در میان همه صحبت ها در مورد خرید کشتی های کلاس Mistral فرانسوی توسط روسیه ، یک فکر کاملاً آشکار و منطقی بسیار نادر است. ماهیت آن این است که این همکاری ، از جمله موارد دیگر ، از پیشرفت نسبتاً خوبی در کشتی سازی فرانسه صحبت می کند. با این حال ، به دلایلی ، بحث کنندگان تصمیم می گیرند به آن اشاره نکنند. و ، باید اعتراف کنم ، فرانسه واقعاً از رتبه کشورهایی که کشتی های جنگی خود را می سازند ، عقب نمی ماند. علاوه بر این ، جمهوری پنجم پروژه های امیدوار کننده را فراموش نمی کند. از بین این آثار ، جالب ترین آنها دو کشتی هستند که اکنون در مورد آنها بحث خواهد شد.
SMX-25: ناوچه زیردریایی
در محیط نظامی-فنی ، گاه به گاه برخی فعالیتها بر اساس جهان شمول وجود دارد. به عنوان مثال ، همان بمب افکن های جنگنده ظاهر شدند. اما "متحدان" توجه و ناوگان خود را دور نگذاشتند ، اگرچه اولین آزمایشها کاملاً موفقیت آمیز نبود. زیردریایی بریتانیایی X1 که در سال 1925 وارد خدمت شد ، برای کلاس خود سلاح های بسیار جدی داشت. این شش لوله اژدر و چهار توپ 132 میلی متری بود. در بیست و نهم ، فرانسوی ها "سورکوف" خود را مجهز به 12 لوله اژدر (!) و دو توپ 203 میلی متری ، بدون در نظر گرفتن "ریزه کاری" ضدهوایی ، پرتاب کردند. با این وجود ، هر دو پروژه انقلابی موفقیت آمیز نبودند ، فقط به این دلیل که مبارزه با کشتی های سطحی با کمک توپ راحت تر است و زیردریایی ها باید با اژدرها کار کنند و توسط دشمن دیده نشوند. در نتیجه ، X1 در سی و ششم "روی سوزن و سوزن" رفت ، و "سورکوف" در 42 به پایین رفت. حتی قبل از بریدن قایق خود ، انگلیسی ها از ایده یک کشتی زیر سطحی "ترکیبی" صرف نظر کردند. فرانسوی ها نیز شروع به توسعه این مفهوم نکردند ، اما فقط در حال حاضر.
از اواسط دهه 2000 ، اطلاعاتی در منابع مختلف ظاهر شد که فرانسه قصد دارد به مفهوم زیردریایی های سطحی بازگردد ، البته با اصلاح فن آوری های فعلی. همه اینها تا نمایشگاه Euronaval-2010 فقط شایعه باقی ماند: در آن DCNS مدلی از "ترکیبی" خود را به نام SMX-25 ارائه کرد. به گفته سازندگان ، این کشتی فوق العاده با طول تقریبا 110 متر و جابجایی زیر آب حدود سه هزار تن ، باید همه بهترین کیفیت کشتی های سطحی و زیردریایی ها را ترکیب کند. احتمالاً ، می توانید کمی پوزخند بزنید و چیزی شبیه "جایی و یکبار ما قبلاً این را شنیده ایم" بگویید. در عین حال ، باید پذیرفت که مشخصات اعلام شده کشتی کاملاً قابل قبول به نظر می رسد. طراحان معتقدند نیروگاه توربین گازی قدرتمند جدید با سه توپ آب باید SMX-25 را در سطح تا 35-38 گره (کاملا در سطح کشتی های سطحی مدرن) و تا 10 گره در زیر آب (به طور قابل توجهی کمتر از مدرن) تسریع کند. زیردریایی ها) برد تفریحی وعده داده شده دو هزار مایل دریایی است. امسال ، در نمایشگاه LIMA-2011 ، ویژگی های به روز شده کشتی اعلام شد. شاسی تقریباً یکسان بود ، اما جابجایی تغییر کرد. در حال حاضر حدود 2850 تن روی سطح و 4500 تن زیر آب قرار دارد.
نمای بیرونی SMX-25 بسیار بسیار آینده نگر است. این بدنه باریک و ساده را ترکیب می کند که حرکت زیر آب و یک روبنای توسعه یافته را تسهیل می کند. دومی دارای پست فرماندهی ، تمام آنتن های ضروری سیستم های مختلف و همچنین پرتاب کننده های موشک به مقدار 16 قطعه است.به گفته DCNS ، سیلوهای عمودی می تواند شامل موشک های ضد هوایی و ضد کشتی باشد-هر آنچه مشتری بخواهد. با این حال ، "منوی" خاصی که می توانید ترکیب سلاح ها را از آن انتخاب کنید ، هنوز منتشر نشده است. به احتمال زیاد ، خود توسعه دهنده هنوز در مورد آن تصمیم نگرفته است ، اگرچه این ممکن است اشاره ای به سازگاری کشتی با همه انواع موشک های موجود و موجود باشد. اژدرها ، که برای زیردریایی ها کلاسیک هستند ، نیز فراموش نشده اند - چهار لوله اژدر برای آنها در کمان تهیه شده است.
از نظر تاکتیکی ، طبق DCNS ، کشتی آنها باید طاقچه های ناوها و زیردریایی ها ، "شکارچیان" را اشغال کند. در عین حال ، SMX-25 همچنین می تواند برای جابجایی نیروها مورد استفاده قرار گیرد ، حتی اگر فقط ده نفر با تجهیزات کامل کار کنند. در این حالت ، کشتی مجبور می شود در حداقل فاصله ممکن به ساحل نزدیک شود و سپس بار دیگر برای رادارهای دشمن برای مخفی کاری مفید خواهد بود. این مخفی کاری است که خطوط خاص روبنا را توضیح می دهد. SMX-25 علاوه بر گشت زنی یا حمله به کشتی های دشمن ، می تواند شناسایی را انجام دهد: برای این منظور می توان از هواپیماهای بدون سرنشین از آن استفاده کرد. درست است که تعداد دقیق آنها و انواع موجود هنوز فاش نشده است.
در حال حاضر ، هنوز هیچ کشوری آنقدر به این پروژه علاقه مند نشده است که قرارداد ببندد. DCNS ، به نوبه خود ، از زمان ارائه کشتی به عموم ، دائماً در مورد هزینه نسبتاً پایین SMX-25 صحبت می کند. اولا ، نویسندگان پروژه استدلال می کنند ، این کشتی از برخی فناوریهای ماورایی استفاده نمی کند ، بلکه منحصراً از فناوریهای موجود و صنعتی استفاده می کند. ثانیاً ، هزینه یک ناوچه زیردریایی کمتر از یک ناوچه جداگانه و یک زیردریایی جداگانه خواهد بود. در مورد کاهش معمول داده های "کاربردی" برای چنین جهانی گرایی ، DCNS در مورد این امتیاز با احترام فرانسوی سکوت می کند. البته می توان فرض کرد که آنها در این نمره چه می گویند ، اما افراد تحصیل کرده سعی نمی کنند به سر دیگران بیایند.
برقی ADVANSEA
در همان نمایشگاه Euronaval-2010 ، DCNS پروژه نویدبخش دیگری به نام ADVANSEA (کشتی ADVanced All-Electric Networked for domination of SEA-یک کشتی تمام الکتریکی تحت سلطه نیروی دریایی) ارائه کرد. در نگاه اول ، این یک کشتی معمولی مدرن با ظاهر مخفی کاری خاص است ، اما جالب ترین چیز داخل آن است. استفاده گسترده از سیستم های الکتریکی در ناوگان به مدت طولانی شگفت آور بوده است. بنابراین کشتی با طول 120 متر و جابجایی 4500 تن توسط موتورهای الکتریکی شگفت انگیز رانده می شود. با این حال ، آنها از یک ژنراتور متصل نمی شوند ، به عنوان مثال ، به یک موتور توربین گازی ، بلکه از طریق باتری تغذیه می شوند. به احتمال زیاد ، این باتری ها با الکترولیت پلیمری جامد خواهند بود ، اگرچه تا زمان ساخت آن ، نوع باتری ها ممکن است تغییر کند. علاوه بر این ، نمی توان منتفی دانست که باتری ها ، حتی اگر سه برابر امیدوار کننده باشند ، برداشته شده و با موتورهای خوب قدیمی با ژنراتور جایگزین می شوند. DCNS ، باید بگویم ، مصرف برق تقریبی کشتی را اعلام کرد - حدود 20 مگاوات. بر اساس این رقم ، به نظر نمی رسد که باتری ها گزینه ای واقع بینانه برای نیروگاه باشند. مگر اینکه فرانسوی ها نوعی پیشرفت در علم و فناوری ایجاد کنند ، یا همانطور که وعده داده اند ، از پدیده ابررسانایی در موتورها استفاده کنند.
ظاهر "Advance" ، مانند SMX-25 ، آینده نگرانه است ، اما هنوز برای چشم بیشتر آشنا است ، اگرچه بدنه با روبنا به صورت هواپیماهای متقاطع ساخته شده است تا امضای رادار را کاهش دهد. حداقل از ظاهر ADVANSEA ، می توانید بلافاصله تشخیص دهید که این یک کشتی سطحی است. حتی شکل خاص بینی نیز ناراحت کننده نیست ، که به گفته طراحان ، عملکرد رانندگی را بهبود می بخشد و به کشتی اجازه می دهد تا سرعت خود را (طبق طرح اولیه) تا 28-30 گره افزایش دهد.
با توجه به هدف آن ، "Advance" یک ناوچه است و دارای تسلیحات مناسب است.این روبنا دارای سیلوهایی برای انواع موشک ها و یک آشیانه کوچک پهپادی با آسانسور است که آنها را به محل برخاستن در بالای روبنا می برد. در صورت داشتن مشتری ، یک بالگرد بزرگ دیگر در قسمت عقب کشتی برای هلیکوپترها و هواپیماهای بلند و فرود عمودی وجود دارد. اما جالب ترین آن "توپخانه" ADVANSEA است. تصادفی نیست که این کلمه در علامت نقل قول قرار می گیرد: البته کشتی علاوه بر سلاح های خدمه خدمه ، از سلاح های معمولی بشکه برخوردار نخواهد بود. مهندسان DCNS قرار است تاسیسات لیزری را به عنوان تفنگ ضد هوایی و مسلسل در "Advance" و "wunderwaffe" الکترومغناطیسی را به عنوان سلاح های دوربرد قرار دهند. کدام یک - توپ یا اسلحه گاو - هنوز مشخص نشده است. DCNS به طور جداگانه خاطرنشان می کند که چنین "توپخانه" به شما امکان می دهد تا پوسته های بیشتری را سوار کنید ، زیرا تقویت کننده های الکترومغناطیسی رزمی نیازی به باروت ندارند و بنابراین ، مهمات با کارایی یکسان فشرده تر است. و لیزرها به چیزی جز برق نیاز ندارند. اما همه این موارد مستلزم هزینه های هنگفت انرژی است. آیا نیروگاه های کشتی با آنها کنار می آیند ، یک سوال بزرگ است. با توجه به موارد فوق ، رادار چند منظوره ، سیستم کنترل تسلیحات یکپارچه ، سیستم جدید جنگ الکترونیکی و سایر "پر کردن" کشتی ، که توسط توسعه دهنده وعده داده شده بود ، به نوعی از بین می رود. اما همه این موارد مستقیماً بر چشم انداز عملی پروژه تأثیر می گذارد. اما ظاهراً DCNS تصمیم گرفت با موارد فوق العاده در حال حاضر یک مشتری احتمالی را جذب کند.
برای دستیابی به نتایج برنامه ریزی شده ، توسعه دهنده باید مجموعه ای از مشکلات را حل کند. DCNS خود آنها را به شرح زیر تعریف می کند:
- موتور با ابعاد کوچک ، باید قدرت قابل توجهی داشته باشد. برای دستیابی به این هدف ، مهندسان قصد دارند فناوری های جدیدی را معرفی کنند ، از جمله آنهایی که هنوز منحصراً در شرایط آزمایشگاهی یافت می شوند.
- نیروگاه باتری ها باید دارای ظرفیت و قدرت مناسب باشند ، که با توجه به تسلیحات اعلام شده کشتی اهمیت ویژه ای پیدا می کند.
- سیستم کنترل جدید ADVANSEA دارای معماری کاملاً جدیدی از سیستم های کشتی است که مستلزم یک رویکرد جدید برای اتوماسیون و کنترل است. طراحان کشتی معتقدند که این آسان ترین وظیفه ای است که پیش روی آنها قرار دارد.
در زمینه مشکلات پیش روی Advance ، نویسنده این مقاله ذکر یک نکته دیگر را مهم می داند. در چند سال گذشته ، پیشرفت هایی در زمینه سیستم های لیزر شناور دیده شده است. با این حال ، با اسلحه های ریلی و سایر موارد الکترومغناطیسی ، اوضاع بدتر است. اولین آزمایش های یک اسلحه راه آهن مستقر در کشتی فقط برای سال 2018 برنامه ریزی شده است. آیا فرانسه زمان خواهد داشت که چنین تسلیحاتی را تا تاریخ مورد نیاز به دست آورد؟
چه زمانی؟
با وجود درجه بالایی از تازگی هر دو پروژه ، باید پذیرفت که آنها برای کشورهایی که مایل به داشتن ناوگان مدرن هستند ، اما توانایی ساخت آن را ندارند ، مورد توجه خاصی است. با این حال ، هر دو ADVANSEA و SMX-25 امروز یا فردا آزمایش نمی شوند. با سازگاری با فناوری های موجود ، ناوچه زیردریایی می تواند تا سال 17-2015 ساخته شود. اما اولین "Advance" با مجموعه کامل تجهیزات ، حتی بر اساس خوشبینانه ترین پیش بینی ها ، زودتر از 20 راه اندازی نمی شود. خود DCNS قصد دارد این کار را در سال 2025 انجام دهد. اما برای به موقع رسیدن این مهلت ، توسعه دهنده باید بیش از یک مشکل را حل کند. اگرچه ، لازم به ذکر است ، DCNS هنوز زمان کافی برای مقابله موفقیت آمیز با همه مشکلات را دارد.
