کشتی موتوری "ارمنستان"
در اواسط دهه 1920 ، کشتی سازی ، از جمله کشتی سازی غیرنظامی ، به طور فعال در روسیه شوروی بازسازی شد. دفتر طراحی کشتی سازی بالتیک پروژه ای را برای یک کشتی موتوری از نوع "Adjara" توسعه داده است. در سالهای 1927-1928 ، شش کشتی مسافری ساخته شد که به نام جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شدند: "آجارا" ، "آبخازیا" ، "ارمنستان" ، "اوکراین" ، "کریمه" و "گرجستان". تقریباً همه کشتی ها در لنینگراد در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شده اند (فقط دو کشتی آخر در کیل آلمان). کشتی های موتوری در دریای سیاه خدمت می کردند و خطوط بین بنادر اوکراین ، کریمه و قفقاز را سرویس می کردند. به دلیل سرعت آنها "تروتر" نامیده می شد.
"ارمنستان" در سال 1928 راه اندازی شد. این کشتی دو لوله ای با جابجایی 5770 تن ، بیش از 107 متر طول ، 15.5 متر عرض ، قادر به رسیدن به سرعت 14.5 گره بود. خدمه حدود 100 نفر هستند ، حدود 1000 مسافر را می توان در هواپیما اسکان داد. همچنین ، کشتی می تواند 1000 تن بار حمل کند ، یعنی یک محموله و مسافر جهانی بود. "ارمنستان" توسط شرکت کشتیرانی دریای سیاه اداره می شد و در خط اودسا - باتومی - اودسا حرکت می کرد.
کشتی بهداشتی
با شروع جنگ بزرگ میهنی ، وضعیت در دریای سیاه خواستار تغییر موقعیت "تروترها" شد. "ارمنستان" به یک کشتی آمبولانس تبدیل شد: رستوران ها به اتاق عمل و رختکن ، اتاق سیگار کشیدن به داروخانه تبدیل شد ، و در کابین ها تخت های آویزان اضافی نصب شد. در اوایل آگوست ، کار روی کشتی به پایان رسید و "ارمنستان" بخشی از ناوگان دریای سیاه شد. ولادیمیر پلوشوسکی ناخدای کشتی شد ، نیکولای زنایونکو دستیار ارشد ، و پیوتر دیمیتریفسکی ، پزشک اصلی بیمارستان راه آهن اودسا ، رئیس پرسنل پزشکی شد. خدمه کشتی بهداشتی شامل 96 نفر و همچنین 9 پزشک ، 29 پرستار و 75 نیروی انتظامی بود.
در طول دفاع از اودسا ، کشتی 15 سفر انجام داد و بیش از 16 هزار نفر را از شهر به سواحل قفقاز برد. روز و شب ، پرسنل پزشکی روی کشتی کار می کردند. عمل ، پانسمان و خون. تعداد زیادی مجروح. آنها نه تنها مجروحان ، بلکه پناهندگانی را که از جنگ فرار می کردند ، حمل می کردند. اعضای خدمه افراد را در کابین خود جای دادند.
صلیب های بزرگ ، که به وضوح از هوا قابل مشاهده است ، در دو طرف و عرشه "ارمنستان" با رنگ قرمز روشن رنگ آمیزی شده است. بر روی دکل اصلی پرچمی سفید با تصویر صلیب سرخ بین المللی قرار داشت. با این حال ، آلمانهای شرقی عملاً از مواد کنوانسیونهای ژنو و لاهه پیروی نمی کردند. بنابراین ، در ژوئیه 1941 ، نازی ها به کشتی های بهداشتی "کوتوفسکی" و "چخوف" آسیب رساندند. هواپیمای آجارا که در آتش فرو رفته بود ، مورد حمله هواپیماهای لوفت وافه قرار گرفت و در نمای کامل اودسا به زمین نشست. در ماه اوت ، سرنوشت مشابهی برای کشتی "Kuban" رقم خورد. بنابراین ، 4 توپ نیمه اتوماتیک 45 میلیمتری جهانی 21K و 4 مسلسل بر روی "ارمنستان" نصب شد. همچنین معمولاً کشتی با کاروانی همراه بود.
تخلیه از سواستوپول
در پاییز 1941 ، سردرگمی در کریمه حاکم شد. واحدهای شکست خورده ارتش پریمورسکی ارتش سرخ به سواستوپول رفتند و نازی ها به دنبال آنها رفتند. سپس هیچ کس نمی دانست که این شهر 250 روز قهرمانانه دوام خواهد آورد. هر آنچه لازم و ضروری نبود به سرعت از سواستوپول تخلیه شد. به عنوان مثال ، بیمارستانهای خود شهر و مجهز به تجهیزات کامل از زخمی ها پر شده بود ، اما شخصی دستور تخلیه کادر پزشکی را صادر کرد. آنها حتی می خواستند فرماندهی بسیار آماده و مستحکم ناوگان را خارج کنند.فقط اقدامات پرانرژی معاون تازه وارد دفاع زمینی ، سرلشکر پتروف ، به آشفتگی پایان داد. سواستوپول به یک قلعه واقعی تبدیل شد ، نبردهای سرسختانه ای در حومه آن آغاز شد.
"ارمنستان" در 4 نوامبر 1941 Tuapse را ترک کرد و وارد سواستوپول شد. کشتی در ایستگاه داخلی ایستاده بود و مجروحان و پناهندگان را سوار می کرد. اوضاع نگران کننده بود. هوانوردی آلمان می تواند هر لحظه ظاهر شود. اکثر کشتی های جنگی ناوگان ، به دستور دریاسالار اوکتایبرسکی ، از جمله رزمناو مولوتف ، که تنها ایستگاه راداری شناور کشتی در ناوگان داشت ، به دریا رفتند. علاوه بر "ارمنستان" ، حمل و نقل "بیالیستوک" در خلیج قرنطینه و "کریمه" در اسکله کارخانه دریایی بارگیری شد. بارگیری به طور مداوم در طول شبانه روز ادامه داشت.
مجروحان ، پرسنل پزشکی و اقتصادی بیمارستان دریایی سواستوپول (بزرگترین ناوگان) ، به سرپرستی پزشک اصلی آن ، پزشک درجه 1 سمیون کاگان ، بر روی کشتی بارگیری شدند. همچنین در کشتی دومین بیمارستان دریایی و نیکولایف ، انبار بهداشتی شماره 280 ، آزمایشگاه بهداشتی و اپیدمیولوژیک ، پنجمین گروه پزشکی و بهداشتی ، بیمارستانی از آسایشگاه یالتا قرار داده شد. بخشی از کادر پزشکی ارتش های پریمورسک و 51 ، و غیرنظامیان سواستوپول ، در کشتی پذیرفته شدند. طبق برآوردهای مختلف ، کشتی در نهایت 5 تا 7-10 هزار نفر جمع آوری کرد.
ابتدا ، کاپیتان پلوشوسکی دستور گرفت که در 6 نوامبر ساعت 19 به دریا برود و به Tuapse برود. یک شکارچی کوچک دریایی "041" ستوان ارشد کولاشف برای اسکورت تعیین شد. در غیاب کاروان قوی ، فقط شب دفاع خوبی برای یک کشتی بزرگ بود. در طول روز ، یک کشتی بزرگ مسافری باری ، تقریباً بدون سیستم دفاع هوایی ، کشتی های کاروان و هواپیما ، یک هدف عالی برای بمب افکن های آلمانی و بمب افکن های اژدر بود. نیروی هوایی آلمان در آن زمان بر هوا تسلط داشت. اولین سفارش به کشتی فرصت خوبی داد تا کریمه را ترک کرده و به Tuapse برسد. بنابراین ، ناخدا پلوشفسکی از دستور دوم خشمگین شد: رفتن به دریا در ساعت 17 ، در روز! چنین نظمی می تواند منجر به مرگ هزاران نفر شود.
سپس دو دستور مرگبار دیگر دنبال شد. با اولین دستور ، "ارمنستان" مأمور شد که وارد بالاکلاوا شود و افسران NKVD ، مجروحان و پرسنل پزشکی را در آنجا ببرد. همچنین ، کشتی نوعی محموله مخفی را حمل کرد. در حال حاضر هیچ اطلاعاتی در مورد اینکه چه نوع محموله ای در کشتی در بالالاوا بارگیری شده است وجود ندارد. اعتقاد بر این است که آنها اشیاء قیمتی و نقاشی های موزه را بارگذاری کرده اند. طبق نسخه دیگر - اسناد و طلا. کشتی چندین ساعت در بالاکلاوا ایستاد. هنوز شانس هایی برای فرار در زیر تاریکی وجود داشت.
با این حال ، پلوشفسکی یک دستور مرگبار جدید دریافت می کند. به یالتا بروید و کارگران حزب ، NKVD و چند بیمارستان دیگر را بردارید. ساعت 2 بامداد 7 نوامبر 1941 ، "ارمنستان" در یالتا بود. شهر هرج و مرج بود. پلیس وجود نداشت ، شخصی مغازه ها ، انبارها و انبارهای شراب را خرد و سرقت می کرد. جنگنده های NKVD فرود را سازماندهی کردند. در اینجا ، حمل و نقل چندین دیوار دیگر از مردم و محموله دریافت کرد. بارگیری تا ساعت 7 صبح ادامه داشت.
فاجعه
ساعت 8 روز 7 نوامبر "ارمنستان" با همراهی یک قایق گشتی از بندر یالتا در توآپسه حرکت کرد. دریا طوفانی بود ، باران می بارید ، که این امر توانایی های کوچک گشت را برای محافظت از حمل و نقل کاهش داد. این واقعیت که حمل و نقل توسط دو هواپیمای جنگنده پوشش داده شده است ، که ظاهراً حمله هواپیمای دشمن را "از دست داده اند" ، که گاهی در داستانهای مربوط به این رویداد ذکر شده است ، توسط اسناد پشتیبانی نمی شود.
جالب است که دریاسالار اوکتایبرسکی ، با اطلاع از وضعیت عملیاتی و محل "ارمنستان" ، دستور داد کشتی را از یالتا تا ساعت 19:00 ، یعنی تا عصر ترک نکنند. پلوشفسکی این دستور را دریافت کرد ، اما یالتا را ترک کرد. این یکی دیگر از رازهای مرگ کشتی است. این احتمال وجود دارد که این امر به این دلیل بوده است که هیچ سیستم دفاع هوایی در یالتا وجود نداشت و آلمانی ها به شهر نزدیک می شدند (آنها یالتا را در 8 نوامبر تصرف کردند). یعنی نازی ها به راحتی "ارمنستان" را در بندر با کمک حمل و نقل هوایی یا به سادگی با توپخانه میدانی نابود می کردند. بنابراین ، ناخدا تصمیم گرفت که به دریا سفر کند. در هوای نامساعد ، شانس خروج بدون ضرر افزایش یافت.
بر اساس شهادت یک ملوان از قایق یاکوولف ، یک افسر شناسایی آلمانی در حدود ساعت 10 ابتدا ظاهر شد. پس از مدتی ، در پرواز سطح پایین ، تقریباً با آب تماس داشت ، دو بمب افکن اژدر دشمن وارد منطقه شدند. یکی به سمت یالتا رفت ، دیگری حمله کرد ، اما نتوانست. دومین بمب افکن اژدر با موفقیت عمل کرد. در ساعت 11:25 صبح ارمنستان توسط Heinkel He 111. مورد حمله قرار گرفت. در نتیجه ضربه مستقیم اژدر (همانطور که قبلاً تصور می شد) یا دو ، یک انفجار قوی رخ داد. حمل و نقل در چند دقیقه غرق شد. یک نگهبان در دریای آشفته تنها توانست 6 یا 8 نفر را نجات دهد. حدود 30 کیلومتر تا ساحل فاصله داشت ، آب سرد بود ، بنابراین تقریباً همه مردند.
پس از جنگ ، آنها بیش از یک بار سعی کردند "ارمنستان" را پیدا کنند ، اما موفق نشدند. آنها کشتی های باستانی را پیدا کردند ، کشتی هایی که در طول دو جنگ جهانی جان باختند ، اما نه یک کشتی آمبولانس. تنها در طی یک عملیات جستجو توسط نیروهای وزارت دفاع روسیه در سال 2017 ، یک ناهنجاری مغناطیسی در پایین پیدا شد. در مارس 2020 ، در این مختصات ، بقایای "ارمنستان" توسط مجموعه ای در اعماق دریا تحت کنترل متخصصان مرکز تحقیقات زیر آب انجمن جغرافیایی روسیه کشف شد. این کشتی در 18 مایلی ساحل و در عمق 1500 متری قرار داشت.
هیچ اثری از حمله اژدر پیدا نشد. با این حال ، روبنا و عرشه بالایی به شدت آسیب دیدند. این احتمال وجود دارد که "ارمنستان" بمباران شده باشد. این نسخه را تایید می کند که کشتی توسط 4 هواپیمای آلمانی مورد حمله قرار گرفت و قسمت میانی کشتی را بمباران کرد.
