وزیر دفاع انگلستان ، گاوین ویلیامسون ، ارائه این پروژه را در حاشیه نمایشگاه هوایی فارنبورو با این عبارت باز کرد:
"بگذارید واضح باشیم: ما وارد دوران جدید خطرناکی می شویم. بنابراین ، تمرکز اصلی ما باید بر آینده و نحوه واکنش ما به تهدیدهای نوظهور باشد. امروز از شما دعوت می کنیم تا فردا را بررسی کنید و با چیدمانی که در کنار من قرار دارد شروع می کنیم. Tempest (طوفان) - یک جنگنده آینده دار با نیروگاه و انرژی پیشرفته ، یک کابین خلبان مجازی ، متحد در یک "ازدحام" ، با جدیدترین سلاح ها ، از جمله سلاح های لیزری. سرنشین دار یا بدون سرنشین ، به سرعت قابل ارتقا و مقاوم در برابر حملات سایبری خواهد بود."
کار روی موضوع بریتانیایی جنگنده نسل ششم توسط تیم Team Tempest انجام می شود ، که در برنامه FCASI فناوری (FCASTI) گنجانده شده است. لازم به ذکر است که انگلیسی ها به طور همزمان مشغول توسعه جنگنده های نسل ششم بودند و هیچ تجربه ای در کار بر روی هواپیماهای نسل پنجم نداشتند. Team Tempest متشکل از متخصصان نیروی هوایی از دفتر قابلیت های سریع (RCO) ، آزمایشگاه علوم و فناوری دفاعی (DSTL) و سازمان تدارکات و تأمین دفاعی DE&S (تجهیزات و پشتیبانی دفاعی) است. شرکای توسعه سخت افزار عبارتند از: BAE Systems ، مسئول خطوط هوایی و ادغام کلی همه سیستم ها. لئوناردو ، توسعه سنسورها و هواپیما ؛ MBDA در زمینه تسلیحات جنگنده کار می کند. رولزرویس - موتورها و نیروگاه ها. یعنی نمی توان پروژه را منحصراً انگلیسی نامید.
طوفان تا کنون فقط در زمینه انیمیشن پرواز می کند
جالب اینجاست که مفهوم طوفان از گزارش دفاعی و امنیتی راهبردی سال 2015 متولد شده مرده نشات گرفته است که به دلیل تغییر ناگهانی تهدیدات علیه امنیت ملی بریتانیا ، برای یک دوره پنج ساله غیرقابل اجرا بوده است. جانشین برنامه مدرن سازی دفاعی (MDP) است که هدف آن اطمینان از استفاده کارآمدتر از بودجه دفاعی متوسط انگلیس است. واقعیت این است که وزارت دفاع انگلیس بودجه کافی برای پاسخگویی کامل به نیازهای خرید تجهیزات جدید را ندارد. کسری بودجه دفاعی در سالهای آینده ، در بدبینانه ترین سناریو ، می تواند به بیش از 20 میلیارد پوند برسد. این عمدتا به دلیل "برگزیت" بدنام است که توجه کابینه وزیران را از مسائل دفاعی منحرف کرد. برنامه توسعه جنگنده جدید باید تا پایان سال 2020 به تصویب برسد ، برنامه توسعه پول تا سال 2025 صادر می شود و خود پروژه تنها تا سال 2035 به آمادگی عملیاتی می رسد. در همان زمان ، بریتانیایی ها قصد دارند با توسعه یک جنگنده عمدتا انقلابی "با خون کم" - تنها 10 میلیارد پوند به نتیجه برسند. اولین قرارداد قبلاً امضا شده است - BAE Systems در 3 ژوئیه 2018 برای یک چرخه توسعه 12 ماهه برای مفاهیم و فناوری های جنگنده پول دریافت کرد.
چیدمان نمایش داده شده در فارنبورو در جولای 2018
مدل Tempest یک مدل کلاسیک بدون دم با بال به اصطلاح لامبدا با سطح بزرگ و دم عمودی دو پره است. اعتقاد بر این است که مدل مقیاس بزرگ فارنبرو بر روی یک شاسی گردباد نصب شده است. ابعاد تقریبی: طول - 18 متر ، طول بال - 13 متر ، ارتفاع - 4 متر.برجسته ترین هواپیمای انگلیسی در آینده ، کابین خلبان پوشیدنی با عناصر واقعیت افزوده و مجازی و همچنین یک سیستم کنترل حرکت است. آخرین انگلیسی ، بدیهی است که از رابط خودروهای سری 7 BMW جاسوسی کرد. اطلاعات گرافیکی روی واحد نمایش واقعیت افزوده نصب شده بر روی کلاه ایمنی نمایش داده می شود ، که در حال حاضر توسط Striker II در حال پخش است. در واقع ، کابین خلبان Tempest باید تقریباً از همه شاخص ها و نمایشگرهای سنتی محروم باشد. در هر مورد خاص از یک مأموریت رزمی ، مجموعه "داشبورد" مجازی متفاوت خواهد بود.
مفهوم و امکانات آزمایش سلاح های قابل تنظیم مجدد
انعطاف پذیر Payload Bay Trials در وارتون
هواپیمای جدید باید دارای تنوعی باشد که در حال حاضر شیک است - می توان آن را به سرعت برای کارهای تاکتیکی خاص پیکربندی و مدرن کرد. مثال خاصی از این رویکرد Flexible Payload Bay است که BAE System چندین سال است در کارخانه وارتون روی آن کار می کند. تکنسین های هوانوردی قادر خواهند بود حجم محفظه ، پیکربندی آن ، مکانیسم باز کردن درها و حتی خود درها را تغییر دهند. اعتقاد بر این است که هواپیماهای بدون سرنشین ارزان قیمت و جمع و جور که تحت برنامه مخفی LANCA توسعه یافته اند ممکن است در داخل هواپیما پنهان شوند.
کابین خلبان مجازی انقلابی
در مورد تسلیحات هواپیماهای امیدوارکننده ، موشک های هوا به هوا و شهاب سنگ های تحت هدایت شهاب سنگ در فارنبرو ارائه شد. البته ، برد سلاح های پوشیدنی بسیار بیشتر خواهد بود-موشک های مافوق صوت ، مهمات ضد کشتی ، و همچنین سلاح های مایکروویو و لیزری. در صورت لزوم ، Tempest می تواند به سرعت از نسخه سرنشین دار به هواپیمای بدون سرنشین کاملاً کنترل شده توسط هوش مصنوعی تبدیل شود. استفان هیلنر ، رئیس ستاد نیروی هوایی بریتانیا در این مورد تردید داشت:
"مردم مدتهاست دریافته اند که استفاده از سیستم های بدون سرنشین در شرایط موقعیتی دشوار آسان نیست. علاوه بر این ، هنوز مشکلات ماهیت اخلاقی و اخلاقی وجود دارد."
نیروگاه سه مدار توسعه یافته توسط رولزرویس
رولزرویس در نمایشگاه تابستانی هوایی فارنبورو در مورد مفهوم موتور جدید برای هواپیمای جنگنده صحبت کرد. این یک موتور جت چرخه متغیر سه مدار است که دارای یک کمپرسور سه مرحله ای کم فشار با فن آکورد عریض ، کمپرسور پنج مرحله ای فشار قوی ، یک مرحله توربین فشار قوی و دو مرحله توربین کم فشار است. این موتور دارای یک استارت ژنراتور یکپارچه است که به دلیل جمع و جور بودن ، قسمت میانی هواپیما را کاهش می دهد و همچنین تعدادی از سیستم ها را از سنسورهای داخلی تا لیزرهای جنگی تامین می کند. تمام کارهایی که روی نیروگاه جدید انجام می شود ، البته طبقه بندی شده و دارای کد Advance 1. جالب ترین چیز این است که Tempest جایگزین F-35 نمی شود ، بلکه فقط به قابلیت های آن می افزاید. وزارت دفاع قصد ندارد خرید 138 هواپیمای آمریکایی دیگر را که انگلیس با آنها 40 سال دیگر زندگی خواهد کرد ، رد کند. رئیس ستاد نیروی هوایی هیلیر در مورد چشم اندازهای مجموعه جدید نسل ششم ، شجاعانه اظهار نظر کرد وقتی گفت که انگلیس در نهایت تقریباً در این زمینه به یک رهبر جهانی تبدیل خواهد شد. برای این کار ، به گفته رئیس ستاد ، همه چیز وجود دارد - هم پرسنل مهندسی و هم تجربه ارزشمند. اما چارلز وودبورن ، رئیس BAE Systems در قضاوت خود چندان قاطع نیست: "نظر ما این است که ایجاد سیستم های هوایی نسل بعدی" یک ورزش تیمی "است و با استفاده از قیاس فوتبال ، قوی ترین بازیکنان در زمین مورد نیاز هستند. دقیقاً به نفع ما است ". ظاهراً تعداد مهندسین چندان گسترده نیست و شایستگی ها چندان گسترده نیست. در نتیجه ، بوئینگ ، SAAB و حتی لاکهید مارتین قبلاً به "علت مشترک" Tempest علاقه نشان داده اند.
رقبای آن سوی کانال انگلیسی از ایرباس به ویژه نمی خواهند خودروی انگلیسی را در آسمان ببینند و به دنبال دلایل جدیدی برای تقویت تلاش ها در پروژه ای اروپایی هستند. به عنوان مثال ، رئیس شرکت هواپیماسازی تام اندرس در فارنبورو گفت:
"زمان آن فرا رسیده است که به طور جدی در مورد تجمیع و اتحاد تلاش ها در یک جهت فکر کنیم. هیچ فضایی برای سه برنامه مختلف برای ایجاد نسل جدیدی از هواپیماهای جنگنده وجود ندارد ، حتی برای دو مورد نیز جایی وجود ندارد. اگر ما واقعاً می خواهیم نسل بعدی با آمریکایی ها رقابت کند ، همه ما باید متحد شویم. این یک ضرورت برای صنعت است."
از سوی دیگر ، اریک تراپییر ، رئیس Dassault ، این پروژه را تحسین کرد:
"این یک خبر خوب است. در اوایل دهه 2000 ، انگلیس نیازی به ساخت جنگنده خود نداشت و در عوض F-35 را سفارش داد. من می بینم که انگلیسی ها بیدار هستند."
