تخلیه دریایی
آغاز جنگ بزرگ میهنی نیروی دریایی را مجبور کرد خدمات پزشکی بسیاری از کشتی های مختلف را ارائه دهد ، که سپس نقش مهمی در تخلیه مجروحان ایفا کرد. بنابراین ، ناوگان ناوگان دریای سیاه 412،332 مجروح و بیمار به عقب ، 36،273 در ناوگان بالتیک و 60،749 نفر در ناوگان شمالی منتقل کردند. … بنابراین ، کشتی ها و کشتی های جنگی اختصاص داده شده جذب شدند ، به خصوص که به طور متوسط ، هر ناوگان بیش از 12-13 کشتی تخصصی نداشت. به عنوان مثال ، در کل دوران جنگ ، 273 کشتی در تخلیه ناوگان دریای سیاه شرکت کردند که از این تعداد تنها 13 کشتی بیمارستان تخصصی بود. برای نیازهای پزشکی نظامی ، خطوط مسافری "گرجستان" ، "اوکراین" ، "کریمه "،" آجارا "و" ارمنستان "(سپس به طرز غم انگیزی کشته شدند).
تبدیل معمولی به بیمارستان شناور حذف پارتیشن های درجه یک ، رنگ آمیزی مجدد (اغلب در تغییر شکل استتار) و سازماندهی اتاق عمل با نقاط پانسمان در کشتی بود. بنابراین ، کشتی "Lviv" پس از چنین سازگاری دارای 5 پزشک ، 12 پرستار و 15 پرسنل پرسنل بود - در طول سالهای جنگ تقریباً 12 ، 5 هزار زخمی را در 35 سفر تخلیه کرد. به راحتی می توان محاسبه کرد که زمانی کشتی حدود 340-360 نفر را از ساحل خارج کرده است ، که از حداکثر ظرفیت 400 بیمار تجاوز نمی کند. رکورددار حمل و نقل بهداشتی کشتی موتوری "آبخازیا" است که تا اواسط سال 1942 تقریباً 31 هزار نفر را تنها در 33 سفر مدیریت کرد. همچنین می توان با اطمینان گفت که یک بار در طول سفر ، کشتی توانست 2085 نفر را به طور همزمان تخلیه کند - این نیز یک رکورد بود.
منابع ادبی حتی اطلاعاتی در مورد وضعیت تخلیه شدگان ارائه می دهند - در آمبولانس های خط اول برای هر 5 نفر ، فقط 1 نفر دراز کشیده بود ، بقیه در حال راه رفتن بودند. در کشتی های خط دوم ، این نسبت از قبل 50 تا 50 درصد بود. در اکثر موارد ، همه بیماران بدون استثنا (حتی کمی مجروح) در کشتی ها تخلیه می شدند ، زیرا لازم بود سریعاً ذخیره تخت در بیمارستان ها آماده شود. در منطقه اودسا و سواستوپول ، تخلیه شدگان بلافاصله از جلو به کشتی های پزشکی رسیدند و بیمارستان های صحرایی را دور زدند ، که نیاز به ارائه اولین کمک های پزشکی در حال حاضر در کشتی داشت. در اتاق عمل و رختکن ، خونریزی متوقف شد ، زخم ها درمان شدند ، از شوک خارج شدند ، آتل و گچ گچ استفاده شد و نمک و گلوکز تزریق شد. مراقبت های ویژه ای به بیماران مبتلا به کوفتگی و کوفتگی مغز و همچنین زخم های نافذ شکم و جمجمه داده شد. افراد بدبخت با چنین آسیب هایی به سختی می توانند غلتیدن را تحمل کنند ، بنابراین آنها در قسمت مرکزی کشتی ، دور از موتورخانه قرار گرفتند. با توجه به این واقعیت که کشتی های خط اول اغلب 2-4 بار بیشتر از ساحل مجروح می شدند (به همین دلیل ، نسبت دروغ گفتن به بی تحرک 1: 5 بود) ، گروههای پزشکی ویژه کشتی سازماندهی شد. این تیم متشکل از 2-4 پزشک ، 4-8 پیراپزشک یا پرستار ، 16-25 نفر از نیروهای مراقبت و 1 نفر از متخصصان چهارپایه بود.
با جمع بندی موارد فوق ، می توان استدلال کرد که میزان کل مراقبت های پزشکی در کشتی های بیمارستانی اندک بود - این به دلیل تخلیه کوتاه مدت و همچنین اضافه بار قسمت های زخمی کشتی ها بود.یکی از آنها کشتی "ارمنستان" بود که با ظرفیت اسمی 400 زخمی ، در 7 نوامبر 1941 ، حدود 5000-7000 نفر را سوار کرد.
80 بازمانده از 7 هزار نفر
در آخرین سفر خود ، کشتی موتوری "ارمنستان" در 6 نوامبر از سواستوپول در Tuapse خارج شد و قبلاً مجروحان و بیماران ، پرسنل بیمارستانهای ناوگان (حدود 250 نفر) و همچنین سران خدمات پزشکی را سوار کرده بود. ناوگان دریایی سیاه و شناورها (60 نفر). در ابتدا ، بارگیری در سواستوپول در 3 ، 4 و 5 نوامبر در نفتکش های Tuapse و Joseph Stalin انجام شد و سپس فقط در "ارمنستان". اما از آنجا که تاریخ رهاسازی نفتکش ها به طور واضح مشخص نشده بود ، همه آنها باید فوراً به کشتی منتقل می شدند. در مجموع ، این کشتی دارای پرسنل پنج بیمارستان دریایی ، یک آسایشگاه اصلی ، آزمایشگاه بهداشتی و اپیدمیولوژیک ، پنجمین دستور پزشکی و بخشی از بخش بهداشتی ناوگان دریای سیاه بود. طبق مقررات ایمنی ، کشتی شامگاه 6 نوامبر به دریا رفت ، به طور غیر منتظره وارد جاده بیرونی بالاکلاوا شد تا توسط افسران NKVD و پرسنل بیمارستانهای محلی سوار بر کشتی شود. همان شب ، "ارمنستان" به یالتا می رسد ، جایی که آخرین مسافران خود را می گیرد - تعداد کل مسافران در آن زمان ، طبق منابع مختلف ، از 5 تا 7 هزار نفر متغیر است. سپس ، در 7 نوامبر ، به عنوان تاریک می شود ، به مقصد Tuapse می رود. اما ناخدا کشتی ولادیمیر پلوشوسکی صبح ناگهان به دریا می رود.
در ساعت 11:45 صبح ، نه چندان دور از ساحل در نزدیکی Gurzuf ، یک کشتی بمب افکن اژدر آلمانی He-111 را اژدر کرد. کشتی تنها در چهار دقیقه به قعر می رود. حداقل دو اژدر شلیک شد که یکی از آنها به کمان کشتی برخورد کرد. در بین گزینه ها ، این فرض در نظر گرفته می شود که دو هاینکل به طور همزمان به "ارمنستان" حمله کردند و هر کدام دو اژدر را انداختند. طبق یک نسخه دیگر ، کشتی بهداشتی توسط بمب های هشت یونکر نابود شد ، همانطور که آناستازیا پوپووا ، بازمانده کریمه ای در آن جهنم گواه است. او در حین حمله چندین انفجار شنید ، اما به طرز معجزه آسایی آسیب ندید و موفق شد از دریا پرش کند. همچنین شواهدی از ناظران وجود دارد که از کوههای کریمه هواپیماهایی را دیدند که در اطراف "ارمنستان" می چرخند و حتی صدای جیغ افراد بدبخت را می شنوند - قبل از مرگ کشتی بسیار نزدیک به ساحل بود. باید گفت که کشتی در دریا تنها نبود - آن را دو کشتی گشت پوشانده بود ، که یا از "ارمنستان" محافظت شده دور شده بودند ، یا به دلیل حمله رعد و برق نتوانسته بودند کاری انجام دهند.
در نتیجه ، آنها توانستند تنها 80 نفر را نجات دهند (طبق منابع دیگر ، 8 نفر). البته کشتی آمبولانس دارای علائم شناسایی بود که به وضوح وضعیت مسافران را به اطلاع دشمن می رساند. اما همچنین یک جفت اسلحه ضدهوایی 45 میلیمتری ، اسکورت از کشتی های گشت زنی و بر اساس برخی گزارشات ، حتی یک جفت جنگنده "ارمنستان" را تحت پوشش خود داشت. همه اینها بهانه ای برای برخی از مورخان برای توجیه رسمی جنایت جنگی لوفت وافه بود که در طی آن حدود 7 هزار نفر کشته شدند. به هر حال ، این بسیار بیشتر از بلایای طنین انداز تایتانیک و لوزیتانیا است.
بدون شک ، مهمترین اشتباه فرماندهی ، دستور بی پروا برای رفتن به دریا در صبح بود ، هنگامی که قبلاً در دریای سیاه نمونه هایی از رفتار وحشیانه آلمانی ها به آمبولانس ها وجود داشت: در تابستان کشتی های چخوف و کوتوفسکی مورد حمله قرار گرفتند از هوا ، پرچم های صلیب سرخ را به اهتزاز در می آورند. تنها س isال این است که دستور چه کسی بود؟ فرمانده کشتی خود ، ستوان فرمانده ولادیمیر پلوشوسکی ، جرات نمی کند صبح زود به دریا برود - او یک ناوبر باتجربه بود و از 10 اوت 1941 حدود 15 هزار زخمی را در "ارمنستان" منتقل کرد (تاریخ تحویل کشتی به ارتش).
یکی از دلایل خروج زودهنگام در Tuapse می تواند شایعات تحریک آمیز در مورد حمله آلمان به یالتا باشد. اما آلمانی ها فقط در 8 نوامبر در شهر ظاهر شدند. همچنین س aboutالاتی در مورد دلایل فراخوان غیر منتظره کشتی به جاده بیرونی بالاکلاوا ، جایی که "ارمنستان" افسران NKVD را برد ، ایجاد می شود. طبق یک نسخه ، چک ها وسایل گرانبها را از موزه ها و بایگانی کریمه با خود برده اند.
در دهه 2000 ، اوکراینی ها تلاش کردند "ارمنستان" را در بستر دریا پیدا کنند ، 2 میلیون دلار اختصاص دادند و مدیر موسسه اقیانوس شناسی ماساچوست ، روبرت بالارد را به خود جلب کردند. بخش عظیمی از منطقه آبی با یک حمام کاوش مورد بررسی قرار گرفت ، اما یک کشتی بهداشتی پیدا نشد. در میان یافته های موتورهای جستجو 494 شی تاریخی وجود داشت که قبلاً در هیچ جا ظاهر نشده بودند: کشتی های یونان باستان ، زیردریایی ها ، هواپیماها و کشتی های دو جنگ جهانی ، و همچنین یک بالگرد ضد زیردریایی شوروی با خدمه در داخل … شکست ، که یکی از آنها "ارمنستان" در حال غرق شدن می تواند لغزش کند. طبق نسخه دیگر ، فرمانده کشتی دستور داشت نه به Tuapse ، بلکه به سواستوپول بازگردد. در 7 نوامبر 1941 ، ساعت 2 بامداد ، استالین "دستورالعمل ستاد فرماندهی عالی شماره 004433 به فرمانده نیروهای کریمه ، ناوگان دریای سیاه در مورد اقدامات تقویت دفاع از کریمه" را امضا کرد ، که در آن وظیفه اصلی ناوگان دریای سیاه دفاع فعال سواستوپول و شبه جزیره کرچ با تمام نیروهای موجود بود. در این مورد ، خارج کردن چند هزار پرسنل از بیمارستان های نظامی در Tuapse حداقل غیرمنصفانه بود. این مستثنی نیست که "ارمنستان" به سواستوپول روی آورده و در جایی در غرب محل فرض شده قبلی غرق شده است - تقریباً در کیپ ساریچ. ماموریت اوکراین جستجویی در این منطقه ترتیب نداد.
مرگ "ارمنستان" باعث آسیب جدی به خدمات پزشکی ناوگان دریای سیاه شد: آنها هم تیم مدیریت و هم پزشکان ، پیراپزشکان و پرستاران بیمارستانهای سواستوپول و یالتا را از دست دادند. در آینده ، این امر بر توانایی خدمات پزشکی در ارائه کمک به مجروحان و بیماران تأثیر منفی می گذارد. طنین غرق شده "ارمنستان" برای مدت طولانی در جبهه های جنگ بزرگ میهنی احساس می شد.
