با کار روی چرخه "سلاح های جنگ جهانی دوم" ، گاهی اوقات آنقدر اطلاعات را به جلو می برید که خواسته یا ناخواسته مجبور می شود در مورد هر لحظه به طور گسترده تری بنویسد. به عنوان مثال ، با داستان مارک بیرکیر و توپ HS.404 او اتفاق افتاد.
در مقاله هایم در مورد توپخانه ، به نوعی به خودم این فکر را دادم که می توانید در هر توپ یک داستان کارآگاهی باز کنید. در اینجا بوندیانای دیگری وجود خواهد داشت ، با همه ویژگی های ضروری.
اما بگذارید با شخصیت اصلی شروع کنیم.
مارک ، در اصل بیرکیگت. او در سوئیس متولد شد ، در آنجا تحصیل کرد ، خدمت کرد ، و وقتی زمان شروع به کار فرا رسید ، هیچ کاری برای بیرکیگت در کشور خود وجود نداشت. و او سریعتر به اسپانیا رفت. خوب ، هیچ چیز شایسته ای در آغاز قرن بیستم نزدیکتر نبود.
در اسپانیا ، بیرکیت در کارهای کوچکی مانند طراحی اتومبیل مشغول شد و در حال حاضر یک محور ملخ به عنوان راهی برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها ارائه داد. قبل از او ، دایملر و بنز در مرسدس از زنجیر چرخ استفاده می کردند.
و در سال 1904 ، La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S. A. ، که به معنی "کارخانه اتومبیل اسپانیایی-سوئیسی" است ، در بارسلونا تأسیس شد ، جایی که مارک بیرکیگت به عنوان مدیرعامل و طراح ارشد خدمت می کرد.
و من تمام عمرم مشغول ماشین نبودم ، برای تبدیل شدن به یک شخص مشهور ، مانند همان دایملر ، بنز ، پورشه ، سیتروئن … بیرکیگت ادامه داد. جلو و بالا.
همه چیز بسیار عجیب بود ، اما در سال 1914 او شروع به کار با موتورهای هواپیما کرد. علاوه بر این ، Birkigt در حال طراحی یک معجزه است-یک موتور هواپیمای خنک کننده با آب Hispano-Suiza V8 V8 با قدرت 140 اسب بخار.
این موتور با چه چیزی مقایسه می شود؟ خوب ، چیزی شبیه یک تپانچه کلت 1911 ، یک تفنگ Mosin ، یک مسلسل Maxim. کلاسیک برای سنین مختلف.
فقط به اعداد و ارقام فکر کنید: شرکت بیرکیگت بیش از 50،000 از این موتورها را در طول جنگ جهانی اول تولید کرد. کل آنتانت با موتور پرواز کرد ، HS-V8 تحت مجوز در فرانسه ، بریتانیا ، ایالات متحده ، ایتالیا ، روسیه و ژاپن تولید شد.
پس از جنگ بود که مجسمه ای از یک لک لک پرنده روی ماشین های بیرکیگت ظاهر شد - نشان اسکادران جنگنده معروف فرانسوی "سیژون" (لک لک).
موافقم ، موتورهای زباله وجود خواهد داشت - خلبانان به سختی چنین سخاوتمند خواهند بود.
و سپس دو شاهکار دیگر وجود داشت. در اواسط دهه 1930 ، Hispano-Suiza تولید موتور هواپیمای دوازده سیلندر HS-12Y را آغاز کرد که دارای توپ اتوماتیک Hispano-Suiza HS.404 در کامبر بود.
همانطور که از عکس مشخص است ، توپ Hispano-Suiza Moteur Cannon شلیک نشد ، نه از طریق تیغه های پروانه ، بلکه از طریق شفت توخالی ، که در واقع پروانه به آن وصل شده بود. این راه حل با حذف نیاز به نصب همگام سازها ، بسیاری از موارد را ساده کرد.
بسیاری از کشورها از این موضوع خوشحال بودند. اجازه ندهید راه دور بروید ، اینجا همان HS-12Y است.
و اینجا VK-105PF ما است.
تفاوت را ببین؟ بنابراین من هم ندیدم. فقط به جای 404 ما یک ShVAK داریم.
به طور خلاصه ، بسیاری از مردم موتور توپ را دوست داشتند. و پول توسعه موضوع مجاز حتی مانند رودخانه به جیب یک مهندس با استعداد سرازیر نشد.
اما یک شرایط پیش بینی نشده اتفاق افتاد. در سال 1936 ، جنگ داخلی در اسپانیا آغاز شد. بیرکیگت نمی داند شرایط چگونه پیش می رود و تصمیم گرفت کاتالونیا را که داغ شده بود ترک کند و به فرانسه نقل مکان کرد.
بنابراین بیرکیگت به روش فرانسوی Birkier شد. و او همان کار را ادامه داد ، یعنی تولید موتور هواپیما و اسلحه. و "Hispano-Suiza" به تدریج شروع به جمع آوری "Oerlikon" در بازار کرد. هموطنان ، این چیز خوبی است ، اما در تجارت نیست ، اینطور است؟
اما بیرکیر ، که در آتش جنگ داخلی سوخته بود ، روی فرانسه ثابت نماند و با انگلیسی ها دوستی برقرار کرد ، که تفنگ "Hispano-Suiza" را بیشتر از "Oerlikon" دوست داشتند.
چرا که نه؟ خوب ، شرط بندی روی Spitfires ShVAK نیست ، اینطور است؟ و بیرکیر (بیایید فعلاً او را این گونه صدا کنیم) شروع به کار با انگلیسی ها می کند. در شهر گرانتام ، شرکت تولیدی و تحقیقاتی بریتانیا (BMARC) ایجاد شد که در واقع زیرمجموعه ای از هیسپانو-سوئزا بود. BMARC بیش از 20 سال است که توپ های هوایی Hispano-Suiza را تولید می کند.
در حالی که انگلیسی ها در حال ساخت این کارخانه ، راه اندازی تولید و سایر موارد بودند ، در فرانسه آتش گرفت. علاوه بر این ، به طور کامل آتش گرفت.
در سال 1937 ، آقایان مبتکر در دولت فرانسه ایده خوبی برای ملی شدن ارائه کردند. در واقع ، چرا تاجران خصوصی در زمینه تامین تجهیزات ارتش تجارت می کنند؟ و علاوه بر این ، نه خود آنها ، بلکه بیگانگان. و آقایان شروع به ملی کردن همه شرکتهایی کردند که با بخش نظامی کار می کردند.
مارک بیرکیر و شرکتش "Hispano-Suiza" در تمام راه به این نمایش رفتند و کاملاً انتظار می رفت ، به طور کامل آسیب دیدند. کارخانه این شرکت در Bois Colombes ملی شد و همچنین تمام نمونه ها و طرح های Birkier توقیف شد.
در سال 1938 ، Birkier و Hispano-Suiza اعلام ورشکستگی کردند و قسمت بعدی نمایش شروع شد.
Birkier دوباره Birkigt شد ، همه چیزهایی که می توان از فرانسه تخلیه کرد به کشور خود در سوئیس منتقل شد ، جایی که او یک شرکت جدید Hispano-Suiza (Suisse) S. A. تاسیس کرد.
در فرانسه ، آنها در انتظار سود و سود حاصل از مصادره و ملی شدن ، دستان خود را مالیدند. تمام تحولات مارک بیرکیر به زرادخانه دولتی Chatellerault ("Manufacture d'Armes de Châtellerault") منتقل شد ، جایی که فرزندان نظامی قصد داشتند به طور مستقل توسعه را تکمیل کنند ، آن را به مجموعه معرفی کنند و تولید اسلحه های جدید را آغاز کنند.
مشکلات بلافاصله پس از آنکه مشخص شد بیرکیگت احمق نیست شروع شد و همه چیز را که می توانست بیرون آورد. و او می تواند کارهای زیادی انجام دهد ، به علاوه مهمترین کار - سرش. فرانسوی ها در یک فیاسکو کامل قرار داشتند ، زیرا نه تنها نمی توانستند تسلیحات به موقع را طبق قراردادهایی که قبلاً امضا کرده بودند ترتیب دهند ، بنابراین آنچه منتشر شد ، دریافت پشتیبانی مستند غیرممکن بود.
در Chatellerault ، اسلحه یکی پس از دیگری از دستور کار حذف شد. به طور کلی ، فرانسوی ها توانستند فقط مسئله HS.404 را در سطح مناسب نگه دارند. نسخه برجک HS.405 و اسلحه های 23 میلیمتری HS.406 و HS.407 در آغاز سال 1939 تنها در یک نسخه وجود داشت. با نگاهی به آینده ، باید گفت که این اسلحه ها هرگز توسط فرانسوی ها تسلط نداشتند و فقط 404 در خدمت باقی ماند.
در همین حال ، بیرکیگت در سوئیس به تدریج از ضربه وارد شده توسط فرانسوی ها در حال بهبود بود و همزمان تولید توپ را در سوئیس و بریتانیای کبیر راه اندازی می کرد. مشکلات وجود داشت ، اما برنامه ای کاملاً متفاوت داشت.
وضعیت به سادگی فوق العاده بود: در فرانسه تولید مستقر بدون کوچکترین شانس مدرن سازی و توسعه وجود داشت ، در سوئیس Hispano-Suiza احیا شده به مشتریان بالقوه اسلحه و تمام اسناد مربوطه را ارائه کرد. وضعیت تولید تا حدی بدتر بود.
به طور کلی ، بسیاری از کشورهایی که مجوز تولید HS.404 را خریداری کردند ، در وضعیت نسبتاً زشتی قرار گرفتند ، زیرا ، به عنوان مثال ، در مورد ایالات متحده ، مجوز خریداری شده به معنای انعقاد قرارداد با طرف فرانسوی بود. ، که قادر به ارائه پشتیبانی فنی برای محصولات فروخته شده نبود.
حتی می توان آن را انتقام Birkier نامید ، اما - هیچ چیز شخصی ، درست است؟
و سپس جنگ جهانی دوم آغاز شد و فرانسه به این شکل تبدیل نشد. جنگ به طور طبیعی سوئیس و بریتانیای کبیر را تقسیم کرد ، که در اردوگاه های مختلف به پایان رسید.
اما انگلیسی ها با تولید 404 مشکل داشتند. مشکلات بزرگ. و بیشتر و بیشتر اسلحه مورد نیاز بود ، و به نظر می رسید که کارخانه BMARC با حجم ها کنار می آید ، اما کیفیت اسلحه ها (به نظر انگلیسی ها) غیر قابل قبول بود.
وزارت جنگ بریتانیا حتی گامی بی سابقه برداشت - موافقت کرد که مجوز HS.404 را از ایالات متحده تحت Lend -Lease تهیه کند. و پس از تحویل اولین دسته ، انگلیسی ها متوجه شدند که اسلحه های آنها کاملاً عادی است.
در ایالات متحده ، آنها زیاد گریه نمی کردند ، و با بازگشت سریع حزب ، آنها را در Airacobras نصب کردند و اتحاد جماهیر شوروی را متزلزل کردند. اینها همان اسلحه های وحشتناک اولدزمبیل بودند ، که درباره آنها بسیار نوشته شده است و حتی یک کلمه نیز خوب نیست.
و در بین انگلیسی ها توپخانه Hurricanes (خوب ، لازم بود به نوعی این تابوت را رقابتی کنیم) و Spitfires وجود داشت. نبرد بریتانیا در جریان بود و اسلحه تقاضای زیادی داشت.
و سپس آقایان اطلاعات انگلیس وارد عمل شدند. ساکنان سوئیس با مارک بیرکیت تماس گرفتند و سعی کردند توضیح دهند که آقایان و آقایان انگلیسی از اسلحه ها کمک می خواهند. در بریتانیا ، حق مالکیت خصوصی و معنوی بسیار محترم است ، مانند فرانسه ، اما با این وجود ، آنها نیز قابل درک هستند.
بیرکیگت فهمید. بنابراین ، بدون تردید زیاد ، او موافقت کرد که کمک کند. بعید است که "Hispano-Suiza" و خود او با خیال راحت مصادره دیگری از این گیاه را متحمل شوند.
به طور کلی ، بیرکیت با یک سفر کاری به بریتانیا موافقت کرد. اما یک مشکل کوچک وجود داشت. این هوش آلمان است که نحوه کار را نیز بلد بود و اگر از برنامه هایش مطلع می شد ، به راحتی Birkigt را دفن می کرد.
چه ، چه ، و این آلمانی ها بودند که می دانستند چگونه.
سفر بیرکیگت از سوئیس به پرتغال با هواپیما 3 روز به طول انجامید. بله ، کمی بیش از حد ، اما جنگی در اروپا رخ داد ، بنابراین حتی افراد بی طرف هم به سختی به مشکل برخورده بودند. Birkigt با کمک شرکت هواپیمایی سوئدی BOAS ، از سوئیس از طریق اتریش و فرانسه به پرتغال پرواز کرد.
و در پرتغال ، دقیقتر ، نه چندان دور از ساحل پرتغال ، یک زیردریایی انگلیسی منتظر بیرکیگت بود.
و فقط از این طریق او موفق شد وارد قلمرو بریتانیای کبیر شود. اما چه کاری نمی توانید به خاطر تجارت انجام دهید …
نتیجه این سفر ، توپ تصفیه شده HS.404 ، معروف به Hispano Mark II بود ، که اگر نگوییم بهترین تفنگ آن جنگ ، سپس عظیم ترین آن است. و سپس برای بیش از 20 سال در انگلستان به عنوان هواپیما و تفنگ ضد هوایی در خدمت بود.
متأسفانه ، هیچ اطلاعاتی در مورد چگونگی و زمان بازگشت بیرکیگت وجود ندارد.
جنگ جهانی دوم تجارت خودروی برکیگت را دفن کرد و او به طور کامل به موضوع هوانوردی روی آورد.
و نام تجاری Hispano Suiza هنوز هم وجود دارد. درست است ، در یک فرم بسیار تند. همانطور که توسط شرکت سوئیسی "Oerlikon" خریداری شد ، که به نوبه خود بخشی از نگرانی "Rheinmetall Borsig" است.
به طور کلی ، فقط می توان تعجب کرد که چگونه دشمنان دیروز می توانند متحد شوند و دوستان و همراهان می توانند به طور معمول از شما غارت کنند.
ظاهراً مارک بیرکیت چنین کارمایی داشت. اما این امر مانع از ثبت نام او در تاریخ به عنوان یکی از نمایندگان نابغه های مهندسی نشد.
