آپاچی روسی کجاست؟
روسیه هنوز می تواند به بالگردهای تهاجمی خود ، به ویژه هواپیماهای جدید Mi-28N و Ka-52 افتخار کند. هر یک از آنها قبلاً در یک سری نسبتاً محکم از بیش از صد واحد ساخته شده است. مانند هر فناوری جدید ، این هلیکوپترها با "دردهای رو به رشد" متعددی روبرو بودند و نیاز به اصلاح طولانی مدت داشتند. جالب ترین تفسیر درباره مشکلات Mi-28N در سال 2017 توسط ویکتور بونداروف ، فرمانده کل قوای هوافضا ارائه شد. "وسایل الکترونیکی خراب است: خلبان چیزی نمی بیند ، خلبان چیزی نمی شنود. این عینک را که می پوشند ، "مرگ بر خلبانان" می نامند. آسمان بدون ابر است - همه چیز خوب است ، اما اگر نوعی دود وجود داشته باشد - آنها سه روز با چشم های قرمز راه می روند."
با این حال ، ما تکرار می کنیم ، این مشکلات نباید حل ناپذیر تلقی شوند. به نظر می رسد سیر تکاملی بیست و هشتم س complexالی بسیار پیچیده تر و جالب تر است. و جایی برای تکامل وجود دارد.
آپاچی آمریکایی را در نظر بگیرید. اغلب می توان در مورد برتری Mi-28N نسبت به این دستگاه شنید ، و به دلایلی آنها AH-64A "باستانی" را برای مقایسه گرفتند. در همین حال ، وقت آن است که آشکارا بگوییم که VKS هیچ آنالوگ مستقیمی با AH-64D Longbow ندارد. مزیت اصلی این هلیکوپتر وجود رادار AN / APG-78 میلیمتر موج است که در یک کانتینر ساده در بالای هاب روتور اصلی قرار دارد. به شما این امکان را می دهد تا اهداف روی زمین را با راندمان بالا شناسایی کنید و از همه مهمتر استفاده از موشک های AGM-114L Longbow Hellfire با سرپوش فعال راداری. بر خلاف دیگر "Hellfires" ، و همچنین "Attacks" و "Whirlwinds" داخلی AGM-114L بر اساس "آتش و فراموش کردن" عمل می کند. در زمینه توسعه مدرن سلاح های ضد هوایی ، این شاید تنها امید برای زنده ماندن یک هلیکوپتر در یک نبرد نظامی جدی باشد.
فقط مایل وجود دارد
هلیکوپتر Mi-28NM می تواند به یک "کمان بلند روسیه" تبدیل شود. خوب ، یا حداقل به قابلیت های آن نزدیک شوید. برخلاف رزمنده Mi-28N ، Mil جدید قرار بود یک رادار استاندارد از نوع H025 دریافت کند. علاوه بر این ، Mi-28NM مجهز به یک سیستم کنترل تکراری بود که به ناوبر-اپراتور اجازه می دهد خودروهای جنگی را کنترل کند. مزیت این تازگی همچنین مقاومت در برابر آسیب های جنگی نامیده می شد که با استفاده از مواد جدید و راه حل های طراحی به دست آمد. بنابراین ، برای تولید تیغه های روتور ، از مواد کامپوزیت استفاده شد ، که به گفته توسعه دهندگان ، قادر به مقاومت در برابر ضربه پوسته با کالیبر تا 30 میلی متر هستند. به هر حال ، این امر باعث می شود که وسیله نقلیه جنگی بیشتر با آخرین نسخه آپاچی ، AH-64E Apache Guardian مرتبط باشد ، که پروانه آن نیز از جدیدترین کامپوزیت ها ساخته شده است.
اما یک هوادار ساده هوانوردی بیشترین علاقه را به ظاهر قابل توجهی خواهد داشت. واقعیت این است که در مقایسه با Mi-28N ، بالگرد جدید Mi-28NM مجهز به آنتن فرمان رادیویی بینی برای ATGM ATGM نبود. بنابراین ، هلیکوپتر خطوط کمان صاف را دریافت کرد ، که با این حال ، کمی کمیک به ظاهر آن بخشید (البته مورد اخیر یک دیدگاه بسیار ذهنی است).
در ابتدا ، وزارت دفاع روسیه بیشترین علاقه را به محصول جدید نشان داد. با این حال ، به تدریج اخبار مربوط به ماشین جنگی کمتر و کمتر شد.و در فوریه 2019 ، اینترفاکس با استناد به یک منبع نظامی گزارش داد که ارتش Mi-28NM را رها کرده است ، که البته به طور رسمی تأیید نشده است ، اما انکار آن را نیز آغاز نکرده است. دلیل آن بی اهمیت است: هزینه ماشین بالدار. منبع آژانس گفت: "با وجود تلاش های مکرر ارتش برای کاهش قیمت خودرو تولیدی ، هلیکوپترهای روسی هلدینگ از پذیرفتن شرایط وزارت دفاع خودداری کردند."
ظاهراً ارتش تقریباً در آخرین لحظه هلیکوپتر را رها کرد. با این حال ، دستاوردهای میل لزوماً هدر نخواهد رفت: "به جای خرید پرهزینه بالگردهای جدید از هلیکوپترهای روسی ، می توان شکارچیان شب موجود را مدرن کرد و ویژگی های اصلی آنها را به سطح Mi-28NM ، یا این مسئله در مورد افزایش مربوط به خرید Ka -52 کار می کند ، " - گفت منبع. علاوه بر این ، نمی توان رد کرد که وزارت دفاع و تولیدکنندگان هواپیما در مورد قیمت هواپیماهای جدید توافق کنند ، اما با توجه به مشکلات مالی مدرن ، این بیشتر یک توهم است.
اما این مسئله یک جنبه دیگر هم دارد. در حقیقت ، امتناع از Mi-28NM (مگر اینکه ، البته ، ارتش واقعاً علاقه خود را به پروژه از دست داده باشد) به معنای نقطه ای در تکامل Mi-28N نیست. پیش از این ، نیروهای هوافضا در حال حاضر اولین دسته از هلیکوپترهای Mi-28UB را دریافت کرده اند که به شوخی یا به طور جدی "آپاچی برای فقرا" نامیده می شود. به یاد بیاورید که دو بالگرد توسط پرسنل مرکز 344 در روستورتول در 9 نوامبر 2017 دریافت شد.
به طور کلی ، قبل از ما یک ماشین کاملاً شایسته برای زمان خود است. در حضور یک ایستگاه راداری H025 در یک فریینگ بیش از آستین ، کنترل دوگانه و ارگونومی صندلی ها بهبود یافته است. به طور خلاصه ، بسیاری از آنچه قرار بود در تولید Mi-28NM ظاهر شود. در غیر این صورت ، این همان Mi-28N است ، که شاید ، دوباره ، نمی توان آن را منفی در نظر گرفت ، زیرا وحدت منطقی هواپیماها همیشه خوب است.
سرانجام ، حتی اگر نیروهای هوافضا دسته ای از Mi-28NM دریافت کنند ، همانطور که قبلاً تصور می شد ، موفقیت فقط نصف خواهد بود. و در حال حاضر نیروهای هوافضا با سلاح های پیشرفته هوانوردی مشکلات بزرگی را تجربه می کنند. ATGM های منسوخ با سیستم کنترل ناخوشایند و گاهی اوقات آشکار کهن یک س particularlyال بسیار جالب هستند. اگر صنایع دفاعی بتوانند یک بمب هوایی بزرگ یا موشک کروز ایجاد کنند ، ظاهراً بهبود ویژگی های موشک های ضد تانک با حفظ ابعاد آنها یک مشکل بسیار بزرگ است. در حقیقت ، در اینجا نه تنها روسیه ، بلکه کل مجتمع نظامی-صنعتی پس از اتحاد جماهیر شوروی برای دهه ها زمان را مشخص کرده اند.
انصافاً همه چیز بد نیست. بنابراین ، در انجمن Army-2018 ، Mi-28NE امیدوار کننده با گل داودی با یک سیستم هدایت دو کاناله-پرتو لیزر و کانال رادیویی نشان داده شد. برد اعلام شده چشمگیر است - ده کیلومتر. با این حال ، اکنون به سختی می توانید کسی را با این موضوع شگفت زده کنید: تقریباً همه ATGM های جدید دارای محدوده تعامل هدف تقریباً یکسانی هستند.
به طور کلی ، همانطور که می بینید ، دلایل بیش از حد کافی برای امتناع از ساخت Mi-28NM وجود داشت. و باید تصور کرد که قیمت به یک دلیل مهم تبدیل شده است ، اما نه تنها دلیلی که ارتش نسبت به توسعه جدید میل با خونسردی واکنش نشان داد. بدیهی است ، برای تعیین تکامل بیشتر هلیکوپترهای تهاجمی روسیه ، تعدادی از مشکلات مهم صنعت باید حل شود. این ایجاد سلاح های جدید هواپیما و بهبود کیفیت اپتیکال (یک مشکل سنتی) و افزایش سطح ادغام موتورهای سواری در یک زمینه اطلاعاتی واحد است. همان چیزی که امروزه "شبکه محور" نامیده می شود. و هر یک از این موضوعات آنقدر جدی هستند که بدیهی است نیاز به بررسی جداگانه دارد.
