چند روز پیش ، نیروی هوایی ایالات متحده از بازگشت بمب افکن B-52H با شماره سریال 60-034 به خدمت خبر داد. این دستگاه در سال 1960 ساخته شد و تا سال 2008 کار می کرد. سپس چندین سال در انبار بود و در سال 2019 مرمت آن آغاز شد. بازگشت هواپیما به سرویس با کار پایگاه دیویس مونتن و گروه 309 تعمیر و نگهداری و تعمیر هوافضا امکان پذیر شد.
داستان بلند
بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم ، ایالات متحده با مشکل استفاده و ذخیره هواپیماها روبرو شد. ارتش دیگر به مقادیر عظیمی از چنین تجهیزاتی نیاز نداشت و دفع آن همیشه از نظر اقتصادی منطقی نبود. در این راستا ، در سال 1946 ، در پایگاه دیویس-مونتان (توسان ، آریزونا) ، یک محل ذخیره بمب افکن های B-29 و هواپیماهای ترابری C-47 سازماندهی شد. فرض بر این بود که این تکنیک ، در صورت لزوم ، می تواند به سرویس بازگردانده شود.
پایگاه دیویس مونتن به دلایل مختلفی برای ذخیره تجهیزات انتخاب شد. این فرودگاه می تواند حتی بزرگترین هواپیما را نیز دریافت کند. این منطقه در ارتفاع 780 متری از سطح دریا در منطقه ای با بارندگی گاه به گاه و رطوبت کم واقع شده است. چشم انداز مسطح منطقه توسط خاک های قلیایی شکل می گیرد که دارای سختی و ظرفیت باربری بالا است. بنابراین ، هر هواپیما یا هلیکوپتری را می توان از پایگاه دیویس-مونتن سبقت گرفت ، زمین محکم این امکان را فراهم می کند که بدون احداث پارکینگ ها انجام شود و آب و هوای خشک تجهیزات را از خوردگی محافظت می کند.
تا سال 1965 ، یک پایگاه ذخیره سازی دیگر در آریزونا وجود داشت که توسط نیروی دریایی ، ILC و گارد ساحلی استفاده می شد. با این حال ، به منظور بهینه سازی آن ، بسته شد و کلیه عملکردهای حفاظت و ذخیره تجهیزات هوانوردی به واحدهای پایگاه دیویس-مونتن منتقل شد. این وضعیت تا به امروز ادامه دارد. در عین حال ، نیروی هوایی و دیگر سازه ها چندین پایگاه دارند که فقط وظیفه برش تجهیزات منسوخ را بر عهده دارند.
در حال حاضر ، 309 مین گروه تعمیر و نگهداری و بازسازی هوافضا یا 309 امارگ مسئول کار با ماده منسوخ شده است. از سال 2012 ، این گروه بخشی از مجتمع لجستیک Ogden Air است که مشکلات خدمات و پشتیبانی را حل می کند.
در اختیار گروه 309 در پایگاه هوایی چندین سوله و محل ذخیره برای کار با هواپیما ، قرار دادن تجهیزات مختلف و غیره وجود دارد. در عین حال ، مشهورترین حوزه ذخیره سازی فناوری هوافضا است ، جایی که در واقع محصولات حفظ شده در آن قرار دارند. مساحت کل "دارایی" گروه 309 تقریباً است. 11 کیلومتر مربع این بخش تقریباً کار می کند 700 نفر ، بیشتر نظامی. قلمرو پایگاه برای بازدیدها بسته است ، اما تا همین اواخر ، سفرهای اتوبوس همراه با موزه همسایه انجام می شد.
پردازش و ذخیره کنید
309th AMARG مسئول ذخیره هرگونه فناوری هوانوردی و فضایی است که توسط همه نهادهای دولتی ایالات متحده اداره می شود. اول از همه ، ما در مورد هواپیماها و هلیکوپترها از انواع اصلی صحبت می کنیم. بر اساس منابع مختلف ، در حال حاضر حداقل 4400-4500 هواپیما از کلاسها و انواع مختلف و همچنین دهها هزار واحد ، عناصر خطوط تولید و غیره در این پایگاه وجود دارد.
تجهیزات هوانوردی ورودی یکی از چهار دسته است که ویژگی های بیشتر کار و ذخیره سازی را تعیین می کند. رده های "1000" و "2000" حفاظت از تجهیزات را برای ذخیره سازی طولانی مدت یا کوتاه مدت ارائه می دهند. در آینده می توان این تکنیک را بازیابی و به یگان رزمی بازگرداند. دسته "2000" جداسازی دستگاه برای قطعات یدکی با حذف واحدها و مجموعه های مناسب برای تعمیر تجهیزات مشابه را فراهم می کند. دسته "4000" شامل محصولاتی است که قرار است در خارج از کشور به فروش برسند.
در بیشتر موارد ، هواپیماهای ورودی مراحل حفاظت عمومی را طی می کنند.این فرآیند با برچیدن دستگاه های پیروتکنیک و تجهیزات طبقه بندی شده آغاز می شود. علاوه بر این ، تیغه های پروانه از تجهیزات برداشته می شوند - در صورت وجود. تمام مایعات تخلیه شده و سپس تجهیزات از همه آلودگی های خارجی و داخلی تمیز می شوند. به طور خاص ، سیستم سوخت با روغن نگهدارنده ای که یک فیلم محافظ ایجاد می کند ، شسته می شود.
پس از آن ، اتصالات ، دریچه ها و غیره آب بندی می شوند و سپس هواپیما یا هلیکوپتر با یک ترکیب پلیمری خاص پوشانده می شود و / یا با یک پوشش پوشانده می شود. با تشکر از این ، این روش در آب و هوای گرم آریزونا بیش از حد گرم نمی شود و شرایط مورد نیاز را برای مدت طولانی حفظ می کند. نمونه آماده شده به محل خود در زمینه ذخیره سازی منتقل می شود.
در برخی موارد ، امکان تغییر روشهای حفاظت وجود دارد. به عنوان مثال ، بمب افکن های استراتژیک B-52H در انبار تا حدی جدا شده اند. مطابق موافقت نامه های بین المللی ، بالها یا قسمتهای دم بدنه از آنها برچیده شد. بمب افکن های جنگنده از انواع مدرن طبق روال خاص خود نگهداری می شوند و انتظار می رود ظرف چند روز امکان ترمیم آنها وجود داشته باشد.
بسته به سفارشات دریافتی ، 309th AMARG می تواند هواپیما را که دیگر نیازی به آن ندارد از بین ببرد یا برای قطعاتی که به واحدهای تعمیراتی تحویل داده می شود ، آن را جدا کند. همچنین ، موارد مکرر حفاظت با انتقال متعاقب مواد به کارخانه هواپیما برای ترمیم و تعمیر بیشتر وجود دارد. اینها رویه هایی است که B-52H s / n 60-034 در گذشته اخیر انجام داده است.
مزایای ذخیره سازی
بر اساس ملاحظات مربوط به بهینه سازی و صرفه اقتصادی ، نیروی هوایی و دیگر ساختارهای ارتش ایالات متحده به طور مداوم تعداد مورد نیاز سازندها و واحدها و همچنین تجهیزات مورد نیاز آنها را بررسی می کنند. علاوه بر این ، فرآیندهای تسلیح مجدد متوقف نمی شود. همه اینها منجر به انتشار مقادیر قابل توجهی تجهیزات و واحدها می شود که هنوز قابل استفاده هستند. این هواپیماها و هلیکوپترها به پایگاه دیویس مونتن می رسند و در آنجا مراحل لازم را طی می کنند.
وجود انبارهای بزرگ تجهیزات هوانوردی ، از جمله از انواع فعلی ، به شما امکان می دهد ضایعات جنگی و غیر رزمی را دوباره پر کنید و همچنین از تجهیز سریع واحدهای تازه ایجاد شده یا ترمیم شده اطمینان حاصل کنید. علاوه بر این ، تجهیزات ذخیره سازی را می توان برای فروش در خارج از کشور ترمیم و مدرن کرد.
دور انداختن تجهیزات غیر ضروری به جای حفاظت و متعاقباً ساخت تجهیزات جدید ، منجر به اتلاف غیرقانونی پول و زمان می شود. علاوه بر این ، در برخی موارد ، بازگرداندن تولید به سادگی غیرممکن است. این امر به ویژه در مورد بمب افکن های B-52H مشهود است-آنها از اوایل دهه شصت تولید نشده اند و ترمیم ناوگان موجود فقط با هزینه پایگاه دیویس مونتن انجام می شود.
یکی از عملکردهای اصلی گروه 309 برچیدن تجهیزات کنسرو شده است. واحدها و دستگاههای خارج شده در تعمیر ماشینهای دیگر مورد استفاده قرار می گیرند و برای استفاده بیشتر از منابع باقی مانده به کار بازگردانده می شوند. این امر منجر به صرفه جویی بیشتر در تولید واحدهای جدید می شود.
گزارش می شود که سالانه 250-300 هواپیما و هلیکوپتر برای ذخیره یا برچیدن به دیویس مونتن می آیند. بسته به برنامه های فعلی پنتاگون و در دسترس بودن قراردادهای خارجی ، حداکثر 80-100 واحد به کار بازگردانده می شود. تجهیزات در سال ما همچنین در مورد هزاران قطعه و مجموعه ای که پس از برچیدن به کار برگشتند صحبت می کنیم.
پس انداز هوانوردی
به طور کلی ، وجود پایگاه ذخیره سازی و گروه 309 با مسائل اقتصادی مرتبط است. کوبیدن و برچیدن قطعات به شما امکان می دهد هزینه نگهداری ناوگان فعال هواپیما را بدون هیچ گونه کاهش در کارایی کاهش دهید. در عین حال ، بیش از نتایج قابل توجه به دست می آید. به عنوان مثال ، 309th AMARG با افتخار ادعا می کند که هر دلار که صرف فعالیت های خود می شود ، 11 دلار در بودجه خود صرفه جویی می کند.
ساختارهای دیگر نیز از تجربه مثبت پنتاگون استفاده می کنند.به عنوان مثال ، فرودگاه موهاوی در کالیفرنیا نه تنها حمل و نقل هوایی را فراهم می کند ، بلکه فضای ذخیره سازی هواپیماهای تجاری را نیز فراهم می کند. تلاشهای مختلفی برای ایجاد چنین پایگاههایی در کشورهای خارجی انجام شد ، اما در بیشتر موارد مربوط به مخازن رسوب برای برش تجهیزات بود. یکی از دلایل این امر کمبود مکان هایی با آب و هوای مناسب خشک و گرم است.
یک سیستم توسعه یافته برای حفاظت ، ذخیره سازی و ترمیم تجهیزات هوافضا ، از جمله انواع قدیمی تر ، در حال حاضر فقط در ایالات متحده موجود است و در اطراف یک واحد نیروی هوایی ساخته شده است. دهه های اخیر نشان داده است که این امر برای پاسخگویی به چالش ها و دستیابی به مزایای مورد نیاز اقتصادی و عملیاتی کافی است. بنابراین ، باید انتظار داشت که گروه 309 برای نگهداری و تعمیر تجهیزات هوافضا در پایگاه دیویس مونتن در آینده به کار خود ادامه دهد و اجرای کلیه برنامه های فرماندهی - از حفظ وضعیت ناوگان خود گرفته تا فروش تجهیزات به شرکای خارجی
