بریتانیا که محل تولد تانک ها بود ، سالها خودروهای زرهی تولید می کرد که نمی توان آنها را برجسته نامید. بریتانیای کبیر با تسلط بر دریا و ایجاد کشتی های جنگی عالی ، در دوران جنگ بین دو جنگ و در جنگ جهانی دوم از تانک ها و نفربرهای زرهی بسیار ویژه استفاده کرد ، در حالی که پس از پایان جنگ وضعیت به طور اساسی تغییر نکرد. یکی از نمونه های خلاقیت مهندسان انگلیسی پس از جنگ ، نفربر زرهی با نام فوق العاده "Saracen" و ظاهری به یاد ماندنی بود که می تواند باعث لبخند شود.
نفربر زرهی چرخ دار Saracen ، FV603 نمایه شده و وسایل نقلیه مختلف جنگی که بر اساس آن ساخته شده اند ، از 1952 تا 1970 در Foggy Albion تولید شدند. لازم به ذکر است که حتی این دستگاه با توجه به این که در طول جنگ ارتش انگلیس از Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport به عنوان یک نفربر زرهی استفاده می کرد ، مدلی بر اساس تانکت Carden-Lloyd که تبدیل شده بود ، یک پیشرفت قطعی بود. در سراسر جهان گسترده است. این تکنیک نمی تواند در مقایسه با نفربرهای زرهی نیمه راه آلمانی "Ganomag" مقایسه کند.
ماشین زرهی FV601 "صلاح الدین"
تقریباً بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم ، ارتش بریتانیا دستور توسعه یک خانواده کامل از وسایل نقلیه زرهی چرخدار مختلف را که در یک پایگاه ساخته شده بودند ، به این صنعت صادر کرد. شرکت انگلیسی Alvis پیمانکار شد. این تولید کننده خودرو در کاونتری در سال 1919 تأسیس شد. این شرکت علاوه بر خودروهای مسافربری غیرنظامی ، محصولات نظامی از جمله موتور هواپیماها را نیز تولید می کرد. فعالیتهای مستقل Alvis Cars در سال 1967 متوقف شد. اما قبل از آن ، این شرکت موفق شد خط کامل خودروهای زرهی را ارائه دهد ، که مهندسان Alvis از سال 1947 روی آنها کار می کردند.
در نتیجه ، در بریتانیا در اواخر دهه 40 - اوایل دهه 50 قرن گذشته ، خانواده جدیدی از وسایل نقلیه زرهی چرخ دار برای اهداف مختلف ایجاد شد ، که شامل ماشین زرهی FV601 Saladin بود ، هدف اصلی آن انجام عملیات شناسایی بود و کاروانهای نگهبانی در راهپیمایی. در حقیقت ، این تانک یک چرخ کوچک با تسلیحات توپ بود. با استفاده از شاسی آن ، در درجه اول نیروگاه ، شاسی و واحدهای قطار قدرت ، نفربر زرهی چرخ دار Saracen طراحی شد و به تولید انبوه رسید ، در حالی که طرح خودرو تجدید نظر شد. شایان ذکر است که نیاز به یک نفربر زرهی برای ارتش انگلیس عبارت خالی نبود. ارتش به دلیل شرکت در جنگ چریکی در مالایا به چنین دستگاهی نیاز داشت. این درگیری استعماری ، که در سال 1948 آغاز شد ، فقط در سال 1960 به طور کامل پایان یافت. به همین دلیل است که کار برای ایجاد یک نفربر زرهی جدید برای ارتش انگلیس در اولویت قرار داشت.
BTR Saracen FV603
اولین نمونه های ماشین جنگی جدید در ابتدای سال 1952 آماده شد و در دسامبر همان سال ، تولید انبوه یک نفربر زرهی جدید در بریتانیا آغاز شد. تولید سریال تنها در سال 1970 به پایان رسید ، در این مدت ، طبق منابع مختلف ، بیش از هزار وسیله نقلیه از این دست تولید شد (در تعدادی از منابع - 1838 قطعه) ، داده ها در مورد تعداد نفربرهای زرهی تولید شده بسیار متفاوت است.این دستگاه با ارتش انگلیس وارد خدمت شد و همچنین به طور فعال نه تنها به کشورهای مشترک المنافع ، بلکه به سایر کشورها: سودان ، لیبی ، اردن ، کویت ، هلند ، نیجریه و غیره نیز صادر شد. در همان زمان ، نسخه ویژه حامل پرسنل زرهی FV.603 برای نیروهای مسلح کویت ایجاد شد که با سایر مدل های روباز متفاوت بود.
نفربرهای زرهی Saracen تا سال 1992 در ارتش بریتانیا استفاده می شد ، اما در اوایل دهه 1980 ، این وسایل نقلیه به طور انحصاری وظایف کمکی را انجام می دادند و در پس زمینه عقب نشینی می کردند. به عنوان مثال ، نفربرهای زرهی باقی مانده در خدمت در دهه 1980 در ایرلند شمالی مورد استفاده قرار گرفتند ، جایی که ارتش بریتانیا از آنها برای گشت زنی در منطقه و حفظ امنیت داخلی در منطقه استفاده کرد که اعضای گروه IRA (ارتش جمهوریخواه ایرلند) به طور فعال در آن فعالیت می کردند ، و همچنین در املاک خارج از کشور خود مانند هنگ کنگ.
برخلاف خودروی زرهی شناسایی صلاح الدین ، طراحان نفربر زرهی از شرکت Alvis طرح خودرو را تغییر دادند. موتور از قسمت جلویی به جلو منتقل شد و در بالای محور جلو حامل پرسنل زرهی نصب شد و از بالا با کاپوت زره پوشانده شد. از جمله ، موتور جلو باید از خدمه و نیروها محافظت می کرد ، که در قسمت حامل نفربر زرهی قرار داشتند. مشبک زرهی جلوی رادیاتور نصب شد. در همان زمان ، صفحات جلویی و جانبی بدنه در زاویه های منطقی شیب قرار گرفتند ، که باعث افزایش امنیت خودرو می شود. زره پیشانی بدنه تا 16 میلی متر بود ، در حالی که زره نفربر زرهی ضد گلوله بود. ضخامت صفحات زره بین 8 تا 19 میلی متر متغیر است. بدنه وسیله نقلیه رزمی خود مهر و موم شده بود ، می تواند به راحتی تا عمق یک متر از چوب عبور کند و پس از آموزش های ویژه ، ساراچن می تواند موانع آبی را تا عمق 1.8 متر پشت سر بگذارد.
حامل پرسنل زرهی جدید بریتانیایی طرح زیر را دریافت کرد: محفظه موتور ، محفظه خدمه با برجک بالای آن در وسط و محفظه حمله در عقب حامل پرسنل زرهی. در اختیار چتربازها دریچه هایی در سقف بدنه و همچنین یک درب دو طرف در قسمت عقب وجود داشت که از طریق آن امکان سوار شدن و پیاده شدن از خودرو وجود داشت. در جلوی نفربر زرهی ، پشت موتور ، صندلی راننده (در مرکز) ، پشت چپ راننده صندلی فرمانده خودروهای زرهی و در سمت راست وی صندلی اپراتور رادیویی قرار داشت. خدمه ماشین جنگی شامل سه نفر بود ، 8 نفر دیگر چترباز بودند که در پشت سر خدمه در صندلی های جداگانه در کنار بدنه (رو به روی هم) ، 4 نفر در هر طرف قرار داشتند.
شاسی حامل پرسنل زرهی دارای چیدمان چرخ 6x6 بود ، تعلیق همه چرخها مستقل ساخته شده بود. فرمان و حرکت به سمت سیستم ترمز سرویس های مکانیکی هیدرولیکی دریافت کردند. ویژگی عجیب وسیله نقلیه جنگی این بود که دو جفت چرخ هدایت می شد. در این حالت ، جفت چرخ میانی دارای زاویه فرمان محدود بود - دقیقاً نیمی از زاویه فرمان چرخ های جفت جلو. با تشکر از این راه حل ، یک نفربر زرهی با طول تقریباً پنج متر (شایان ذکر است که کاملاً جمع و جور است) می تواند یک دور 14 متری را به طور کامل بچرخاند. اگر یک چرخ در هر طرف آسیب ببیند (تا عدم وجود کامل آن) ، حامل پرسنل زرهی می تواند با خیال راحت به حرکت خود ادامه دهد.
قلب وسیله نقلیه زرهی یک موتور 8 سیلندر کاربراتور از شرکت معروف انگلیسی رولزرویس بود ، دو نوع موتور B80 Mk 3A یا Mk 6A روی نفربر زرهی نصب شده بود ، هر دو آنها حداکثر قدرت 160 اسب بخار داشتند به چنین موتوری برای سرعت بخشیدن به یک نفربر زرهی با وزن جنگی کمی بیش از 10 تن تا 72 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه ، هنگام رانندگی در زمین های ناهموار ، سرعت را به 32 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد. ذخیره نیروی حامل پرسنل زرهی Saracen FV603 در بزرگراه تا 400 کیلومتر بود (ظرفیت مخازن سوخت 225 لیتر است).
در جلوی بدنه نفربر زرهی ساراچن ، یک برجک مسلسل هشت ضلعی نصب شده بود ، برجک به صورت دستی می چرخید.این مجهز به مسلسل 7 ، 62 میلی متری "برن" بود ، زوایای فرورفتگی مسلسل در سطح عمودی از -12 تا +45 درجه متغیر بود. دریچه ای در پشت برجک قرار داشت که بر روی آن می توان یک برجک برای مسلسل 7 ، 62 میلی متری دیگر نصب کرد که می تواند به عنوان یک تفنگ ضد هوایی مورد استفاده قرار گیرد. طراحان همچنین حفره هایی برای شلیک از سلاح های کوچک شخصی فراهم کردند. در دو طرف بدنه سه نرده مستطیل شکل وجود داشت که با دمپرهای زره پوش مخصوص پوشانده شده بودند. در هر یک از درهای عقب یک گیره دیگر وجود داشت.
نفربر زرهی به طور کلی موفق بود و خواسته های ارتش انگلیس را برآورده کرد. بر اساس آن ، تعدادی خودروهای رزمی برای اهداف مختلف طراحی شد ، از جمله نسخه فرماندهی و کارکنان FV.604 ، که دارای یک قسمت باز بود. در این نسخه ، ارتفاع محفظه جنگ افزایش یافت ، که باعث بهبود شرایط کار افسران شد ، در حالی که هیچ گونه سلاح بر روی سقف خودروی فرماندهی و کارکنان نصب نشده بود. نسخه بهداشتی حامل پرسنل زرهی که در ارتش انگلیس شاخص FV.611 را دریافت کرده بود نیز بدون سلاح بود. در حال حاضر در دهه 1990 ، به عنوان بخشی از کار برای نوسازی یک وسیله نقلیه جنگی با چشم انداز تحویل صادراتی (اندونزی به عنوان مشتری احتمالی نامیده می شد) ، نفربر زرهی Saracen با موتور دیزلی Perkins Phaser 180MTi ، حداکثر توان 180 را توسعه داد. hp ، در انگلستان ایجاد شد.
ویژگی های عملکرد Saracen FV603:
فرمول چرخ - 6x6.
ابعاد کلی: طول - 4 ، 8 متر ، عرض - 2 ، 54 متر ، ارتفاع - 2 ، 46 متر.
وزن رزمی - 10 ، 2 تن.
رزرو - ضد گلوله 8-19 میلی متر.
این نیروگاه یک موتور 8 سیلندر کاربراتور رولزرویس B80 Mk 3A یا Mk 6A 160 اسب بخار است.
حداکثر سرعت - 72 کیلومتر در ساعت (بزرگراه) ، 32 کیلومتر در ساعت (کراس کانتری).
در فروشگاه در بزرگراه - تا 400 کیلومتر.
تسلیحات-مسلسل 7 ، 62 میلی متری "برن" در برج ، مسلسل 7 ، 62 میلی متری دیگر می تواند به عنوان ضدهوایی نصب شود.
خدمه - 3 نفر + 8 چترباز.
