در قلمرو استرالیا ، علاوه بر سایت های آزمایش هسته ای انگلیس ، جایی که آزمایشات بمب اتمی و آزمایش مواد رادیواکتیو انجام شد ، یک مرکز آزمایش موشکی بزرگ در قسمت مرکزی استرالیا جنوبی وجود داشت که بعداً به کاسمودروم تبدیل شد. به ساخت آن در آوریل 1947 آغاز شد. مساحت زمین تعیین شده برای محل آزمایش امکان آزمایش انواع موشک ها را فراهم کرد. آنها تصمیم گرفتند در منطقه ای واقع در 470 کیلومتری شرق محل آزمایش هسته ای مارالینگا یک مرکز موشکی بسازند. این سایت برای آزمایش در منطقه ای بیابانی در 500 کیلومتری شمال آدلاید ، بین دریاچه های هارت و تورنس انتخاب شد. در اینجا ، به دلیل تعداد زیاد روزهای آفتابی در سال و تراکم بسیار کم جمعیت ، امکان آزمایش انواع موشک ها از جمله موشک های بالستیک دوربرد وجود داشت. دور بودن سایتهای پرتاب از شهرکهای بزرگ این امکان را فراهم آورد تا بتوان با خیال راحت مراحل تقویت کننده موشکها را جدا کرد. و نزدیکی به خط استوا ، بار خودروهای پرتاب کننده را افزایش داد. در زیر میدان هدف ، جایی که کلاهک های موشکی بی اثر سقوط کردند ، زمینی در شمال غربی استرالیا اختصاص داده شد.
در اواسط سال 1947 ، برای استقرار پرسنل تعمیر و نگهداری محل ساخت و ساز در 6 کیلومتری جنوب پایگاه هوایی در حال ساخت ، ساخت دهکده مسکونی Woomera (انگلیسی وومرا - به عنوان پرتاب کننده نیزه در زبان بومیان استرالیا نامیده می شد). آغاز شد در مجموع ، مساحتی بیش از 270،000 کیلومتر مربع برای آزمایش فناوری موشک اختصاص داده شد. در نتیجه ، وومرا به بزرگترین سایت آزمایش موشک در غرب تبدیل شد. ساخت محل دفن زباله در صحرا بیش از 200 میلیون پوند برای انگلستان در اواخر دهه 1960 هزینه داشت.
مناطق قابل توجهی برای میدان مورد نظر در شمال غربی استرالیا اختصاص داده شده است. در اینجا ، تا سال 1961 ، شبکه ای از ایستگاه های راداری و ارتباطی ساخته شد که پرتاب موشک های دوربرد و سقوط کلاهک های بی اثر را در میدان آزمایش دنبال می کرد. در قلمرو بسته محدوده موشکی در قسمت جنوب غربی استرالیا ، که جمعیت محلی از آنجا خارج شده است ، ساخت دو باند فرودگاهی ، بتن ریزی برای پرتاب موشک های کلاس های مختلف ، سوله های بزرگ موشک ، مراکز ارتباطات و تله متری ، ایستگاه های کنترل و اندازه گیری ، انبارهای سوخت موشک و مواد مختلف آغاز شد. ساخت و ساز با سرعت بسیار بالایی انجام شد و اولین هواپیمای حمل و نقل مسافر C-47 در 19 ژوئن 1947 در باند پایگاه هوایی فرود آمد.
در فاصله حدود 35 کیلومتری شمال پایگاه هوایی ، واقع در مجاورت روستای مسکونی ، دومین باند بتونی ، مستقیماً در مجاورت محلهای اصلی آزمایش برد موشک ، نصب شد. اولین آزمایش موشکی در استرالیای جنوبی در سال 1949 آغاز شد.
در ابتدا ، نمونه های آزمایشی در محل آزمایش مورد آزمایش قرار گرفتند و موشک های هواشناسی پرتاب شد. با این حال ، در سال 1951 ، اولین آزمایشهای Malkara ATGM ("سپر" به زبان بومیان استرالیا) آغاز شد.
Malkara ATGM ، توسعه یافته توسط آزمایشگاه تحقیقات هوانوردی دولت استرالیا ، اولین سیستم ضد تانک هدایت شده بود که در انگلستان به خدمت درآمد. ATGM توسط اپراتور در حالت دستی با استفاده از جوی استیک هدایت می شد ، ردیابی بصری موشک با سرعت 145 متر بر ثانیه توسط دو ردیاب نصب شده در نوک بال انجام شد و دستورات راهنمایی از طریق سیم مخابره شد به اولین اصلاح محدوده پرتاب تنها 1800 متر داشت ، اما بعداً این رقم به 4000 متر رسید. کلاهک زرهی با انفجار بالا با وزن 26 کیلوگرم مجهز به مواد منفجره پلاستیکی بود و می توانست به یک جسم زره پوشیده از 650 میلی متر همگن برخورد کند. زره با کالیبر 203 میلی متر ، جرم و ابعاد موشک بسیار قابل توجه بود: وزن 93 ، 5 کیلوگرم ، طول - 1 ، 9 متر ، طول بال - 800 میلی متر. ویژگی های جرم و اندازه ATGM حمل و نقل آن را دشوار کرده است و همه عناصر آن فقط توسط وسایل نقلیه می توانند به موقعیت اولیه برسند. پس از انتشار تعداد کمی از سیستم های ضد تانک با پرتابگرهای نصب شده روی زمین ، یک نسخه خودران بر روی شاسی ماشین زره پوش Hornet FV1620 توسعه یافت.
اولین مجتمع ضد تانک تحت هدایت بریتانیا و استرالیا بسیار دست و پا گیر و سنگین بود ، برنامه ریزی شده بود که از آن نه تنها در برابر وسایل نقلیه زرهی ، بلکه برای نابودی استحکامات دشمن و استفاده در سیستم دفاع ساحلی نیز استفاده شود. ATGM "Malkara" تا اواسط دهه 70 در خدمت ارتش انگلیس بود. اگرچه این مجموعه از سلاح های ضد تانک هدایت شده چندان موفق نبود ، اما برخی از راه حل های طراحی به کار رفته در آن در ایجاد سیستم دفاع هوایی برد کوتاه شناور Seacat و نوع زمینی آن Tigercat استفاده شد. این سیستم های ضدهوایی با هدایت موشکی رادیویی با عملکرد بالا درخشیدند ، اما ارزان و کارکرد آنها آسان بود.
کنترل ، آموزش و شلیک آزمایشی اولین سیستم موشکی ضدهوایی زمینی بریتانیا در منطقه نزدیک تا نیمه دوم دهه 1970 به طور منظم در محدوده وومرا انجام می شد. در نیروهای مسلح بریتانیا ، سیستم های تایگرکات عمدتا توسط واحدهای ضدهوایی استفاده می شد که قبلاً مجهز به تفنگ ضد هوایی 40 میلیمتری بوفورس بودند. پس از درک تجربه شلیک از راه دور ، فرماندهی نیروی هوایی نسبت به قابلیت های این سیستم دفاع هوایی دچار تردید شد. شکست اهداف با سرعت بالا و مانور شدید غیرممکن بود. برخلاف اسلحه های ضد هوایی ، سیستم های موشکی دستی نمی توانند در شب و در شرایط دید ضعیف مورد استفاده قرار گیرند. بنابراین ، عصر "تایگرکت" در نیروهای زمینی ، بر خلاف همتای دریایی خود ، کوتاه مدت بود. در اواسط دهه 70 ، همه سیستم های دفاع هوایی از این نوع با مجتمع های پیشرفته جایگزین شدند. حتي محافظه كاري ويژگي انگليسي ها ، تحرك زياد ، حمل و نقل هوايي و هزينه نسبتا پايين تجهيزات و موشك هاي ضد هوايي كمكي به اين كار نكرد.
در اواخر دهه 1940 ، مشخص شد که در آینده نزدیک ، هواپیماهای جنگی بر هوا تسلط خواهند داشت. در این راستا ، در سال 1948 شرکت هواپیماساز استرالیایی دولتی هواپیماهای کارخانه (GAF) از انگلستان قراردادی برای طراحی و ساخت هواپیماهای هدفمند بدون سرنشین Jindivik دریافت کرد. قرار بود هواپیماهای جنگی جت را شبیه سازی کرده و در حین آزمایش و کنترل شلیک سیستم های دفاع هوایی و رهگیرهای جنگنده مورد استفاده قرار گیرد. نمونه اولیه سرنشین دار معروف به GAF Pica اولین نمونه ای بود که در سال 1950 آزمایش شد. اولین پرواز رادیو کنترل Jindivik Mk.1 در زمین تمرین Woomera در آگوست 1952 انجام شد. شتاب هواپیما در هنگام برخاستن بر روی واگن برقی که روی زمین مانده بود انجام شد و با چتر نجات فرود آمد.
هواپیمای بدون سرنشین مجهز به موتور کم منابع (10 ساعته) آرمسترانگ سیدلی اددر (ASA.1) بود و دارای طراحی فوق العاده ساده و ارزان بود. بهبود یافته Jindivik 3B با موتور آرمسترانگ Siddeley Viper Mk 201 ، که نیروی رانشی معادل 11.1 کیلو نیوتن با حداکثر وزن برخاست 1655 کیلوگرم ایجاد کرد ، می تواند در پرواز سطح تا 908 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. حداکثر برد پرواز 1240 کیلومتر ، سقف 17000 متر بود.
ویژگیهای سرعت و ارتفاع نزدیک به هواپیماهای جنگی سری جت ، و قابلیت نصب لنز لونبرگ امکان شبیه سازی وسیع ترین محدوده اهداف هوایی را فراهم کرد. با وجود ظاهر ناخوشایند ، هواپیمای هدف Jindivik یک جگر بلند بود. به طور فعال برای آموزش خدمه پدافند هوایی در انگلستان ، استرالیا و ایالات متحده استفاده می شد. در مجموع ، GAF بیش از 500 هدف تحت کنترل رادیویی ساخته است. تولید سریال از 1952 تا 1986 به طول انجامید. در سال 1997 ، به دستور انگلستان ، 15 هدف دیگر ساخته شد.
علاوه بر موشک های هدایت شونده ضد تانک و ضدهوایی و همچنین اهداف بدون سرنشین در محل آزمایش وومرا ، تحقیقات برای ایجاد موشک های دوربرد نیز ارائه شد. یکی از اولین نمونه هایی که در استرالیا آزمایش شد ، موشک اسکای لارک ("اسکای لارک") بود - برای کاوش لایه های بالایی جو و گرفتن عکس در ارتفاع بالا طراحی شد. این موشک با سوخت جامد که توسط پایگاه هواپیمایی سلطنتی و موسسه پیشرانش موشک ایجاد شد ، ابتدا در فوریه 1957 از یک سایت آزمایشی در جنوب استرالیا بلند شد و به ارتفاع 11 کیلومتری رسید. برای پرتاب از یک برج فولادی به ارتفاع 25 متر استفاده شد.
بسته به تغییر ، طول موشک از 7 ، 6 تا 12 ، 8 متر ، قطر - 450 میلی متر ، طول بال - 0 ، 96 متر متغیر بود. اولین اصلاح شامل حدود 840 کیلوگرم سوخت مخلوط بود که شامل پرکلرات آمونیوم ، پلی ایزو بوتیلن و پودر آلومینیوم وزن بار - 45 کیلوگرم. قوی ترین اصلاح دو مرحله ای که به Skylark-12 معروف است ، 1935 کیلوگرم وزن داشت. با توجه به معرفی مرحله پرتاب اضافی و افزایش ویژگی های انرژی سوخت ، موشک می تواند به ارتفاع بیش از 80 کیلومتر برسد. در مجموع 441 موشک بلند بلند اسکای لارک پرتاب شد که 198 مورد آن در محل آزمایش وومرا بود. آخرین پرواز اسکای لارک در استرالیا در سال 1978 انجام شد.
در آوریل 1954 ، آمریکایی ها برنامه توسعه مشترک موشک بالستیک را به بریتانیا پیشنهاد کردند. فرض بر این بود که ایالات متحده ICBM های SM-65 اطلس با برد 5000 مایل دریایی (9300 کیلومتر) توسعه می دهد و بریتانیا هزینه تحقیق و توسعه و تولید MRBM ها با برد حداکثر 2000 مایل دریایی را بر عهده خواهد گرفت (3700 کیلومتر). برنامه موشک های بالستیک میان برد بریتانیا طبق توافق نامه ویلسون-ساندیس در اوت 1954 اجرا می شود. به نوبه خود ، ایالات متحده متعهد به ارائه پشتیبانی فنی و ارائه اطلاعات و فناوری لازم برای ایجاد MRBM در انگلستان شد.
موشک شوالیه سیاه ، که اولین موشک بالستیک بزرگ مایع بریتانیایی شد ، به عنوان مرحله میانی در راه ایجاد MRBM انگلیس در نظر گرفته شد. "شوالیه سیاه" توسط موسسه هواپیمایی رویال (RAE) به طور خاص برای بررسی حرکت کلاهک های موشک بالستیک در جو طراحی شده است. این موشک مجهز به موتور Bristol Siddley Gamma Mk.201 با رانش حدود 7240 کیلوگرم در سطح دریا بود که بعداً با موتور موشکی قوی تر Mk.301 با رانش حدود 10900 کیلوگرم بر کیلوگرم جایگزین شد. سوخت موتور موشک نفت سفید بود و عامل اکسید کننده آن 85 درصد پراکسید هیدروژن بود. مدت زمان کارکرد موتور تا مصرف کامل سوخت 145 ثانیه است. بسته به تغییر ، طول موشک 10 ، 2-11 ، 6 متر بود. وزن پرتاب 5 ، 7-6 ، 5 تن بود. قطر 0 ، 91 متر بود. بار قابل حمل 115 کیلوگرم بود. برد شلیک بیش از 800 کیلومتر است.
برای اولین بار ، "شوالیه سیاه" در 7 سپتامبر 1958 از جزیره وایت بریتانیا به فضا پرتاب شد. در آینده ، 21 پرتاب دیگر از پرتابگرهای سایت آزمایش Woomera انجام شد. این موشک در دو نسخه تک مرحله ای و دو مرحله ای آزمایش شد. مرحله دوم تقویت کننده سوخت جامد فاخته ("فاخته") از کاوشگر بلند ارتفاع اسکای لارک ("لارک") بود. جداسازی مرحله دوم (پس از پایان کار موتور موشک اول) در شاخه صعودی مسیر ، در ارتفاع حدود 110 کیلومتری انجام شد.
همچنین ، به عنوان بخشی از پرتاب های آزمایشی ، گزینه های مختلفی برای پوشش محافظ حرارتی کلاهک ها مورد آزمایش قرار گرفت.برنامه شوالیه سیاه کاملاً موفقیت آمیز بود: 15 پرواز از 22 پرواز کاملاً موفقیت آمیز بود ، بقیه تا حدی موفق یا اضطراری بودند. آخرین پرتاب شوالیه سیاه در 25 نوامبر 1965 انجام شد. در مرحله خاصی ، بر اساس موشک آزمایشی Black Knight ، برنامه ریزی شد که یک MRBM رزمی ایجاد شود. اما محاسبات نشان داده است که دستیابی به برد بیش از 1200 کیلومتر در چارچوب راه حل های فنی اثبات شده غیرممکن است. گزینه های "استفاده مسالمت آمیز" نیز در نظر گرفته شد ، که برای آنها پیشنهاد شد "شوالیه سیاه" را به مراحل شروع اضافی مجهز کرده و از مرحله فوقانی قوی تر مرحله دوم استفاده کنید. در این حالت ، امکان بارگیری محموله به مدار زمین کم امکان پذیر شد. اما در نهایت این گزینه نیز رد شد.
در طول آزمایش های "شوالیه سیاه" ، که به طور مشترک با ایالات متحده انجام شد ، توجه زیادی به توسعه ردیابی رادار کلاهک های موشکی شد. بر اساس نتایج آزمایشات ، متخصصان انگلیسی به این نتیجه رسیدند که تشخیص و ردیابی به موقع کلاهک های MRBM و ICBM و هدایت دقیق موشک های رهگیر به سمت آنها کار بسیار دشواری است. در نتیجه ، بریتانیا ایجاد سیستم دفاع موشکی خود را رها کرد ، اما تصمیم گرفته شد تا تدابیری اتخاذ شود که رهگیری کلاهک های بریتانیایی با اهداف دشواری مواجه شود.
بر اساس تحولات به دست آمده در پرتاب موشک های آزمایشی خانواده شوالیه سیاه و فناوری های آمریکایی مورد استفاده در ایجاد ICBM های اطلس ، در انگلستان ، متخصصان DeHavilland ، Rolls-Royce و Sperry شروع به طراحی Blue کردند خط MRBM.).
این موشک دارای قطر "اطلس" 3.05 متر ، طول (بدون کلاهک) 18.75 متر و جرم بیش از 84 تن بود. مخزن اکسید کننده حاوی 60.8 تن اکسیژن مایع ، مخزن سوخت - 26.3 تن نفت سفید بود. به عنوان محموله ، قرار بود از کلاهک حرارتی هسته ای 1 بلوتی 1 متری استفاده کند. حداکثر برد پرتاب تا 4800 کیلومتر است. پرتاب در حالت آماده باش قرار بود از یک سیلو پرتاب انجام شود. سوخت گیری با اکسیژن - بلافاصله قبل از پرتاب ، پس از ورود به وظیفه پرواز.
با توجه به این واقعیت که بمب افکن های انگلیسی فعلی و احتمالی حامل بمب های هسته ای در حال سقوط آزاد را نمی توان تضمین کرد که سیستم دفاع هوایی شوروی را تقویت می کند ، موشک های میان برد به عنوان جایگزینی برای خودروهای تحویل هواپیما برای سلاح های هسته ای در نظر گرفته شد. با این حال ، نقاط ضعف خط آبی به عنوان یک سیستم رزمی ، حجیم بودن آن و استفاده از اکسیژن مایع بود. منتقدان برنامه MRBM انگلیس به درستی خاطرنشان کردند که حتی با استفاده از MRBM مبتنی بر سیلو ، به دلیل آمادگی طولانی مدت قبل از راه اندازی ، یک دشمن بالقوه قادر خواهد بود با یک حمله ناگهانی موشک هسته ای ، همه پرتاب کنندگان سیلو انگلیسی را خنثی کند. علاوه بر این ، ساخت سیلوها و مجتمع های پرتاب بسیار محافظت شده ، مکان هایی که در جنوب و شمال شرقی انگلستان و شرق اسکاتلند انتخاب شده اند ، با هزینه های هنگفتی همراه بوده است. در همین راستا ، وزارت ارتش بریتانیا استفاده از Blue Streak را رها کرد و مجدداً به موشک آمریکایی Polaris مستقر شد. زیردریایی های هسته ای مجهز به موشک های بالستیک UGM-27C Polaris A-3 با برد پرتاب تا 4600 کیلومتر ، در حین گشت زنی رزمی ، از حمله خلع سلاح مصون بودند.
در مجموع ، 16 موشک Blue Streak در کارگاههای DeHavilland مونتاژ شد که 11 واحد از آنها در محل آزمایش وومرا پرتاب شد. در همان زمان ، 4 شروع کاملاً موفق شناخته شد. در آغاز سال 1960 ، بیش از 60 میلیون پوند برای ایجاد و آزمایش Blue Streak از بودجه بریتانیا هزینه شده بود. پس از محدود شدن برنامه MRBM انگلیس ، هارولد واتکینسون ، وزیر دفاع اعلام کرد که "این پروژه به عنوان ماهواره ادامه خواهد یافت. وسیله پرتاب " با این حال ، نیاز به توسعه یک وسیله نقلیه بریتانیایی در سال 1960 آشکار نبود. در آن زمان ، هیچ فضاپیمای آماده شناسایی یا ارتباطات در انگلستان وجود نداشت. برای ایجاد آنها ، لازم بود حدود 20 میلیون پوند دیگر هزینه شود.همچنین در این مورد ، نیاز به ایجاد ایستگاه های جدید ردیابی و دریافت تله متری در استرالیا و دیگر کشورها وجود داشت. در همان زمان ، موشک حامل ، که بر اساس Blue Streak MRBM ایجاد شده بود ، وزن کمی برای پرتاب به مدار داشت-برای ارتباط ماهواره ای ، هواشناسی ، ناوبری و سنجش از دور برای ماهواره کامل کافی نیست. از زمین
تصمیم گرفته شد در هنگام ایجاد وسیله پرتاب Black Prince از پیشرفتهای به دست آمده در حین اجرای برنامه Blue Streak و Black Knight استفاده شود. در واقع ، وسیله نقلیه پرتاب جدید طرحی بود که در آن Blue Streak MRBM به عنوان اولین مرحله ، موشک شوالیه سیاه به عنوان مرحله دوم و سیستم پیشرانه مرحله سوم با سوخت جامد کار می کرد. طبق محاسبات ، موشک پرتاب "شاهزاده سیاه" قرار بود محموله ای با جرم 960 کیلوگرم تا ارتفاع 740 کیلومتری را تأمین کند.
اصلی ترین مانع در ایجاد RN Black Prince بریتانیا ، بی پولی بی پولی بود. دولت انگلیس امیدوار بود که استرالیا و کانادا به این برنامه بپیوندند. با این حال ، دولت کانادا تنها با احداث ایستگاه ردیابی در قلمرو خود موافقت کرد ، در حالی که استرالیا خود را به اختصاص کریدور هوایی جدید در جهت شمال غربی محدود کرد. در نتیجه ، هیچ وسیله نقلیه پرتاب Black Prince ساخته نشد.
از نیمه دوم دهه 1950 ، "مسابقه فضایی" بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی انجام شد ، که تا حد زیادی با بهبود موشک های بالستیک و علاقه ارتش به ارتباطات فضایی و شناسایی تحریک شد. اما در آن زمان ، بالاترین رده های وزارت نظامی انگلیس علاقه ای به ایجاد سفینه های دفاعی خود و حامل هایی نداشتند که بتوانند آنها را به مدار نزدیک زمین برسانند. علاوه بر این ، انگلیسی ها در صورت نیاز به توسعه فضای نظامی ، روی کمک ایالات متحده حساب کردند. با این حال ، تحت فشار جامعه علمی ، دولت انگلیس مجبور شد اقدامات عملی را برای توسعه برنامه فضایی خود انجام دهد. انگلیسی ها بار دیگر تلاش کرده اند تا یک کنسرسیوم فضایی بین المللی ایجاد کنند. در ژانویه 1961 ، نمایندگان انگلیس از آلمان ، نروژ ، دانمارک ، ایتالیا ، سوئیس و سوئد دیدن کردند و کارشناسان فنی 14 کشور اروپایی به انگلستان دعوت شدند. ترس بریتانیایی ها از عقب نشینی قابل توجه نه تنها از اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده ، بلکه از فرانسه نیز به این دلیل تبدیل شد که لندن در چارچوب پروژه تیر سیاه اقدام به دستیابی مستقل به فضا کرد. از نظر ویژگی های آن ، پرتابگر بریتانیایی به وسیله پرتاب کننده سبک سبک آمریکایی (Scout) نزدیک شد. اما در نهایت ، "پیشاهنگ" آمریکایی بسیار ارزان تر شد و بارها از نظر تعداد استارت از "فلش سیاه" انگلیسی پیشی گرفت.
وسیله پرتاب سه مرحله ای Black Arrow توسط Bristol Siddley Engines و در کنار Westland Aircraft توسعه یافت. بر اساس داده های طراحی ، این موشک دارای طول 13.2 متر ، حداکثر قطر 2 متر و وزن پرتاب 18.1 تن بوده و می تواند ماهواره ای با جرم 100 کیلوگرم را به مدار قطبی نزدیک زمین با ارتفاع پرتاب کند. 556 کیلومتر
موتورهای مرحله اول و دوم و همچنین موشک آزمایشی "شوالیه سیاه" با نفت سفید و پراکسید هیدروژن کار می کردند. وسیله نقلیه بریتانیایی "تیر سیاه" از نظر استفاده از یک جفت سوخت منحصر به فرد بود: "نفت سفید-پراکسید هیدروژن". در موشک کشی جهانی ، پراکسید هیدروژن در بیشتر موارد به عنوان یک جزء کمکی برای حرکت یک واحد توربو پمپ استفاده می شد. در مرحله سوم از یک موتور پیشران جامد Waxwing استفاده شد. او روی سوخت مختلط کار می کرد و در آن زمان ویژگی های خاص بسیار بالایی داشت.
همزمان با طراحی و ساخت وسایل نقلیه پرتاب در محل آزمایش Woomera ، آنها شروع به ساخت تاسیسات پرتاب ، آشیانه برای مونتاژ نهایی مراحل ، آزمایشگاههای بررسی تجهیزات روی کشتی ، ذخیره سوخت و اکسید کننده کردند. این به نوبه خود مستلزم افزایش تعداد پرسنل تعمیر و نگهداری است.
تا اواسط دهه 1960 ، بیش از 7000 نفر به طور دائم در روستا در محل آزمایش وومرا زندگی می کردند. مجموعه کنترل و اندازه گیری که برای کنترل و نظارت بر وسیله پرتاب در پرواز طراحی شده است نیز بهبود یافته است.
در کل ، 7 ایستگاه ردیابی و ردیابی موشک های بالستیک و سفینه های فضایی در خاک استرالیا ساخته شد. ایستگاههای Island Lagoon و Nurrungar در مجاورت محل دفن زباله واقع شده بودند. همچنین ، برای پشتیبانی از پرتاب های مهم موشک ، یک مرکز سیار با تجهیزات واقع در ون های یدک کش در محل آزمایش مستقر شد.
متعاقباً ، مراکز ارتباطی و ردیابی استرالیا برای اجرام فضایی در اجرای برنامه های فضایی آمریکایی مرکوری ، جمینی و آپولو مورد استفاده قرار گرفت و همچنین با فضاپیماهای بین سیاره ای آمریکایی و اروپایی ارتباط برقرار کرد.
خودروهای پرتاب Black Arrow در انگلستان ساخته شد و آخرین بار در استرالیا مونتاژ شد. در مجموع پنج موشک ساخته شد. از آنجا که انگلیسی ها نتوانستند شرکای خارجی مایل به تقسیم بار مالی برنامه Black Arrow پیدا کنند ، به دلیل محدودیت های بودجه ، تصمیم گرفته شد که چرخه آزمایش پرواز به سه پرتاب کاهش یابد.
اولین آزمایش آزمایشی "پیکان سیاه" در 28 ژوئن 1969 انجام شد. موشک پرتاب در امتداد مسیر "کوتاه" شمال غربی ، که قبلاً راکت های بلک نایت در ارتفاع بالا پرتاب شده بود ، پرتاب شد. با این حال ، به دلیل نقص در سیستم کنترل موتور ، که منجر به ارتعاشات شدید شد ، هواپیمای پرتاب کننده شروع به سقوط در هوا کرد و به دلایل ایمنی ، به دستور فرمان از نقطه کنترل در ارتفاع 8 کیلومتری منفجر شد. در دومین پرتاب ، که در 4 مارس 1970 انجام شد ، برنامه آزمایشی به طور کامل تکمیل شد ، که باعث شد با یک محموله به مرحله پرتاب ادامه دهید. پیکان سیاه که در 2 سپتامبر 1970 از محل آزمایش Woomera پرتاب شد ، قرار بود ماهواره Orba را به مدار زمین بفرستد که برای مطالعه قسمتهای بالای جو طراحی شده است. پرتاب در امتداد مسیر "طولانی" شمال شرقی انجام شد. در ابتدا همه چیز خوب پیش رفت ، اما پس از جدا شدن مرحله اول و راه اندازی موتور مرحله دوم ، پس از مدتی قدرت را کاهش داد و 30 ثانیه زودتر خاموش شد. اگرچه مرحله سوم سوخت جامد به طور معمول کار می کرد ، اما قرار دادن ماهواره در مدار امکان پذیر نبود و به اقیانوس سقوط کرد.
در 28 اکتبر 1971 ، وسیله پرتاب Black Arrow با موفقیت از سکوی پرتاب سایت آزمایش Woomera ، که ماهواره Prospero را به مدار نزدیک زمین پرتاب کرد ، با موفقیت پرتاب شد. جرم فضاپیما 66 کیلوگرم بود ، ارتفاع در perigee 537 کیلومتر و در اوج - 1539 کیلومتر بود. در حقیقت ، این یک فضاپیمای نمایشی تجربی بود. Prospero برای آزمایش باتری های خورشیدی ، سیستم های ارتباطی و دورسنجی توسعه داده شد. همچنین دارای یک آشکارساز برای اندازه گیری غلظت غبار کیهانی بود.
راه اندازی تقویت کننده تیر سیاه با ماهواره پروسپرو پس از تصمیم دولت بریتانیا برای محدود کردن برنامه تقویت کننده تیر سیاه انجام شد. آخرین نسخه پنجم ساخته شده از وسیله پرتاب Black Arrow هرگز پرتاب نشد و اکنون در موزه علم لندن است. امتناع از توسعه بیشتر صنعت فضایی خود منجر به این واقعیت شد که بریتانیای کبیر از کشورهایی خارج شد که قادر بودند ماهواره ها را به طور مستقل به مدار زمین نزدیک و مستقل از سایر کشورها برای انجام اکتشافات فضایی پرتاب کنند. با این حال ، پس از پایان پرتاب موشک های بالستیک بریتانیایی و موشک های حامل ، سایت آزمایش وومرا استرالیا کار خود را متوقف نکرد. در دهه 1970 ، این موشک برای آزمایش موشک های نظامی انگلیس برای اهداف مختلف بسیار فعال بود. اما این مورد در قسمت پایانی بررسی مورد بحث قرار می گیرد.
