جمهوری خلق چین ایجاد شده است. این سایت ها زیرساخت های لازم برای اقامت طولانی مدت در آنها را دارند و مختصات آنها در حال حاضر در سیستم های هدایت موشک جمع شده است. هر از گاهی مجتمع های تلفن همراه MRBM و ICBM در این موقعیت ها در حالت آماده باش هستند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: لنت های بتنی برای راه اندازی ICBM DF-31 تلفن همراه در منطقه چانگونسان در شرق استان چینگهای
اگر DF-21 را می توان آنالوگ چینی مجتمع میان برد RSD-10 Pioneer (SS-20) شوروی دانست ، DF-31 آنالوگ مفهومی مجموعه موبایل Topol روسیه (SS-25) با RS است موشک -12 میلیوندر مقایسه با ICBM های مایع چینی ، زمان آماده سازی پیش از راه اندازی DF-31 چندین بار کاهش یافته است و 15-20 دقیقه است. در اوایل دهه 2000 ، در جمهوری خلق چین ، به قیاس با مجتمع های موبایل برد متوسط ، ساخت چندین سایت پرتاب برای DF-31 آغاز شد. در حال حاضر ، سپاه دوم توپخانه مجهز به پیشرفته DF-31A با برد پرتاب تا 11000 کیلومتر است. به گفته کارشناسان آمریکایی ، DF-31A می تواند مجهز به کلاهک حرارتی هسته ای تک بلوک تا ظرفیت 1 Mt ، یا سه کلاهک هدایت فردی با ظرفیت 20-150 kt ، CEP باشد ، بر اساس برآوردهای مختلف ، از 100 متر تا 500 متر متغیر است. موشک چینی DF-31A در پرتاب وزنه نزدیک به مجتمع استراتژیک روسیه توپول است ، اما موشک چینی بر روی یک شاسی بکسل دار هشت محوری قرار گرفته است و از نظر قابلیت عبور در سطح کشور به طور قابل توجهی از موشک روسی کمتر است. در این راستا ، سیستم های موشکی چین فقط در جاده های آسفالته حرکت می کنند.
در سپتامبر 2014 ، تغییر جدیدی در سیستم موشکی موبایل چینی DF-31В ، که توسعه بیشتر DF-31A است ، به طور عمومی نشان داده شد. در سال 2009 ، در مورد ایجاد ICBM جدید سوخت جامد-DF-41 در PRC شناخته شد. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که DF-41 با ویژگی های ابعادی جرمی بیشتر در مقایسه با دیگر ICBM های سوخت جامد چینی قصد دارد موشک های مایع پیشرفته سیلویی DF-5A مبتنی بر سیلو را جایگزین کند. به گفته کارشناسان غربی ، با در نظر گرفتن وزن و ابعاد ، برد پرتاب DF-41 می تواند 15000 کیلومتر باشد. ICBM جدید می تواند یک کلاهک چندگانه حاوی حداکثر 10 کلاهک و پیشرفت های دفاعی موشکی حمل کند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: امکانات پرتاب موشک Jiuquan
شلیک های آزمایشی موشک های بالستیک چینی به طور سنتی از محل های پرتاب محدوده موشک های Jiuquan انجام می شود. مساحت محل دفن زباله 2800 کیلومتر مربع است. موشک های تاکتیکی و سیستم های ضدهوایی نیز در این منطقه در حال آزمایش است. تا سال 1984 ، این تنها سایت آزمایش موشک و فضا در کشور بود.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: میدان هدف در صحرای گوبی
در شمال محدوده موشک های جیوکوان در صحرای گبی ، یک میدان هدف و تجهیزات نظارتی برای گرفتن قرائت از کلاهک های موشک های بالستیک در حال آزمایش وجود دارد. طبق داده های منتشر شده در منابع آمریکایی ، چندین سال پیش ، نسخه ضد کشتی DF-21D MRBM با موفقیت در اینجا آزمایش شد.
بخش اصلی پایگاه های موشکی ، جایی که هنگ های موشکی مستقر هستند ، مجهز به مجتمع های متحرک DF-21 و DF-31 ، در نزدیکی رشته کوه ها واقع شده است. در سال 2008 ، پس از زمین لرزه ای بزرگ در بخش مرکزی جمهوری خلق چین ، مشخص شد که بسیاری از سیستم های موشکی استراتژیک متحرک چینی در تونل های زیرزمینی قرار دارند. در کوه ها ، نه چندان دور پادگان های موشکی ، شبکه ای از تونل های حمل و نقل وجود دارد که در آن پرتاب کننده های موبایل می توانند در برابر حمله پیشگیرانه هسته ای یا معمولی پنهان شوند. اطلاعات منتشر شده در رسانه های غربی در مورد تونل های زیرزمینی به طول صدها کیلومتر ، که دهها تراکتور چینی با موشک به طور مداوم در آنها تردد می کنند ، البته قابل اعتماد نیست. اما با اطمینان می توان گفت که تونل هایی به طول 2-3 کیلومتر با چندین خروجی استتار شده و مستحکم وجود دارد که در آنها سیستم های موشکی متحرک زمینی می توانند پنهان شوند. به احتمال زیاد ، زرادخانه های موشکی با موشک های ذخیره شده نیز وجود دارد. برخلاف ایالات متحده و روسیه ، نیروهای هسته ای استراتژیک چین هرگز مأمور حمله متقابل نشده اند. به گفته نمایندگان چینی ، در صورت استفاده از سلاح های کشتار جمعی علیه جمهوری خلق چین ، موشک های سپاه دوم توپخانه به محض رسیدن به آمادگی به فضا پرتاب می شوند و اقدامات پاسخگویی می تواند حدود یک ماه به طول انجامد ، زیرا ناوشکن ها به تدریج از این منطقه خارج می شوند. پناهگاه ها
نیروهای هسته ای استراتژیک جمهوری خلق چین ، با تأخیر 30-40 سال ، تا حد زیادی مسیری را که نیروهای موشکی استراتژیک روسیه طی کرده اند ، تکرار می کنند.در سال 2015 ، در مورد آزمایش DF-41 ICBM در نسخه راه آهن شناخته شد. طول راه آهن در چین از 120 هزار کیلومتر فراتر می رود ، که ایجاد سیستم موشکی رزمی راه آهن را کاملاً موجه می کند. مدتی پیش ، اطلاعاتی به رسانه ها فاش شد که چین اسناد و مدارک مربوط به BZHRK "Molodets" شوروی با ICBMs R-23 UTTH در اوکراین را بدست آورده است ، توسعه این مجموعه در دوران شوروی در دفتر طراحی Dnipropetrovsk "Yuzhnoye" انجام شد. به
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار هشدار اولیه در مجاورت Anansi
در سال های اخیر ، رسانه ها بارها گزارش هایی درباره توسعه سیستم های تسلیحاتی ضد موشکی و ضد ماهواره ای در جمهوری خلق چین منتشر کرده اند. برای این منظور ، چندین رادار فراتر از افق در ساحل شرقی و در قسمت شمالی جمهوری خلق چین ساخته شده است که به منظور هشدار اولیه در مورد حمله موشکی و تعیین هدف برای سیستم های دفاع موشکی طراحی شده است. موقعیت این تاسیسات به وضوح نشان می دهد که چین چه کسانی را اصلی ترین رقبای نظامی خود می داند.
جمهوری خلق چین حدود 4 هزار هواپیمای رزمی دارد ، تا 500 واحد می توانند حامل سلاح های هسته ای باشند. اولین بمب افکن های دوربرد چینی 25 فروند Tu-4 بود که از اتحاد جماهیر شوروی در سال 1953 تحویل داده شد. در 14 مه 1965 ، یک Tu-4 در آزمایش یک مدل رزمی شرکت کرد-یک بمب هسته ای هوانوردی سقوط آزاد با ظرفیت 35 کیلو تن. بمب اورانیوم پرتاب شده از بمب افکن Tu-4 در ارتفاع 500 متری بالای میدان آزمایشی محل آزمایش لوپ نور منفجر شد. با وجود این واقعیت که هواپیماهای پیستونی تا اوایل دهه 60 منسوخ شده بودند ، این هواپیماها تقریباً 30 سال در جمهوری خلق چین در خدمت بودند. حامل های مدرن تر بمب افکن های دوربرد H-6 بودند ، اما می توانستند عمدتا ماموریت های تاکتیکی را انجام دهند. در نقش حامل بمب های هسته ای سقوط آزاد ، N-6 در برابر سیستم های دفاع هوایی مدرن و رهگیرها آسیب پذیر بودند ، علاوه بر این ، این هواپیماها برد لازم برای نابودی اهداف استراتژیک را نداشتند.
در حال حاضر ، جمهوری خلق چین دهها بمب افکن مدرن با اویونیک مدرن و موتورهای توربوفن روسی D-30KP-2 ساخته است. بار جنگی بمب افکن ارتقا یافته به 12000 کیلوگرم افزایش یافته است. نوسازی و ساخت هواپیماهای جدید در یک کارخانه بزرگ هواپیماسازی در یانگلانگ در نزدیکی شهر شیان در استان شنسی انجام می شود. همچنین مرکز آزمایش نیروی هوایی PLA بزرگ وجود دارد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: H-6 در فرودگاه در مجاورت شهر شیان
هنگام انجام وظایف استراتژیک ، سلاح های اصلی حمله بمب افکن های مدرن H-6M و H-6K موشک های کروز CJ-10A با کلاهک هسته ای هستند. CJ-10A بر اساس KR X-55 شوروی ایجاد شد. چینی ها اسناد فنی و نمونه های کامل مقیاس X-55 را از اوکراین دریافت کردند. در زمان شوروی ، آنها مجهز به بمب افکن های استراتژیک Tu-160 و Tu-95MS بودند که در نزدیکی پولتاوا مستقر بودند.
شرق دور روسیه ، سیبری شرقی و ترانس بیکالیا در دسترس انواع مدرن H-6 با شعاع جنگی حدود 3000 کیلومتر هستند. در حال حاضر ، بیش از 100 هواپیمای H-6 با تغییرات مختلف در حال خدمت هستند. برخی از آنها در حمل و نقل دریایی به عنوان حامل موشک های ضد کشتی ، هواپیماهای شناسایی دوربرد و هواپیماهای تانکر استفاده می شوند.
چندین سال پیش ، نمایندگان چین تمایل خود را برای خرید چندین بمب افکن دوربرد Tu-22M3 و یک بسته مستند برای راه اندازی تولید از روسیه اعلام کردند. با این حال ، آنها این را رد کردند. در حال حاضر ، جمهوری خلق چین در حال توسعه بمب افکن دوربرد خود از نسل جدید است.
در گذشته ، حامل بمب های تاکتیکی چینی در نیروی هوایی PLA بمب افکن های خط مقدم N-5 (نسخه چینی Il-28) و هواپیماهای حمله Q-5 (ایجاد شده بر اساس J-6 (جنگنده میگ -19).
تصویر ماهواره ای Google Earth: بمب افکن های H-5 در فرودگاه کارخانه در هاربین
در حال حاضر ، اگر از بمب افکن های H-5 استفاده می شود ، فقط برای اهداف آموزشی یا آزمایشگاه های پرواز ، و هواپیماهای تهاجمی Q-5 به تدریج با ماشین های مدرن تر جایگزین می شوند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: حمله هواپیماهای Q-5 در فرودگاه ژنزیانگ
همین امر در مورد جنگنده های J-7 و J-8II نیز صدق می کند. اگر اولی یک نسخه چینی شده از MiG-21 شوروی است ، دومی یک طرح اصلی چینی است. اگرچه از نظر مفهومی ، رهگیر J-8 ، با ایجاد تغییرات بیشتر و پیشرفته ، خط توسعه Su-9 ، Su-11 ، Su-15 شوروی را تکرار کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های J-7 و J-8II در فرودگاه نزدیک شهر Qiqihar
تصاویر ماهواره ای نشان می دهد که با شباهت خطوط خارجی ، ابعاد هندسی هواپیماهای J-7 و J-8II چقدر متفاوت است. اگر جنگنده های J-7 در حال حاضر عمدتا در جهت های ثانویه عمل می کنند ، هنوز تعداد زیادی رهگیر J-8II در فرودگاه های پیش رو ، در ساحل و شمال شرقی جمهوری خلق چین وجود دارد.
حامل اصلی کلاهک های هسته ای تاکتیکی در نیروی هوایی PLA جنگنده بمب افکن دو نفره JH-7 در نظر گرفته می شود. اولین هواپیمای از این نوع در سال 1994 وارد خدمت شد. از آن زمان ، حدود 250 JH-7 و JH-7A در کارخانه هواپیمایی یانلان ساخته شده است. اولین هواپیما از این نوع در خدمت نیروی دریایی PLA قرار گرفت.
تصویر ماهواره ای Google Earth: بمب افکن های جنگنده JH-7 در فرودگاه ژنزیانگ
در ادبیات فنی ، JH-7 اغلب با بمب افکن خط مقدم Su-24 شوروی یا بمب افکن جنگنده SEPECAT اروپایی Jaguar مقایسه می شود. با این حال ، این مقایسه ها نادرست است ، Su-24 از یک بال رفت و برگشت متغیر استفاده می کند ، ماشین شوروی ، با وجود این واقعیت که بسیار زودتر ظاهر شد ، از نظر فنی بسیار پیشرفته تر است. در عین حال ، JH-7 (وزن عادی برخاست: 21،500 کیلوگرم) بسیار سنگین تر از جگوار (وزن بلند شدن معمولی: 11000 کیلوگرم) است و دو نفره چینی دارای اویونیک پیشرفته تری از جمله رادار قدرتمند است.
ظاهر هواپیمای چینی JH-7 بسیار تحت تأثیر جنگنده F-4 Phantom II بود. مانند فانتوم ، پلنگ پرواز چینی به عنوان بخشی از مفهوم یک جنگنده چند منظوره سنگین چند منظوره توسعه یافت. علاوه بر این ، از "فانتوم" ، او تا حدی ترکیب هواپیما را وام گرفت. رادار نوع 232H که بر روی JH-7 نصب شده است ، راه حل های فنی وام گرفته شده از AN / APQ 120 آمریکایی را پیاده سازی می کند ، که چندین مورد از آنها با درجات مختلف ایمنی ، از جنگنده های F-4E که در ویتنام سرنگون شده بود ، حذف شد. جنگنده بمب افکن چند منظوره چینی از موتورهای WS-9 استفاده می کند که نسخه ای مجاز از موتور توربوجت Spey Mk.202 انگلیسی است. پیش از این ، این موتورها بر روی F-4K های بریتانیا نصب شده بودند.
در پایان ژوئن 1992 ، اولین دسته 8 فروند Su-27SK از کارخانه هواپیما در Komsomolsk-on-Amur به جمهوری خلق چین ارسال شد. پس از آن ، چین چندین دسته دیگر از جنگنده های Su-27SK و Su-27UBK دریافت کرد. علاوه بر تحویل مستقیم هواپیماهای رزمی آماده به جمهوری خلق چین ، کشور ما اسناد فنی را تحویل داد و در ایجاد تولید مجاز Su-27 در کارخانه هواپیماسازی در Shenyang کمک کرد. اولین جنگنده J-11 که تحت قرارداد مجوز مونتاژ شد ، برای اولین بار در سال 1998 به پرواز درآمد. با مونتاژ 105 هواپیمای J-11 ، چینی ها با استناد به "کیفیت پایین" قطعات عرضه شده از روسیه ، گزینه 95 هواپیما را کنار گذاشتند. منصفانه است که بگوییم ، به گفته نمایندگان روسی که در شنیانگ کار می کردند ، کیفیت مونتاژ هواپیما در چین هنوز بالاتر از KnAAPO در کامسومولسک بود. در تلاش برای رهایی از وابستگی تکنولوژیکی ، صنعت چین عناصر و سیستم های متعددی را توسعه داده است که امکان جمع آوری جنگنده ها بدون قطعات یدکی روسی و مناسب سازی آنها برای استفاده از سلاح های هواپیمای چینی را فراهم کرده است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیماهای جنگنده در پارکینگ فرودگاه کارخانه در Shenyang
در حال حاضر ، تولید انبوه جنگنده های J-11V (Su-30MK) در کارخانه هواپیما در شنیانگ انجام می شود. جنگنده های حامل J-15 که نسخه ای بدون مجوز از Su-33 هستند نیز در اینجا ساخته شده اند.
طاقچه جنگنده های سبک مدرن در نیروی هوایی PLA توسط J-10 اشغال شده است. عملیات آن در سال 2005 آغاز شد. از آن زمان ، نیروها بیش از 300 خودرو دریافت کردند.علاوه بر طراحان چینی ، متخصصان روسی از TsAGI و OKB MiG در ایجاد این جنگنده شرکت کردند. طراحی J-10 عمدتا مشابه جنگنده اسرائیلی IAI Lavi است. اسناد فنی این هواپیما توسط اسرائیل به چین فروخته شد. اولین هواپیمای تولیدی از موتورهای روسی AL-31FN ، رادار Zhuk-10PD و صندلی خروجی K-36P استفاده کرد. در مجموع ، MMPP Salyut 300 موتور AL-31FN برای J-10 عرضه کرده است. تفاوت آن با AL-31F در محل گیربکس هواپیما است. استفاده از موتورهای ساخت روسیه قابلیت های صادراتی هواپیما را محدود می کند ، بنابراین در آینده برنامه ریزی می شود موتورهای هواپیمای چینی از خانواده WS-10 نصب شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های J-10 و JF-17 در فرودگاه کارخانه در چنگدو
تولید سری J-10 در یک تولید کننده هواپیما در شهر چنگدو انجام می شود. جنگنده های صادراتی JF-17 و پهپادهای Xianglong نیز در اینجا ساخته شده اند. این هواپیمای بدون سرنشین دوربرد عمدتا برای گشت زنی در دریا و تعیین اهداف برای سیستم های ضد کشتی دریایی در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، کارخانه هواپیمایی چنگدو در برنامه ایجاد جنگنده نسل پنجم J-20 چینی شرکت می کند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: علاوه بر جنگنده های J-10 ، پهپادهای Xianglong و نمونه اولیه هواپیمای جنگنده نسل 5 J-20 در پارکینگ هواپیما در چنگدو وجود دارد
تصویر ماهواره ای Google Earth: نمونه اولیه رنگ نشده جنگنده نسل 5 J-20 در پارکینگ کارخانه در چنگدو
در ژانویه 2011 ، جنگنده نسل پنجم چینی J-20 ، که توسط شرکت صنایع هوایی در چنگدو توسعه یافت ، اولین پرواز خود را انجام داد. J-20 چینی تا حد زیادی عناصر MiG 1.44 روسی و جنگنده های نسل پنجم آمریکایی F-22 و F-35 را کپی می کند. در حال حاضر 11 نسخه از J-20 ساخته شده است. انتظار می رود این هواپیما در یکی دو سال آینده به بهره برداری برسد. به گفته تعدادی از کارشناسان هوانوردی ، هدف اصلی J-20 مقابله با جنگنده های نسل 5 روسیه و آمریکا نیست ، بلکه رهگیری بمب افکن های استراتژیک در فاصله زیادی از ساحل آن و حملات موشکی ضد کشتی به ناو هواپیمابر است. گروه ها.
در اواخر دهه 60 ، تلاش شد در جمهوری خلق چین یک هواپیمای AWACS بر اساس بمب افکن دوربرد Tu-4 شوروی ایجاد شود. این هواپیما موتورهای توربوپراپ AI-20 دریافت کرد و یک آنتن رادار به شکل ظرف در بالای بدنه قرار گرفت. در اوایل دهه 70 ، هواپیما با نام KJ-1 چند صد ساعت پرواز کرد. متخصصان چینی موفق به ایجاد ایستگاهی شدند که می تواند اهداف هوایی و سطحی را در فاصله 300 کیلومتری تشخیص دهد ، که در آن زمان شاخص بسیار خوبی بود. با این حال ، به دلیل نقص پایگاه عناصر رادیویی چین ، دستیابی به عملکرد قابل اعتماد تجهیزات رادار امکان پذیر نبود و هواپیما به طور سری ساخته نشد.
آنها در نیمه دوم دهه 80 به ایجاد هواپیماهای AWACS در جمهوری خلق چین بازگشتند. بر اساس هواپیمای حمل و نقل سری Y-8C (نسخه چینی An-12) ، هواپیمای گشت دریایی Y-8J (AEW) ایجاد شد. بر خلاف حمل کننده ، کمان لعابدار Y-8J با یک جرقه راداری جایگزین شد. رادار هواپیمای Y-8J بر اساس رادار Skymaster انگلیسی ایجاد شده است. شش تا هشت از این سیستم ها در چین توسط شرکت انگلیسی Racal فروخته شد. اما ، البته ، محال بود که این خودرو را یک هواپیمای کامل گشت رادار در نظر بگیریم.
در دهه 90 ، رهبری چین به طور کافی توانایی صنعت رادیو الکترونیکی خود را در ایجاد رادارهای واقعا م effectiveثر ارزیابی کردند. علاوه بر این ، جمهوری خلق چین هواپیمای اختصاصی برای قرار دادن تجهیزات راداری قدرتمند و آنتن بزرگ نداشت. در این راستا ، در سال 1997 ، قراردادی بین جمهوری خلق چین ، روسیه و اسرائیل برای توسعه ، ساخت و تحویل بعدی سیستم های هوانوردی AWACS به چین منعقد شد. تحت قرارداد TANTK آنها را. G. M. بریف متعهد شد که بستری را بر اساس A-50 روسی برای نصب یک مجموعه رادیویی ساخت اسرائیل با رادار EL / M-205 ایجاد کند. در سال 1999 ، سریال A-50 از نیروی هوایی روسیه ، تبدیل شده در تاگانروگ ، به مشتری تحویل داده شد.
تحویل چهار هواپیمای دیگر برنامه ریزی شده بود.اما تحت فشار ایالات متحده ، اسرائیل این توافق را یک طرفه لغو کرد. پس از آن ، تجهیزات مجتمع مهندسی رادیو از هواپیما برچیده شد و خود او به چین بازگردانده شد. در نتیجه ، جمهوری خلق چین تصمیم گرفت هواپیماهای AWACS را به طور مستقل بسازد ، با این حال ، دلایلی وجود دارد که معتقد باشیم چینی ها هنوز موفق شده اند با اسناد فنی تجهیزات اسرائیلی آشنا شوند.
حمل و نقل نظامی Il-76 که از روسیه تحویل داده شد به عنوان سکوی هواپیماهای AWACS مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما با نام KJ-2000 اولین پرواز خود را در نوامبر 2003 انجام داد. یک سال بعد ، ساخت مجتمع های سری AWACS در کارخانه هواپیمایی یانلان آغاز شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیمای AWACS KJ-2000 در باند فرودگاه کارخانه یانلان
خدمه هواپیمای KJ-2000 متشکل از پنج نفر و 10-15 اپراتور است. KJ-2000 می تواند در ارتفاع 5 تا 10 کیلومتری گشت زنی کند. حداکثر برد پرواز 5000 کیلومتر ، مدت پرواز 7 ساعت و 40 دقیقه است. داده های مربوط به ویژگی های مجموعه رادار طبقه بندی می شوند. این هواپیما مجهز به مجتمع فنی و رادیویی با AFAR است که از بسیاری جهات شبیه به نمونه اولیه اسرائیل ، امکانات ارتباطی و انتقال داده در سطح ملی است. در حال حاضر ، در مورد پنج هواپیمای ساخته شده AWACS KJ-2000 شناخته شده است.
هواپیمای AWACS ، با نام KJ-200 ، اولین بار در سال 2001 پرواز کرد. این بار از توربوپراپ Y-8 F-200 به عنوان یک سکو استفاده شد. آنتن "log" KJ-200 شبیه رادار سوئدی Ericsson Erieye AESA است. اطلاعات مربوط به محدوده تشخیص مجموعه رادار متناقض است ؛ منابع مختلف برد 250 تا 400 کیلومتر را نشان می دهند. اولین سریال KJ-200 در ژانویه 2005 شروع به کار کرد. در مجموع هشت هواپیمای AWACS از این نوع ساخته شد که یکی از آنها در سقوط از بین رفت.
توسعه بیشتر KJ-200 عقاب کاراکورام ZDK-03 بود. این هواپیما به دستور نیروی هوایی پاکستان ایجاد شده است. در سال 2011 ، چین اولین هواپیمای هشداردهنده اولیه را به پاکستان تحویل داد. برخلاف KJ-200 ، هواپیمای پاکستانی دارای آنتن قارچ گردان است که بیشتر برای هواپیماهای AWACS آشنا است. با توجه به ویژگی های تجهیزات راداری ، هواپیمای ZDK-03 AWACS به هواپیمای آمریکایی مستقر در عرشه E-2C Hawkeye نزدیک است.
برخلاف نیروی هوایی ارتش پاکستان ، PLA ترجیح داد یک طرح AFAR با اسکن الکترونیکی بدون قطعات متحرک مکانیکی ایجاد کند. در اواسط سال 2014 ، جمهوری خلق چین اطلاعاتی را در مورد پذیرش نسخه جدید AWACS "هواپیمای متوسط" با شاخص KJ-500 بر اساس حمل و نقل Y-8F-400 منتشر کرد. حداقل پنج KJ-500 وجود دارد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیمای AWACS KJ-500 در فرودگاه هانژونگ
برخلاف نسخه KJ-200 با آنتن "log" ، هواپیمای جدید دارای آنتن راداری ثابت است. هواپیماهای متوسط چینی AWACS KJ-200 و KJ-500 به طور دائم در فرودگاه هانژونگ در نزدیکی شیان مستقر هستند. سوله های بزرگ با پوشش بزرگ در اینجا برای آنها ساخته شده است ، جایی که تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم های راداری انجام می شود.
در 26 ژانویه 2013 ، اولین هواپیمای حمل و نقل نظامی سنگین Y-20 چینی به پرواز درآمد. با پشتیبانی OKB im ایجاد شد. خوب. آنتونوف. گزارش شده است که حمل کننده جدید چینی از موتورهای روسی D-30KP-2 استفاده می کند ، که قرار است در آینده با WS-20 خود جایگزین شوند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیماهای ترابری نظامی Y-20 و بمب افکن های H-6 در فرودگاه کارخانه یانلان
از نظر ظاهری ، Y-20 شبیه هواپیمای Il-76 روسی است و برای هواپیماهای هم رده خود یک طرح سنتی دارد. اما ، به گفته کارشناسان غربی ، قسمت حمل و نقل هواپیماهای چینی از نظر طراحی نزدیک به آن است که در بوئینگ آمریکایی C-17 Globemaster III استفاده می شود. در حال حاضر 6 نمونه اولیه پرواز VTS Y-20 ساخته شده است. تولید سری هواپیماها باید در سال 2017 آغاز شود.
