در یکی از اولین مقاله های مربوط به رزمناوها ، ما به طور مفصل بررسی کردیم که توافق واشنگتن چیست و چگونه با تکامل کشتی های جنگی به طور کلی و رزمناوها به طور خاص مبارزه کرد.
اما این توافقنامه بود که مرز بین رزمناوهای سبک و سنگین را مشخص کرد. بله ، این بریتانیایی ها بودند که سرسختانه نمی خواستند هاوکینز گران قیمت را کنار بگذارند ، که شروع به جابجایی حداکثر 10 هزار تن و کالیبر اصلی 203 میلی متر کردند.
ایالت ها اهمیتی نمی دهند و به نظر نمی رسد بقیه چیزهای زیادی درخواست کنند. نیمی دیگر از محدودیت ها این بود که ژاپنی ها نتوانند به هر میزان که می خواهند کشتی بسازند. بنابراین ، تناژ کشتی های در حال ساخت محدود بود ، و سپس تعداد آنها نیز محدود شد.
ایالات متحده نمی تواند بیش از 18 رزمناو سنگین ، بریتانیای کبیر و قلمروهای آن - حداکثر 15 نفر ، ژاپن - داشته باشد. 12. جابجایی کل ناوهای مسافربری سنگین در ناوگان تک تک کشورهای شرکت کننده در معاهده نباید بیشتر از: برای ایالات متحده - 180 هزار تن ، برای بریتانیای کبیر - 146.8 هزار تن ، برای ژاپن - 108.4 هزار تن.
فرانسه و ایتالیا از امضای این پیمان خودداری کردند و ایالات متحده و بریتانیای کبیر مجبور شدند آنها را جداگانه تحت فشار قرار دهند. در نتیجه ، فرانسوی ها و ایتالیایی ها باید به 7 رزمناو سنگین در هر ناوگان اکتفا می کردند.
این به طور خلاصه همان چیزی است که مراحل توافقنامه واشنگتن در سالهای 1930 و 1932 به همراه داشت.
اما پس از آن معجزات جالبی شروع شد ، زیرا ژاپنی ها در سال 1936 به طرز غافلگیرکننده ای به توافق نامه ها اهمیت ندادند و از امضا و اجرای هر چیزی خودداری کردند. به همین دلیل ژاپن با 18 رزمناو سنگین وارد جنگ شد. به همان میزان که ایالات متحده و بریتانیا به طور جداگانه داشتند.
علاوه بر این ، با توجه به اینکه ژاپنی ها حتی پیش از این به قراردادهای پیمان متکی بودند ، هنگامی که شروع به ساخت ناوگان جدید کردند و فهمیدند که قرار دادن همه چیز آنها در 10000 تن غیر واقعی است.
احتمالاً به همین دلیل است که رزمناوهای سنگین ژاپنی کشتی های خوبی بودند. شاید کسی در این مورد اعتراض کند ، اما نظر من این است که رزمناوهای سنگین ژاپنی بهترین کشتی های جنگ جهانی دوم در این کلاس بودند. چه از نظر کیفی و چه از نظر کمی.
البته ما Baltimors ، Hippers ، Londons و Suffrens را پیش رو خواهیم داشت. و البته ، ما آنها را با یکدیگر مقایسه می کنیم. اما اکنون بیایید در مورد رزمناوهای سنگین ژاپنی صحبت کنیم ، مخصوصاً که Myoko قبلاً مورد بررسی قرار گرفته است.
بنابراین ، ما به ابتدا باز می گردیم. و آغاز رزمناوهای سنگین ناوگان ژاپنی رزمناوهای کلاس Furutaka بودند.
با نام به طور کلی ، مورد جالب و حتی عرفانی بود. به طور کلی ، قرار بود رزمناوهای سنگین به نام کوهها نامگذاری شوند ، که تعداد زیادی از آنها در ژاپن وجود دارد. اما کشتی اصلی این مجموعه به نام رودخانه ای در استان هیوگو "کاکو" نامگذاری شد. و این مجموعه قرار بود به نام اولین کشتی ، همانطور که به طور کلی شناخته می شود ، نامگذاری شود. و به عنوان اولین رزمناو سنگین ژاپنی کلاس "کاکو" ، اما خدایان دخالت کردند ، در غیر این صورت.
به طور کلی ، معلوم شد که در ژاپن زمین لرزه ای قوی رخ داده است. این یک امر معمول و عادی است ، آنها از خلقت جهان در آنجا تکان می خوردند. اما در "کاکو" یک جرثقیل پرتال بزرگ سقوط کرد ، که ساخت و ساز را به مدت سه ماه متوقف کرد. بنابراین ، اولین "Furutaka" تکمیل شد و همه چیز سر جای خود قرار گرفت. سنت دست نخورده باقی ماند و هر دو کشتی بدون حادثه تکمیل شدند.
این واقعیت که کشتی ها موفق شدند در اولین آزمایش دریایی ، هنگامی که Furutaka سرعت 35.2 گره را نشان داد ، مشخص شد. قرارداد شامل 34.5 گره بود. همه نفس خود را بیرون دادند ، زمان تامل در مورد موضوع "ما چه کردیم" فرا رسیده است.
اما خیلی خوب معلوم شد. به نوعی ، ناگهان برای همه آشکار شد که Furutaka کشتی ای است که از هاوکینز قوی تر است ، که به نوعی معیار آن زمان بود.
شش اسلحه 200 میلیمتری در برجک های تک تفنگ ، که در اهرام روی هم قرار گرفته اند ، سه عدد در کمان و شریان ، 660 کیلوگرم فلز و مواد منفجره را در یک گدازه به میزان 544 کیلوگرم از شش اسلحه به هاوکینز شلیک کردند. بله ، هاوکینز دارای هفت بشکه بیشتر بود ، اما در بهترین حالت ، تنها شش بشکه می توانست شلیک کند. به علاوه کالیبر کوچکتر ، 190 میلی متر بود.
اما کشتی سازان ژاپنی به همین جا بسنده نکردند و همه لیست خواسته های تحقق نیافته در رزمناو های کلاس Aoba تجسم یافتند ، زیرا برای آنها برجک های دو تفنگ مدرن تهیه کرده بودند. داستان در مورد "Aobach" در پیش است ، رزمناوها عموماً موفق بودند ، برجک های جدید با اسلحه های جدید سرعت تیراندازی سه گلوله در دقیقه را می دهد. وزن سالوو 1980 کیلوگرم بود.
چرا دارم کشتی دیگری را اینطور نقاشی می کنم؟ همه چیز ابتدایی است. ژاپنی ها با دیدن کارهایی که می توانستند بهتر انجام دهند ، Furutaki را به Aoba ارتقا دادند و برج های تک تفنگ را با دو بشکه جایگزین برجک های تک تفنگ کردند.
و بدین ترتیب ، دو نوع رزمناو در واقع در یکی ادغام شدند. بله ، آنها هرگز به رزمناوهای سنگین واشنگتن تبدیل نشدند ، و تسلیم Pensacols و Londons شدند که بعداً ظاهر شدند ، اما کشتی ها برای خود کاملاً مناسب بودند.
بنابراین کشتی سازان ژاپنی چه کردند؟
جابه جایی. در ابتدا: 7500 تن (استاندارد) ، پس از ارتقاء: 8561 تن (استاندارد) ، 11،273 (کامل).
طول: 183 ، 46 متر (خط آبی).
عرض: 16 ، 93 متر
پیش نویس: 5 ، 61 متر
رزرو.
کمربند زرهی: 76 میلی متر ؛
عرشه: 32-35 میلی متر ؛
برج ها: 25-19 میلی متر ؛
پل: 35 میلی متر ؛
باربیت ها: 57 میلی متر
به طور کلی ، رزرو خیلی دور از رزمناوهای سبک بریتانیایی نبود ، اما: ژاپنی ها عمدا رزرو را فدای سرعت و محدوده حرکت کردند.
موتورها: 4 TZA "Mitsubishi-Parsons" ، 10 "Campon Ro Go" ، 109 340 اسب بخار. با.
سرعت سفر 35 ، 22 گره تحت آزمایش ، با بار کامل 32 ، 95 گره.
برد واقعی سفر 7،900 مایل دریایی در 14 گره بود.
تعداد خدمه 639 نفر است.
تسلیحات
کالیبر اصلی در ابتدا شامل 6 اسلحه 200 میلی متری نوع 3 بود که با 3 برج با 2 لوله هر کدام 203 میلی متر نوع 3 شماره 2 جایگزین شد. یک حرکت به سمت کمان وجود داشت ، در حال حاضر 4 بشکه و 2 بشقاب وجود داشت.
فلک 4 تفنگ یونیورسال 120 میلی متر ، 4 مسلسل ضدهوایی دو لوله 25 میلی متر ، 2 مسلسل کواکسیال 13 ، 2 میلی متر.
تسلیحات اژدر. 8 (2 × 4) لوله اژدر 610 میلی متر نوع 92 با بار مهمات 16 اژدر.
سلاح های هواپیما. منجنیق (فوراً نصب نشد ، در سال 1933 نصب شد) ، 2 هواپیمای دریایی.
به طور کلی ، ما یک رزمناو رزمی پیشرو داریم که قادر به انجام طیف وسیعی از وظایف است. بله ، سلاح های ضدهوایی کاملاً ضعیف ، اما ژاپنی ها همیشه با این مشکل روبرو بوده اند.
به طور کلی ، هر دو رزمناو به نوعی سکوی آزمایشی تبدیل شدند که مفهوم رزمناوهای سنگین ژاپنی بر روی آنها آزمایش شد. و امروز می توان با اطمینان گفت که بدون "Furutak" نسبتاً کوچک ، "موگامی" ، "تن" و "تاکائو" خوش تیپ رخ نمی داد.
در روند بهبود ، کشتی ها دودکش های طولانی تری دریافت کردند ، پل رزرو شد. سکوهای برخاست هواپیما با منجنیق بخار جایگزین شد. در کنار منجنیق ، لوله های اژدر چهار لوله (به جای لوله های دو لوله) نصب شد. از لوله های اژدر جدید ، امکان اژدرهای نوع 90 بخار گاز و اژدرهای اکسیژن نوع 93 وجود داشت.
رزمناوها گلوله های ضد اژدر و کول های بزرگتر و بلندتر زیگوماتیک دریافت کردند.
ما روی سیستم هدایت و کنترل آتش بسیار ریشه ای کار کردیم. ما دستگاه های کنترل آتش را جایگزین کردیم ، یک دوره هدف و رایانه سرعت نوع 92 ، یک ماشین حساب زاویه کم نوع 92 و سه فاصله یاب 6 متری نوع 14 (روی پل و برجهای شماره 2 و شماره 3) نصب کردیم.
سیستم کنترل آتش برای اسلحه های 120 میلی متری دو فاصله یاب نوع 94 و یک تفنگ تهاجمی PUAZO Type 91. با کمک دو کارگردان تیپ 95 هدایت شد.
ناظران هوایی روی پل مجهز به دوربین دو چشمی 80 و 120 میلی متری بودند.
سیستم کنترل آتش اژدر در نهایت شامل دو مدیر نوع 91 ، یک سرفصل هدف و ماشین حساب سرعت نوع 93 و یک دستگاه شمارش نوع 93 بود.
می توان گفت که تمام فرایندهای کنترل آتش رزمناو در آن زمان حداکثر مکانیزه بود.
اما نوسازی اصلی شامل جایگزینی تقریباً کامل پیشرانه بود. به جای 12 دیگ بخار زغال سنگ ، 10 دیگ بخار نفتی عرضه شد.
برای افزایش عرضه سوخت ، از تمام حجم های موجود استفاده شد: سنگرهای زغال سنگ با مخازن نفت جایگزین شدند ، مخازن در بول ها و دیگهای بخار خالی شماره 1 و شماره 7 مجهز شدند. بنابراین ، میزان سوخت به 1852 تن افزایش یافت. برد کشتی به 7900 مایل دریایی افزایش یافت که این شاخص بسیار خوبی بود. حداکثر سرعت در بار کامل کمی کاهش می یابد ، اما هزینه خودمختاری باید پرداخت شود.
قبل از جنگ ، هر دو رزمناو یک سیم پیچ مغناطیسی دریافت کردند که برای محافظت در برابر معادن دریایی مغناطیسی طراحی شده بود.
پس از چنین کاری (شما باید موافق باشید ، حجم ها چشمگیر هستند) ، کشتی های نوع Furutaka تفاوت کمی با نوع Aoba داشتند ، بنابراین آنها (Furutaka ، Kako ، Aoba ، Kinugasa) در واقع از همان نوع شناخته شدند.
یک نکته دیگر نیز وجود داشت که اولین بار در ساخت کشتی های جنگی ژاپن آزمایش شد. اولین بار در Furutaks بود که از چنین روسری کمانی ، همراه با قسمت جلو استفاده شد. تعداد مناطق باز به حداقل رسید و سعی شد تا جایی که ممکن است خدمه را در برابر ترکش محافظت کند.
این روبنا به ارتفاع 26 متر شامل اتاق رزمی ، ناوبری و رادیویی ، پل ناوبری و دستگاه های کنترل آتش بود. به علاوه ، در همان روبنا ، زیر ، کابین افسران ارشد کشتی قرار داشت که در صورت لزوم اقدام سریع مفید بود.
صفحات زرهی کمربند و عرشه وسط در مجموعه قدرت بدنه قرار گرفتند که باعث افزایش مقاومت طولی آن و کاهش قابل توجه وزن می شود. این مفید بود ، اما در واقع کمک چندانی نکرد ، معلوم شد که رزمناوها بیش از حد بارگیری شده اند.
سیستم کنترل خسارت بود ، اما در مجموعه معمول محفظه ها و دیواره ها بیان شد. مشکل اصلی موتورخانه بود که جدا کردن آن با هر چیزی غیر از یک جداره مرکزی بسیار مشکل بود. این می تواند منجر به جاری شدن سیل و واژگونی کشتی در صورت برخورد اژدر به قسمت موتورخانه شود.
از آنجا که طراحان از واژگون شدن و مرگ کشتی می ترسیدند ، به دلیل وجود نرده بزرگ ، بحث طولانی درگرفت ، و ستاد کل ناوگان ژاپنی از این می ترسید که کل موتورخانه دچار آبگرفتگی شود و متعاقباً پیشرفت یکی از آنها از بین برود. پرتابه به طور کلی ، هر کس حقیقت خود را داشت ، در نتیجه ، با این وجود ، دیواره نصب شد و یک سیستم ضد سیل برای تسطیح رول توسعه یافت.
این سیستم بعداً برای همه کشتی های بزرگ نیروی دریایی شاهنشاهی استاندارد شد.
تنها چیزی که در این کشتی های شایسته نبود شرایط انسانی برای خدمه بود. البته منظور آنها افسران نبود. فقط 45 نفر از آنها در کشتی بودند ، اما رده های پایین تر - 559. و این پانصد نفر نه چندان خوب اسکان داده شدند.
برای یک نفر در کشتی های نوع "Furutaka" (در "Aobach" دقیقاً یکسان بود) حدود 1.5 متر مربع بود. متر از فضای زندگی عملکرد برنامه نشان داده است که هنوز جنبه های منفی وجود دارد که طراحان نمی توانند هنگام طراحی آنها را در نظر بگیرند. حفره های اتاق خدمه بسیار پایین قرار داشت و در حال حرکت ، حتی با امواج جزئی ، از آب غرق شد ، بنابراین باز کردن آنها ممنوع بود.
تهویه هوا به ویژه برای مناطق گرمسیری و نیمه گرمسیری ضعیف بود.
به طور کلی ، بسیاری از نوآوری ها در یک بطری همیشه موفقیت را به ارمغان نمی آورد. در مورد Furutaki ، نمی توان گفت که همه چیز آنطور که باید پیش رفت. بنابراین ، به روز رسانی های متعدد مورد نیاز بود.
با این حال ، دقیقاً با مدرن سازی این کشتی ها بود که کشتی سازان ژاپنی دست خود را گرفتند و چنین اشتباهاتی را در آینده تکرار نکردند.
البته برخی کاستی ها وجود داشت که با ارتقاء قابل اصلاح نیست. اجازه بدهید نقد کنم.
به عنوان مثال ، میزان آشکارا پایین تیراندازی اسلحه های کالیبر اصلی در مقایسه با کشتی های یک دشمن واقعی. یا یک پدافند هوایی بسیار متوسط. به هر حال ، تسلیحات اژدر ، که نیروهای دریایی ژاپن بر آن تکیه کرده اند ، نیز می تواند به معایب آن نسبت داده شود. بله ، لانگس سلاح مهمی بود که می توانست کشتی ها را به راحتی و به طور طبیعی نابود کند. با این حال ، کمبود فضا در کشتی ها منجر به این واقعیت شد که اژدرها در عرشه بالایی ذخیره می شوند ، جایی که آنها در صورت برخورد با بمب ها و قطعات یک گزینه بسیار خطرناک را نشان می دهند.
به هر حال ، این اژدرهای اکسیژن بودند که Furutaku را به پایین رساندند.
سرویس رزمی.
هر چهار رزمناو از یک نوع ، که اکنون بدون دلیل در نظر گرفته می شدند ، در دسته 6 رزمناوهای سنگین ادغام شدند. Aoba گل سرسبد Kinugasa ، Furutaka و Kako بود.
اما از آنجا که ما به "Furutaki" اصلی علاقه داریم ، از مسیر رزمی آنها قدردانی خواهیم کرد.
در آغاز جنگ جهانی دوم ، هر دو رزمناو در تصرف گوام ، ویک ، رابول و لائه شرکت کردند. در اصل ، در حالی که حمله رعد اسا ژاپنی در اقیانوس آرام جریان داشت ، همه چیز خوب بود.
نبرد در دریای مرجانی ، که هر دو رزمناو نیز در آن شرکت کردند ، لورن های خاصی برای آنها به ارمغان نیاورد ، زیرا ناوهای هواپیمابر و خدمه هواپیما در آن نبرد جنگیدند.
سپس یک نبرد شبانه در جزیره ساوو یا به قول مورخان ژاپنی اولین نبرد در جزیره ساوو بود. در آنجا ژاپنی ها شکست ناگهانی تاکتیکی را به ناوگان آمریکایی وارد کردند و چهار رزمناو سنگین آمریکایی را در نبردی شبانه غرق کردند.
در شب 9 اوت 1942 ، "کاکو" و "فوروتاکا" در مجموع 345 گلوله 203 میلی متری و 16 اژدر اکسیژن نوع 93 شلیک کردند. "کاکو" دقیقاً در انهدام رزمناو "وینسنت" مشخص شد ، که سه مورد رزمناوهای سنگین ژاپنی به سادگی در فاصله خالی نقطه شلیک کردند.
اما موسیقی دیری نپایید و انتقام آمریکایی ها از رزمناو ژاپنی پیشی گرفت. در بازگشت به پایگاه "کاکو" توسط سه اژدر از زیردریایی S-44 مورد اصابت قرار گرفت و ظرف 5 دقیقه غرق شد و 70 نفر کشته شدند.
فوروتاکا برای مدت کوتاهی از برادر خود بیشتر زنده ماند. رزمناو آخرین نبرد را در طول نبرد در کیپ اسپرانس در شب 12 اکتبر 1942 انجام داد ، در طی آن تا 90 ضربه از رزمناو آمریکایی دریافت کرد ، سرعت خود را از دست داد و پس از یک مبارزه دو ساعته برای زنده ماندن توسط تیم رها شد.
البته ، در آن نبرد شبانه ، آمریکایی ها از نظر رادار از مزیت بزرگی برخوردار بودند ، اما شکایت از شکست خوردگان اشتباه خواهد بود ، آمریکایی ها اولین نبرد خود را در نزدیکی جزیره ساوو پس دادند. خوب ، تقریباً نتیجه داد.
لازم به ذکر است که گلوله هایی که به فوروتاکا اصابت کرده اند به اندازه گلوله ای که به لوله اژدر برخورد کرده و باعث انفجار اژدر و آتش سوزی بعدی شده است ، خسارتی نداشته است. آتش در سراسر کشتی پخش شد ، بسیاری از سیستم ها را از کار انداخت ، و بنابراین خدمه نتوانستند برای زنده ماندن به مبارزه ادامه دهند و کشتی را ترک کردند.
در مورد چگونگی محافظت از کشتی توسط زره ، می توان از ارقام زیر نتیجه گرفت: بیش از 90 گلوله از کالیبرهای مختلف که به فوروتاکا اصابت کرد تنها 33 نفر را کشت. در همین حال ، رزمناو ، همانطور که می گویند ، مانند یک غربال بود.
با جمع بندی پروژه رزمناوهای کلاس Furutaka ، می توانیم بگوییم که این پنکیک ابتدا توده ای بود ، اما در واقع برطرف شد. و معلوم شد که یک کشتی کاملاً زنده و رزمی است ، البته بدون عیب.
اگرچه صادق باشیم ، توافقات واشنگتن نمی تواند هیچ چیز هماهنگ ایجاد کند. بنابراین ، آنچه ژاپنی ها با "Furutakami" انجام دادند یک شایستگی بزرگ و یک آزمایش بسیار موفق است. اما بهترین شیوه هایی که آنها برای ایجاد کشتی های دیگر به کار بردند - این ارزشمندترین چیز بود.
اما در مطالب زیر بیشتر توضیح دهید.
