هواپیماهای رزمی مقایسه ها در واقع ، باید به این س thinkingال فکر کرد: چرا در کشورهای مختلف با ایجاد هواپیما اینقدر متفاوت رفتار کردند؟ اگر آلمان را به عنوان نمونه ای برای تجزیه و تحلیل پرواز در نظر بگیریم ، در واقع ، در این واقعیت که دو هواپیمای تقریباً یکسان تقریباً در همان زمان در حال خدمت بودند ، عجیب خاصی وجود دارد.
کلمه رمز "تقریبا" است ، زیرا شیطان در جزئیات است.
بله ، اگر از همان انگلیس استفاده کنید ، از یک طرف ، همه چیز حتی جالب تر است. ویتلی ، بلنهایم ، ولزلی ، ولینگتون - اینها فقط بمب افکن های متوسط هستند. آمریکایی ها تقریباً همین موضوع را داشتند ، ما حتی در مورد ژاپن صحبت نمی کنیم ، آنجا نیروی دریایی و ارتش به شوخی گفتند چه کسی در این تعداد زیاد است.
بنابراین ، شاید ، اتحاد جماهیر شوروی و آلمان فقط استثنا بودند. به طور کلی ، ما کل جنگ را در "Pawn" بمباران کردیم ، آلمانی ها هنوز تنوع بیشتری داشتند.
و هنوز.
سه هواپیمای اصلی حمله بمب افکن غواصی Ju.87 ، افقی He.111 و چیزی شبیه یک Ju-88 همه کاره متوسط. اگر همه چیز در مورد اول کاملاً روشن است ، این یک بمب افکن غواصی خالص است ، سپس با دو مورد دیگر …
دقیق تر ، از سال 88.
او می توانست شیرجه بزند. بنابراین ، حتی یک نسخه از بمب افکن غواصی وجود داشت ، علیرغم این واقعیت که غواصی بسیار سنگین بار هواپیما را بارگذاری کرد ، که مشخصاً در ابتدا برای آن طراحی نشده بود. اما در پی هیستری غواصی چه باید کرد و چنین پروژه هایی ملاقات نکردند. بنابراین خلبانان لوفت وافه 88 را بمب افکن غواصی دوست نداشتند.
از سال 1943 ، دستورالعمل هایی به طور کلی صادر شده است که بمباران را از زاویه بیش از 45 درجه ممنوع می کند. بنابراین بمب افکن غواصی یونکرز چنین معلوم شد.
و اگر جرم کل بمب افکن های غواصی واقعی Pe-2 (8700 کیلوگرم) و Ju.87 (4300 کیلوگرم) را مقایسه کنیم ، 14000 کیلوگرم Ju-88 به میزان قابل توجهی بیشتر است. و بیرون آوردن چنین هواپیمای عظیمی از شیرجه زیاد کار آسانی نیست. هیچ کس واقعاً نمی خواست آن را به خطر بیندازد.
در واقع ، ما دو بمب افکن "صاف" را در نظر داریم. اگر چنین است ، ارزش پیدا کردن تفاوت ها را دارد. He.111h-16 و Ju.88a-4 را در نظر بگیرید ، آنها هم سن هستند و در نقش های یکسان استفاده می شدند. Ju.88a-4 هنوز سعی می کرد چیزی را مانند بمب افکن غواصی در آنجا نشان دهد ، اما ممنوعیت ها و توصیه ها بر روی آن آغاز شد.
بیایید با توده شروع کنیم. حداکثر برخاست (و این اوست که به ما علاقه دارد ، یک بمب افکن خالی مزخرف است) جرم آنها تقریباً یکسان است و معادل 14 تن است. یونکرهای خالی سنگین تر است ، اما این طبیعی است ، این هواپیما قبلاً به عنوان یک هواپیمای نظامی ساخته شده است ، نه به عنوان مسافر یا پست.
بال. در اینجا کاملاً طبیعی است که چنین بال قابل تشخیصی از هاینکل بسیار بزرگتر از یونکرها باشد. مساحت بال هاینکل با تقریباً یکسان ، بسیار بزرگتر است: 87 ، 7 متر مربع. در مقابل 54 ، 5 برای یونکرز.
موتورها تقریبا همان. Heinkel دارای دو Junkers Jumo-211f-2 با ظرفیت 1350 لیتر است. انتظار می رود که "Junkers" دارای دو "Junkers" Jumo-211J-1 یا J-2 با قدرت 1340 اسب بخار باشد.
10 "اسب" … به نظر من خیلی مهم نیست. اما - ما به ویژگی های سرعت نگاه می کنیم.
111: حداکثر سرعت 430 کیلومتر در ساعت ، سرعت حرکت 370 کیلومتر در ساعت. در ارتفاع 6000 متری
88: حداکثر سرعت 467 کیلومتر در ساعت ، سرعت حرکت 400 کیلومتر در ساعت. در همان ارتفاع.
اینجا بدنه مسافر و بال بزرگ است. "Junkers" کمی سریعتر است ، مهم نیست ، اما با این حال ، 30 کیلومتر در ساعت خدا نمی داند چه رقمی است ، اما می تواند مفید باشد. به این معنا که رسیدن به یونکرز دشوارتر بود.
حداکثر سرعت صعود همچنین تقریبا برابر ، 111/88 - 240 در مقابل 230 m / min.در اینجا ، بله ، فقط بال هاینکل نقش خود را ایفا می کند. اما - ناچیز.
دامنه. 111/88: 2000 در مقابل 2700. باز هم ، این هم با طرح و حجم موفق تانک ها و هم با آیرودینامیک ، که یونکرها به وضوح پیشرفته تر و مدرن تر بودند ، توضیح داده می شود. و - باز هم - مسافری نیست.
سقف سرویس یکسان است ، 8500 متر. که با توجه به جرم و موتورهای مشابه تعجب آور نیست.
به طور کلی ، دو صفحه ، از نظر ظاهر متفاوت ، اما از نظر ماهیت کاملاً یکسان هستند. به بخش بعدی می رویم.
تسلیحات دفاعی.
هاینکل 111:
-یک توپ 20 میلیمتری MG-FF در بینی ، گاهی یک مسلسل کواکسیال 7 ، 9 میلیمتری MG-15 روی آن نصب شده بود.
- یک مسلسل 13 میلیمتری MG-131 در نصب بالا ؛
- دو مسلسل MG-81 7 ، 9 میلی متر در قسمت پشتی گلدان زیرین ؛
-یک MG-15 یا MG-81 یا دوقلو MG-81Z در پنجره های جانبی.
یونکرز 88:
- یک مسلسل 7 ، 9 میلی متری MG-81 به جلو ؛
-یک دستگاه متحرک 13 میلی متری MG-131 یا دو عدد 7 ، 9 میلی متری MG-81 بر روی یک نصب متحرک به جلو ؛
-دو نسخه پشتیبان MG-81 ؛
-یک MG-131 یا دو MG-81 به عقب.
قطعاً "هاینکل" دندانه تر به نظر می رسد ، و طبق خاطرات خلبانان ما ، اینطور بود. و یک مزیت بزرگ دیگر: "هاینکل" اصلاً منطقه "مرده" نداشت. در هر فرافکنی ، دشمن با شلیک مسلسل یا حتی چندین مورد برخورد کرد.
مسئله دیگر این است که پس از 1943 کالیبر تفنگ بی ربط شد ، جنگنده ها به توپ و / یا مسلسل های سنگین مسلح بودند و به دلیل برد مسلسل های کالیبر تفنگ می توانستند کار کنند.
اما این امر در مورد یونکرها نیز صدق می کند. جایی که سلاح ها حتی ضعیف تر بودند.
تهاجمی چطور؟
"Heinkel": 32 50 50 کیلوگرم ، یا 8 250 250 کیلوگرم ، یا 16 50 50 کیلوگرم در محفظه بمب + 1 1000 1000 کیلوگرم بمب در یک نگهدارنده خارجی ، یا 1 2000 2000 کیلوگرم + 1 1000 1000 کیلوگرم در نگهدارنده های خارجی.
"یونکرها": 10 بمب 50 kg 50 کیلوگرمی در محفظه بمب و 4 250 250 کیلوگرم یا 2 500 500 کیلوگرم بمب در قسمت مرکزی ، یا 4 500 500 کیلوگرم بمب در قسمت مرکزی.
برابر؟ اساسا. یعنی 3000 کیلوگرم را می توان با هر یک از هواپیماها حمل کرد و در جایی ریخت. تنها تفاوت این بود که هاینکل می توانست بمب های سنگین تری حمل کند. تمام تفاوت در همین است.
در نهایت ، آخرین رقمی که توضیحات زیادی می دهد. این تعداد هواپیمای تولید شده است.
Heinkel - 7،716 از همه تغییرات ؛
یونکرز - 15،100
در واقع ، پاسخ در اینجا نهفته است. هاینکل که 3 سال زودتر از یونکرز به بهره برداری رسید ، هواپیمایی دو منظوره بود و در واقع تفاوت چندانی با همکار خود نداشت. اما - متفاوت بود. همانطور که اعداد نشان می دهند ، سرعت آن به اندازه یونکرها نبود ، اما توسط خلبانان به دلیل عملکرد عالی آن مورد استقبال قرار گرفت.
لوفت وافه در واقع دو هواپیما دریافت کرد که از نظر ویژگی های پرواز تفاوت چندانی با هم ندارند. تنها تفاوت دقیقاً در استفاده از بمب افکن ها بود. هاینکل می تواند بمب های بزرگتری از یونکرها حمل کند. اما دومی بار بمب را بیشتر و سریعتر حمل کرد.
حتی اژدرها به طور مرتب توسط هر دو هواپیما کشیده و پرتاب می شدند. تفاوت دیگری نیز وجود دارد: هاینکل یک جنگنده شبانه نساخت. و هر دو نحوه غواصی را نمی دانستند. به طور دقیق ، یکی حتی سعی نکرده است این کار را انجام دهد ، دومی …
بهتر است در اینجا به تغییرات منتشر شده مراجعه کنید. بله ، آنها از جهات زیادی شبیه هم هستند ، اما اگر همه چیز را کنار هم قرار دهید ، تراز زیر را بدست می آورید.
هاینکل: بمب افکن ، بمب افکن اژدر ، کشنده گلایدر ، چشم انداز ، بمب افکن شب ، هواپیماهای ترابری.
یونکرها: بمب افکن ، بمب افکن اژدر ، هواپیمای شناسایی دوربرد ، جنگنده سنگین ، جنگنده شب ، هواپیماهای تهاجمی.
به طور کلی ، عدم تعادل در یونکرها نسبت به تغییرات رزمی وجود دارد ، که به هواپیمای سریعتر و مانور بیشتری نیاز داشت و Heinkel طاقچه یک هواپیمای نظامی و ترابری را اشغال کرد ، که عمدتا به دلیل بدنه آن بود.
و در عین حال ، هر دو مرتباً بمب و اژدر پرتاب می کردند.
به طور کلی ، به نظر من ، لوفت وافه انتخاب درستی انجام داد.
پیشرفته تر و مدرنتر Ju-88 در هر کجا که ممکن بود تولید شد ، زیرا وسیله نقلیه اولویت دار رایش اعلام شد و کارخانه های هاینکل ، برای اینکه بیکار نمانند ، مجموعه ای از ماشینهای مسلط و آشنا ، He را بارگیری کردند. 111
آیا می توان کارخانه های هایکل را با یونکر بارگیری کرد؟ آسان.آلمانی ها این کار را معمولاً با مسرشمیت ها انجام دادند و نه تنها با آنها. و نه 15 هزار 88 ، بلکه همه 20 را آزاد کند.
من هیچ تفاوتی در تاکتیک های برنامه پیدا نکردم ، به طور کلی بر خلاف تغییرات هواپیما ، در بین آلمانی ها تنوع زیادی نداشت. اما این موضوع اصلی نیست.
نکته اصلی این است که آلمانی ها می توانند دو ماشین تقریباً یکسان تولید کنند که از نظر طراحی و اجزای دیگر متفاوت بودند. اما اگر اتفاقی بیفتد ، هریک از هواپیماها می توانند به راحتی و به طور طبیعی نقشی را بازی کنند که در حال حاضر بیشتر مورد نیاز بود.
تغییر هواپیماهای آلمانی در میدان با استفاده از کیت های rustsatz کاملاً عادی بود. این رویه امکان پاسخگویی سریع به نیازهای نوظهور برای تغییرات هواپیما و رفع آنها را به محض ظاهر شدن فراهم کرد.
نه دارویی ، اما کاملاً عاقلانه است.
اگر اتحاد جماهیر شوروی را برای مقایسه ، جایی که مشکلات خاصی در مورد هواپیما وجود داشت ، به عنوان مثال در نظر بگیریم ، به طور کلی ترجیح دادیم همه مسائل مربوط به تولید بمب افکن ها را به تعویق بیندازیم و ببندیم.
در حقیقت ، کل جنگ نیروی هوایی ارتش سرخ با دو خودروی ضربتی کشیده شد: Il-2 به عنوان هواپیمای تهاجمی و Pe-2 به عنوان سایر موارد. بمب افکن غواصی ، بمب افکن صاف و غیره. خوب ، بله ، در سهام قدیمی و Lend-Lease تلاش هایی برای هواپیماهای اژدر انجام شد. هوانوردی دوربرد بیشتر توده ای در توده عمومی بود.
11،500 واحد Pe-2 حتی در مقایسه با تعداد بمب افکن های متوسط تولید شده در آلمان بسیار جدی به نظر می رسند. این بسیار مهم است ، به ویژه با توجه به اینکه ما در سه یا چهار جبهه جنگی انجام ندادیم.
اما ارزش مقایسه بار و شعاع عمل را نیز ندارد ، بسیار به نفع Pe-2 نیست. اما او ، بمب افکن متوسط نبود.
نیروی هوایی ارتش سرخ یک هواپیما را برای همه موارد ترجیح داد. تولید تمام هواپیماهای دیگر در واقع متوقف شد و همه "اضافی" کنار گذاشته شد. Ar-2 ، Er-2 ، Yak-4 ، Su-4 و غیره.
بعلاوه ، با تغییرات Pe-2 ، آنها نیز فشار خاصی را وارد نکردند. پنج مورد برای Pe-2 و سه مورد برای Pe-3. آیا ارزش مقایسه با بیش از بیست تغییر He.111 را دارد که به مجموعه وارد شده است؟
البته مقایسه ارزش چندانی ندارد. حسی در این وجود داشت. یک هواپیما ، یک سری مشکلات. موافقم ، حتی با موتورهای یونکرز ، هواپیماهای 111 و 88 هواپیماهای متفاوتی بودند که به دانش و رویکردهای متفاوتی نیاز داشتند.
ظاهراً لوفت وافه استفاده از چنین تاکتیک هایی را ممکن می دانست و به ضرر یکنواختی ، 7 هزار هواپیمای اضافی دریافت می کرد. این شامل "دورنیر" نیست ، که بمب افکن های متوسط نیز ساخته است.
گفتن اینکه چنین روشی چقدر می تواند موفق باشد ، دشوار است ، فقط به این دلیل که با وجود بیش از 30 هزار بمب افکن از هر نوع آزاد شده ، آلمان جنگ را باخت. بنابراین تاکتیک های یک هواپیما نیز می تواند نقش داشته باشد ، اما تمرین دو هواپیما که می توانند به هر چیزی تبدیل شوند نیز کاملاً موجه است.
بنابراین یافتن اینکه چه کسی جالبترین زن و شوهر ما بود یک کار بسیار مبهم است ، زیرا هر دو هواپیما هم در هدف مستقیم و هم در موارد دیگر بسیار مفید بودند.
درست است ، این کمک چندانی به آلمان نکرد.
