ارتش افغانستان در حال حاضر مجهز به ده ها بالگرد چند منظوره Mi-17V-5 ساخت روسیه است. این تکنیک در کارهای مختلف کاربرد دارد و خود را به خوبی ثابت کرده است. با این حال ، تصمیم گرفته شد که آن را به نفع سایر طرح های خارجی کنار بگذارد. فرماندهی افغان با اصرار ایالات متحده قصد دارد Mi-17V-5 را به مرور متوقف کرده و بر فناوری جدید-البته آمریکایی-مسلط شود.
خرید و تعویض
بر اساس گزارش IISS The Military Balance ، افغانستان دارای 76 بالگرد Mi-17 است. قسمت اصلی این پارک ، 63 واحد ، توسط روسیه بر اساس قرارداد 2011 تأمین شده است. یک صندوق هلیکوپتر ، که سهم اصلی ایالات متحده در چارچوب کمک به افغانستان دوست است. آخرین هلیکوپترها در سال 2014 به دست مشتری رسید. برای تحقق سفارش ، طرف روسی 1.3 میلیارد دلار دریافت کرد.
در قرارداد 2011 امکان تمدید و سفارش دسته جدید تجهیزات پیش بینی شده بود. با این حال ، در سال 2014 ، روابط بین روسیه و ایالات متحده به شدت رو به وخامت گذاشت ، که احتمال عرضه جدید را منتفی کرد. علاوه بر این ، واشنگتن و کابل با تعمیر و نگهداری تجهیزات مشکل داشتند - برای این کار مجبور شدند به سازمان های کشورهای ثالث مراجعه کنند.
در سال 2017 ، ایالات متحده برنامه طرح انتقال هوانوردی افغانستان (AATP) را راه اندازی کرد که هدف آن جایگزینی تجهیزات هواپیمایی ارتش افغانستان با جایگزینی کامل نمونه های روسی است. طبق برنامه های اولیه ، تا سال 2021 ، تمام هواپیماهای Mi-17V-5 افغان باید جای خود را به 159 بلک هاکس آمریکایی UH-60A بدهند. به زودی چندین هلیکوپتر آمریکایی از آنجا تعمیر و مدرن شدند و پس از آن به افغانستان رفتند.
برنامه های به روز شده
در دسامبر 2019 ، وزارت دفاع گزارش دیگری با عنوان افزایش امنیت و ثبات در افغانستان به کنگره ارسال کرد و وضعیت فعلی و برنامه های فعلی را تشریح کرد. در کنار موضوعات دیگر ، این سند وضعیت ناوگان بالگردهای افغانستان و همچنین راههای اصلی مدرن سازی آن را فاش کرد.
بر اساس این گزارش ، نیروی هوایی در مجموع 45 هلیکوپتر Mi-17V-5 دارد. خودروهای دیگر تحت شرایط مختلف ، هم به دلیل اقدامات دشمن و هم به دلیل صلاحیت ناکافی پرسنل ، از بین رفتند. 23 فروند هلیکوپتر در حال کار است و آماده خدمت رسانی است. دستگاه های دیگر نیاز به تعمیر دارند.
اپراتور دوم Mi-17V-5 بال ماموریت ویژه (SMW) است. او دارای 30 هلیکوپتر ساخت روسیه است که برای انتقال پرسنل ، پشتیبانی آتش نشانی و سایر پشتیبانی برای عملیات ویژه استفاده می شود.
بر اساس برنامه های پنتاگون ، آخرین هلیکوپترهای روسی در سال 2024 خاموش می شوند ، زمانی که نیروی هوایی و SMW افغانستان مقدار کافی تجهیزات ساخت آمریکا را دریافت می کنند. در همان زمان ، برنامه های عرضه تجدید نظر شد - با کاهش مقدار کل ، اما با گسترش لیست انواع و تغییرات.
پیش از این برنامه ریزی شده بود تا 159 بالگرد UH-60A ، شامل. چندین ده نفر حمل و نقل UH-60FFF. در حال حاضر تعداد آنها به 53 واحد کاهش یافته است. - اینگونه است که نیازهای فعلی SMW و نیروی هوایی ارزیابی می شود. در عین حال ، پیشنهاد می شود تا 20 بالگرد CH-47 چینوک با عملکرد بالاتر به افغانستان منتقل شود. این تکنیک فقط برای بال عملیات ویژه است.
همانطور که از آخرین گزارش ها و پیام ها آمده است ، ایالات متحده تجهیزات را از ابتدا نمی سازد.این هلیکوپترها توسط ارتش آمریکا منسوخ می شوند ، بر اساس آخرین پروژه ها تعمیر و مدرن می شوند و سپس به یک کشور دوست منتقل می شوند. UH-60 های تعمیر شده 1980 به افغانستان واگذار می شود. سن CH-47 های برنامه ریزی شده برای انتقال هنوز مشخص نشده است.
چه کسانی سود می برند؟
سخت نیست حدس زد که آخرین رویدادها در اطراف ناوگان بالگردهای افغانستان منحصراً به سیاست و اقتصاد مربوط می شود. اختلافاتی از این دست حتی در مرحله ثبت سفارش در سال 2011 بوجود آمد ، اگرچه در آن زمان آنها توانستند از آن دفاع کنند. در حال حاضر ، وضعیت به طور جدی تغییر کرده است و برای ادامه همکاری با روسیه مساعد نیست.
به شما یادآوری می کنیم که در مناقصه 2010-11. بالگرد روسی Mi-17V-5 به دلیل تعادل مطلوب ویژگی های تاکتیکی ، فنی و عملیاتی ، چندین رقبای خارجی را دور زده است. مزایای این دستگاه ظرفیت حمل نسبتاً زیاد ، توانایی حل مشکلات مختلف و سازگاری با کار در میدان های هوایی کوهستان است. علاوه بر این ، نگهداری Mi-17V-5 بسیار آسان است و متخصصان افغان قبلاً در زمینه تجهیزات شوروی و روسیه تجربه داشتند.
قرارداد با روسیه در حال آماده سازی به شدت مورد انتقاد قرار گرفت. در واقع ، خرید تجهیزات برای یک متحد از دشمن احتمالی را پیش بینی کرده بود. با این حال ، جنبه های فنی و عملیاتی بر سیاست و همچنین تمایل به حمایت از تولید کننده خود غالب شد.
متعاقباً ، وضعیت سیاسی در جهان تغییر کرد ، که منجر به مشکلات جدی شد. هلیکوپترهای افغان نیاز به تعمیر و نگهداری داشتند ، اما ایالات متحده دیگر نمی توانست چنین کاری را به شرکت های روسی بسپارد. راهکاری در قالب همکاری با اسلواکی وجود داشت ، اما این تقریباً منجر به رسوایی شد.
در سال 2017 ، ما برنامه AATP جدیدی را راه اندازی کردیم که شرایط آن تامین تجهیزات از کشورهای ثالث را محروم می کند. با توجه به این موضوع ، همکاری ایالات متحده و افغانستان دیگر وابسته به یک دشمن استراتژیک از نظر روسیه نخواهد بود.
علاوه بر این ، موضوع مالی از اهمیت بالایی برخوردار است. این بار ، پول نوسازی و عرضه هلیکوپتر به شرکت های آمریکایی می رسد و در ایالات متحده باقی می ماند. در سال 2017 ، گزارش شد که آماده سازی اولین دسته بالگردهای UH-60A از 53 واحد است. هزینه آن 814 میلیون دلار است. هزینه کار بر روی 20 CH-47 هنوز گزارش نشده است. با این حال ، واضح است که هزینه کل تهیه هلیکوپترها از 1-1.1 میلیارد دلار فراتر می رود.از این رو ، ناوگان بالگردهای افغانستان از نظر تجاری بسیار بزرگ است که مورد اعتماد کشورهای ثالث برای به روز رسانی آن نیست.
طیف وسیعی از مشکلات
بدیهی است که انتقال نیروی هوایی و SMW افغانستان به فناوری جدید هلیکوپتر آسان و بدون درد نخواهد بود. کابل و واشنگتن با انبوهی از مشکلات با ماهیت بسیار متفاوت روبرو خواهند شد. برخی از آنها کارکرد و استفاده را دشوار می کند ، در حالی که برخی دیگر می توانند منجر به تصادف یا بلایا شوند.
اول از همه ، دو کشور باید از بازآموزی پرسنل پروازی و فنی اطمینان حاصل کنند. طبق برآوردهای آمریکایی ، آموزش مجدد خلبان از Mi-17V-5 به UH-60A تنها 3 ماه طول می کشد ، آموزش از ابتدا-بیش از یک سال. آموزش تکنسین ها به همان اندازه چالش برانگیز است. با این حال ، نتایج آن بسیار واضح نیست.
تجربه کار با هلیکوپترهای روسی نشان می دهد که کادر فنی همیشه با کار آنها کنار نمی آید و Mi-17V-5 نسبتاً آسان در نظر گرفته می شود. می توانید تصور کنید هنگام کار با UH-60 پیچیده تر یا CH-47 چه خطرات ایجاد می شود. همچنین انتظار می رود هزینه چرخه عمر را به دلیل منشاء خود تجهیزات و قطعات یدکی برای آن افزایش دهد.
زمانی Mi-17V-5 به دلیل قابلیت حمل و نقل خوب از رقبا پیشی گرفت. در شرایط کوهستانی افغانستان ، این کشور قادر است حداقل 2 تن بار را که در یک کابین راحت با یک سطح شیب دار شدید قرار داده شده ، حمل کند. UH-60A آمریکایی فقط درهای جانبی دارد و ظرفیت حمل آن در مناطق کوهستانی به 1 تن محدود می شود.
برای CH-47 ، حداکثر بار از 12 تن تجاوز می کند.حتی با افت عملکرد با افزایش قد ، چینوک از نظر ظرفیت حمل از Mi-17V-5 جلوتر است. با این حال ، این هلیکوپتر بزرگتر و سنگین تر از هواپیمای روسی است ، همچنین گرانتر و نگهداری آن دشوارتر است.
ماشین روسی با توانایی حمل طیف گسترده ای از سلاح ها برای پشتیبانی از نیروهای زمینی مطابقت دارد. در Mi-17V-5 ، پایه های مسلسل در دهانه ها نصب شده است. یک سیستم تعلیق خارجی برای ظروف مسلسل و توپ ، موشک های بدون هدایت و غیره وجود دارد. خودروهای آمریکایی مجهز به مسلسل هستند. UH-60FFF همچنین ستون های نوع LASS را برای تعلیق سلاح های دیگر دریافت می کند.
نتایج AATP
طبق برنامه های فعلی ، اجرای برنامه AATP در سال 2024 به پایان می رسد. در مجموع حدود 7 سال و حدود 1 میلیارد دلار برای اجرای آن هزینه می شود. این منجر به تغییر در ترکیب و ساختار هوانوردی ارتش می شود. ناوگان بالگرد و "بال عملیات ویژه" با پیامدهای مبهم.
پیشنهاد می شود همه 76 Mi-17 موجود با تغییرات مختلف را از سرویس حذف کنید. شاید تجهیزات مناسب برای بهره برداری بیشتر به کشورهای دیگر فروخته شود. در عوض ، افغانستان 53 بالگرد UH-60A ، شامل تعدادی FFF مسلح و همچنین 20 CH-47. برای سه کشوری که به نحوی در این وضعیت دخیل هستند ، همه این فرآیندها معانی متفاوتی خواهند داشت.
ایالات متحده از ماهیت اقتصادی و سیاسی سود خواهد برد - متحد با تجهیزات خود محکم تر "بسته" خواهد شد و پول خرید آن در کشور باقی می ماند. در عین حال ، روسیه نمی تواند سفارش جدیدی برای Mi-17V-5 دریافت کند ، که توسط قرارداد 2011 پیش بینی شده بود (اگرچه هیچ کس مدتهاست روی آن حساب نمی کند).
نیروی هوایی و SMW افغانستان در سخت ترین وضعیت قرار دارند. آنها نه تنها باید بر تجهیزات جدید مسلط شوند و هزینه های مربوط به نگهداری آنها را افزایش دهند ، بلکه باید سیستم لجستیک ارتش را نیز بازسازی کنند و همچنین برنامه هایی را برای استفاده در جنگ تجدید نظر کنند. هلیکوپترهای آمریکایی از نظر ویژگی های خود با هواپیماهای روسی تفاوت جدی دارند و این می تواند جنبه های مختلف عملیات را تحت تأثیر قرار دهد. علاوه بر این ، به احتمال زیاد ، افغانستان باید خود را برای افزایش حوادث آماده کند.
با این حال ، در این شرایط ، نقش اصلی بر عهده ایالات متحده است. طرفی که هزینه بازسازی مجدد را تعیین می کند ، تصمیم می گیرد که شریک خارجی اش به چه چیزی نیاز دارد و هلیکوپترها را برای او انتخاب می کند. هیچ پیش شرطی برای تغییر این وضعیت وجود ندارد. ظاهراً برنامه AATP با تسلیح مجدد ارتش افغانستان اما بدون مشارکت روسیه با موفقیت به پایان می رسد.
