در آن سوی جهان ، در ایالات متحده ، برخی هنوز در مورد این داستان بحث می کنند ، خوشبختانه چیزی وجود دارد. چرا آنها در ایالات متحده بحث می کنند - در پایان مقاله روشن می شود ، اما در اصل ما می دانیم که اعتبار برای آمریکایی ها چیست … و در اینجا ، از نظر اعتبار ، آنها را با اژدر کوبیدند. و چطور …
بنابراین ، در یک روز سفید در 15 سپتامبر 1942 ، یک گروه نسبتاً بزرگ از کشتی های آمریکایی به سمت گوادالکانال حرکت کردند ، جایی که نبردهای جدی در آن زمان در حال وقوع بود. در آن زمان ، ایالات متحده و ژاپن قبلاً سیلی در برابر نبرد در میدوی و نبرد در جزیره ساوو رد و بدل کرده بودند ، بنابراین هر دو طرف ، به عبارت ساده ، در دسته رزمی قرار داشتند. به خصوص آمریکایی ها که همین یک ماه پیش 4 رزمناو سنگین را یک شبه از دست دادند.
تیم بزرگ نیاز به رمزگشایی دارد ، اینطور نیست؟ و او واقعاً بزرگ بود.
دو ناو هواپیمابر Wasp و Hornet.
این مقدار زیادی است ، این 150 هواپیما است.
کشتی جنگی "کارولینای شمالی".
رزمناوهای سنگین پنساکولا.
رزمناو سبک "هلنا".
4 ناوشکن
همه این گروه نسبتاً بزرگ کشتیها "فقط" 6 وسیله نقلیه را تحت پوشش قرار دادند که هفتمین هنگ دریایی ایالات متحده در آنها به گوادالکانال منتقل شد ، که قرار بود صفوف کتک خورده لشکر 1 دریایی در گوادالکانال را دوباره پر کند.
به اصطلاح "عبور اژدر" در 250 مایلی گوادالکانال آغاز شد ، منطقه ای که زیردریایی های ژاپنی به طور فعال در حال "چرا" بودند. در این منطقه بود که ناو هواپیمابر ساراتوگا در ماه اوت اژدر شد ، نه مرگبار ، بلکه تهاجمی. به مدت یک ماه و نیم تعمیر.
بنابراین آکوستیک ناوشکن ها روی انگشتان خود بود ، تماس های هیدروآکوستیک در منطقه چیزی عادی بود ، بنابراین مطمئناً همه در آماده باش کامل بودند. علاوه بر این ، هوا چنین بود: آفتابی ، یک باد تجاری نسبتاً قوی ، تمام سطح آب در "بره" ، یعنی. دیدن پریسکوپ برجسته بسیار سخت است ، حتی اگر نگاه کنید. و اگر نگاه نکنی …
دو کشتی بزرگ (هورنت و واسپ) در فاصله ای دور حرکت می کردند که در کل کاملا منطقی بود. هر یک از ناوهای هواپیمابر گروه پوششی خود را داشتند. فاصله بین ناوهای هواپیمابر از 10 مایل تجاوز نمی کرد ، یعنی آنها کاملاً معمولی یکدیگر را مشاهده می کردند.
حدود ساعت 13 "Wasp" ، با چرخش در برابر باد ، شروع به انتشار پیوندهای وظیفه کرد. گروه دوم نیز به این سمت چرخیدند تا از آنجا دور نشوند. با بلند شدن هواپیماها ، کشتی ها به مسیر قبلی خود یعنی 280 درجه ، به سمت گوادالکانال بازگشتند. این حوالی ساعت 14:00 رخ داد.
در این مرحله ، در پنساکولا و کارولینای شمالی ، ناظران متوجه شدند که چیزی در Waspe اتفاق می افتد. چندین هواپیما از عرشه به داخل آب انداخته شد و در پشت قسمت پشتی ناو هواپیمابر غرق شد که سرعت آن کم شد. در عین حال ، هیچ سیگنالی از طریق رادیو ، نورافکن یا پرچم مشاهده نشد.
فاصله بین کشتی ها در آن زمان حدود 6 مایل بود ، بنابراین همه چیز به خوبی رعایت شد. اما در کشتی های اسکورت هورنت این نگرانی ایجاد نکرد ، روش سقوط هواپیما در هنگام آتش سوزی رایج بود. تقریباً مانند آتش سوزی بر ناو هواپیمابر ، جایی که ، صادقانه بگویم ، همیشه چیزی برای سوزاندن وجود داشت.
بنابراین وقتی ابری از دود سیاه بر روی زنبورها جاری شد ، هیچکس نگران نبود. آتش سوزی بر ناو هواپیمابر یک امر معمول است ، کشتی های گروه پوشش در این نزدیکی هست ، اگر چیزی بحرانی باشد ، آنها برای کمک تماس می گیرند. 6 مایل فاصله نیست.
و همه با آرامش نمایش در حال وقوع را تماشا کردند. دود شدت گرفت ، زنبور واقعاً رفت و هیچ کس روی عرشه نبود.اولین شعله های آتش ظاهر شد و عرشه پرواز را شکست.
مشکل این بود که گروه هورنت در سمت چپ زنبور قرار داشت و همه جالب ترین چیزها در سمت راست زنبور بود ، جایی که سه اژدر یکی پس از دیگری می آمدند. اما توسط بدنه بزرگ کشتی از دید همه ناظران پنهان شد.
به همین دلیل است که با نگاه کردن به Wasp ، گروه هورنت همچنان به 280 می چرخد. آنها شدت آسیب را نمی بینند و نمی فهمند که کل خدمه با آتش و آب مبارزه کرده اند. آسیب بسیار جدی بود ، سه اژدر ژاپنی سه اژدر ژاپنی هستند. نه Long Lance 610 میلی متر ، نوع 95 533 میلی متر ، اما اساساً همان نیزه بلند 93 ، اما برای استفاده در زیردریایی ها کاهش یافته است.
همان 405 کیلوگرم (برای مدل اول) یا 550 کیلوگرم (برای مدل دوم) مواد منفجره ، برد 9 کیلومتر در 50 گره یا 12 کیلومتر در 45 گره. به طور کلی ، بسیار بهتر از همان آمریکایی ها.
و چنین سه اژدر به Wasp برخورد کردند.
در اصل ، یک و نیم تن مواد منفجره حتی برای ناو هواپیمابر بسیار است. البته خدمه هر کاری که از دستشان برآمد انجام دادند ، اما انفجارها خطوط سوخت رسانی برای تامین سوخت هوانوردی را از بین بردند و بنزین ریخته شده باعث سوزاندن مبارزه برای زنده ماندن شد.
در کشتی های دیگر ، کم کم متوجه شدند که بازی شدید در جریان است و باید به نوعی واکنش نشان داد.
در آن لحظه گیرنده ها زنده شدند و اولین رادیوگرافی از راه رسید. معلوم شد ناقص است.
از آنجا که پیام کاملاً غیرقابل درک بود ، هیچ کس شروع به خرد کردن مغز خود نکرد. و ارزشش را خواهد داشت. رادیوگرافی توسط ناوشکن Lansdowne منتقل شد ، که برای ارائه کمک به Wasp نزدیک شد و تا حدی توسط بدنه ناو هواپیمابر از سایر کشتی ها محافظت شد.
به طور کلی ، همه در رادیو تف کردند. هیچ کس به سادگی نفهمید که این کتاب از کیست و خطاب به چه کسانی است.
اما بعد از چند دقیقه رادیوگرافی دیگری آمد:
همچنین ناقص است و همچنین مشخص نیست این "شما" کیست. در هوا ، همانطور که انتظار می رفت ، سر و صدا و آشفتگی به وجود آمد ، همانطور که معمولاً در چنین شرایط نامفهومی اتفاق می افتد.
به سرعت مشخص شد که رادیوگرافی از ناوشکن ماستین آمده است. بر روی آن ، با درک اینکه رادیوگرافی "به دست نیامده است" ، آنها علامت پرچم را در مورد حمله اژدر هشدار دادند.
به طور کلی ، سیگنال وضوح را ارائه نمی دهد ، زیرا کاملاً مشخص نیست که منظور کدام کشتی هدف حمله بوده است.
البته همه در کشتی ها آشفته شده و شروع به جستجوی اژدر در امواج کردند. و فرماندهان کشتی ها شروع به دستور دادن برای مانور کردند.
هورنت اولین کسی بود که به پیچ تند سمت راست رفت و بعد از آن کارولینای شمالی قرار گرفت. به طور طبیعی ، همه کشتی های اسکورت دیگر نیز در مسیری که قرار بود اژدرها از آن بیرون بیایند ، چرخیدند.
همه چیز کاملا منطقی و درست بود. اما شانس در چنین مواردی یک چیز بسیار مفید و قابل توجه است.
در ساعت 14-27 اژدر دقیقاً به بینی ناوشکن "اوبراین" اصابت کرد. کمان در واقع نابود شد ، ناوشکن متوقف شد ، خدمه شروع به مبارزه برای زندگی کشتی کردند.
در ساعت 14-32 ، اژدر دیگری به بندر کشتی جنگی کارولینای شمالی ، در کمان برخورد کرد.
کابوس شروع شد.
رهبر تیم ، که در هورنت بود ، دستور داد سرعت را به 25 گره افزایش داده و دو بار پیاپی به راست بپیچد. کشتی ها فرمان را اجرا کردند ، حتی "کارولینای شمالی" ، که حدود هزار تن آب دریافت کرد ، 5.5 درجه چرخید ، اما تیم به سرعت جریان آب را متوقف کرد و کشتی را با سیلاب مقابله کرد.
کارولینای شمالی مطمئناً خدمه آموزش دیده ای داشت.
ناوشکن Mastin ، که اژدر از زیر آن عبور کرد (که توسط بسیاری از خدمه مشاهده شد) ، ناگهان گزارش داد که با آب زیردریایی ، که در فاصله 3 کیلومتری دستور قرار دارد ، تماس هیدروآکوستیکی برقرار کرده است. آکوستیک "Mastina" به هدف کمک کرد ، ناوشکن با بارهای عمیق حمله کرد و 9 قطعه را انداخت. تماس با قایق قطع شد و نمی توان آن را ترمیم کرد.
این به هیچ وجه به معنای نابودی قایق نیست. به احتمال زیاد ، او به سادگی آنجا نبود.
در همان زمان ، ناوشکنهای گروه Wasp همین کار را انجام می دادند ، اگرچه بلبرینگ آنها نشان می داد که قایق حدود 7 کیلومتر از محلی که ماستین بمب می اندازد فاصله دارد. به احتمال زیاد ، نتایج کار ناوشکن ها تقریباً یکسان بود.
در همین حال ، در اوبراین ، خدمه با نتایج انفجار بشدت و بسیار موفق جنگیدند. آسیب ها بسیار قابل توجه بود ، اما جریان آب توانست متوقف شود و کشتی تحت قدرت خود به پایگاه در کالدونیای جدید رسید. تعمیر اولیه در آنجا انجام شد ، پس از آن تصمیم گرفته شد که ناوشکن را برای تعمیرات عادی در ایالات متحده بفرستد.
با این حال ، در طول گذر در منطقه جزایر ساموآ ، در 19 اکتبر 1942 ، با امواج نسبتاً کمی ، ناوشکن شکست و غرق شد. با این حال ، آسیب بدنه از اژدر تحت تأثیر قرار گرفت.
زنبور به سوختن خود ادامه داد. چیزی همچنان در کشتی منفجر می شود. در ابتدا ، سوخت ریخته شده حریق هایی با این شدت ایجاد می کرد که بسیاری از تجهیزات کشتی برداشته شد. فرماندهی ناو هواپیمابر چنان در مبارزه با آتش جذب شد که هدایت کشتی های اسکورت را متوقف کرد.
با این حال ، نزدیک به ساعت 15 ، مشخص شد که ناو هواپیمابر قادر به دفاع نیست. در ساعت 15-20 ، فرمانده یگان دستور خروج از کشتی و غرق شدن آن را داد. تخلیه خدمه به کشتی های اسکورت آغاز شد. و در ساعت 21-00 ناوشکن Lansdowne آخرین ضربه را با سه اژدر وارد کرد.
تلفات خدمه Wasp بالغ بر 193 کشته و 367 زخمی بود.
به طور کلی ، البته ، داستان ناخوشایند است. ناو هواپیمابر گم شد ، ناوشکن متعاقباً گم شد. کشتی جنگی برای تعمیر برخاست. و همه از یک نجات اژدر واحد.
خوب ، و شروع کرد به بهانه آوردن. و منطقی بود اگر گروهی از زیردریایی های ژاپنی در این منطقه فعالیت کنند که یک ابر اژدر را شلیک می کنند ، یک چیز است ، زیرا هیچ فرصتی برای فرار از آنها وجود ندارد.
اعضای خدمه اوبراین به ویژه در گزارشات غیور بودند که به گونه ای نوشتند که می توان نتیجه گرفت سه زیردریایی همزمان در میدان کار می کردند. یک نیروی بسیار جدی
با این حال ، اقدامات پس از جنگ به ما امکان می دهد با اطمینان به این نتیجه برسیم که فقط یک قایق وجود داشت. اگرچه انجام این کار بسیار دشوار بود ، زیرا عملاً هیچ شرکت کننده ای در این رویداد وجود نداشت.
بله ، قایق J-15 در این نزدیکی بود و غرق شدن Wasp از آن مشاهده شد و بلافاصله این خبر را به دفتر مرکزی در Truk Atoll گزارش داد.
اما افتخار غرق شدن ناو هواپیمابر متعلق به قایق دیگری به نام J-19 است که در آن رادیوگرافی نیز داده شده است که در آن گزارش شده است که ناو هواپیمابر Wasp را اژدر کرده است.
با این حال ، نه J-15 و نه J-19 گزارش کار در کارولینای شمالی و اوبراین را ندادند. اگر قایق ها به گونه ای واقع شوند که "Wasp" بقیه کشتی های گروه را از آنها پوشانده باشد ، قابل درک است.
مورخان در یافتن حقیقت مشکلات زیادی داشته اند. J-15 در 2 نوامبر 1942 در نزدیکی گوادالکانال غرق شد و J-19 در اواخر 1943 از گشت های رزمی از منطقه جزایر گیلبرت بازنگشت. بعلاوه آتش سوزی معروف در توکیو در سال 1945 ، هنگامی که بسیاری از اسناد نیروی دریایی ژاپن در آتش سوزانده شد. واضح است که پس از جنگ ، بسیاری در تعقیب دائمی بازسازی شدند ، اما یافتن چیزی در مورد این پرونده واقعاً دشوار بود.
که تفاسیر زیادی را به دنبال داشت.
به عنوان مثال ، آن J-19 توسط اژدرها در Wasp مورد اصابت قرار گرفت و J-15 اژدرهای خود را به اوبراین و کارولینای شمالی فرستاد. بسیاری از محققان تاریخ ناوگان آمریکایی از این نسخه پشتیبانی کردند. این برای آنها سودآورتر بود ، زیرا وقتی 5 از 12 اژدر اصابت می کنند یک چیز است و هنگامی که 5 از 6 از 5 مورد است.
در مورد دوم ، ملوانان آمریکایی بیش از حد در نور زشت ظاهر می شوند ، زیرا آنها توپ را از دست دادند و نتوانستند از اژدرها فرار کنند.
چرا دقیقا 12؟ ساده است. اگر دو قایق وجود داشت ، طبق دستورالعمل (که توسط افسران نیروی دریایی ژاپن تأیید شد) ، هر قایقی باید به طور ناگهانی به یک ناو هواپیمابر یا کلاس رزمی شلیک کند. در مورد ما ، با J-15 و J-19 از یک نوع ، اینها دقیقاً شش اژدر در لوله های بینی هستند.
این بدان معناست که دو قایق می توانند دقیقاً دوازده اژدر را شلیک کنند.که باید مورد توجه قرار می گرفت و سعی می شد از آنها فرار کند. اینکه آمریکایی ها اصلاً موفق نشدند.
اگر نظر نویسنده بسیاری از تک نگاره ها و مقاله ها ، متخصص جنگ زیردریایی ، یورگن روور آلمانی را در نظر بگیریم ، که با مطالعه همه چیز که به دست آورد ، به این نتیجه رسید که یک قایق تیراندازی می کند. J-19.
J-19 شش اژدر را در Wasp شلیک کرد. سه اژدر اصابت کرد ، سه منطقاً فراتر می روند. آنها چندین مایل را که گروه کشتی ها را از هم جدا می کند ، پشت سر می گذارند ، اهداف (دو مورد) را از گروه "هورنت" پیدا می کنند ، کشتی هایی که روی اژدرها چرخانده شده اند ، در نتیجه کار اژدر را آسان تر می کند.
درست است که این نسخه به طور قاطع توسط محافل نیروی دریایی آمریکا رد شد ، اما آنها هنوز هیچ رد مفصلی ارائه نکرده اند.
بر اساس خاطرات اعضای خدمه Wasp که در آن لحظه روی پل بودند ، چهار اژدر دیده شد. یکی از آنجا گذشت ، بقیه مورد اصابت قرار گرفتند. واضح است که آمریکایی ها هنگامی که دیر شده بود متوجه اژدرها شدند. واضح است که برای فرار دیر شده بود. پلک زد.
اما این واقعیت که یک نجات کامل با نیمه آن عبور کرده و یک ناو جنگی و یک ناوشکن به این اژدرها برخورد کرد. این برای دومین بار به دریانوردان آمریکایی احترام نمی گذارد ، زیرا Wasp می تواند گزارش برخورد اژدر را بدهد و ناوشکن ها می توانند پیام های مربوط به حمله را تکرار کنند.
واضح است که فرمانده J-19 ، کاپیتان درجه 2 تاکایچی کیناشی نمی تواند انتظار چنین نتایج قابل توجهی را داشته باشد. و ژاپنی ها به سادگی نمی توانند نتایج بازدیدهای "کارولینای شمالی" و "اوبراین" را ببینند.
ابتدا بدنه Wospa می تواند بقیه کشتی ها را از خدمه قایق ببندد. ثانیاً ، کشتی جنگی و ناوشکن به خودی خود بسیار دور بودند. ثالثاً ، خدمه J-19 به احتمال زیاد دستورات چرخش ، غواصی و فرار از میدان جنگ را تمرین می کردند. و این برای یک خدمه آموزش دیده و آموزش دیده خوب نیست. با توجه به وجود ناوشکن ها ، یک نجات موفق باید با حمله قریب الوقوع ناوشکن ها دنبال می شد.
آمریکایی ها خاطرنشان می کنند که اژدرهای J-19 برای برخورد با ناو جنگی و ناوشکن باید بیش از حد طولانی سفر کنند. بله ، اگر این اژدرهای نوع 89 قدیمی بودند ، چنین می شد. "نوع 89" می تواند 5.5 کیلومتر را در 45 گره و 10 کیلومتر را در 35 گره طی کند.
افسوس ، طبق گفته ناوگان ژاپنی ، J-15 و J-19 مجهز به نسل جدیدی از اژدرها ، نوع 95 بودند. این اژدر می تواند تقریباً 12 کیلومتر را در یک مسیر 45 گره ای طی کند. این برای عبور از زنبور و ورود به کشتی های دیگر بیش از حد کافی است.
تلاش آمریکایی ها برای استفاده از J-15 به همراه J-19 ، به منظور تا حدودی تصور این حادثه را خنثی می کند ، قابل درک است. اما افسوس که در تمام اسناد ژاپنی که تا به امروز رسیده است ، هیچ حرفی در مورد مشارکت J-15 در حمله به گروهک کشتی ها وجود ندارد.
کد افتخار ، می دانید … سامورایی چنین افرادی هستند …
آیا می توانید بگویید خدمه قایق تاکایچی کیناشی خوش شانس بودند؟ می توان. آیا شایستگی های او را کوچک می کند؟ خیر بنابراین نتیجه J-19 در بین غواصان سراسر جهان برجسته ترین است. سه کشتی در یک نشت ، به پنج مورد از شش اژدر برخورد می کنند - این باورنکردنی است. بله ، یک عنصر بزرگ شانس ، اما با این وجود - دو کشتی نابود شدند ، یکی تعمیر شد.
به هر طریقی ، این شانس باورنکردنی J-19 در بین دستاوردهای زیر دریایی های همه ناوگان جهان جایگاه منحصر به فردی را اشغال کرده است.
اگر زمان بندی را بازیابی کنیم ، تصویر زیر را دریافت می کنیم:
زیردریایی J-19 در حدود 14-44 حمله کرد. شش اژدر تیپ 95 به ناو هواپیمابر Wasp شلیک شد. به احتمال زیاد ، اژدرها در فواصل 30 ثانیه بیرون آمدند ، زیرا سیستم پر کردن لوله ها با آب برای جبران وزن بسیار ابتدایی بود. و بعد از رگبار ، قرار گرفتن در جلوی کل همراه با پوستری "آقایان ، جلادان ، من از شما در صف می پرسم" ، به هر حال ، حرفه ای نیست.
14-45. زنبور سه ضربه اژدر در سمت راست دریافت کرد. این نشان می دهد که قایق تقریباً یک نقطه و از یک و نیم تا دو کیلومتر شلیک می کرد.
اژدرهای چهارم و پنجم از جلوی کمان کشتی عبور کردند و یکی دیگر به عقب. اژدري كه از ناحيه بيروني عبور مي كرد از روي هلنا ديده شد.
14-48. Lansdowne در حال تماشای اژدر است و به رادیو هشدار می دهد.
14-50 اژدر از کشتی گروه هورنت ، ناوشکن ماستینا دیده می شود. آنها هشدار رادیویی ارسال کردند و سیگنال پرچم مناسب را بلند کردند.
14-51. "اوبراین" برای جلوگیری از اصابت یک اژدر ، که در قسمت عقب قرار داشت ، به شدت به راست می چرخد و بلافاصله اژدر دیگری را در کمان سمت بندر دریافت می کند.
14-52. کارولینای شمالی ، ظاهراً توسط همان اژدر که قبلاً از Mastin و Lansdowne عبور کرده بود ، ضربه می خورد.
آخرین ، ششم اژدر ، به کسی برخورد نکرد.
آنچه در واقع می توان گفت. فقط وظیفه ناپسند ناخوشایند کشتی های آمریکایی می تواند اجازه چنین حادثه ای را بدهد. این حقیقتی است که رهایی از آن دشوار است. پنج نفر از شش اژدر به کشتی ها برخورد می کنند و هیچ کس واقعاً آنها را (یک اژدر) در یک روز سفید نمی بیند.
این واقعیت که آمریکایی ها زیردریایی و اژدرهای آن را از دست داده اند نیمی از نبرد است. مورد دوم این است که آنها برای مدت طولانی سعی کردند روند طبیعی رویدادها را تحریف کنند تا به نوعی از اثر منفی "شاهکار" آنها کاسته شود.
فراموش نکنید که هواپیمای "Wasp" تولید می کرد ، که قرار بود خدمات گشتی نیز انجام دهد. این گروه در مرفه ترین منطقه نبود.
اما به هر حال ، نتیجه حمله J-19 تاکایچی کیناشی نمی تواند باعث تحسین نتیجه آن نشود. بگذارید آمریکایی ها به سهم خود همه کارها را انجام دهند تا چنین شود.
