در ریبینسک ، شرکت محلی Rybinskaya Verf ، که از سال 2015 بخشی از گروه شرکت های کلاشینکف بوده است ، بر روی پروژه ای برای هاورکرافت جدید به نام Huska 10 کار می کند. کشتی جدید چند منظوره ، که برای مصارف نظامی و نظامی طراحی شده بود ، به طور مشترک با مهندسان کارخانه کشتی سازی Vympel ، که در Rybinsk نیز واقع شده است ، توسعه یافت. روند ساخت اولین هاورکرافت (SVP) "Huska 10" در حال حاضر آغاز شده است.
آنچه در مورد پروژه "Huska 10" شناخته شده است
در 16 مارس 2020 ، دیمیتری تاراسوف ، که مدیر کل گروه شرکت های کلاشینکف است ، از یک کار کاری در شهر ریبینسک در منطقه یاروسلاول بازدید کرد. در اینجا مدیر ارشد شرکت تسلیحاتی از کشتی سازی ریبینسک دیدن کرد ، در این شرکت بود که یک کشتی جدید به نام Huska 10 ایجاد شد. قرار است در اواخر آگوست 2020 به عنوان بخشی از مجمع بین المللی نظامی-فنی ارتش 2020 ، ارائه کشتی جدید به عموم مردم ارائه شود.
در ریبینسک ، دیمیتری تاراسوف با مدیرعامل کارخانه کشتی سازی Vympel وادیم سوبکو و مدیر کل شرکت کارخانه کشتی سازی Rybinsk سرگئی آنتونوف ملاقات کرد ، هر دو شرکت در حال حاضر بخشی از گروه شرکت های کلاشینکف هستند. در این ملاقات ، طرفین توافق کردند که در ساخت یک هاورکرافت جدید همکاری کنند. همانطور که در وب سایت رسمی گروه شرکت های کلاشینکف ذکر شده است ، مواد در نظر گرفته شده برای تولید قسمت مرکزی کشتی جدید قبلاً به کارخانه کشتی سازی Vympel تحویل داده شده است ؛ کار ساخت کشتی در پایان برنامه ریزی شده بود مارس امسال
به گفته سوبکو ، در کارخانه کشتی سازی Vympel ، بخشی از بدنه SVP جدید تولید می شود ، برای این کار این شرکت پرسنل آموزش دیده و کلیه امکانات لازم را تولید کرده است. در همان زمان ، این کار به طور مشترک با کشتی سازی Rybinsk در چارچوب ایجاد همکاری خوشه کشتی سازی محلی انجام می شود. کار مشترک این دو شرکت به تسریع در ساخت هواپیمای چند منظوره از نوع اسکگ با چوب های انعطاف پذیر (SVPSG) "Huska 10" با حداکثر بار 10 تن کمک می کند.
کار بر روی کشتی جدید در چارچوب برنامه دولتی "توسعه کشتی سازی و تجهیزات برای توسعه میادین دریایی برای 2013-2030" انجام می شود. مشخص است که بخش طراحی و مهندسی کشتی سازی Rybinsk اجرای پروژه Huska 10 را در ژانویه 2018 آغاز کرد ، در همان زمان اولین تصاویر کشتی آینده در شبکه ظاهر شد. این پروژه به عنوان یک کشتی حمل و نقل جهانی اقتصادی برای استفاده نظامی و غیرنظامی قرار گرفته است. بدیهی است که تقاضا برای SVPSG نه تنها در بازار غیرنظامی ، بلکه از طرف سازمان های اجرای قانون روسیه نیز وجود دارد.
با توجه به مطالبی که قبلاً منتشر شده است ، مشخص است که این کشتی می تواند تا ده تن محموله مختلف را سوار شود و می تواند به راحتی یک کامیون KamAZ سه محوره را در خود جای دهد. طول پروژه "هاسکی 10" 20 ، 8 متر ، عرض - 12 ، 5 متر ، ارتفاع - 7 ، 4 متر است. جابجایی کامل - 35 ، 7 تن ، خالی - 20 تن. فرض بر این است که هاورکرافت به دو موتور روسی مجهز است که حداکثر قدرت آنها 800 اسب بخار است. هر یک.چنین سیستم محرکی برای ارائه حداکثر سرعت حرکت به کشتی 40 گره (تقریبا 73 کیلومتر در ساعت) کافی خواهد بود. خدمه کشتی سه نفر خواهند بود ، خودمختاری اعلام شده 3 روز است. برد کشتی 400 مایل (740 کیلومتر) است.
ویژگی اصلی پروژه ای که در ریبینسک اجرا می شود ، چوب های انعطاف پذیر است. بیشتر اوقات ، کشتی های چوبی هواناو هستند ، که در آنها بدنه به طور کامل از سطح آب جدا نمی شود ، و حصارهای جانبی (چسبندگی) خود به داخل آب می روند. برای ایجاد ثبات بیشتر به کل ساختار ، چنین نرده هایی اغلب سفت و سخت هستند. با این حال ، یک راه حل فنی دیگر در پروژه Huska 10 اجرا شد - چوب های انعطاف پذیر. طراحان معتقدند این کار باعث بهبود عملکرد کشتی می شود. چنین راه حلی باید با حذف غلبه ناگهانی موج پیش رو یا موانع مختلف ، قابلیت دریانوردی و قابلیت عبور کشتی را افزایش دهد.
دیمیتری تاراسوف ، مدیر کل گروه شرکت های کلاشینکف ، قبلاً کشتی Huska 10 را امیدوار کننده ترین محصول شرکت برای صادرات آینده نامیده است. گزارش شده است که هاورکرافت قبلاً موفق شده است شرکای این شرکت از ویتنام ، هند و قزاقستان را به خود جلب کند. بازار داخلی روسیه نیز برای Haska 10 SVPSG امیدوار کننده تلقی می شود. برنامه ریزی شده است که کشتی های این پروژه در سیستم حمل و نقل مناطق دور افتاده روسیه ، عمدتا در قطب شمال ، سیبری و شرق دور مورد تقاضا قرار گیرند. همچنین ، می توان از کشتی ها به طور م inثر در بالتیک و رودخانه های منطقه ولگا-کام استفاده کرد.
چشم انداز بازار هاورکرافت در روسیه
با توجه به وسعت قلمرو فدراسیون روسیه و وجود مناطق دورافتاده عظیم ، از جمله مناطقی که دارای تجهیزات دشوار برای تجهیزات معمولی هستند ، توسعه و ساخت هواپیمای شناور موجه به نظر می رسد. با این حال ، کارشناسان مطمئن نیستند که خریداران خصوصی برای نسخه های غیرنظامی هواناو وجود داشته باشد. به احتمال زیاد ، اینها شرکتها یا بخشهای بزرگ دولتی خواهند بود.
در سال 2016 ، شرکت Hovernetic ، که قصد دارد تولید SVP ها را در سن پترزبورگ سازماندهی کند ، که عمدتا برای مصرف کنندگان خصوصی در نظر گرفته شده بود ، کل بازار خودروهای دوزیست روسی را برای دهه آینده 45 میلیارد روبل تخمین زد. در همان زمان ، بر اساس برآوردهای این شرکت ، تقریباً سه هزار هاورکرافت در کشور وجود داشت.
استفاده از چنین شناورهایی در روسیه موجه است ، به ویژه برای بهبود دسترسی به حمل و نقل مناطق سیبری ، شرق دور و منطقه قطب شمال. چنین کشتی هایی را می توان به طور فعال در رودخانه ها برای حمل و نقل سریع مردم و کالاها و همچنین در نوار ساحلی استفاده کرد. شناورها می توانند تجهیزات ساختمانی و حفاری جدید ، مصالح ساختمانی ، وسایل نقلیه چرخ دار و ردیابی شده را در ظرفیت باربری موجود تحویل دهند. این به خوبی در برنامه دولتی در حال اجرا "توسعه کشتی سازی و تجهیزات برای توسعه میادین دریایی برای 2013-2030" مطابقت دارد. به طور اتفاقی اتفاق افتاد که منابع اصلی کشور ، که توسط منابع طبیعی نشان داده می شوند ، امروزه در مناطق صعب العبور متمرکز شده اند ، جایی که عملاً زیرساخت های حمل و نقل وجود ندارد و رودخانه ها جایگزین بزرگراه ها می شوند. در عین حال ، می توان از هاورکرافت برای تحویل کالا به شهرک های دور افتاده و حمل و نقل مسافر استفاده کرد.
درست است که آینده Huska 10 SVPSG دقیقاً در سطح نظم دولتی قرار دارد. به احتمال زیاد ، تنها شرکت های بزرگ دولتی ، در درجه اول آنها که در تولید نفت و گاز مشغول هستند ، قادر به خرید چنین کشتی هایی با ظرفیت حمل تا 10 تن خواهند بود. همچنین می توان آنها را برای برخی از بخشها ، به عنوان مثال ، وزارت امور اضطراری خریداری کرد. در عین حال ، هنوز نمی توان باور کرد که شرکت های غیر دولتی به چنین پیشنهادی علاقه مند شوند.در روسیه ، مشتریان خصوصی هواناو ، عمدتا قایق های کوچک با قابلیت حمل تا یک تن بار ، تنها 15 درصد از فروش را به خود اختصاص می دهند. تصادفی نیست که بسیاری از کارشناسان بر این باورند که علاوه بر شرکت های دولتی ، وزارت دفاع و وزارت امور اضطراری تا سالها مشتری اصلی چنین تجهیزات در روسیه خواهند بود.
"Huska 10" ممکن است به وزارت دفاع روسیه توجه داشته باشد
در هر صورت ، تقاضا برای چنین تجهیزاتی در آینده نزدیک به دلیل توسعه شمال دور ، ساحل و قفسه قطب شمال روسیه خواهد بود. این به طور مستقیم به برنامه توسعه صنعتی مناطق دور افتاده شمالی و شرقی روسیه مربوط می شود ، که در آن منابع طبیعی عظیم و بزرگترین ذخایر منابع طبیعی متمرکز است ، همه اینها باید محافظت شود. بنابراین ، در این مناطق ، حضور نظامی روسیه در حال افزایش است و تعداد پایگاه های نظامی ، فرودگاه ها ، پاسگاه های مرزی ، ایستگاه های راداری و سیستم های پدافند هوایی در حال افزایش است که آنها نیز باید از سرزمین اصلی به هر چیزی که لازم است تأمین شوند.
در حال حاضر می توان فرض کرد که یکی از مشتریان هاورکرافت Haska 10 از نوع اسکگ با چنگک های انعطاف پذیر (SVPSG) وزارت دفاع روسیه خواهد بود. از نظر ظاهری ، توسعه جدید روسیه شبیه نسخه کوچکتری از هواپیمای فرود هواپیمای آمریکایی LCAC است. چنین قایق هایی توسط نیروهای دوزیست ایالات متحده برای حمل و نقل دریایی ، تجهیزات مختلف ، تجهیزات نظامی و محموله های نظامی از کشتی های تهاجمی دوزیست به ساحل استفاده می شود. همچنین می توان از این کشتی به طور م forثر برای عملیات بشردوستانه استفاده کرد. هواپیمای فرود بالشتک LCAC آمریکایی به طور فعال بر روی UDC آمریکایی کار می کند.
کاملاً محتمل است که Huska 10 نیز به کشتی مشابهی برای پروژه های آینده کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی تبدیل شود ، در صورتی که بودجه روسیه برای طراحی و ساخت آنها هزینه ای در نظر گرفته شود. درست است که قابلیت های هاسکی 10 محدود خواهد بود ، این کشتی فقط برای حمل وسایل نقلیه زرهی (از نوع ببر) ، وسایل نقلیه بدون سلاح ، اسلحه ، خمپاره ، تفنگداران دریایی ، تجهیزات و تجهیزات مختلف نظامی مناسب است ، که به خودی خود چنین نیست کم اهمیت.
