اریک تگلر از مکانیک های مردمی کار بسیار خوبی را انجام داده است و سعی می کند به همه توضیح دهد که چرا F / A-18 هنوز هم به دلایل اصلی هواپیمای اصلی حمل و نقل هوایی است و تا مدت ها در این نقش نقش خواهد داشت.
چرا F / A-18 چنین هواپیمای بدیسی است.
یک حرکت جسورانه با توجه به F / A-18 از سال 1983 در حال خدمت است. یعنی به زودی 40 ساله می شود.
برای شروع ، این هواپیما تنها دو پیروزی رسمی در طول خدمات طولانی خود دارد: بر MiG-21 های عراق در جنگ اول خلیج فارس ، در عملیات طوفان صحرا. دو فروند F / A-18C در نسخه بمب افکن ، یعنی مجهز به بمب های MK 84 و موشک های Sparrow و Sidewinder ، هنگامی که توسط دو فروند MiG-21 عراق رهگیری شدند ، هر دو رهگیر را با موفقیت سرنگون کردند.
ما در مورد ضررها در پایان صحبت خواهیم کرد. اجازه دهید این واقعیت را داشته باشیم که هواپیما رزمی و دندانپزشک است ، زیرا این اولین و تا کنون تنها موردی بود که بمب افکن با موفقیت با رهگیرها مبارزه کرد.
هورنت (هورنت) یک هواپیمای همه کاره است. بر اساس مخفف نام - هواپیمای جنگنده - حمله ، حمله جنگنده. ثمره مشورت طولانی نیروی دریایی ایالات متحده در مورد اینکه یک هواپیمای همه کاره دریایی چگونه باید باشد.
به طور کلی ، تاریخچه F / A-18 آسان نبود. این هواپیما ، اولین پرواز خود را در سال 1974 انجام داد ، هیچ فایده ای برای هیچکس نداشت ، زیرا رقابت برای نقش جنگنده در نیروی هوایی F-16 را به طرز بدبختی از دست داده بود ، و در دریا نیز درک درستی از ماهیت نداشت. به نیروی دریایی F-14 مدرن را به او ترجیح داد و تنها مداخله خود وزیر دفاع جیمز شلزینگر آنها را "تغییر عقیده" داد.
به طور کلی ، نیروی دریایی ایالات متحده رویای هواپیمایی را داشت که بتواند هم بر ناو هواپیمابر و هم بر فرودگاه های ساحلی ساخته شود. رویای متحد کردن نیروی هوایی نیروی دریایی و تفنگداران دریایی بسیار واقعی و در عین حال سودمند بود.
علاوه بر این ، هواپیمای جدید می تواند همزمان دو مدل قدیمی را جایگزین کند: جنگنده F-4 و هواپیمای تهاجمی A-7.
اما نکته اصلی این است که باید یک هواپیمای ساده و ارزان قیمت باشد که بتواند وظایف یک جنگنده و یک حمله را همزمان حل کند.
در واقع ، این شیوه برای نیروی دریایی ایالات متحده و ILC تازگی ندارد. حتی در طول جنگ جهانی دوم ، جنگنده های F6F Hellcat F4U Corsair می توانند بارهای بمب را به اندازه سنگین بمب افکن های آن زمان حمل کنند ، و با موفقیت ترکیب جنگنده و ضربات را در یک هواپیما ترکیب کنند.
البته ، هواپیماهای جت سریعتر و کارآمدتر از هواپیماهای پیستونی بودند ، اما اصل کاربرد باقی ماند. به طور دقیق تر ، فرماندهی نیروی دریایی آمریکا همچنان می خواست هواپیما هر دو عملکرد یک جنگنده و یک هواپیمای تهاجمی را با هم ترکیب کند.
افسانه ای F-4 Phantom پتانسیل یک هواپیمای جنگنده / تهاجمی را در طول جنگ ویتنام نشان داد. با این حال ، نگرانی نیروی دریایی برای برتری هوایی و محافظت از ناوهای هواپیمابر خود در برابر هواپیماهای دشمن باعث شد نیروی دریایی در سال 1969 F-14 Tomcat را سفارش دهد.
تامکت هواپیمای بسیار خوبی بود اما گران بود. و قیمت در نهایت او را محکوم کرد ، و فرماندهی نیروی دریایی در جستجوی معجزه ، یعنی هواپیمای بهتر و ارزان تر ، حرکت کرد.
انتخاب نسبتاً محدود بود: یا نمونه اولیه تک موتوره General Dynamics YF-16 یا دو موتوره Northrop YF-17.
YF-16 با نیروی هوایی تحت عنوان F-16 Battle Falcon وارد خدمت می شود. نیروی دریایی اما دو موتور هواپیما را ترجیح داد. پس از ادغام نورثروپ با مک دانل داگلاس ، دو شرکت دفاعی به طور مشترک از نسخه بسیار بازطراحی شده YF-17 برای نیروی دریایی رونمایی کردند. نام این هواپیما F-18 بود.
در ابتدا ، هواپیما در سه مدل تولید می شد:
-تک F-18 برای جایگزینی F-4 ؛
-تک A-18 برای جایگزینی A-7 Corsair ؛
- آموزش دوگانه TF-18 ، که می تواند نقش یک جنگنده را ایفا کند.
با این حال ، سازندگان مسیر حداکثر ساده سازی را در پیش گرفتند و انواع مختلف را در یک F / A-18A ترکیب کردند و نام دو نفره F / A-18B تغییر یافت.
هواپیما باید از نظر کیفی برای کارهای جدید تغییر می کرد. ذخیره سوخت به میزان قابل توجهی افزایش یافت ، با وجود این ، برد تنها 10 more بیشتر از A-7 و بسیار کمی بهتر از F-4 بود.
هواپیمای جدید که اکنون به طور رسمی Hornet نامیده می شود ، برای اولین بار در نوامبر 1978 به پرواز درآمد. آزمایشات مشکلات زیادی را آشکار کرد: سرعت بلند شدن بیش از حد و رول برخاست. آنها باید با تغییر اندازه تثبیت کننده های افقی به سرعت حل شوند. شتاب ترانسونیک کافی نیز یافت شد. اصلاحات موتور مشکل را تا حدودی حل کرد ، اما نه به طور کامل. و شعاع رزمی جنگنده ضربتی 460 مایل ، همانطور که در بالا ذکر شد ، کمی بهتر از قبل از آن بود.
با این حال ، هیچ یک از این کاستی ها برای ناوگان برای رها کردن هواپیما کافی نبود. اولین F / A-18A با اسکادران نیروی دریایی VMFA-314 در MCAS El Toro وارد خدمت شد.
F / A-18 نه تنها به دلیل دقت و قابلیت اطمینان ضربه ، بلکه به دلیل این واقعیت که هواپیما بیش از نیمی از ساعت تعمیر و نگهداری برای F-14A و A-6E را نیاز نداشت ، مورد استقبال قرار گرفت.
بعداً ، یک اشکال جدی دیگر خود را نشان داد: هنگام پرواز در زوایای بالای حمله ، تغییر شکل و ترک در دم شروع شد. در آن زمان مک دانل داگلاس و نورثروپ از هم جدا شده بودند و انحلال به عهده مک دانل بود. این شرکت کیت های تعمیر ویژه ای ایجاد کرد که توانستند مشکل را برطرف کنند.
هورنت پس از شرکت در عملیات دره الدورادو علیه لیبی در سال 1986 ، به رسمیت شناخته شد.
این موفقیت آنقدرها هم ناامید کننده نبود ، بلکه به گونه ای بود که سفارشات بلافاصله روی هورنت فرود آمد و تا سال 1989 هواپیما در خدمت نیروهای هوایی کانادا ، استرالیا ، اسپانیا ، کویت و سوئیس بود.
شکایات در مورد محدوده پرواز کافی متوقف نشد. مک دونل داگلاس برای حل این مشکل و کارآمدتر ساختن هواپیما در شب و هوا در تمام شرایط آب و هوایی ، F / A-18C و F / A-18D دو نفره را توسعه داده و در سال 1987 معرفی کرد.
C / D شامل رادار ارتقا یافته ، اویونیک جدید و موشک های هوا به هوا / سطح AIM-120 AMRAAM ، AGM-65 Maverick و AGM-84 هارپون موشک های ضد کشتی بود. اضافه شدن نسل جدید دوربین های مادون قرمز شب که باعث افزایش قابلیت های رزمی هواپیما شد. بعلاوه ، آنها موتورهای جدید F404-GE-402 را نصب کردند که حداقل 10 درصد نیروی رانش بیشتری تولید می کردند.
جنگنده / حمله دریایی F / A-18 در چندین درگیری نظامی شرکت کرد.
علاوه بر عملیات Eldorado Canyon در لیبی در آوریل 1986 و جنگ خلیج (آزادسازی کویت) در 1991 ، Hornet در یوگسلاوی در 1995 به عنوان بخشی از عملیات نیروهای عمدی ، در عملیات روباه صحرا جنگید. (بمب به اهداف نظامی در عراق ، 1998) ، در عملیات نظامی در افغانستان (از 2001 تا به امروز) ، در جنگ عراق (عملیات سرنگونی رژیم صدام حسین) در سالهای 2003 تا 2010 ، در عملیات "بازگشت اودیسه" (اهداف بمباران در لیبی ، 2011).
این بدان معنا نیست که زندگی "هورنت" پر از گل رز بود. در همان جنگ با عراق ، تلفات جبران ناپذیر F / A-18 بالغ بر 5 خودرو بود. یک هواپیما توسط یک میگ 25 عراقی ، یک سیستم پدافند هوایی S-75 سرنگون شد ، دو هواپیما در هوا برخورد کردند ، یکی به دلیل خرابی موتور سقوط کرد.
در طول عملیات F / A-18 ، 235 هواپیما به دلایل مختلف از بین رفتند. از حدود 1500 مورد صادر شده - کمی بیش از حد.
بله ، هورنت در طول جنگ خلیج فارس با دقت و آمادگی رزمی بالا درخشید. و در عملیات دیگر "هورنت" دقیقاً به همان شیوه خود را نشان داد. اما هیچ چیز ابدی نیست و بیش از چهل سال خدمت تقریباً بسیار است. تعداد کمی هواپیما در جهان وجود دارد که بتوانند چنین حرفه ای را به رخ بکشند.
در حالی که هورنت بر آسمان تسلط داشت ، ناوگان به دنبال جایگزینی بود. برنامه جایگزینی هواپیماهای ضربتی A-6 در دهه 1980 منجر به McDonell-Douglas A-12 Avenger شد ، یک هواپیمای نسبتاً مخفی با رادار پیشرفته که قادر به حمل سلاح های دقیق بود.
به طور جداگانه ، نیروی دریایی به دنبال جایگزینی F-14 با نوع F-22 Raptor بود که برای ناوهای هواپیمابر مناسب است. در همین حال ، گرومن نسخه های ارتقا یافته F-14 را ارائه کرده است.
افسوس که قرار نبود این برنامه ها به واقعیت بپیوندد. از نظر انسانی ، رپتور پرواز نکرد و قیمت به آسمان افزایش یافت. اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید و هیچ رقیبی در سطح جدید وجود نداشت. بنابراین ، F-22 به کلی رها شد و بعداً ریچارد چنی وزیر دفاع نیز برنامه بهبود F-14 را محکوم کرد.
و "هورنت" خدمات خود را طوری ادامه داد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است.
چه چیزی چنین تقاضای زیادی را برای خانواده F / A-18 توضیح می دهد ، که تا دسامبر 2017 از مرز 10 میلیون ساعت پرواز فراتر رفته است؟ دلایل متعددی وجود دارد.
سادگی طراحی ، ساخت و نگهداری هواپیما را آسان کرده است. از این رو امکان بهبود وجود دارد. قابلیت اطمینان بالای دستگاه امکان ایجاد آرامش ارتقاء جدید را فراهم کرد. کاملاً رادیکال ، مانند "Super Hornet" ، که از مخازن پلاستیکی سوخت ، عناصر مخفی کاری و یک محفظه سلاح ساخته شده با استفاده از فناوری "مخفی کاری" استفاده می کرد.
شایان ذکر است که نسخه های ویژه "هورنت" ساده تر و بهتر از همان F-22 هستند. همان EA-18G "Growler" ، یک هواپیمای جنگی الکترونیکی بر اساس F / A-18 ، معلوم شد که یک ماشین بسیار جدی است. روی هم رفته ، آنها به جای توپ ، یک واحد محاسباتی قدرتمند نصب کردند - و تأثیر آن آشکار است.
نسخه دو نفره در حل مشکلات مربوط به افزایش حجم کار در خلبان مفید واقع شد. به عنوان مثال ، پروازهای طولانی و به دنبال آن حمله به چند هدف.
و البته مجموعه گسترده ای از سلاح ها. موشک های هوا به هوا ، بالدار ، ضد کشتی ، بمب های هدایت شونده و …
در نتیجه ، F / A-18 به طور شایسته ای به هواپیمای اصلی حمله نیروی دریایی و ILC ایالات متحده تبدیل شد. در قدرت رزمی بالهای هوایی کشتی ، 60-70 of از کل را تشکیل می دهد.
F / A-18 تولید نمی شود ، اما برنامه ای برای حذف آنها از سرویس وجود ندارد. با توجه به اینکه همه چیز در مورد F-35B / C خوب نیست ، می توان گفت که هورنتس تا نقطه خستگی پرواز می کند.
