بیست سال قبل از شروع جنگ با چین و تهاجم متعاقب آن در جنوب شرقی آسیا ، امپراتوری ژاپن شروع به تشکیل نیروهای زرهی خود کرد. تجربه جنگ جهانی اول چشم انداز تانک ها را نشان داد و ژاپنی ها به آن توجه کردند. ایجاد صنعت مخازن ژاپنی با مطالعه دقیق خودروهای خارجی آغاز شد. برای این منظور ، از سال 1919 ، ژاپن دسته های کوچکی از مخازن مدلهای مختلف را از کشورهای اروپایی خریداری کرد. در اواسط دهه 20 ، رنو FT-18 فرانسوی و Mk. A Whippet انگلیسی به عنوان بهترین شناخته شدند. در آوریل 1925 ، اولین گروه تانک ژاپنی از این خودروهای زرهی تشکیل شد. در آینده ، خرید نمونه های خارجی ادامه یافت ، اما اندازه خاصی نداشت. طراحان ژاپنی قبلاً چندین پروژه اختصاصی خود را آماده کرده اند.
رنو FT-17/18 (17 دارای MG ، 18 نفر دارای تفنگ 37 میلی متری بودند)
تانک Mk. A Whippet از ارتش شاهنشاهی ژاپن
در سال 1927 ، آرسنال اوزاکا اولین تانک ژاپنی با طراحی خاص خود را به جهان نشان داد. وزن این خودرو 18 تن بود و مجهز به یک توپ 57 میلی متری و دو مسلسل بود. این تسلیحات در دو برج مستقل نصب شده بود. کاملاً واضح است که اولین تجربه ایجاد مستقل وسایل نقلیه زرهی با موفقیت زیادی همراه نبود. در کل تانک Chi-I بد نبود. اما نه بدون به اصطلاح. بیماریهای دوران کودکی ، که برای اولین طراحی قابل بخشش بود. با توجه به تجربه آزمایش و عملیات آزمایشی در نیروها ، چهار سال بعد ، تانک دیگری با همان جرم ایجاد شد. "تیپ 91" مجهز به سه برجک بود که توپ 70 و 37 میلی متری و همچنین مسلسل بودند. قابل ذکر است که برجک مسلسل ، که برای دفاع از خودرو از عقب طراحی شده بود ، در پشت محفظه موتور قرار داشت. دو برج دیگر در جلو و وسط تانک قرار داشت. قوی ترین اسلحه بر روی برجک متوسط بزرگ نصب شده بود. ژاپنی ها از این طرح تسلیحاتی و طرح روی تانک متوسط بعدی خود استفاده کردند. "نوع 95" در سال 1935 ظاهر شد و حتی در یک سری کوچک ساخته شد. با این حال ، تعدادی از ویژگی های طراحی و عملیاتی در نهایت منجر به کنارگذاشتن سیستم های چند برجک شد. تمام خودروهای زرهی ژاپنی دیگر یا به یک برجک مجهز بودند ، یا با کابین مسلسل یا سپر زرهی اداره می شدند.
اولین تانک متوسط ژاپنی ، که با نام 2587 "Chi-i" (گاهی اوقات "# 1 مخزن متوسط" نامیده می شد)
تراکتور ویژه
پس از کنار گذاشتن ایده تانک با چندین برج ، ارتش و طراحان ژاپنی شروع به توسعه جهت دیگری از وسایل نقلیه زرهی کردند که در نهایت مبنایی برای یک خانواده کامل از وسایل نقلیه رزمی شد. در سال 1935 ، یک تانک سبک / کوچک "نوع 94" ، که با نام "TK" نیز شناخته می شود (مخفف "Tokubetsu Keninsha" - به معنای واقعی کلمه "تراکتور ویژه") ، توسط ارتش ژاپن به تصویب رسید. در ابتدا ، این تانک با وزن جنگی سه و نیم تن - به همین دلیل ، در طبقه بندی اروپایی وسایل نقلیه زرهی به عنوان یک گوه ذکر شده است - به عنوان یک وسیله نقلیه ویژه برای حمل و نقل کالا و اسکورت کاروانها ساخته شد. با این حال ، با گذشت زمان ، این پروژه تبدیل به یک وسیله نقلیه سبک تمام عیار شد. طراحی و طرح تانک نوع 94 بعدها برای خودروهای زرهی ژاپنی کلاسیک شد. بدنه "TK" بر روی قاب ساخته شده از گوشه های ساخته شده از ورق های نورد جمع شده بود ، حداکثر ضخامت زره برابر 12 میلی متر از قسمت بالای پیشانی بود. قسمت زیرین و سقف آن سه برابر نازک تر بود.در قسمت جلویی بدنه یک محفظه موتور با موتور بنزینی میتسوبیشی تیپ 94 با ظرفیت 35 اسب بخار وجود داشت. چنین موتور ضعیفی برای سرعت فقط 40 کیلومتر در ساعت در بزرگراه کافی بود. سیستم تعلیق مخزن مطابق طرح سرگرد تی هارا طراحی شده است. چهار غلتک آهنگ در هر آهنگ به صورت جفت در انتهای بالانسر متصل شده بود ، که به نوبه خود بر روی بدنه نصب شده بود. عنصر میرایی تعلیق یک فنر کویل بود که در طول بدنه نصب شده بود و با یک پوشش استوانه ای پوشانده شده بود. در هر طرف ، زیرانداز مجهز به دو بلوک از این دست بود ، در حالی که انتهای ثابت چشمه ها در مرکز زیرانداز قرار داشت. تسلیحات "تراکتور ویژه" شامل یک مسلسل نوع 91 با کالیبر 6.5 میلی متر بود. پروژه نوع 94 به طور کلی موفق بود ، اگرچه تعدادی کاستی داشت. اول از همه ، ادعاها ناشی از حفاظت ضعیف و تسلیحات ناکافی بود. تنها یک مسلسل کالیبر تفنگ تنها در برابر دشمن ضعیف سلاح موثری بود.
"نوع 94" "TK" توسط آمریکایی ها ضبط شد
"نوع 97" / "Te-Ke"
شرایط مرجع برای خودروی زرهی بعدی دلالت بر سطوح بالاتر حفاظت و قدرت آتش دارد. از آنجا که طراحی "تیپ 94" از نظر توسعه دارای پتانسیل خاصی بود ، "تیپ 97" جدید ، معروف به "Te-Ke" ، در واقع به مدرن سازی عمیق آن تبدیل شد. به همین دلیل ، سیستم تعلیق و طراحی بدنه Te-Ke تقریباً کاملاً شبیه به واحدهای مربوط به نوع 94 بود. در عین حال ، برخی تفاوت ها وجود داشت. وزن رزمی تانک جدید به 4.75 تن افزایش یافته است ، که در ترکیب با موتور جدید و قوی تر می تواند منجر به تغییرات عمده ای در تعادل شود. برای جلوگیری از فشار زیاد بر روی چرخ های جلو ، موتور OHV در عقب مخزن قرار گرفت. موتور دیزل دو زمانه قدرت 60 اسب بخار را تولید می کرد. در عین حال ، افزایش قدرت موتور منجر به بهبود عملکرد رانندگی نشده است. سرعت تیپ 97 در سطح تانک قبلی TK باقی ماند. حرکت موتور به سمت راست مستلزم تغییر در طرح و شکل جلوی بدنه بود. بنابراین ، به لطف افزایش حجم های آزاد در داخل مخزن ، می توان یک محیط کار ارگونومیک تر از راننده را با یک "محفظه چرخ" راحت تر که در بالای ورق های جلویی و بالای بدنه بیرون زده بود ، ایجاد کرد. سطح حفاظت تیپ 97 کمی بیشتر از تیپ 94 بود. اکنون کل بدن از ورق های 12 میلی متری مونتاژ شده است. علاوه بر این ، قسمت بالای کناره های بدنه دارای ضخامت 16 میلی متر بود. این ویژگی جالب به دلیل زاویه های شیب ورق ها بود. از آنجایی که قسمت جلویی با زاویه بیشتری نسبت به دیوارهای جانبی به صورت افقی قرار داشت ، ضخامت های مختلف امکان محافظت یکسان از همه زوایا را فراهم کرد. خدمه تانک "تیپ 97" شامل دو نفر بود. آنها هیچ وسیله مشاهده ای خاصی نداشتند و فقط از شکاف ها و مناظر دیدنی استفاده می کردند. محل کار فرمانده تانک در قسمت جنگی ، در برج واقع شده بود. یک توپ 37 میلی متری و یک مسلسل 7 ، 7 میلی متری در اختیار او بود. توپ نوع 94 با پیچ گوه به صورت دستی بارگیری شد. مهمات 66 گلوله زرهی و تکه تکه در امتداد طرفین ، در داخل بدنه تانک انباشته شده بود. نفوذ یک پرتابه زره پوش از فاصله 300 متری حدود 35 میلی متر بود. مسلسل کواکسیال "نوع 97" بیش از 1700 گلوله داشت.
نوع 97 Te-Ke
تولید سری تانک های نوع 97 در سالهای 1938-39 آغاز شد. قبل از خاتمه آن در سال 1942 ، حدود ششصد خودرو جنگی مونتاژ شد. در پایان دهه سی ظاهر شد ، "Te-Ke" موفق شد تقریباً در تمام درگیری های نظامی آن زمان از نبردها در منچوری تا عملیات فرود در 1944 شرکت کند. در ابتدا ، صنعت نمی توانست با تولید تعداد مورد نیاز مخازن کنار بیاید ، بنابراین لازم بود که آنها را با دقت زیادی بین واحدها توزیع کرد. استفاده از "نوع 97" در نبردها با موفقیت های متفاوتی پیش رفت: زره های ضعیف در برابر بخش قابل توجهی از قدرت شلیک دشمن محافظت نمی کند و تسلیحات خود نمی تواند قدرت شلیک مورد نیاز و برد موثر آتش را تأمین کند. در سال 1940 ، سعی شد یک اسلحه جدید با لوله بلندتر و همان کالیبر روی Te-Ke نصب شود. سرعت پرتابه پرتابه صد متر در ثانیه افزایش یافته و به سطح 670-680 متر بر ثانیه رسیده است. با این وجود ، با گذشت زمان ، نارسایی این سلاح نیز مشخص شد.
نوع 95
توسعه بیشتر موضوع تانک های سبک "نوع 95" یا "Ha-Go" بود که کمی بعد "Te-Ke" ایجاد شد. به طور کلی ، این یک ادامه منطقی خودروهای قبلی بود ، اما بدون تغییرات جدی نبود. اول از همه ، طراحی زیرپوش تغییر کرد. در ماشینهای قبلی ، بیکار نیز نقش یک غلتک جاده را بازی می کرد و مسیر را به زمین فشار می داد. در "Ha-Go" این جزئیات بالاتر از سطح زمین قرار گرفت و پیست برای تانک های آن زمان شکل آشناتر پیدا کرد. طراحی بدنه زره پوش یکسان بود - قاب و ورق های نورد شده. ضخامت بیشتر پنل ها 12 میلی متر بود که سطح حفاظت را یکسان نگه می داشت. اساس نیروگاه مخزن "نوع 95" یک موتور دیزل شش سیلندر دو زمانه با ظرفیت 120 اسب بخار بود. این قدرت موتور ، با وجود وزن رزمی هفت و نیم تن ، امکان حفظ و حتی افزایش سرعت و قدرت مانور خودرو را در مقایسه با موتورهای قبلی فراهم کرد. حداکثر سرعت "Ha-Go" در بزرگراه 45 کیلومتر در ساعت بود.
سلاح اصلی تانک Ha-Go شبیه به نوع 97 بود. این توپ 37 میلیمتری نوع 94 بود. سیستم تعلیق اسلحه به روشی نسبتاً اصلی ساخته شده است. اسلحه به طور محکم ثابت نشده بود و می توانست هم عمودی و هم افقی حرکت کند. به لطف این ، می توان اسلحه را با چرخاندن برجک تقریباً هدایت کرد و هدف را با استفاده از مکانیزم های چرخاندن خود تنظیم کرد. مهمات تفنگ - 75 گلوله واحد - در امتداد دیوارهای بخش جنگی قرار داده شد. تسلیحات اضافی تیپ 95 در ابتدا دو مسلسل 6 ، 5 میلی متری تیپ 91 بود. بعداً ، با انتقال ارتش ژاپن به کارتریج جدید ، مسلسل های نوع 97 با کالیبر 7.7 میلی متر جای آنها را گرفتند. یکی از مسلسلها در پشت برجک نصب شده بود ، و دیگری در یک نصب تاب دار در ورق جلویی بدنه زره پوش. علاوه بر این ، در سمت چپ بدنه قسمت هایی برای شلیک از سلاح های شخصی خدمه وجود داشت. خدمه Ha-Go ، برای اولین بار در این خط از تانک های سبک ، شامل سه نفر بود: مکانیک راننده ، تکنسین تیرانداز و فرمانده توپچی. وظایف تکنسین-توپچی شامل کنترل موتور و شلیک از مسلسل جلو بود. مسلسل دوم توسط فرمانده کنترل می شد. او همچنین توپ را بارگذاری کرد و از آن شلیک کرد.
اولین دسته آزمایشی تانکهای "Ha-Go" در سال 1935 مونتاژ شد و بلافاصله برای عملیات آزمایشی به سربازان رفت. در جنگ با چین ، به دلیل ضعف ارتش دومی ، تانک های جدید ژاپنی موفقیت چندانی کسب نکردند. کمی بعد ، در طول نبردهای خلخین گل ، سرانجام ارتش ژاپن موفق شد تیپ 95 را در یک نبرد واقعی با دشمن شایسته آزمایش کند. این بررسی متأسفانه به پایان رسید: تقریباً تمام "Ha-Go" که ارتش Kwantung داشت توسط تانک ها و توپخانه ارتش سرخ نابود شد. یکی از نتایج نبردهای خلخین گل ، تشخیص عدم کفایت توپ های 37 میلی متری توسط فرماندهی ژاپنی بود. در طول جنگ ، BT-5 شوروی ، مجهز به اسلحه 45 میلیمتری ، توانستند تانک های ژاپنی را حتی قبل از نزدیک شدن به محدوده شکست مطمئن ، منهدم کنند. علاوه بر این ، تشکیلات زرهی ژاپنی شامل بسیاری از تانک های مسلسل بود که به وضوح در موفقیت در نبردها سهیم نبود.
"ها-گو" توسط سربازان آمریکایی در جزیره ایو تسخیر شد
بعداً ، تانک های "Ha-Go" با تجهیزات و توپخانه آمریکایی درگیر شدند. با توجه به تفاوت قابل توجه در کالیبرها - آمریکایی ها قبلاً از اسلحه تانک 75 میلی متری با قدرت و اصلی استفاده می کردند - خودروهای زرهی ژاپنی اغلب متحمل خسارات سنگینی می شدند. در پایان جنگ اقیانوس آرام ، تانک های سبک تیپ 95 اغلب به نقاط شلیک ثابت تبدیل شدند ، اما اثربخشی آنها نیز پایین بود. آخرین نبردها با مشارکت "نوع 95" در طول سومین جنگ داخلی در چین رخ داد. تانک های اسیر شده به ارتش چین منتقل شدند و اتحاد جماهیر شوروی خودروهای زرهی اسیر شده ارتش آزادیبخش خلق و ایالات متحده - Kuomintang را ارسال کرد. با وجود استفاده فعال از "نوع 95" پس از جنگ جهانی دوم ، می توان این تانک را کاملاً خوش شانس دانست.از میان بیش از 2300 تانک ساخته شده ، یک دوجین و نیم تا به امروز در قالب نمایشگاه موزه باقی مانده است. ده ها تانک آسیب دیده دیگر از جاذبه های محلی برخی از کشورهای آسیایی هستند.
میانگین "چی-ها"
بلافاصله پس از شروع آزمایش تانک Ha-Go ، میتسوبیشی پروژه دیگری را ارائه کرد که به اوایل دهه سی باز می گردد. این بار مفهوم قدیمی خوب TK پایه و اساس یک مخزن متوسط جدید به نام Type 97 یا Chi-Ha شد. با این حال ، لازم به ذکر است که چی-ها اشتراک چندانی با Te-Ke نداشت. همزمانی شاخص توسعه دیجیتال به دلیل برخی مسائل بوروکراتیک بود. با این وجود ، این موضوع بدون وام گرفتن ایده ها انجام نشد. مدل جدید "تیپ 97" از نظر ظاهری مشابه خودروهای قبلی بود: موتور در قسمت عقب ، گیربکس در جلو و محفظه جنگی بین آنها. طراحی Chi-Ha با استفاده از یک سیستم قاب انجام شد. حداکثر ضخامت ورق های بدنه نورد شده در مورد نوع 97 به 27 میلی متر افزایش یافته است. این افزایش قابل توجهی در سطح حفاظت ایجاد کرد. همانطور که تمرین بعدا نشان داد ، زره ضخیم تر جدید بسیار مقاوم تر در برابر سلاح های دشمن بود. به عنوان مثال ، مسلسل های سنگین آمریکایی Browning M2 با اطمینان در فواصل حداکثر 500 متری تانک های Ha-Go را مورد اصابت قرار دادند ، اما آنها فقط زره های Chi-Ha را ترک کردند. رزرو محکم تر منجر به افزایش وزن رزمی تانک به 15 ، 8 تن شد. این واقعیت مستلزم نصب موتور جدید بود. در مراحل اولیه پروژه ، دو موتور در نظر گرفته شد. هر دو قدرت 170 اسب بخار دارند ، اما توسط شرکت های مختلف توسعه یافته اند. در نتیجه ، موتور دیزل میتسوبیشی انتخاب شد ، که در تولید کمی راحت تر بود. و امکان ارتباط سریع و راحت بین طراحان مخزن و مهندسان موتور این ترفند را انجام داد.
با در نظر گرفتن روندهای فعلی توسعه تانک های خارجی ، طراحان میتسوبیشی تصمیم گرفتند تیپ 97 جدید را به سلاح های قوی تری نسبت به تانک های قبلی مجهز کنند. یک توپ 57 میلیمتری از نوع 97 روی برجک چرخان نصب شد. همانطور که در "Ha-Go" ، اسلحه می تواند بر روی شاخه ها نه تنها در سطح عمودی ، بلکه در افقی ، در یک بخش 20 درجه عرض بچرخد. قابل ذکر است که هدف گیری دقیق تفنگ بدون هیچ گونه وسیله مکانیکی - فقط با نیروی فیزیکی توپچی انجام شد. هدایت عمودی در بخش از -9 درجه تا + 21 درجه انجام شد. مهمات اسلحه استاندارد حاوی 80 گلوله انفجاری بالا و 40 گلوله زره پوش بود. مهمات زرهی با وزن 2 ، 58 کیلوگرم در کیلومتر تا 12 میلی متر زره سوراخ شد. در نیمی از فاصله ، میزان نفوذ یک و نیم برابر افزایش یافت. سلاح های اضافی "چی-ها" شامل دو مسلسل "نوع 97" بود. یکی از آنها در جلوی بدنه قرار داشت و دیگری برای دفاع در برابر حمله از پشت در نظر گرفته شده بود. سلاح جدید سازندگان تانک را مجبور کرد تا به افزایش خدمه دیگر بپردازند. در حال حاضر از چهار نفر تشکیل شده بود: راننده-مکانیک ، تیرانداز ، لودر و فرمانده تیرانداز.
در سال 1942 ، بر اساس نوع 97 ، تانک Shinhoto Chi-Ha ایجاد شد که با مدل اصلی با یک توپ جدید متفاوت بود. اسلحه 47 میلیمتری نوع 1 امکان افزایش بار مهمات به 102 گلوله و در عین حال افزایش نفوذ زره را فراهم کرد. بشکه با طول 48 کالیبر پرتابه را به چنان سرعتی رساند که در آن می تواند تا 68-70 میلی متر زره در فاصله 500 متری نفوذ کند. تانک به روز شده در برابر خودروهای زرهی و استحکامات دشمن م ،ثرتر بود ، که در ارتباط با آن تولید انبوه آغاز شد. علاوه بر این ، بخش قابل توجهی از بیش از 700 "Shinhot Chi-Ha" ساخته شده در طول تعمیر از مخازن ساده "Type 97" تبدیل شد.
استفاده رزمی از "چی-ها" ، که در همان ماههای اول جنگ در تئاتر عملیات اقیانوس آرام آغاز شد ، تا زمانی که زمان مشخصی از راه حلهای مورد استفاده ، کارآیی کافی را نشان داد.با این حال ، با گذشت زمان ، هنگامی که ایالات متحده وارد جنگ شد ، که قبلاً تانک هایی مانند M3 Lee در نیروهای خود داشت ، مشخص شد که همه تانک های سبک و متوسط موجود در ژاپن به سادگی نمی توانند با آنها مبارزه کنند. برای شکست قابل اعتماد تانک های آمریکایی ، ضربه های دقیقی به قسمت های خاصی از آنها نیاز بود. این دلیل ایجاد برجک جدید با توپ نوع 1 بود. به هر حال ، هیچ یک از تغییرات "نوع 97" نمی تواند در شرایط برابر با تجهیزات دشمن ، ایالات متحده یا اتحاد جماهیر شوروی رقابت کند. از جمله در نتیجه این ، از حدود 2100 واحد ، تنها دو تانک کامل Chi-Ha تا به امروز زنده مانده است. دهها نفر دیگر در وضعیت آسیب دیده زنده ماندند و همچنین قطعات موزه هستند.
