دوران طلایی وسایل نقلیه زرهی چرخ دار در دهه 1930-1940 سقوط کرد ، در آن دوره خودروهای زرهی چرخدار به طور فعال در بسیاری از کشورهای جهان طراحی و ساخته شد. این کشورها شامل فرانسه بودند ، که در آن زمان هنوز یک قدرت استعماری بزرگ اروپایی بود. سنت های ایجاد و تولید خودروهای زرهی چرخ دار با سلاح های توپخانه در اینجا کاملاً قوی بود. در آن سالها ، ارتش فرانسه با استفاده از چنین وسایل نقلیه زرهی در کلانشهر به عنوان بخشی از تقسیمات مکانیزه سبک هدایت می شد.
از جمله موفق ترین پیشرفت های مهندسان فرانسوی قبل از جنگ می توان به خودروی زرهی توپ دار Panhar 178 تمام چرخ اشاره کرد. خودروی زرهی بهبودیافته نام Panhard 201 را دریافت کرد ، همچنین نمونه اولیه Panhard AM 40P نیز وجود داشت. این در یک نسخه واحد ساخته شد ، توسعه بیشتر پروژه با جنگ جهانی دوم جلوگیری شد ، اگرچه در 1 مه 1940 ، دستور ساخت 600 دستگاه خودروی زرهی از وزارت جنگ دریافت شد. تنها ماشین زرهی ساخته شده در ژوئن 1940 به مراکش منتقل شد ، جایی که بدون هیچ اثری ناپدید شد. این مانع نشد ، در اولین سالهای پس از جنگ ، پروژه یک ماشین زرهی با فرمول چرخ 8x8 احیا شود ، در نهایت ، در نسخه به روز شده ، خودروی زرهی به مرحله تولید انبوه رسید.
نسخه بهبود یافته خودروی زرهی تحت عنوان Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance - وسیله نقلیه شناسایی زرهی) تا آغاز دهه 50 قرن گذشته کاملاً آماده بود. خودروی زرهی توپ Panhard EBR از 1951 تا 1960 در فرانسه تولید انبوه شد. این یک خودروی زرهی چهار محور چهار چرخ محرک با وزن ناخالص بیش از 13 تن بود. برج های تاب دار با اسلحه های 75 میلی متری یا 90 میلی متری ، که مورد علاقه فرانسوی ها بود ، می تواند بر روی آن نصب شود (مدلهای وسایل نقلیه زرهی با اسلحه های مختلف به ترتیب Panhard EBR 75 و Panhard EBR 90 تعیین شدند) ، سلاح های کمکی سه 7 7 بود. ، مسلسل 5 میلیمتری. با این حال ، سلاح ویژگی اصلی این وسیله نقلیه جنگی نبود. شاسی مورد توجه بیشتر بود که شامل دو محور بالابر میانی با چرخ های تمام فلزی بود (هنگام بلند کردن محورهای میانی ، فرمول چرخ به 4x4 تغییر کرد). یکی دیگر از ویژگی های ماشین زرهی وجود دو پست کنترل و بر این اساس امکان حرکت معادل جلو و عقب بود.
Panhard EBR با برجک FL11
کار بر روی یک خودروی زرهی چرخ دار جدید با تسلیحات توپ در سپتامبر 1949 در فرانسه آغاز شد. ماشین زرهی Panhard 201 به عنوان پایه انتخاب شد ، اما این یک کپی کور از یک ماشین جنگی قبل از جنگ نبود. تغییرات مختلفی در طراحی ایجاد شد که در طول سالهای جنگ به سر طراح اصلی لوئیس دلاگارد رسید. او ماشین زرهی جدید را طولانی تر و گسترده تر کرد و قسمتهای جلو و عقب بدنه کاملاً یکسان شد (این مرحله بر هزینه تولید تأثیر مثبت داشت).
صفحات زرهی جلویی بدنه جوش داده شده در یک زاویه دوگانه قرار داشت و شکل سه شیب را تشکیل می داد ، این طرح به عنوان "دماغ پایک" معروف بود. این بینی با "فک" ضخامت 40 میلی متر به پایان رسید.به دلیل اندازه کوچک ، این قسمت فقط می تواند از پاهای راننده محافظت کند ، اما هدف متفاوتی داشت - از آن به عنوان یک عنصر ساختاری استفاده می شد و قسمت های بدنه خودرو زرهی را به هم وصل می کرد. ویژگی بارز بدنه زره پوش این بود که در نقشه نه تنها از نظر طولی ، بلکه از نظر محور عرضی نیز متقارن بود. در هر دو قسمت بدنه بدنه ، جلو و عقب ، یک پست کنترل با صندلی راننده وجود داشت. به لطف این ویژگی ، ماشین زره پوش به راحتی می تواند بدون چرخاندن از آتش خارج شود. علاوه بر این ، ویژگی های گیربکس به خودرو زرهی توپ اجازه می دهد با همان سرعتی که می تواند به جلو حرکت کند به عقب حرکت کند.
بدنه ماشین زره پوش جوش داده شد. صفحات جلویی و سرسخت آن در زاویه قابل توجهی از شیب نصب شده است ، صفحات جانبی به صورت عمودی نصب شده اند. در قسمتهای جلویی و عقب بدنه زرهی ، دریچه های مستطیلی قرار داشت که توسط مکانیک راننده استفاده می شد. خدمه ماشین زرهی توپ Panhard EBR شامل چهار نفر بود: فرمانده ، توپچی و دو مکانیک راننده.
Panhard EBR با برجک FL10
موتور به مرکز بدنه منتقل شد و مستقیماً زیر برجک قرار گرفت. از آنجایی که هر موتور را نمی توان در چنین فضای محدودی قرار داد ، طراحان یک موتور شش لیتری 12 سیلندر 12 سیلندر افقی Panhard 12H 6000S را مخصوصاً برای ماشین زرهی Panhard EBR (ارتفاع بلوک تنها 228 میلی متر) طراحی کردند. این موتور بنزینی حداکثر قدرت 200 اسب بخار را تولید می کرد. در 3700 دور در دقیقه هنگام ایجاد ، یک گروه سیلندر پیستونی و یک بلوک از موتور دو زمانه دو سیلندر یک ماشین کوچک Panhard Dyna به عنوان پایه مورد استفاده قرار گرفت. از طریق یک کلاچ جمع و جور چند صفحه ای ، گشتاور موتور به گیربکس 4F4Rx4 داده شد. دقیق تر می توان گفت که این دو ایستگاه بازرسی به طور همزمان بودند که طبق یک طرح غیر محوری در یک واحد واحد ترکیب شده بودند. در همان زمان ، جعبه دوم همزمان به عنوان یک دیفرانسیل قفل بین بدنه و یک جعبه انتقال با مکانیسم معکوس برای تغییر جهت حرکت وسیله نقلیه زرهی عمل می کرد.
طرح پیشرانه روی برد مزایای خود را دارد. خوب است که اجازه نمی دهد چرخ های یک طرف لیز بخورند ، که تأثیر بسیار خوبی بر قابلیت عبور از سطح خودرو دارد. در چنین طرحی ، می توان از یک دیفرانسیل صرفنظر کرد ، در عین حال ، به دلیل وجود دنده های زاویه دار متعدد و تعداد بسیار زیاد جفت دنده ، بازده گیربکس داخلی بسیار زیاد نیست. به عنوان مثال ، در خودروی زرهی فرانسوی Panhard EBR ، جهت گشتاور برای اولین بار در محور خروجی گیربکس اول 90 درجه تغییر می کند ، دومین بار که گشتاور در امتداد شفت هایی که در امتداد کناره ها حرکت می کنند ، توزیع می شود. بدنه به چرخ های جلو و عقب و دوباره مستقیماً برای چرخ های محرک. فاصله ایستا از زمین اتومبیل زرهی توپ Panhard EBR 406 میلی متر بود (یک رقم بسیار مناسب در سطح کامیون Unimog). به منظور بهبود کنترل خودروی زرهی در پیچ ها ، طراحان چرخ های آزاد را روی محورهای منتهی به چرخ های جلو قرار دادند.
خودروی زرهی یک شاسی با 8 چرخ دریافت کرد: جفت های جلو و عقب معمولی با لاستیک ها و لوله های پنوماتیک هستند ، اما دو جفت چرخ میانی فلزی با لبه های دندانه دار توسعه یافته بودند. با استفاده از طرح 8x8 ، ماشین زرهی Panhard EBR در امتداد بزرگراه حرکت کرد و تنها به چرخ های محورهای خارجی تکیه کرد. چرخ های آلومینیومی محورهای داخلی فقط هنگام رانندگی در خارج از جاده پایین می روند. آنها قابلیت عبور از سطح خودرو را افزایش داده و فشار خاص را بر روی زمین کاهش دادند (تا 0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع). مکانیسم اهرم مورد استفاده با درایو هیدرو پنوماتیک نیز نقش یک عنصر الاستیک را برای تعلیق محورهای میانی خودروی زرهی ایفا می کرد. چرخ های جفت جلو و عقب روی چشمه های متحدالمرکز معلق بود.
برای اولین بار ، ماشین زرهی جدید در طول رژه در شانزه لیزه پاریس ، که در 14 ژوئیه 1950 برگزار شد ، به عموم نشان داده شد. این رژه به روز استقلال فرانسه اختصاص داشت. Panhard EBR اولین خودروی زرهی چرخ دار با طراحی خاص خود شد که در دوران پس از جنگ وارد خدمت شد. در درگیری جدی با استفاده گسترده از وسایل نقلیه زرهی ، این خودروی شناسایی زرهی بسیار آسیب پذیر بود. ضخامت طرفین از 20 میلی متر تجاوز نمی کند ، بدنه و پیشانی برجک - 40 میلی متر. با این حال ، ستاد کل فرانسه یک طاقچه برای این ماشین دید - این تئاتر عملیات (Otere d'Outre -Mer) (تئاتر عملیات خارج از کشور) بود ، وسیله نقلیه زرهی برای جنگ های استعماری با یک دشمن ضعیف آماده شده و ضعیف در نظر گرفته شده بود.
برای این نقش ، یک ماشین زرهی سریع با تسلیحات توپ به اندازه کافی قوی بهترین گزینه بود. اغلب ، گروههای پارتیزان سعی می کردند کمبود ظاهری سلاح را با سرعت و شگفتی حملات جبران کنند. سرعت ، قدرت مانور و محدوده حرکت ، عامل تعیین کننده برای مبارزه با آنها شد. Panhard EBR دارای تمام این ویژگی ها به طور کامل بود. حداکثر سرعت آن در بزرگراه 105 کیلومتر در ساعت و محدوده سفر حدود 630 کیلومتر بود. با وزن رزمی حدود 13.5 تن ، ماشین زرهی تنها 55 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد (هنگام رانندگی در جاده ها ، به منظور جلوگیری از خمیازه کشیدن ، مکانیزم فرمان چرخ های عقب روی خودروی زرهی مسدود شد). در همان زمان ، ممکن است به نظر برسد که چنین وسیله نقلیه زرهی بزرگی دست و پا چلفتی بوده (طول بدنه - 5 ، 54 متر ، مجموع - 6 ، 15 متر) ، اما این با واقعیت مطابقت نداشت. به لطف وجود چهار چرخ فرمان پذیر ، شعاع چرخش آن تنها 6 متر بود. و به لطف فاصله بین دو محور چشمگیر ، خودروی زرهی می تواند بدون توقف در حرکت از سنگرهایی به طول دو متر عبور کند. در اینجا او از تانک ها کم نداشت.
تسلیحات اصلی ماشین زرهی در یک برج نوسان قرار داشت. می توان گفت که کمتر از پیشرانه او قابل توجه نبود. مهندسان فرانسوی ، بدون تردید ، تصمیم گرفتند برجک FL10 را که در آن زمان از تانک سبک AMX-13 با یک توپ 75 میلی متری و یک مسلسل 7 ، 5 میلی متری با آن ساخته شده بود ، بر روی برخی از خودروهای زرهی Panhard EBR نصب کنند. (دو مسلسل دیگر در بدنه قرار داشت). این تصمیم تسهیل قابل توجهی در تامین مهمات خودرو و نگهداری آن در شرایط عملیات نظامی را ممکن ساخت.
استفاده از برج نوسان از ویژگی های این خودروی رزمی بود. برج تاب از دو قسمت تشکیل شده بود: قسمت پایینی که به تکیه گاه برج وصل شده بود و قسمت بالایی که روی قسمت پایینی بر روی پین ها قرار گرفته بود تا بتواند نسبت به قسمت دوم در سطح عمودی به طور معینی بچرخد. زاویه در این مورد ، اسلحه به طور محکم به قسمت بالایی چرخان برجک متصل شد. هدایت عمودی تفنگ با چرخاندن قسمت بالای برجک و هدایت افقی - با چرخاندن قسمت پایین انجام شد. استفاده از این طرح نصب لودر اتوماتیک را تسهیل می کند و باعث می شود برجک از نظر اندازه کاهش یابد. در قسمت نوسان بالای برجک FL10 ، دو طبل گردان هر کدام به مدت 6 دور نصب شد. این مکانیسم امکان افزایش سرعت شلیک به 12 گلوله در دقیقه را فراهم کرد. با این حال ، او یک اشکال مهم داشت که از برجک تانک و ماشین زرهی به ارث برده است. فقط می توان طبل ها را به صورت دستی بارگیری کرد ، زیرا این یکی از اعضای خدمه مجبور شد خودروی جنگی را ترک کند ، که به طور خفیف در نبرد ناامن بود. در حالت ایده آل ، برای بارگیری دوباره طبل ها ، وسیله نقلیه جنگی باید خارج از عمل باشد.
استفاده از چنین مکانیسم بارگیری نیمه اتوماتیک امکان حذف بارگیر را از خدمه فراهم کرد. فرمانده در سمت چپ و توپچی در سمت راست برج نشسته بود. هر کدام از آنها دریچه مخصوص خود را داشتند. دریچه فرمانده در سمت چپ برج دارای پوشش گنبدی شکل بود که به عقب جمع می شد. در پایه دریچه ، 7 دستگاه مشاهده منشور نصب شده بود که نمای دایره ای را در اختیار فرمانده قرار می داد. برجک FL11 ، که به طور فعالتری بر روی خودروهای زرهی Panhard EBR نصب شده بود ، دارای طاقچه شدید و در نتیجه ، یک لودر اتوماتیک نبود. این هواپیما ابتدا مجهز به توپ SA49 75 میلیمتری با طول لوله کوتاهتر و سپس یک توپ 90 میلی متری کم ضربه بود.خدمه چنین دستگاهی نیز شامل 4 نفر بود ، به جای توپچی ، لودر اضافه شد ، در این مورد فرمانده خود وظایف توپچی را انجام داد.
ماشین زرهی Panhard EBR مجهز به دو نوع برج چرخان بود. نسخه EBR 75 FL 11 در نصب برجک "نوع 11" با اسلحه 75 میلیمتری SA 49 متفاوت بود. 836 خودروی زرهی با برجک FL 11 تولید شد. مدل دیگر دارای برجک "نوع 10" با 75 میلی متر SA بود. 50 اسلحه در آن نصب شده ، نام مدل EBR 75 FL 10 ، از این تعداد 279 دستگاه تولید شده است. در سال 1963 ، یک تفنگ 90 میلی متری CN-90F2 در برجک FL 11 نصب شد. این مدل از ماشین زرهی نام EBR 90 F2 را دریافت کرد. در همان زمان ، بار مهمات به جای 56 گلوله در انواع 75 میلی متری به 44 گلوله کاهش یافت ، با این حال ، یک پرتابه تجمعی پر 90 میلی متری در آن ظاهر شد ، که نفوذ زره را در سطح حداکثر 320 میلی متر فراهم می کرد. امکان استفاده م effectivelyثر از آن برای مبارزه با همه تانک های آن دوره را فراهم کرد.
بر اساس ماشین زرهی توپ Panhard EBR ، نفربر زرهی EBR ETT و ماشین زرهی آمبولانس نیز در فرانسه تولید شد. در کل ، از 1951 تا 1960 ، حدود 1200 ماشین زرهی از این نوع مونتاژ شد. آنها سالها خودروهای زرهی اصلی ارتش فرانسه شدند و همچنین به طور فعال به مراکش ، پرتغال ، تونس ، اندونزی ، موریتانی صادر می شدند. بزرگترین درگیری نظامی با مشارکت آنها جنگ استقلال الجزایر بود که از 1954 تا 1962 به طول انجامید. آنها همچنین در جنگ استعمار پرتغال (مجموعه ای از درگیری ها) از سال 1961 تا 1974 و در جنگ صحرای غربی (1975-1991) مورد استفاده قرار گرفتند. در شرایط گرمای آفریقا و گرد و خاک زیاد ، طراحی Panhard EBR بسیار خوب بود ، خودرو زرهی شناسایی به دلیل بی تکلفی و قابلیت اطمینان شهرت داشت. در غیر این صورت ، خدمه و تکنسین ها به همه چیز در جهان نفرین می کنند ، زیرا برای تعمیر موتور از یک ماشین زرهی ، ابتدا باید برجک را برچینید.
یک واقعیت جالب این است که این خودروی زرهی Panhard EBR بود که برج از آن جدا شد که در مراسم تشییع جنازه ژنرال شارل دوگل رئیس جمهور فرانسه به عنوان اسباب کشی مورد استفاده قرار گرفت.
ویژگی های عملکرد Panhard EBR 75 (برج FL 11):
ابعاد کلی: طول - 6 ، 15 متر ، عرض - 2 ، 42 متر ، ارتفاع - 2 ، 24 متر.
وزن رزمی - حدود 13 ، 5 تن.
رزرو - از 10 تا 40 میلی متر.
این نیروگاه یک موتور کاربراتور 12 سیلندر Panhard 12H 6000 با ظرفیت 200 اسب بخار است.
حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت (در بزرگراه) است.
ذخیره انرژی 630 کیلومتر است.
تسلیحات-توپ 75 میلیمتری SA 49 و 3 مسلسل کالیبر 7 ، 5 میلی متر.
مهمات - 56 شلیک و 2200 گلوله
فرمول چرخ - 8x8.
خدمه - 4 نفر.
