سیستم هوایی رزمی آینده (FCAS) در حال حاضر مدرن ترین چشم انداز آلمان و فرانسه از جنگنده خود است. نیروی هوایی آلمان در حال حاضر مجهز به بمب افکن های منسوخ تورنادو است که به طور مداوم قطعات یدکی کم دارند. آلمانی ها خوشحال خواهند شد که آنها را از بین ببرند ، اما فقط تورنادو قادر به حمل بمب های هسته ای B61 است که به درخواست ایالات متحده در این کشور مستقر شده اند. و خلع سلاح هواپیماها نزدیک است - در سال 2025 ، همه گردبادها باید بازنشسته شوند. گزینه جایگزینی آن با Eurofighter Typhoon تنها می تواند وضعیت را تا حدی نجات دهد - صدور گواهینامه برای تجهیز به بمب های هسته ای چندین سال به طول می انجامد. بنابراین ، منطقی ترین گام از طرف Luftwaffe خرید نسل پنجم F-35 از دوستان خارج از کشور است. چندین ژنرال نیروی هوایی از این امر حمایت می کنند ، اما وزارت دفاع و دولت کشور مشتاق چنین ابتکاری نیستند. در نتیجه ، ژنرال کارل مولنر پست فرماندهی نیروی هوایی این کشور را در ماه می 2018 به دلیل اظهارات علنی خود به نفع F-35 از دست داد.
فرمانده نیروی هوایی لوفت وافه ، ژنرال کارل مولنر ، به دلیل لابی در جنگنده F-35 برکنار شد.
مفهوم سیستم هوایی رزمی آینده برای اولین بار در "استراتژی توسعه هوانوردی رزمی" منتشر شده توسط وزارت دفاع آلمان در ماه مه 2016 منتشر شد. یکی از اجزای FCAS سیستم تسلیحاتی نسل بعدی (NextGen WS) و همچنین انواع سیستم های سرنشین دار و بدون سرنشین بود. شایان ذکر است که کمی در مورد آن صحبت کرده و درباره نحوه شروع برنامه FCAS صحبت کنیم. این مخفف در سال 2001 در اسناد کاری برنامه توسعه فناوری اروپا ETAP (برنامه دستیابی فناوری اروپا) ظاهر شد. شش کشور شرکت کننده - فرانسه ، آلمان ، ایتالیا ، اسپانیا ، سوئد و انگلستان - با تبادل فناوری و ایجاد نمونه های اولیه مشترک موافقت کردند. بعداً ، تحت پرچم FCAS در اروپا ، چندین برنامه هوانوردی ملی در زمان های مختلف اجرا شد. در سال 2009 ، این اختصار پروژه جایگزینی Rafale پس از 2030 نامیده شد. و در سال 2012 ، تحت کد FCAS ، یک برنامه انگلیسی-فرانسوی از BAE Systems و Dassault Aviation به منظور توسعه یک مجتمع هواپیمایی بر اساس تظاهرات فن آوری Taranis و nEUROn ظاهر شد. برنامه خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا به پروژه با توقف کامل بودجه پایان داد.
ظاهر مفهومی جنگنده FCAS
بیایید به FCAS اصلی بازگردیم. ایرباس روی مفهوم جنگنده جدید کار می کند. مدیریت او نسخه سرنشین دار NextGen WS را ترجیح می دهد. استدلال اصلی علیه وسایل نقلیه بدون سرنشین عدم دستیابی به پارامترهای خودمختاری رضایت بخش تا سال 2030-2040 است. در نتیجه ، طرح اصلی برنامه یک هواپیمای دو نفره است که خدمه آن توسط خلبان و اپراتور هواپیماهای بدون سرنشین نشان داده می شود. ایرباس در چارچوب FCAS مفهوم استفاده از مجتمع اعتصابی به شکل ازدحام را تصور کرد که شامل وسایل نقلیه سرنشین دار و پهپادها می شود. مطابق با این ایده ، بار اصلی توسط "قاطرهای" ارزان و ساده بدون سرنشین مجهز به سنسورها و سلاح ها و همچنین با کانال های اطلاعاتی امن متصل می شود. مهندسان یک طرح کنترل میانی را برای گروه ضربتی انتخاب کردند که هنوز بدون سرنشین (اپراتور در نزدیکی هواپیمای جنگنده قرار دارد) ، اما دیگر خلبان نبوده است (حملات عمدتا توسط پهپادها انجام می شود). در 13 ژوئیه 2017 ، رهبران دو کشور ، آلمان و فرانسه ، بر سر برنامه توسعه مشترک هواپیمای جنگنده اروپایی در میدان های شورای فرانسه و آلمان در پاریس توافق کردند.و در 8 نوامبر 2017 ، Antoine Nogier ، مدیر استراتژی ایرباس DS ، مفهوم به روز شده جنگنده نیروی هوایی آینده را ارائه کرد. جالب اینجاست که این بار ماشین جدید نه به عنوان جایگزینی برای Tornado بلکه به عنوان جانشین Typhoon طراحی شده است ، یعنی باید در سال 2045 ظاهر شود. در ارائه ، هواپیمای جدید بی اهمیت "New Fighter" نامیده شد و در یک پیکربندی دو نفره باقی ماند. کل مجموعه یک جنتلمن از نسل های 5-6 در اینجا به وفور وجود دارد - مخفی کاری ، و مافوق صوت به عنوان یک حالت کروز ، و حضور پهپادهای حسگر در حال حرکت.
چشم انداز جنگنده جدید از ایرباس DS
شبه ماهواره HASP از نوع Zephir (شبه ماهواره با ارتفاع بالا)-یکی از اعضای تیم جنگنده جدید
A400M گروهی از پهپادهای Remote Carriers را برای کمک به New Fighter در سرکوب دفاع هوایی رها می کند
Astrobus یکی از ملفه هایی است که گروه ضربتی را در جریان وضعیت رزمی قرار می دهد.
ویژگی برجسته پلتفرم جنگنده جدید باید یک سیستم شناسایی ، نظارت و شناسایی جدید (ISR-اطلاعات ، نظارت ، شناسایی) و همچنین تجهیزات ارتباطی با "شبه ماهواره ها" HASP (شبه ماهواره بلند ارتفاع) Zephir باشد. نوع HASP به گونه ای طراحی شده است که اطلاعات رادارهای هوایی خود را در اختیار جنگنده قرار می دهد و میدان جنگ را از ارتفاعات بالا اسکن می کند. جالب ترین چیز این است که A400M حمل و نقل نیز به این شرکت کشیده شد ، که پهپادهای شناسایی و حمل کننده (حمل از راه دور) را در شکم خود حمل می کند. این تکنیک در صورت برخورد جنگنده ها با یک سیستم پدافند هوایی جدی دشمن دخیل خواهد بود. هواپیماهای بدون سرنشین آن را طبق طرح "swarm" فوق الذکر ، همراه با جنگنده New Fighter سرکوب می کنند ، که هماهنگی کلی عملیات را هدایت می کند. برخی از هواپیماهای بدون سرنشین "ازدحام" با جنگ الکترونیکی سروکار دارند ، برخی دیگر مستقیماً با اهداف پدافند هوایی درگیر می شوند و راه را برای وسایل نقلیه سرنشین دار باز می کنند. افراد ایرباس هواپیمای AWACS مبتنی بر A330 خود را فراموش نکردند ، که در این مبحث نقش یک تکرار کننده سیگنال از ماهواره ها در سکوی Astrobus را بازی می کند.
مفهوم نیروی هوایی آینده با ایرباس جدید جنگنده
ساختار شبکه ای که حول محور New Fighter می چرخد
مناسبت اطلاع رسانی بعدی برای یادآوری آینده جنگنده اروپایی ، مصاحبه با رئیس ایرباس DS با روزنامه فرانسوی Les Echos بود که در آن اشاره کرد که "پروژه مشترک فرانسوی-آلمانی فرصتی منحصر به فرد برای ارتقاء روابط اروپایی فراهم می کند. کشورها. فرانسه و آلمان باید رهبران چنین اتحادیه ای باشند و از سایر کشورهای اروپایی دعوت کنند که به آنها ملحق شوند. Dirk Hocke به درستی اشاره کرد که نگهداری سه جنگنده Rafale ، Typhoon و Tornado به طور همزمان برای اروپا بسیار گران است و باید تمام تلاش خود را برای توسعه یک پلت فرم واحد برای آینده انجام داد. هاک اضافه کرد: "با در نظر گرفتن مدلهای قدیمی ، در حال حاضر بیش از 20 نوع جنگنده در زرادخانه کشورهای اتحادیه اروپا وجود دارد - این یک وضعیت کاملاً غیر عادی است." بیایید کلمات رئیس ایرباس را تغییر شکل دهیم: اروپایی ها به یک هواپیمای نسل پنجم و ششم نیاز دارند و بسیار مطلوب است که ایرباس باشد. در مصاحبه ای در تاریخ 27 نوامبر 2017 ، هاک به یاد آورد که نقشه راه جنگنده جدید قرار بود تا ژوئن 2018 آماده شود. به گفته Les Echos ، رعایت مهلت ها امکان پذیر نبود ، زیرا رهبری FRG با تمرکز بر مشکلات تشکیل دولت کشور ، از موضوع یک جنگنده آینده دار منحرف شد. آغاز سال 2018 نیز بدون بحث در مورد ایده New Fighter نبود ، فقط این بار مصاحبه توسط رئیس هواپیمایی Dassault Aviation Eric Trappier انجام شد. وی در سخنرانی خود در هفته نامه آلمانی Wirtschaftswoche ، ایده خرید F-35 توسط اروپا را به افراد کوچک وارد کرد: "من فکر نمی کنم که خرید یک محصول نهایی آمریکایی توسط کشورهای اروپایی به خودمختاری استراتژیک کشور کمک کند. اروپا.” شنیدن چیزی متفاوت از رئیس یک شرکت مهندسی بزرگ اروپایی عجیب خواهد بود. Trappier همچنین خاطرنشان کرد که فقط Dassault Aviation قادر است یک جنگنده نسل ششم موثر برای اروپا بسازد ، زیرا دارای شایستگی های استثنایی در این زمینه است. در عین حال ، در سطح رسمی ، این ایرباس DS است که توسعه دهنده اصلی هواپیما است و فرانسوی ها به نقش برده بسنده می کنند.
انعقاد قرارداد بین ایرباس DS و Dassault Aviation در زمینه توسعه مشترک جنگنده نسل جدید
با وجود اختلاف نظرها ، در آوریل 2018 ، سران ایرباس DS و Dassault Aviation رسماً موافقت خود را برای توسعه ماشین نسل جدید اعلام کردند. Dirk Hocke در این مورد به طرز رقت انگیزی گفت: "قبلاً هرگز اروپا اینقدر مصمم نبوده استقلال و استقلال خود را در بخش دفاعی ، از نظر سیاسی و صنعتی تضمین و تقویت کند. ایرباس DS و Dassault Aviation دو شرکتی هستند که از بهترین دانش لازم برای اجرای پروژه FCAS برخوردارند. " رئیس ایرباس DS این کلمات را خلاصه کرد که تازگی اروپایی F-35 را کپی نمی کند ، بلکه قدم فراتر می گذارد.
