علی رغم سن بی سابقه آنها ، بمب افکن های دوربرد بوئینگ B-52H Stratofortress ستون فقرات هوانوردی استراتژیک آمریکا هستند. علاوه بر این ، آنها این وضعیت را برای چندین دهه آینده حفظ خواهند کرد. برنامه های فعلی نیروی هوایی ادامه عملیات چنین تجهیزاتی را ارائه می دهد ، اما این امر مستلزم انجام اقدامات مختلف است.
آینده هوانوردی دوربرد
در اواخر فوریه ، ژنرال دیوید نائوم ، معاون برنامه ریزی نیروی هوایی ایالات متحده ، در جلسه استماع کنگره سخنرانی کرد. وی در مورد وضعیت فعلی حمل و نقل هوایی استراتژیک صحبت کرد و همچنین برنامه های فعلی در این زمینه را فاش کرد. به گفته آنها ، ساخت هواپیماهای کاملاً جدید ، ادامه عملیات هواپیماهای رکوردشکن قدیمی را منتفی نمی کند.
در دراز مدت ، نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد ناوگان مختلط بمب افکن های دوربرد بسازد. مهمترین جزء آن همچنان B-52H است که باید یکبار دیگر ارتقا یابد. تولید هواپیماهای جدید Northrop Grumman B-21 Raider نیز برنامه ریزی شده است که به طور کامل جایگزین دو نوع تجهیزات می شود. در آینده نزدیک ، روند خلع سلاح B-1B منسوخ آغاز می شود و B-2A محجوب در حال حاضر در سرویس باقی می ماند.
به گفته D. Naoma ، 76 هواپیمای B-52H در نیروی هوایی هنوز منابع کافی دارند و می توانند به خدمت خود ادامه دهند. هواپیماهای جداگانه تا قرن خود در واحدها باقی خواهند ماند. با این حال ، این امر نیاز به نوسازی به موقع تجهیزات دارد. لازم است تجهیزات رادیو الکترونیکی ، نیروگاه و غیره را به روز کنید.
موتورهای مورد انتظار
جنگنده های B-52H هر کدام دارای هشت موتور توربوجت Pratt & Whitney TF33-P-103 هستند. این محصولات از اواخر دهه پنجاه مطابق با فناوری های آن زمان توسعه یافته اند. انبار موتورهای آماده و قطعات یدکی ایجاد شد ، که اجازه می دهد تا به حال به کار خود ادامه دهید. در دهه هفتاد ، چنین موتورهایی منسوخ شناخته می شدند و نیاز به تعویض داشتند. در همان زمان ، اولین پروژه از راه دور راه اندازی شد. با این حال ، به دلایل اقتصادی و سایر دلایل ، این کارها به پایان نرسید. در آینده ، تلاشهای ناموفق جدیدی برای نوسازی نیروگاه انجام شد.
سال گذشته ، پروژه مشابه دیگری راه اندازی شد - برنامه تعویض موتور تجاری B -52. نیروی هوایی با پیشنهاد توسعه طرح های اولیه به جنرال الکتریک ، رولزرویس و پرات اند ویتنی مراجعه کرده است. در ماه مه سال جاری ، یک درخواست رسمی برای پیشنهادات ارسال شد ، که انتظار می رود پاسخ ها تا 22 ژوئیه پاسخ داده شود. ماه های آینده صرف ارزیابی پروژه ها می شود و در ماه ژوئن سال آینده ، نیروی هوایی قصد دارد قراردادی برای تأمین موتورهای سریالی امضا کند.
بر اساس برنامه B-52 CERP ، بمب افکن ها باید موتورهایی با رانش حداقل 8-9 تن و میزان راندمان بالا دریافت کنند. پیشنهاد می شود چهار ناسل دو موتوره را حفظ کنید ، که این امر بدون کار مجدد قاب هوا امکان پذیر می شود. برای کاهش بیشتر هزینه انتقال از راه دور ، پیشنهاد می شود از موتورهای "تجاری" استفاده کنید. شرکتهای شرکت کننده سه گزینه برای موتورها ارائه می دهند: یکی آماده و دو اصلاح کننده امیدوار کننده محصولات سری.
نیروی هوایی قرار است همه 76 بمب افکن B-52H را در خدمت و ذخیره ارتقا دهد. این امر به بیش از 600 موتور نیاز دارد و انبار محصولات نهایی و قطعات یدکی نیز ایجاد می شود. کار طراحی روی CERP تا 2023-24 ادامه خواهد داشت و پس از آن تولید و نصب موتورهای جدید آغاز می شود. بوئینگ مستقیماً هواپیما را ارتقا می دهد. نوسازی کل ناوگان در سال 2035 به پایان می رسد.
سلاح های جدید
برای چندین دهه عملیات ، B-52H موفق به تغییر چندین مجموعه تجهیزات هدف و تعدادی از نسل سلاح های هواپیما شد. اکنون مدرنیزاسیون جدیدی از این دست در حال انجام است ، بر اساس نتایج آن ، هواپیما قابلیت های رزمی خود را بهبود می بخشد.
در 12 آوریل 2019 ، نیروی هوایی و بوئینگ قرارداد دیگری برای نوسازی مجتمع تسلیحاتی B-52H و B-1B امضا کردند. این کار دقیقاً 10 سال به طول می انجامد و هزینه آن 14.3 میلیارد دلار است.در گزارش های رسمی ذکر شده است که این پروژه بر اساس Flexible Acquisition & Sustainment Tool انجام می شود. این در مورد افزایش ثبات رزمی ، افزایش قابلیت های رزمی و افزایش آمادگی رزمی است.
با این حال ، جزئیات دیگری ارائه نشد و ویژگی های کلیدی پروژه ناشناخته مانده است. گزارشات بعدی مقامات عموماً اوضاع را تغییر نداد و تا اینجا ما باید فقط به گزارشات ، ارزیابی ها و غیره تکیه کنیم.
ساب صوتی با فراصوت
در آینده قابل پیش بینی ، هواپیمایی دوربرد ایالات متحده باید مدلهای امیدوارکننده ای را دریافت کند ، از جمله. کلاسهای جدید بدیهی است که عملیات آنها بدون B-52H کامل نخواهد بود. علاوه بر این ، حتی توسعه و آزمایش محصولات جدید به هواپیماهای قدیمی بستگی دارد.
یک سال پیش ، در 12 ژوئن 2019 ، یکی از B-52H های نقدی به آزمایشگاه پرواز برای آزمایش های اولیه موشک هوابرد مافوق صوت پیشرفته AGM-183A ARRW تبدیل شد. در آن زمان ، فقط در مورد حذف نمونه اولیه بود ، اما در آینده نزدیک بمب افکن شروع به پرتاب نمونه های کامل می کند.
اطلاعات جدید در این مورد در شماره ماه مه مجله نیروی هوایی در مصاحبه ای با رئیس فرماندهی استراتژیک ایالات متحده ظاهر شد. ژنرال تیموتی ری گفت که هواپیماهای نظامی B-52H تحت مدرنیزاسیون قرار خواهند گرفت که استفاده از سلاح های مافوق صوت را تضمین می کند. در حال حاضر ، تنها دو بمب افکن مورد استفاده در ادواردز AFB برای آزمایش دارای چنین قابلیت هایی هستند. شش نفر دیگر نیز در آینده نزدیک به آنها ملحق خواهند شد.
رشد تعداد آزمایشگاه های پرواز با ویژگی های برنامه آزمایشی اختصاص داده شده مرتبط است. این هواپیما با "پرخاشگری" خود ، که نیاز به جذب هواپیماهای اضافی و افزایش تعداد پرسنل دارد ، متمایز می شود. چنین فرآیندهایی تقریباً ادامه خواهد داشت. 3-5 سال قبل از پایان کار توسعه.
خدمات ادامه دارد
بنابراین ، نیروی هوایی ایالات متحده هنوز قدیمی ترین هواپیماهای رزمی خود را رها نمی کند و قصد دارد آنها را تا زمانی که ممکن است در خدمت نگه دارد. برنامه های مدرنیزاسیون بیشتری برای B-52H Stratofortress پیشنهاد می شود و بار دیگر ارزیابی هایی از صدسالگی احتمالی در خدمت ارائه می شود.
هنوز مشخص نیست که آیا B-52H تا دهه پنجاه و شصت در سرویس خود باقی خواهد ماند یا خیر ، اما شانس آن بسیار زیاد است. بنابراین ، برنامه دورکاری B-52 CERP تا سال 2035 اجرا می شود و عمر مفید را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. بعید است که پنتاگون تصمیم بگیرد که بمب افکن های بهبود یافته اقتصادی را ظرف 10-15 سال پس از پایان CERP کنار بگذارد.
جنبه دیگری از برنامه CERP نیز باید مورد توجه قرار گیرد. پروژه های قبلی از این دست نتایج واقعی را ارائه ندادند ، اما زمان و هزینه آنها را صرف کردند. شکست دیگر در این زمینه ضربه جدی به تصویر تولیدکنندگان هواپیما ، نیروی هوایی و هوانوردی دوربرد خواهد بود. اول از همه ، این امر به مشکلات اضافی برای فرماندهی استراتژیک در "حذف سرمایه" برنامه های جدید منجر می شود.
با نوسازی B-52H ، علاوه بر افزایش ویژگی های فنی و اقتصادی پرواز ، افزایش کیفیت رزمی-به دلیل تجهیزات و سلاح های جدید در کشتی انتظار می رود. با وجود سرعت زیر صوت ، دید راداری بالا و سایر معایب ، B-52H یک سکوی مناسب و م forثر برای سلاح ، از جمله. موشک های مافوق صوت امیدوار کننده
به لطف این امر ، B-52H برای چندین دهه دیگر به کار خود ادامه می دهد. در پایان دهه بیست ، اولین تولید B-21 به آنها می پیوندد و در آن زمان خلع سلاح بمب افکن های دیگر آغاز می شود.با وجود سن قابل توجه ، B -52H هنوز منسوخ نشده است - اما برای حفظ شرایط و پتانسیل مورد نیاز ، تلاش های متنوع و پروژه های نوسازی مورد نیاز است.
