اتوبوس های رزمی … نوع 63 (نام کارخانه مدل YW531) اولین نفربر زرهی چینی بود که بدون کمک شوروی و بدون نگاه به تجهیزات نظامی شوروی به طور مستقل توسعه یافت. ماشین جنگی جدید در پایان دهه 1960 وارد خدمت شد و هنوز در خدمت PLA است. این خودرو ، که نوعی آنالوگ چینی حامل زرهی آمریکایی M113 است ، کاملاً موفق بود. بر اساس حامل پرسنل زرهی نوع 63 ، نمونه های زیادی از خودروهای رزمی ویژه ، تا خمپاره 120 میلیمتری خودران ، MLRS 130 میلی متری و هویتزرهای خودران 122 میلی متری ایجاد شد.
اعتقاد بر این است که در کل دوره تولید انبوه ، شرکت بزرگ صنعتی چینی Norinco حدود 8 هزار نفر نفربر زرهی نوع 63 با تمام تغییرات تولید کرده است. حامل پرسنل زرهی به طور فعال صادر شد. این خودروی جنگی توسط نیروهای مسلح کره شمالی ، آلبانی ، عراق ، سودان ، ویتنام و سایر کشورها مورد استفاده قرار گرفت. در بسیاری از کشورها ، نفربر زرهی نوع 63 هنوز در حال خدمت است. مانند بسیاری از نمونه های تجهیزات نظامی نیمه دوم قرن بیستم ، چینی های زره پوش دوزیست نوع 63 موفق به شرکت در تعدادی از جنگ ها و درگیری های محلی ، از جمله جنگ ویتنام ، جنگ چین و ویتنام ، ایران شدند. جنگ عراق و اولین جنگ خلیج فارس.
تاریخچه ایجاد نفربر زرهی نوع 63
قبل از توسعه حامل پرسنل زرهی خود ، ارتش چین از وسایل نقلیه جنگی شوروی ، نسخه های مجاز آنها و همچنین اقتباس از تجهیزات شوروی با تغییرات جزئی خود استفاده کرد. بنابراین از سال 1956 ، PLA با حامل زرهی شش چرخ تیپ 56 ، که یک نسخه مجاز از BTR-152 شوروی بود ، در خدمت بود. علاوه بر این ، ارتش چین دارای یک نفربر زرهی ردیابی بود که بر اساس یک تانک دوزیست سبک ، یک نسخه دقیق از PT-76 شوروی ایجاد شده بود. خود حامل پرسنل زرهی ، نوع 66 تعیین شده ، تقریباً در همه چیز آبزیان BTR-50P با ردیابی شوروی را تکرار کرد.
شایان ذکر است که مدتهاست چینی ها کارهایی را که امروز می توانند انجام دهند بسیار خوب انجام می دهند. تحت مجوز تولید می شود و مدلهای تجهیزات نظامی افراد دیگر را کپی می کند ، و همچنین تغییرات خود را ایجاد کرده و آنها را در طول عملیات مدرن می کند. در این راستا ، ایجاد حامل زرهی نوع 63 ، که متکی به تحولات شوروی نبود ، نمونه ای بسیار جالب از تاریخ صنعت دفاعی چین است. وسیله نقلیه جنگی ایجاد شده در چین در دهه 1960 دارای طراحی ساده بود و با خودروهای زرهی این کلاس سایر کشورها ، به عنوان مثال ، با حامل اصلی زرهی آمریکایی M113 قابل مقایسه بود.
در ژوئیه 1958 ، دولت چین برنامه ملی استراتژیک جدیدی را برای توسعه علمی اعلام کرد ، که شامل ایجاد انواع جدیدی از وسایل نقلیه زرهی ، از جمله حامل های زرهی ردیابی شده بود. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود تا کار ایجاد چنین دستگاهی در سال 1960 به پایان برسد ، اما در واقع ، زمانبندی توسعه بسیار به تأخیر افتاد. دفتر طراحی کارخانه مهندسی شمال ، که بعداً بخشی از شرکت Norinco ، یکی از بزرگترین تولید کنندگان سلاح چینی شد ، در ایجاد یک نفربر زرهی جدید مشارکت داشت.
از آنجا که مدل وسیله نقلیه زرهی جدید توسط طراحان چینی عملاً از ابتدا ایجاد شد ، روند ایجاد به تأخیر افتاد ، کار روی پروژه تا سال 1967 ادامه یافت.با وجود اصالت مدل ، بسیاری از عناصر باید از همتایان شوروی وام گرفته می شد. این امر به ویژه در مورد زیرانداز صادق بود ، که در طراحی آن مهندسان چینی از عناصر مخزن دوزیست شوروی PT-76 (نوع 60) و دوزیستان BTR-50P (نوع 66) استفاده کردند. چینی ها مجموعه های تعلیق نوار پیچشی ، فناوری غلتک جاده و حتی پیوند پیوندها را از مدل های شوروی وام گرفته اند. نیروگاه را نیز نمی توان اصلی نامید ، زیرا موتور دیزلی V شکل خوب-معروف V-2 ، که همچنین بر روی مخازن T-34-85 و همتای چینی آن-نوع 58 نصب شده بود ، به عنوان نام 6150L را دریافت کرد ، با تعداد سیلندرهای کمتر از مخزن تفاوت داشت - 8 به جای 12 ، در نتیجه ، دیزل قدرت کمتری داشت ، که برای یک نفربر زرهی کاملاً کافی بود.
در روند ایجاد ، مفهوم و طرح خودرو چندین بار تغییر کرد ، تا اینکه در سال 1963 طراحان چینی بر روی آن نسخه تصمیم گرفتند ، که بعداً به تولید انبوه رسید. در همان زمان ، اولین بار شاخص Type 63 به خودرو اختصاص یافت. تغییرات اصلی مربوط به طرح بود. چینی ها به تصمیمی رسیده اند که برای اکثر تولید کنندگان چنین تجهیزاتی معمول است. محفظه موتور به وسط نفربر زرهی در سمت راست نزدیک تر شد. این امر برای منطقی تر شدن محل نیروگاه و انتقال نیرو و فراهم آوردن توانایی خروج از چتربازان از درب عقب ضروری بود. در همان زمان ، تصمیم گرفته شد که تسلیحات نفربر زرهی تقویت شود و مسلسل 7 ، 62 میلی متری با یک کالیبر بزرگ جایگزین شود. اولین نمونه های اولیه در طرح جدید در سال 1964 ارائه شد ، اما تنظیم دقیق آنها برای مدت طولانی ادامه داشت. با این حال ، عدم تجربه طراحان چینی بر این موضوع تأثیر گذاشت. تولید سریال حامل زرهی نوع 63 فقط در اواخر دهه 1960 امکان پذیر بود و اولین تظاهرات برای عموم در سال 1967 ، هنگامی که نفربر زرهی در رژه نظامی در پکن شرکت کرد ، انجام شد.
ویژگی های فنی BTR Type 63
بدنه ماشین جنگی جدید از صفحات زرهی نورد با جوشکاری ساخته شده است. حداکثر ضخامت صفحات زره در کمان بدنه به 14 میلی متر رسید ، کناره ها و کناره ها ضعیف تر محافظت می شدند - فقط 6 میلی متر. جلوی حامل پرسنل زرهی شکل گوه ای داشت ، در حالی که صفحه زره بالایی با زاویه زیادی از شیب نصب شده بود و به تدریج به سقف بدنه منتقل می شد ، که برای سهولت یافتن کمی به انتهای آن نزدیک تر شد. فرود صفحه زره پایینی با زاویه بسیار کوچکتری از شیب نصب شد. طرفین بدنه حامل پرسنل زرهی نوع 63 نیز نمی توانند دارای زاویه شیب بزرگ باشند ، صفحه زره عقب به طور عمودی نصب شده است. چنین رزرواسیون خودرو را در برابر آتش سلاح های کوچک با کالیبر 7 ، 62 میلی متر و تکه های پوسته و مین های کالیبر کوچک محافظت می کند. مزایای وسیله نقلیه جنگی ، که قرار بود بقای آن را در نبرد افزایش دهد ، شامل ارتفاع کم آن است. حداکثر ارتفاع وسیله نقلیه جنگی در سقف بدنه از 1.9 متر تجاوز نمی کند (به استثنای مسلسل) ، که باعث می شود به طور م inثر در چین های زمین ، بوته ها و استفاده از امداد پنهان شود.
این طرح برای نفربرهای زرهی آن زمان با تعدادی تفاوت های ظریف سنتی بود. در جلوی بدنه صندلی هایی برای راننده (در سمت چپ) و فرمانده وسیله نقلیه (در سمت راست) وجود داشت ، هر یک از آنها دریچه مخصوص خود را برای سوار شدن یا خروج از ماشین جنگی داشتند ، در حالی که صندلی فرمانده از فضای قابل سکونت خودرو جدا شده است. بلافاصله پشت درایو مکانیک در مرکز بدنه ، محل تیراندازی وجود داشت که دریچه مخصوص خود را نیز داشت. یک مسلسل کالیبر بزرگ مستقیماً در سقف بدنه در کنار دریچه توپچی قرار داشت. یک موتور در پشت صندلی فرمانده نصب شد که توسط پارتیشن های زرهی از فضای قابل سکونت خودرو جدا شده بود.در همان زمان ، انتقال در کمان بدنه قرار داشت ، دسترسی به آن از طریق یک صفحه زره قابل جابجایی واقع در قسمت جلویی بالای بدنه فراهم شد. تمام قسمت عقب وسیله نقلیه رزمی توسط بخش نیروها اشغال شده بود ، که برای حمل 10-13 پیاده نظام ، از جمله توپچی طراحی شده بود. در کل ، ماشین 12-15 نفر را شامل دو نفر از خدمه حمل می کرد. برای سوار شدن و پیاده شدن تفنگداران موتور دار ، دو دریچه بزرگ در سقف بدنه وجود داشت ، اما درب عقب وسیله اصلی خروجی بود. در دو طرف بدنه و درها روزنه هایی برای شلیک از سلاح های شخصی وجود داشت.
نیروگاه در اولین مدلهای حامل پرسنل زرهی ، نمایه شده A و B ، با نسخه ای از موتور دیزل مخزن B-2 با قدرت 260 اسب بخار تولید شد. این برای تسریع حامل پرسنل زرهی با وزن جنگی 12.5 تن تا سرعت 65 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود ، در خارج از جاده خودرو می تواند به 45 کیلومتر در ساعت برسد. عملکرد بسیار خوبی برای خودروهای زرهی آن سالها. موتور دیزل 8 سیلندر با گیربکس دستی (4 + 1) جفت شد. این خودرو در ابتدا تصور می شد که شناور است ، بنابراین بدنه ای مهر و موم شده دریافت کرد. حرکت روی آب با چرخاندن مسیرها انجام شد ، حداکثر سرعت در سطح آب از 6 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کرد. برد کشتی در بزرگراه تقریباً 500 کیلومتر بود. در خودروهای زرهی ، از نسخه C شروع می شود ، و همچنین در خودروهای صادراتی ، یک موتور دیزل خنک کننده قوی آلمانی ، KHD BF8L ، با قدرت 320 اسب بخار نصب شد.
زیرانداز حامل پرسنل زرهی تیپ 63 با چهار چرخ جاده ای یک طرفه لاستیکی در هر طرف نشان داده شد ، هیچ غلطک حمایتی وجود نداشت. چرخ محرک در جلو نصب شد. این خودرو دارای یک سیستم تعلیق میله پیچشی فردی است ، در حالی که فقط اولین غلتک ها ظاهر شدند. شاخه بالایی مسیر زره پوش نفربر با یک حصار پوشیده شده بود که شامل چهار قسمت بود. سنگرها دارای مهر زنی مشخص بودند ، که همچنین یکی از عناصر شناخته شده حامل پرسنل زرهی است.
تسلیحات اصلی وسیله نقلیه جنگی یک مسلسل 12 میلیمتری 12 میلیمتری بزرگ بود که یک نسخه چینی از DShKM شوروی است. این مسلسل دارای 500 گلوله مهمات بود که در کمربندهای داخل محفظه نیروهای حامل پرسنل زرهی نوع 63 ذخیره شده بود. در ابتدا ، محل تیربارچی کاملاً باز بود ، اما در دهه 1980 ، هنگامی که همه نفربرهای زرهی تحت نوسازی دیگری قرار گرفتند ، پیکان توسط یک برجک محافظت می شد که سپرهای زرهی آن را از سه طرف پوشانده بود. برای شلیک به سمت دشمن ، تفنگداران موتوری می توانند از سلاح های شخصی خود استفاده کنند و از طریق بستن حفره ها یا دریچه های بزرگ واقع در سقف بدنه شلیک کنند.
اولین تجربه ایجاد حامل پرسنل زرهی خود برای چین کاملاً موفقیت آمیز بود. خودروی جنگی ایجاد شده در دهه 1960 ، مانند نفربر آمریکایی M113 ، هنوز در حال خدمت است. ارقام دقیق تولید ناشناخته است ، اما بر اساس اطلاعات منابع باز در جمهوری خلق چین ، حداقل 8 هزار نفر از این وسایل نقلیه زرهی ردیابی شده جمع آوری شده است که با ارتقاء زیاد ، به طور فعال صادر شده است.
