حالت افزایش محرمانه بودن و دور بودن میدان هوایی از مناطق پرجمعیت برای آزمایش نه تنها هواپیماهای جنگی که بر اساس "برنامه های سیاه" ایجاد شده اند ، بلکه همچنین برای کشف قابلیت های هواپیماهای "دشمن بالقوه" نیز مناسب ترین است. بنابراین ، از اواخر دهه 70 ، برنامه Constant Peg در اینجا ، همزمان با آزمایش های بمب افکن "نامرئی" ، که تحت برنامه Have Blue ایجاد شد ، در اینجا راه اندازی شد. هدف از برنامه مخفی "خوک ثابت" مطالعه جنگنده های شوروی ، شناسایی قابلیت های آنها برای نبرد هوایی و توسعه اقدامات متقابل بود. هواپیماهای MiG-17 ، MiG-19 ، MiG-21 و MiG-23 در زمان های مختلف در اختیار خلبانان اسکادران 4477 آزمایش ویژه ارزیابی نیروی هوایی ایالات متحده "عقاب سرخ" بودند. با این حال ، "بیست و سوم" معلوم شد "با خلق و خوی" ، چندین خلبان آمریکایی بر جنگنده های این نوع سقوط کردند.
پس از پایان جنگ سرد ، برنامه خوک ثابت رسماً بسته شد ، اما علاقه رهبری نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده به هواپیماهای شوروی و روسیه از بین نرفت. در دهه 90 ، ده ها هواپیمای ساخت اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده از جمله MiG-29 و Su-27 وارد ایالات متحده شد.
علاوه بر جنگنده ها ، در دهه 1990-2000 ، سیستم های دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی در زمین آموزش Tonopa آزمایش شدند ، از جمله رادارها: P-18 ، P-19 ، P-40 ، 36D6 ، سیستم های دفاع هوایی متحرک ارتش: Strela-10 ، "Osa-AKM" ، "Circle" و "Kvadrat" ، و همچنین سیستم های دفاع هوایی و سیستم های دفاع هوایی نیروهای پدافند هوایی کشور: C-75M3 ، C-125M1. از جمهوری های "برادرانه" کشورهای مستقل مشترک المنافع تا ایالات متحده ، سیستم موشکی پدافند هوایی "تور" و سیستم موشکی پدافند هوایی "تونگوسکا" به پرواز در آمدند.
اما بیشترین ارزش برای ارتش آمریکا با سیستم های پدافند هوایی دوربرد S-300PS و S-300V نشان داده شد. عناصر این سیستم های ضدهوایی هنوز در مجاورت فرودگاه محدوده آزمایشی Tonopah ذخیره شده اند که می توان آنها را بر روی تصاویر ماهواره ای مشاهده کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: عناصر سیستم دفاع هوایی S-300V در نزدیکی میدان هوایی Tonopah
چندی پیش ، وزارت ارتش آمریکا اعلام کرد که همه برنامه های نظامی در فرودگاه تنوپه را به جز تحقیقات در زمینه اطمینان از ایمنی سلاح های هسته ای ، محدود می کند. با این حال ، به نظر می رسد ، آزمایش انواع جدید سلاح های هوانوردی و جستجوی روش های مبارزه با پدافند هوایی روسیه در این منطقه متوقف نشد. هیچ هواپیمایی در تصاویر ماهواره ای فرودگاه تونوپاه قابل مشاهده نیست. با این حال ، با توجه به تعدادی از علائم ، می توان نتیجه گرفت که میدان هوایی در حال کار است.
برای مدت طولانی ، جنگنده های بمب افکن F-117A Nighthawk در Tonopah مستقر بودند. در سال 2008 ، این هواپیماها به طور رسمی از سرویس خارج شدند ، فرسوده ترین هواپیماها "دور ریخته" شدند و برخی از آنها در انبار قرار گرفتند.
اما برخلاف سایر هواپیماهای رزمی ، آنها مانند هواپیماهای حاوی فناوری های مخفی با رادار کم برای ذخیره سازی در دیویس مونتان ارسال نشدند ، اما در آشیانه های محافظت شده در فرودگاه تونوپاه از "دور از دید" پنهان شدند. در پاییز سال 2014 ، خلبان موفق شدند از چندین هواپیمای F-117A که از باند فرودگاه تونوپاه در حال پرواز بودند عکس بگیرند. نیروی هوایی آمریکا با چه هدفی "هواپیمای رادارگریز" بازنشسته را احیا کرد مشخص نیست.
اطلاعاتی مبنی بر پرواز F-117A در منطقه نیز در سال های 2015 و 2016 گزارش شده است. شاید هواپیماهای مخفی Night Hawk برای آزمایش انواع جدیدی از تجهیزات برای تشخیص اهداف هوایی ، از جمله ایستگاه های راداری و مادون قرمز ، یا هنگام کار با سیستم های دفاع ضد هوایی به عنوان بخشی از برنامه ایجاد جنگنده های نسل ششم ، هواپیماهای جنگی الکترونیکی یا مخفی کاری استفاده شوند. هواپیماهای بدون سرنشین
دستگاه دیگر ، پوشیده از هاله محرمانه ، که حضور آن در فرودگاه تونوپاه دیده می شود ، NT-43A است.این هواپیما بر اساس T-43A ، اصلاح بوئینگ 737-200 ایجاد شده است ، که برای آموزش خلبانان و ناوبران هواپیماهای ترابری ، هواپیماهای تانکر و بمب افکن های استراتژیک طراحی شده است.
هواپیمای NT-43A
در سال 2001 ، یکی از T-43A ، که در سال 1999 به "ذخیره استخوان" در "دیویس مونتان" منتقل شد ، پس از تعمیر به یک ایستگاه راداری پرنده تبدیل شد. هواپیما ظاهر منحصر به فردی پیدا کرد ؛ رادارهای عظیم شفاف رادیویی و سنسورهای اپتوالکترونیک در قسمت دم و بینی هواپیما ظاهر شد.
مقامات نیروی هوایی ایالات متحده در مورد هدف NT-43A طفره می روند. ظاهراً این هواپیمای ویژه در تعدادی از برنامه های مربوط به اندازه گیری میدان های فیزیکی هواپیماهای رزمی شرکت می کند که مستقیماً با مشکل کاهش رادار ، امضای نوری و حرارتی مرتبط است. در گذشته ، هواپیمای NT-43A بارها در شرکت های مخفی F-117A و B-2A دیده شده است.
پایگاه نیروی هوایی نلیس در 13 کیلومتری شمال شرقی لاس وگاس واقع شده است ، مساحت آن 42 کیلومتر مربع است. علاوه بر اجرای انواع برنامه های آزمایشی ، یکی از وظایف اصلی پایگاه هوایی آموزش خلبانان جنگنده آمریکایی و خارجی است. همچنین فرماندهی منطقه ای "مرکز عملیات هوایی و فضایی" در این پایگاه قرار دارد که علاوه بر موارد دیگر مسئولیت منطقه پدافند هوایی خود را نیز بر عهده دارد. نلیس خانه ایالات متحده است مرکز جنگ نیروی هوایی رزمایش های مختلف بین المللی به طور مرتب در اینجا با حضور هواپیماها و خلبانان نیروی هوایی سایر کشورها برگزار می شود. در چند سال گذشته ، این پایگاه هوایی نه تنها توسط هواپیماهایی که در خدمت نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده هستند ، بلکه هواپیماهای "عجیب و غریب" مانند: A-4 Skyhawk ، Mirage 2000 ، Dassault Rafale ، هواپیماهای تهاجمی Panavia Tornado مورد بازدید قرار گرفته اند. به
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیمای تهاجمی A-4 Skyhawk در پارکینگ پایگاه هوایی نلیس
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های Mirage 2000 در پارکینگ پایگاه هوایی نلیس
پس از محدود شدن رسمی برنامه Constant Peg و حذف 4477 اسکادران آزمایش و ارزیابی ، تحقیقات در مورد قابلیت های هواپیماهای ساخت شوروی در ایالات متحده متوقف نشد. علاوه بر این ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، افراد زیادی حاضر بودند "مازاد" میراث شوروی را در قالب MiG-29 و حتی Su-27 به اشتراک بگذارند. دیگر نیازی به حفظ این راز نبود. هواپیماهای ساخت شوروی به طور مستقیم توسط دولت ایالات متحده یا از طریق شرکت های اصلی در کشورهای عهدنامه ورشو سابق و در جمهوری های شوروی سابق اتحاد جماهیر شوروی خریداری شدند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده MiG-29 در پایگاه هوایی نلیس
حضور خارجی ها در پایگاه هوایی نلیس در حال گذراندن دوره های آموزشی و فنی در اینجا و همچنین مجاورت با لاس وگاس ، پنهان کردن پروازهای میگ 21 ، میگ 23 و میگ 29 در پایگاه هوایی را غیرممکن می کند. ظاهراً خلبانان گروه تاکتیکی 57th Aggressor (57 ATG) ، که بخشی از بال 57 هوایی (57 WG) است ، با جنگنده های ساخت شوروی پرواز کردند. این واحد عملیاتی مرکز آموزش رزمی نیروی هوایی ایالات متحده موظف است از انجام تمرینات پروازی ، حفظ صلاحیت پرواز خلبانان جنگنده در سطح مناسب و شبیه سازی اقدامات هواپیماهای جنگی احتمالی دشمن اطمینان حاصل کند.
بال 57 هوایی همچنین شامل واحدهای مهندسی رادیویی زمینی است که در تمرینات اقدامات سیستم های ضدهوایی ساخت شوروی و روسیه را به تصویر می کشد. برای افزایش قابلیت اطمینان و شرایط تقریبی برای مبارزه ، واحدهای زمینی دارای رادار و ایستگاه های هدایت کننده برای سیستم های دفاع هوایی شوروی هستند. در عین حال ، توجه ویژه ای به سرکوب الکترونیکی می شود ، خلبانان آمریکایی یاد می گیرند که در ارتباطات رادیویی ناپایدار فعالیت می کنند و عمدتا به کمکهای ناوبری اینرسی متکی هستند. از آنجا که فرماندهی آمریکایی کاملاً منطقی معتقد است که در صورت برخورد با یک دشمن قوی ، ارتباطات رادیویی ، کانالهای ماهواره ای و سیستم ناوبری رادیویی پالس TACAN با احتمال زیاد می تواند سرکوب شود.
در حال حاضر ، 57مین گروه تاکتیکی "متجاوز" متشکل از دو اسکادران 64 و 65 است.خدمت در این اسکادران ها بسیار مایه افتخار است ، خلبانان با صلاحیت بالا در اینجا انتخاب می شوند ، دارای زمان پرواز زیاد و تجربه مشارکت در عملیات رزمی واقعی هستند. اسکادران 64 مجهز به جنگنده های F-16C / D (تقلید از MiG-29) و 65th F-15C / D (تقلید از Su-27) است.
جنگنده های F-16C و F-15C اسکادرانهای 64 و 65 "متجاوز"
هواپیماهای گروه تاکتیکی 57 برای انجام نبردهای هوایی نزدیک آماده شده اند ، آنها سبک هستند و به رنگ "دشمن بالقوه" رنگ آمیزی شده اند. در واحدهای هوانوردی ، که هواپیماهای دشمن را در آموزش نبردهای هوایی نشان می دهند ، همیشه میزان تصادف زیاد بوده است ، زیرا خلبانان با مهارت بالا در محدوده توانایی هواپیماها پرواز می کنند و تلاش می کنند تا به هر قیمتی در یک نبرد آموزشی هوایی پیروز شوند. بنابراین ، در 30 ژوئیه 2008 ، دو عقاب از اسکادران 65 در هوا برخورد کردند. یکی از خلبانان موفق به پرتاب شد و دیگری کشته شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: جنگنده های F-15C اسکادران 65 متجاوز در رنگی غیر معمول برای نیروی هوایی ایالات متحده
علاوه بر متجاوزان ، پنجاه و هفتمین بال هوایی پایگاه نلیس شامل تیم هوازی Thunderbirds نیروی هوایی ایالات متحده - "Petrels" است. این در سال 1953 ایجاد شد و یکی از قدیمی ترین در جهان است. از سال 1982 ، Petrels جنگنده های F-16 Fighting Falcon را پرواز می دهد.
تیم هوازی F-16C "Petrel"
در حال حاضر ، خلبانان گروه F-16C های مخصوصی را در اختیار دارند. هواپیماها سبک شده و سلاح ها از آنها جدا شده است. این نه تنها به دلیل تمایل به افزایش نسبت رانش به وزن و قابلیت مانور وسایل نقلیه هوازی است ، بلکه به این دلیل است که دولت های چندین کشور با حضور هواپیماهای رزمی آمریکایی در قلمرو خود مخالفت می کنند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: تیم هوازی F-16C "Petrel" در پارکینگ پایگاه هوایی "Nellis"
با توجه به این واقعیت که "Petrel" اغلب در خارج از کشور اجرا می کند ، وجود حتی توپ های 20 میلی متری داخلی در هواپیما می تواند عوارض غیر ضروری ایجاد کند. رنگهای ایروبیک F-16C با رنگ سفید ، خطوط قرمز و مشکی روی سطوح آیرودینامیکی رنگ آمیزی شده است. این هواپیما دارای ظاهری متمایز بوده و بر روی تصاویر ماهواره ای به راحتی قابل تشخیص است.
علاوه بر 57 بال هوایی ، واحدها و زیر واحدهای دیگری در پایگاه هوایی نلیس مستقر هستند. اسکادران 422 آزمون و ارزیابی (آزمایش) (422 TES) در حال آزمایش ، عملیات خلبان هواپیماهای جدید و تمرین استفاده از رزمی است. اسکادران 422 دارای هواپیماهای زیر است: F-16C ، F-15C ، F-15E ، F-22A ، F-35A ، هواپیماهای تهاجمی A-10C و هواپیماهای مشاهده ای OA-10C و OV-10C.
تصویر ماهواره ای Google Earth: F-22A در پارکینگ پایگاه هوایی نلیس
422 TES علاوه بر فعالیت های آزمایشی عملیاتی ، مسئول توسعه و آزمایش تاکتیک های جدید برای نیروی هوایی ایالات متحده است. خلبانان اسکادران آزمایش و ارزیابی در حال توسعه تاکتیک هایی برای استفاده از انواع جدید فن آوری هوانوردی و سلاح های هوایی هستند که اخیراً پذیرفته شده اند. علاوه بر این ، بر اساس اطلاعات اطلاعاتی دریافتی ، تدابیری برای مقابله با سیستم های پدافند هوایی خارجی در حال توسعه است.
خلبانان اسکادران های 422 ، 64 و 65 به طور منظم در رزمایش های هوایی با جنگنده های ساخت خارجی شرکت می کنند. این امر امکان پاسخگویی کافی و سریع به تهدیدهای نوظهور و تمرین تاکتیک های انجام نبرد هوایی را ممکن می سازد. جنگنده های F-16C / D ، F-15C / D و F-22A علاوه بر انجام مأموریت های آزمایشی ، تمرین تاکتیک ها و استفاده از رزمی و شبیه سازی هواپیماهای دشمن ، در وظایف ارائه پدافند هوایی برای هواپیماها نقش دارند. قاره آمریکای شمالی.
استفاده رزمی از سلاح های هوایی در NAFR وسیع (نیروی هوایی محدوده نلیس ، برد نیروی هوایی نلیس) ، که مساحت آن بیشتر از محل آزمایش هسته ای نوادا است ، انجام می شود. محدوده نیروی هوایی نلیس توسط مرکز فرماندهی NTTR - محدوده آزمایش و آموزش نوادا اداره می شود.در طول سالها ، چندین نوار هوایی در محل آزمایش ساخته شد که میدان های دشمن را شبیه سازی می کند ، مجتمع هایی را با انواع ساختارها ، قطارها ، سیستم های موشکی پدافند هوایی ، پل ها ، ستون های خودروهای زرهی و واحدهای پدافند بلندمدت شبیه سازی می کند. هنگام ساخت این اهداف ، طراحان سعی کردند اشیاء واقعی را در اتحاد جماهیر شوروی ، چین ، کره شمالی و اروپای شرقی بازتولید کنند. به عنوان مثال ، در اوایل دهه 80 ، فرودگاه هوایی یوتربوگ شوروی در نزدیکی براندنبورگ در GDR با جزئیات در محل آزمایش تکثیر شد. در مجموع ، بیش از 1200 هدف زمینی از اواسط دهه 1950 در فرودگاه نلیس ساخته و نصب شده است.
در باند هواپیما و در هواپیماهای مسافربری فرودگاه ها ، هواپیماهای منسوخ شده به عنوان اهداف قرار می گیرند. اینها فقط هواپیماهای ساخت آمریکا نیستند ، در برخی نقاط گلایدرهای هواپیماهای شوروی وجود دارد: MiG-21 ، MiG-29 و Su-22.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: هواپیماهای منسوخ شده که به عنوان هدف در ناو هواپیمابر قرار گرفته اند
در مناطق مسطح رشته کوه ها در مجاورت زمین آموزش ، 4 ایستگاه راداری ثابت و مراکز ارتباطی برای اطمینان از ایمنی پرواز ، کنترل استفاده از رزمی و هماهنگی اقدامات وجود دارد. در طول تمرینات بزرگ و هنگام آزمایش انواع جدید سلاح های هواپیما ، رادارهای متحرک AN / TPS-43 و AN / TPS-72 در مناطق خاصی از محل آزمایش مستقر می شوند. در گذشته ، برای کنترل حریم هوایی بر روی محل دفن زباله ، برنامه ریزی شده بود که سیستم راداری بالون LASS (سیستم ارتفاع کم ارتفاع) با برد تشخیص 300 کیلومتر مستقر شود ، اما این برنامه ها به دلیل محدودیت های مالی کنار گذاشته شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پست راداری ثابت و مرکز ارتباطات در مجاورت پایگاه هوایی نلیس
در حال حاضر ، کنترل وضعیت هوا در این منطقه توسط رادار سه مختصات ثابت با AFAR AN / FPS-117 (نسخه ثابت AN / TPS-59) انجام می شود. رادارهای AN / FPS-117 با افزایش قدرت تابشی و همچنین افزایش قابلیت های تشخیص موشک های تاکتیکی و عملیاتی-تاکتیکی با نسخه موبایل متفاوت هستند. محدوده تشخیص اهداف ارتفاع در رادار AN / FPS-117 می تواند به 470 کیلومتر برسد ، اهدافی که در ارتفاع کم-100 کیلومتر پرواز می کنند. رادارهای ثابت روی پایه های بتنی جامد نصب می شوند ؛ برای محافظت در برابر باد و بارش ، آنتن های آنها در زیر گنبد شفاف رادیویی با قطر حدود 20 متر قرار می گیرد.
در گذشته ، پهپادهای مختلف در Nellis AFB مورد آزمایش قرار گرفتند ، اما به منظور حفظ محرمانه بودن در سال 2005 ، آزمایش پهپادها به پایگاه نیروی هوایی کریچ در شهرستان کلارک ، نوادا منتقل شد. این مرکز مرکز تعالی مشترک سیستم های هوایی بدون سرنشین ، مرکز توسعه مشترک سیستم های هوایی بدون سرنشین است. در زمانهای مختلف ، پایگاه هوایی کریچ در حال آزمایش و تمرین رزمی استفاده از پهپادهای MQ-1 Predator ، MQ-1C Grey Eagle و MQ-9 Reaper و همچنین تجهیزات کنترل و رله داده آنها بود.
قبل از اعزام به "نقاط داغ" در پایگاه هوایی کریچ ، اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین آمریکایی آموزش دیده و آموزش دیده اند. پایگاه هوایی 432th Wing Wing است ، جایی که شکارچیان و دروکنندگان در حال خدمت هستند. تجهیزات ، سلاح ها و پرسنل این واحد به طور مداوم در "ماموریت" در مناطق مختلف کره زمین هستند. اما بیشتر اوقات خاورمیانه و افغانستان است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پهپاد در پایگاه هوایی "Krich"
در تصاویر ماهواره ای ، پایگاه هوایی تقریباً متروکه به نظر می رسد. در پارکینگ های وسیع تنها چند وسیله نظامی C-130 و چند پهپاد دیده می شود. در ژوئن 2011 ، یک ماهواره تجاری که بر فراز پایگاه هوایی پرواز می کرد ، تصویری نادر گرفت - یک هواپیمای بدون سرنشین را در حال بلند شدن از باند ضبط کرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پهپاد بر روی باند پایگاه هوایی "کریچ"
با این حال ، پایگاه هوایی اسرار زیادی را حفظ می کند ؛ در حومه باند ، می توانید هواپیمایی را مشاهده کنید که بسیار شبیه به جنگنده میگ 29 است. این ماکت یا جنگنده ساخت شوروی که پس از آزمایش رها شده است ، از روی تصویر با کیفیت پایین موجود قابل تشخیص نیست.
تصویر ماهواره ای Google Earth: MiG-29 در پایگاه هوایی "Krich"
تقریباً 10 سال پیش ، ناظران متوجه یک هواپیمای بالدار غیر معمول در این منطقه شدند ، که از جهات زیادی به اندازه کوچک بمب افکن رادارگریز B-2A شباهت دارد. بعداً مشخص شد که این یک پهپاد لاکهید مارتین RQ-170 Sentinel بوده است.
این پهپاد همچنین با 432th Air Wing در حال خدمت است. به گفته تعدادی از کارشناسان ، پهپاد RQ-170 مجهز به سیستم های نظارتی اپتوالکترونیک و احتمالاً راداری با AFAR در قسمت پایین بدنه است. طبق اطلاعات منتشر شده در سال 2009 ، RQ-170 در مقایسه با پهپادهای MQ-1 و MQ-9 دارای طراحی پیچیده تری است و در محدوده رادار و مادون قرمز بسیار کمتر قابل توجه است. این به لطف شکل و پوشش کامپوزیتی خاص به دست آمد. برای اولین بار از "گارد" در شرایط جنگی در سال 2007 استفاده شد. گزارش شده است که این دستگاه مستقر در میدان هوایی افغانستان در قندهار ، در جریان عملیات برای از بین بردن فیزیکی اسامه بن لادن به نیروهای ویژه آمریکایی اطلاعات داد. در دسامبر 2011 ، یک RQ-170 از بال 432 ، که در افغانستان بلند شد ، از بین رفت. به زودی تلویزیون ایران داستانی را نشان داد که در آن پهپاد آمریکایی RQ-170 بدون آسیب دیدگی نشان داده شد. مقامات ایرانی متعاقباً درخواست آمریکا برای بازگشت پهپاد را رد کردند.
در قسمت غربی نوادا ، نزدیک شهر فالون ، NAS Fallon (ایستگاه هوایی نیروی دریایی فالون) وجود دارد. پس از محدود شدن برنامه Constant Peg ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده ابراز تمایل کرد تا آموزش مداوم خلبانان هواپیمایی حامل را برای تمرین تکنیک های رزمی هوایی از جمله با مشارکت هواپیماهای ساخت خارجی ادامه دهد. این به این دلیل بود که جنگنده های بر اساس ناوهای هواپیمابر احتمال برخورد با هواپیماهای نیروهای هوایی سایر کشورها بسیار بیشتر از نیروی هوایی ایالات متحده است. پس از انتقال پایگاه هوایی نیروی هوایی ایستگاه هوایی میرامار ("میرامار") تحت صلاحیت USMC ، "مرکز آموزش رزمی پیشرفته خلبانان جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده" ، معروف به TOPGUN ، در سال 1996 به پایگاه هوایی فالون منتقل شد. پیش از این ، پایگاه نیروی هوایی نیروی دریایی در نوادا شاخه ای از مرکز آموزشی میرامار در کالیفرنیا بود.
در مقایسه با مراکز آموزشی پیشرفته نیروی هوایی برای خلبانان جنگنده ، مدرسه آموزش خلبانان نیروی هوایی توپگان بسیار بیشتر به خاطر فیلمی با همین نام با بازی تام کروز شناخته می شود. منصفانه است که بگوییم مقیاس و شدت نبردهای هوایی در مجاورت پایگاه هوایی فالون به طور کلی بسیار بیشتر از پایگاه هوایی نلیس است. این به دلیل رویکرد متفاوت در آموزش خلبانان نیروی هوایی و نیروی دریایی است. خلبانان اسکادرانهای 64 و 65 نیروی هوایی در نبردهای آموزشی با خلبانان آمریکایی و خارجی که در هواپیماهای خود در پایگاه هوایی نلیس حضور دارند شرکت می کنند. معمولاً این نبردهای هوایی در اسکادران ها چند روز طول می کشد. همچنین در "نلیس" برای افسران سطح فرماندهان اسکادران و بالاتر ، دوره های آموزشی پیشرفته ای برگزار می شود که چندین ماه طول می کشد ، با مطالعه عمیق امنیت اطلاعات ، تاکتیک های نبرد هوایی ، تکنیک های شناسایی هوایی ، جنگ الکترونیکی و غلبه بر پدافند هوایی.
در پایگاه نیروی هوایی نیروی دریایی در نوادا ، تمرکز بر تقویت مهارت های شخصی خلبانان معمولی است. طول دوره آموزشی در مدرسه توپگان معمولاً 9 هفته است. در این مدت ، تاکتیک های هدایت جنگنده های هوایی نیروهای هوافضای روسیه و نیروی هوایی PLA در عمل مورد مطالعه قرار می گیرد. در طول دوره ، انواع مختلفی از سناریوهای جنگی در نظر گرفته می شود ، از جمله خلبانان نیروی دریایی آموزش داده می شوند که در شرایطی عمل کنند که برتری عددی ندارند.
در این شرایط ، آگاهی اطلاعاتی ، که باید توسط خدمه هواپیماهای AWACS ارائه شود ، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. افسران و خلبانان E-2C Hawkeye در NAS Fallon در تمام طول سال یاد می گیرند که با خلبانان جنگنده مستقر در هواپیما تعامل داشته باشند ، اقدامات آنها را هماهنگ کرده و اطلاعاتی در مورد وضعیت هوا ارائه دهند.
در حال حاضر ، تنها نوع جنگنده مبتنی بر حامل در نیروی دریایی آمریکا F / A-18 با تغییرات مختلف است.جنگنده F-14 Tomcat سنگین دو نفره بر اساس هندسه متغیر مبتنی بر حامل در سپتامبر 2006 از نیروی دریایی ایالات متحده خارج شد و جنگنده های نسل پنجم F-35C مبتنی بر حامل به تعداد قابل توجهی وارد خدمت نشده اند.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: جنگنده های F / A-18 ، F-16A و هواپیماهای AWACS مبتنی بر حامل E-2S در پایگاه هوایی Fallon
حدود 60 هواپیما به طور دائم در NAS Fallon مستقر هستند ، از جمله جنگنده های F / A-18C / D Hornet و F / A-18E / F Super Hornet ، EA-6 Prowler و EA-18 Growler جنگنده های الکترونیکی ، هواپیماهای E AWACS -2С Hawkeye به در گذشته ، هواپیماهای تهاجمی A-4E / TA-4J Skyhawk ، A-6E Intruder و A-7 Corsair II ، رهگیرهای F-106A Delta Dart ، F-5E / F Tiger II ، F-16N Fighting Falcon Falcon و F جنگنده های مبتنی بر حامل در اینجا عمل می کردند. -4 Phantom II و F-8 Crusader ، F-14 Tomcat ، مربی مافوق صوت T-38 Talon ، شوروی MiG-17F ، MiG-21bis ، MiG-23MF و MiG-29 ، و همچنین لهستانی PZL Lim-5 و PZL Lim-6 (اصلاحات MiG-17).
تا سال 1996 ، در پایگاه هوایی فالون ، خلبانان خودروهای تهاجمی مبتنی بر حامل عمدتا تکنیک هایی را برای غلبه بر سیستم دفاع هوایی دشمن تمرین می کردند. برای این منظور ، یک مجتمع هدف بزرگ در 40 کیلومتری جنوب غربی پایگاه هوایی ساخته شد-یک باند با تاکسی و کاپونیر ، که در آن هواپیماها ، کامیون ها ، تانک ها و نفربرهای زرهی ، مدل های S-75 ، S-125 و "دایره". در دهه 80 ، نه چندان دور از میدان مورد نظر ، چندین ایستگاه ظاهر شد که کار سیستم های مهندسی رادیویی شوروی را که برای انجام اقدامات متقابل الکترونیکی استفاده می شد ، تقلید می کردند. در 1990-2000 ، توسعه این منطقه از آموزش رزمی ادامه یافت (پس از تحویل تجهیزات راداری ساخت شوروی در اینجا). خدمه EA-6 Prowler و EA-18 Growler "jammers پرواز" اقدامات خود را بر روی آن تمرین کردند. حدود 6 بار در سال ، تمریناتی برای سرکوب سیستم های پدافند هوایی و از بین بردن اهداف زمینی در زمین آموزش برگزار می شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار AN / FPS-66A در پایگاه هوایی Fallon
برای کنترل پروازها در طول تمرینات موفقیت آمیز پدافند هوایی خلبانان و آموزش نبردهای هوایی ، اسکادران 858 رادار در پایگاه هوایی تشکیل شد ، جایی که از رادارها استفاده می شد: AN / FPS-35 ، AN / MPS-7 ، AN / FPS-6 ، AN / FPS-14 و AN / FPS-66A. این رادارها علاوه بر نظارت بر وضعیت هوایی از راه دور ، در حالت آماده باش بودند و بخشی از سیستم دفاع هوایی آمریکای شمالی بودند. در ارتباط با پایان جنگ سرد ، 858th RLe منحل شد. رادار از نوع AN / FPS-66A که در قسمت شمال غربی میدان هوایی بر روی یک پایه بتنی رنگ آمیزی شده در مربع های قرمز و سفید نصب شده است ، هنوز در حال کار است و به صورت دوره ای برای نظارت بر وضعیت هوا و کنترل پروازها در مجاورت پایگاه مورد استفاده قرار می گیرد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار AN / FPS-117 و ARSR-4 در محل تمرین پایگاه هوایی فالون
یک پست راداری دیگر به عنوان بخشی از رادارهای AN / FPS-117 و ARSR-4 در 180 کیلومتری شمال پایگاه هوایی و در بالای کوهی قرار دارد که بر زمین تسلط دارد. سه رادار ثابت ARSR-4 یک نسخه غیرنظامی از رادار AN / FPS-130 با برد تشخیص اهداف بزرگ ارتفاع 450 کیلومتری است.
از همان آغاز عملیات مدرسه توپگان ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده با این سوال مواجه شد که "شرکای نبرد" شایسته ای برای آموزش نبردهای هوایی پیدا کنند. برای ارائه واقعیت بیشتر ، کاملاً طبیعی بود که بخواهیم از هواپیماهایی استفاده کنیم که خلبانان نیروی دریایی آنها را نمی شناسند. در ابتدا ، MiG-21 رهگیر بال دلتا F-106A با ویژگی های شتاب خوب بود. هواپیماهای تهاجمی A-4 زیر صوت MiG-17 ، در ارتفاعات پایین در یک مانور افقی ، Skyhawks را یک دشمن بسیار قوی نشان می دهد. پس از مدت کوتاهی عملیات ، F-106A با مربی T-38 و به نوبه خود جنگنده های F-5E / F جایگزین شد.
جنگنده F-5E Tiger II
خدمات جنگنده های تایگر -2 در پایگاه هوایی فالون حدود 25 سال به طول انجامید ، هواپیماهای از این نوع پنج سال پیش در اینجا حضور داشتند. نیروی دریایی ایالات متحده هنوز به کار F-5E / F ادامه می دهد ، اما آنها اکنون در فرودگاه های دیگر مستقر هستند. چندین سال پیش ، دسته ای از جنگنده های F-5E / F ساخته شده در اواخر دهه 70 در سوئیس خریداری شد. پس از بازسازی و نوسازی ، هواپیماها برای شبیه سازی هواپیماهای دشمن به اسکادران های نیروی دریایی ایالات متحده و ILC منتقل شدند.
همزمان با هواپیماهای تهاجمی A-4E و اصلاح دو نفره آنها TA-4J و جنگنده های F-5E / F ، MiG-17F و MiG-21 با تغییرات مختلف در روند آموزش رزمی مورد استفاده قرار گرفت. بر اساس تصاویر ماهواره ای ، MiG-21 و MiG-29 تا سال 2007 در اینجا پرواز می کردند. در اوایل دهه 90 ، جنگنده های سبک F-5E / F مکمل F-16N اصلاح شده بودند. این خودروهای پوشیده از جنگنده های اولین سری F-16A تبدیل می شوند. بنابراین ، مدرسه توپگان اولین و تنها واحد هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده شد که F-16 های تک موتوره را اداره می کرد.
با این حال ، به دلیل عملیات فشرده در حال حاضر ، همه F-16N از رده خارج شده اند. حتی قبل از توسعه عمر پرواز تعیین شده ، در هواپیماهایی که در طول نبردهای هوایی آموزشی دچار بارهای اضافی شده بودند ، ترک هایی در هواپیما و دم یافت شد که باعث ناامنی پروازها شد. پس از خاموش شدن F-16N ، جایگاه آنها در Fallon توسط F-16A گرفته شد. هواپیماهای با زمان پرواز نسبتاً کم از پایگاه ذخیره سازی در دیویس مونتان برداشته شدند ، آنها در Tucson AFB بازسازی شدند ، جایی که سلاح ها ، مجموعه های تعلیق نیز از جنگنده ها برچیده شد ، تجهیزات ارتباطی و ناوبری تغییر کرد و بدنه و بالها تقویت شد. به جنگنده های F-16 که در مدرسه هوانوردی توپگان فعالیت می کنند دارای رنگی غیر معمول هستند که برای جنگنده های نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده مشخص نیست.
تصویر ماهواره ای Google Earth: نمایش موزه هوانوردی پایگاه هوایی فالون
در پایگاه هوایی فالون یک موزه هوانوردی وجود دارد - ایستگاه هوایی نیروی دریایی پارک هوایی فالون. بودجه موزه در پایگاه هوایی با دسترسی غیرنظامی محدود عمدتا از نیروی دریایی ایالات متحده تامین می شود. برای بازدید از موزه ، باید از قبل ایمیل ارسال کنید. در نمایشگاه موزه ، علاوه بر هواپیماهای آمریکایی که در پایگاه هوایی کار می کردند ، PZL Lim-5 و PZL Lim-6 لهستانی ، MiG-17F شوروی ، MiG-21bis ، MiG-23MF و MiG-29 وجود دارند. در مجموع ، بیش از 30 هواپیما در معرض نمایش قرار دارد که شامل هواپیماهای بسیار کمیاب F-5E و F-16N است.
