در اواسط فوریه ، ژنرال چارلز براون ، رئیس ستاد نیروی هوایی ایالات متحده ، از وضعیت فعلی هوانوردی تاکتیکی آمریکا انتقاد کرد. وی در حال حاضر عظیم ترین جنگنده های F-16 با تغییرات مختلف را منسوخ و نیاز به جایگزینی نامید و F-35 های امیدوار کننده به دلیل مشکلات فنی و قیمت های بالا مورد انتقاد قرار گرفت. در این زمینه ، پیشنهادی برای توسعه هواپیمای جدید ، عاری از کاستی های فناوری موجود ، ارائه شد.
مشکلات و راه حل ها
نیروی هوایی آمریکا نزدیک به 1100 جنگنده F-16C / D در اختیار دارد. این تجهیزات تا اواسط سال 2000 به صورت قطعات ساخته و منتقل شد ، پس از آن تولید انبوه بر تحقق قراردادهای صادراتی متمرکز شد و به نفع پنتاگون ، فقط نوسازی تجهیزات انجام شد. چندین سال پیش ، تصمیم برای از سرگیری تولید گرفته شد. در حال حاضر آخرین اصلاح تکنیک در سری است.
سی براون خاطرنشان کرد که روند بهبود بیشتر هواپیمای F-16 دیگر منطقی نیست. واقعیت این است که این هواپیما ، حتی در جدیدترین تغییرات ، دارای معماری قدیمی است که توانایی به روز رسانی سخت افزار و نرم افزار را محدود می کند. چنین ویژگی های فنی نیازهای فعلی نیروی هوایی را برآورده نمی کند.
به عنوان جایگزین مستقیم F-16 ، F-35 امیدوار کننده ایجاد شد ، با این حال ، بدون اشکال نیست. تولید و کارکرد این دستگاه بسیار گران است ، با مشکلات و محدودیت های فنی روبرو می شود و غیره. همزمان چند صد فروند از جدیدترین F-35 به بهره برداری رسیده است و برنامه های مصوب ایجاد ناوگان بیش از 1700 هواپیما را پیش بینی می کند.
ستاد فرماندهی نیروی هوایی پیشنهاد تجدید نظر در برنامه های آینده و بررسی امکان ایجاد هواپیمای جدید را می دهد که نقایص ماشین های موجود را در نظر می گیرد و از هر نظر سودآورتر است. به گفته ژنرال براون ، چنین نمونه ای متعلق به نسل "4+" یا "5-" است. جالب است که ما در مورد بازگشت به نسل قبلی صحبت می کنیم - توسعه نمونه های جدید از نسل 4 چند دهه است که به یاد نیامده است.
نیروی هوایی در نظر دارد تا نیازها و قابلیت های هوانوردی تاکتیکی را مورد مطالعه قرار دهد ، که بر اساس نتایج آن می توان شرایط مرجع یک جنگنده امیدوار را تشکیل داد. مطالعه TacAir با همکاری مقامات نظارتی پنتاگون انجام می شود ، که ظاهر مطلوب هواپیما را نه تنها از نظر فنی ، بلکه از نظر اقتصادی نیز تعیین می کند.
خواسته های مشتری
کار تحقیقاتی TacAir در مراحل اولیه خود است و نتایج آن ناشناخته باقی مانده است. با این حال ، چ. براون در اواسط فوریه نه تنها کاستی های هواپیماهای موجود ، بلکه آرزوهای یک مدل امیدوار کننده را نیز آشکار کرد. شاید این ایده ها توسعه بیشتری پیدا کرده و حتی در شرایط مرجع نهایی به کار گرفته شوند.
به گفته جنرال ، هواپیمای جدید باید از نظر افزایش رزمی با F-16 متفاوت باشد. او باید به سرعت به یک منطقه معین برود و کار را با استفاده از فناوری های مدرن انجام دهد. اظهارات سرعت ممکن است نشان دهنده نیاز به یک پلت فرم کاملاً جدید با کارایی بالا باشد. به طور خاص ، توانایی پرواز مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز می تواند مفید باشد. در عین حال ، باید ساده تر از هواپیماهای F-22 و F-35 باشد تا هزینه پروژه در سطح قابل قبولی باقی بماند.
اشکال قابل توجه هواپیماهای قدیمی معماری بسته تجهیزات الکترونیکی و نرم افزاری است. جنگجویان آینده دار باید بتوانند برنامه ها را نسبتاً سریع به روز کنند ، از جمله. درست قبل از عزیمت علاوه بر این ، نیروی هوایی ایالات متحده اخیراً مفهوم سیستم های ماموریت باز را آزمایش کرده است. در این حالت ، به روز رسانی نرم افزار در اسرع وقت انجام می شود و می تواند در هر زمان ، حتی در طول پرواز به مقصد انجام شود.
سایر درخواست های فنی هنوز اعلام نشده است. افکار ناشناخته فرمانده نیروی هوایی در مورد ترکیب مورد نیاز تجهیزات الکترونیکی ، سلاح و غیره باقی مانده است. شاید با انجام کار تحقیقاتی - و بعد از شروع توسعه یک پروژه فرضی - چنین جزئیاتی بعداً فاش شود.
نسل گذشته
به طور رسمی ، نیروی هوایی ایالات متحده در حال حاضر دارای دو جنگنده از نسل پنجم گذشته است-اینها F-22A و F-35 با تغییرات مختلف هستند که توسط لاکهید مارتین توسعه یافته اند. در عین حال ، چنین هواپیماهایی تا حد زیادی انتظارات و مطالب تبلیغاتی گذشته را برآورده نمی کنند. آنها هنوز هزینه های عملیاتی بالا ، مشکلات فنی و غیره دارند.
هزینه بیش از حد در آن زمان پنتاگون را مجبور کرد برنامه های ساخت F-22A را به شدت قطع کند ، در نتیجه چنین هواپیماهایی نمی توانند جایگزین F-15 نقدی نسل قبلی شوند. در حال حاضر ، مشکلات مشابهی در تلاش برای جایگزینی F-16 های قدیمی با F-35 های جدید مشاهده می شود. در عین حال ، هوانوردی تاکتیکی نیاز به توسعه بیشتری دارد ، که باید نه تنها از طریق ساخت هواپیماهای آخرین نسل ، بلکه از طریق مدرنیزاسیون مدلهای قبلی انجام شود.
توسعه جنگنده F-16 تا به امروز ادامه دارد. در سال 2015 ، آزمایش های اولیه نمونه اولیه F-16V Viper با به روز رسانی اصلی قطعات الکترونیکی آغاز شد. هم ساخت ماشینهای جدید از این نوع و هم نوسازی ماشینهای موجود با استفاده از تجهیزات جدید پیشنهاد شد. F-16V قبلاً موضوع چندین سفارش صادراتی بوده است.
در عین حال ، پنتاگون برنامه ای برای خرید چنین تجهیزاتی یا سفارش نوسازی ناوگان موجود به نسخه وایپر ندارد. دلایل این امر توسط ژنرال براون بیان شد: با وجود همه مزایای آن ، جایگزینی پیش بینی شده تجهیزات مشکلات معمولی را حل نمی کند و اجازه نمی دهد ذخیره کافی برای آینده داشته باشید.
در عین حال ، نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد جنگنده های F-15EX جدید و عمیقاً مدرن را خریداری کند ، که به کمک آنها در آینده قابل پیش بینی جایگزین F-15C قدیمی می شود. پروژه EX جایگزینی عناصر کلیدی هواپیما و اطمینان از سازگاری با سلاح های جدید و تجهیزات معلق را فراهم می کند. همه این اقدامات باعث افزایش شدید کیفیت رزمی در مقایسه با هواپیماهای اصلاح شده قبلی می شود.
پنتاگون آشکارا اعلام می کند که خرید F-15EX مربوط به خاتمه تولید F-22A مدرن ، منابع محدود باقی مانده F-15C / D و عقب ماندگی برنامه F-35 است. انتظار می رود استفاده از سکوی آماده مجهز به تجهیزات جدید نیازهای نیروی هوایی را در چند سال آینده پوشش دهد. در عین حال ، ذکر می شود که تا پایان دهه ، F-15EX دیگر برخی از الزامات را برآورده نمی کند: سکوی قدیمی آن را در برابر سیستم های دفاع هوایی در آینده آسیب پذیر می کند.
پنجم تا چهارم
بنابراین ، با مشکلاتی در زمینه تسلیح مجدد برای نسل پنجم جدید جنگنده ها ، نیروی هوایی ایالات متحده مجبور به بازگشت به نسل چهارم قبلی می شود. هواپیماهای این نسل هنوز ستون فقرات هوانوردی تاکتیکی را تشکیل می دهند و حتی تغییری در این وضعیت پیش بینی نمی شود. اول از همه ، این به دلیل تولید ناکافی F-22A و سرعت محدود ساخت F-35 های جدیدتر در همه تغییرات است.
در چنین شرایطی ، راه حل آشکار با هدف افزایش توان رزمی نیروی هوایی ، نوسازی ناوگان موجود است. همچنین امکان خرید هواپیماهای اضافی از انواع قدیمی در نسخه های جدید وجود دارد.هر دوی این روش ها در حال حاضر به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرند ، اما اجازه نمی دهند برای آینده دور برنامه ریزی کنیم.
در آینده نزدیک ، نیروی هوایی ایالات متحده ممکن است از روش سوم برای به روز رسانی هواپیماهای تاکتیکی در قالب ایجاد و راه اندازی تولید جنگنده کاملاً جدید متعلق به نسل قبلی یا اشغال موقعیت میانی بین چهارم و پنجم استفاده کند. با توجه به رویدادهای قبلی و اظهارات برجسته ، چنین پیشنهادی بسیار جالب به نظر می رسد ، و علاوه بر این ، ممکن است به شهرت ایالات متحده به عنوان یک قدرت برتر هوانوردی ضربه بزند.
لازم به ذکر است که ما تا کنون فقط در مورد کار تحقیقاتی برای مطالعه و اثبات امکان ایجاد هواپیمای جدید از نسل "4+" یا "5-" صحبت می کنیم. هنوز با کار طراحی و شروع ساختن فاصله زیادی است و در این مدت ، بسیاری از جمله برنامه های فرماندهی می تواند تغییر کند. با این حال ، نسبت فناوری مدرن و منسوخ در نیروی هوایی ، به احتمال زیاد ، تغییر نخواهد کرد و دلیلی برای جدی ترین نگرانی باقی خواهد ماند.
