در برابر پس زمینه آسمان و بالای سطح آب ، بمب افکن خط مقدم Su-34 عملا نامرئی است. فن آوری نقاشی این هواپیما ، که در کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام ساخته شده است VP Chkalov (شعبه ای از شرکت Sukhoi) ، مشکل حفاظت از خوردگی هواپیماها و ظاهر آن را حل می کند.
محافظت در برابر خوردگی هواپیما یک فرایند چند وجهی و طولانی مدت است که با رنگ آمیزی دقیق پوست آغاز می شود. ایجاد "livery" - "لباس" ، ظاهر Su -34 - در فروشگاه رنگ NAZ آنها انجام می شود. V. P. Chkalov. پیش از این ، کل سطح هواپیما با آب صابون شسته می شود ، سپس با مخلوطی از حلالها ، و سپس چربی گیری می شود. در مرحله بعد ، سطوحی که نمی توان آنها را رنگ آمیزی کرد عایق بندی شده اند. نقاشی نهایی پس از اتمام کلیه کارهای مونتاژ و آزمایش های پرواز هواپیما انجام می شود.
تمام کارهای رنگ آمیزی در یک آشیانه مجهز به تهویه هوا و خروجی ، در دمای هوا 12 تا 35 درجه سانتی گراد و رطوبت نسبی 35 تا 75 درصد انجام می شود.
رنگ آمیزی و رنگ آمیزی سطوح زیرین و کناری هواپیما با استفاده از تجهیزات اسپری بدون هوا و رنگ آمیزی سطوح بالایی با استفاده از اسپری رنگ انجام می شود. کار بر اساس طرح کار شده انجام می شود: سطوح پایین و کناری دستگاه توسط دو نفر نقاشی می شود ، از بینی تا دم شروع می شود و قسمت بالای محصول توسط چهار نفر نقاشی می شود. ولادیمیر کوچنیف ، استاد مغازه رنگ آمیزی می گوید: "این احساس خوشایند است که احساس می کنم من به همراه دیگر کارکنان شرکت در ایجاد افتخار نظامی خود سهیم هستم." - وقتی هواپیما در آسمان پرواز می کند ، من هیچ کتیبه ای روی آن نمی بینم یا نمادی که دستانم را روی آنها گذاشته ام ، اما می دانم که آنها آنجا هستند. سپس احساس غرور در کار ما ، کار نقاشان ما ، کارخانه ما ، برای کشور ما وجود دارد."
طرح رنگ Su-34 با اسناد طراحی مورد توافق با مشتری تعیین می شود. به درخواست مشتری ، طرح قابل تغییر است. در حال حاضر ، طرح رنگ Su-34 دارای رنگ آبی روشن در قسمت پایینی ، نقاط استتار با سایه های فیروزه ای در قسمت بالا و مخروط بینی سفید است. لبه های جلویی گلایدر به رنگ خاکستری روشن رنگ آمیزی شده است ، و قسمت های ناسیل با مینای نقره ای رنگ آمیزی شده است. این گزینه رنگی "دریایی" نیز نامیده می شود که به هواپیما اجازه می دهد تقریباً نامرئی باشد.
طرح نقاشی همچنین شامل اطلاعات روی صفحه (کتیبه های فنی) است ، با مینای رنگ های مختلف از طریق استنسیل های صفحه ابریشم ، که در اینجا در مغازه رنگ آمیزی ساخته شده است ، اعمال می شود. با همان مینای دندان در رنگهای مختلف ، علائم شناسایی ، نشان ها ، شماره های جانبی از طریق استنسیل روی یک فیلم خود چسب اعمال می شود. به طور خاص ، استفاده از علامت تعلق ملی - ستاره - به شرح زیر انجام می شود: اولین شابلون چسبانده می شود ، پس زمینه به رنگ سفید اعمال می شود ، سپس دو استنسیل دیگر به طور متناوب چسبانده می شوند ، پس از آن رنگ های قرمز و آبی اعمال می شوند این یک فرایند بسیار سخت و پیچیده است که نیاز به مهارت هنری و دست راست مجری دارد.
مجموع زمان نهایی رنگ آمیزی هشت روز است که شامل پوشش بین پوشش ها می شود. و وزن رنگها و لاکهای مورد استفاده حدود 200 کیلوگرم است.
ضخامت پوشش محافظ ضد خوردگی 60-90 میکرون است.همه آغازگرها و مینای دندان مورد استفاده برای رنگ آمیزی Su-34 تولید داخلی هستند که توسط موسسه تحقیقاتی روسیه و مواد هوایی توصیه شده است. به گفته نقاشان ، این مواد دارای مزایای متعددی نسبت به برخی از آنالوگ های خارجی هستند: کاربرد آنها آسان تر است و سریعتر خشک می شوند. ناتالیا ایوانوا ، ناظر ارشد فروشگاه رنگ ، می گوید: "تجربه ما نشان داده است که روکش ها در کار دوام و قابل اعتماد هستند." - در حال حاضر هیچ شکایتی در مورد Su-34 وجود ندارد و فقط زمان کیفیت آن را بررسی می کند. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا از کار خود شرمنده نباشیم. کیفیت نقاشی هواپیماهای رزمی ما شایستگی تمام تیم فروشگاه است."
استتار "دیجیتال" MiG
عکس: استتار "دیجیتال" MiG-29AS اسلواکی
در 20 دسامبر 2007 ، MiG-29AS شماره 0921 ارتقا یافته از آشیانه کارخانه تعمیر هواپیما در ترنچین خارج شد.
نقاشی اولین هواپیما با توجه به طرح جدید ، آغاز آخرین مرحله برنامه نوسازی MiG-29 اسلواکی بود. پس از بازبینی فنی مقرر در قرارداد ، هر 12 خودرو طبق طرح جدید رنگ آمیزی شدند.
ماسک زدن یک شی و "شکستن" خطوط شبح وظیفه هرگونه استتار است. با این حال ، به گفته توسعه دهندگان ، نقاط پیکسل "صحیح" این کار را در فاصله های مختلف به همان اندازه انجام می دهند. رنگ آمیزی "دیجیتال" نامیده می شود زیرا در واقع با کمک رایانه توسعه یافته است. و اینها فقط پیکسل های پراکنده تصادفی نیستند. در فواصل مختلف از جسم ، آنها گروهی از لکه ها با اندازه های مختلف را تشکیل می دهند. این به دلیل درک خاص چشم از تصویر است که به قسمتهای مستطیلی تصویر شکسته شده است ، و همچنین به دلیل عدم وجود اتصالات رنگ آشکار. بنابراین ، استتار "دیجیتالی" در تئوری به طور م theثرتری تقارن طرح کلی یک شیء ، چه یک شخص و چه تجهیزات نظامی را می شکند.
درست است که برای هواپیماها ، استتار "دیجیتال" بیشتر ادای احترام به مد است. به طور معمول ، پس زمینه هواپیماها باند ، پارکینگ یا آسمان است. در برابر پس زمینه زمین ، پویایی نقاشی "دیجیتال" کار نمی کند. ظاهراً به همین دلیل است که پس از رنگ آمیزی اولین MiG-29AS در یک استتار کلاسیک "دیجیتال" ، مشتری ، در نسخه دوم (شماره 0619) ، از شدت چنین "استتار" دور شد: رنگ "پیکسل" علاوه بر این به افتخار پانزدهمین سالگرد نیروی هوایی اسلواکی با یک تصویر سبک از "سه رنگ" تاج گذاری شد.
رنگ آمیزی "سوخوفسکایا"
در عکس: نقاشی هواپیما 10M (شماره دم 711) در رنگهای "شنی".
از نظر عارضه مشاهده بصری در جهان ، در حال حاضر دو روش اصلی برای نقاشی هواپیماهای رزمی سریالی وجود دارد:
1. رنگ آمیزی تک رنگ ، بهینه شده برای کاهش کنتراست هواپیما در برابر یک پس زمینه معمولی. رنگ رنگ به گونه ای انتخاب شده است که سطوح هواپیما دارای روشنایی یکسانی با پس زمینه باشند. تنوع این رنگ یک رنگ دو رنگ است که در آن از مینای روشن تر برای مناطق سایه دار استفاده می شود تا برای مناطق روشن. این امر باعث می شود تا روشنایی سطوح هواپیما با روشنایی پس زمینه هماهنگ شود.
2. تغییر رنگ ، اعمال شده در زمینه های متغیر مشاهده. اثر تغییر شکل رنگ این است که هر بار بخشی از نقاط رنگ آمیزی برای ناظر با تغییر ناحیه پس زمینه ادغام می شود. این امر به اعوجاج و غیرقابل تشخیص بودن قسمت قابل مشاهده باقی مانده از شکل و خطوط شیء می انجامد. در طرح های رنگ هواپیماهای شرکت
هر دوی این رویکردها به صورت "خشک" اعمال شده اند. رنگ تغییر شکل دهنده در هواپیماهای تولیدی مدرن دفتر طراحی سوخو استفاده می شود که در خدمت نیروهای هوافضا و نیروی دریایی روسیه هستند.
رنگ آمیزی جنگنده های خانواده Su-27 برای مشاهده در زمینه های معمولی در نبردهای هوایی نزدیک بهینه شده است ، جنگنده های دریایی Su-33-در برابر پس زمینه سطح آب ، بمب افکن های Su-34-در برابر پس زمینه سطح زیرین در ارتفاعات متوسط و زیاد ، هواپیماهای تهاجمی Su -25 - در برابر پس زمینه سطح زیرین هنگام پرواز در نزدیکی زمین. رنگ مینای دندان برای نقاشی هواپیماهای تهاجمی Su-25 بسته به مساحت پایگاه مورد نظر انتخاب می شود.
در قسمت زیرین هواپیما ، بیشتر از یک رنگ برای کاهش کنتراست هواپیما هنگام مشاهده در برابر آسمان استفاده می شود.
بر اساس تصمیم وزیر دفاع ، برای همه هواپیماهای تولیدی تولید شده در سال 2011-2013 ، یک رنگ خاکستری تیره تک رنگ برای سطوح بالایی استفاده شد. بعداً ، با ورود وزیر دفاع جدید فدراسیون روسیه ، تصمیم به بازگشت به طرح های تغییر شکل قبلی رنگ و طرح رنگ قدیمی گرفته شد. در طرح های رنگ برای هواپیماهای تولیدی شرکت سوخو ، که به مشتری خارجی ارائه می شود ، از نقاشی تک رنگ و تغییر شکل استفاده می شود. رنگ آمیزی تک رنگ خاکستری در طرح های نقاشی Su-30MKI نیروی هوایی هند ، Su-30MKM نیروی هوایی مالزی و Su-30MKI (A) نیروی هوایی الجزایر استفاده می شود. نقاشی دو رنگ تک رنگ در طرح های نقاشی Su-30MKK ، Su-30MK2 ، Su-27SK نیروی هوایی PLA استفاده می شود. نقاشی تغییر شکل دهنده در طرح های نقاشی هواپیماهای Su-27SK ، Su-30MK2 نیروهای هوایی ونزوئلا ، ویتنام ، اندونزی ، اوگاندا ، طرح های نقاشی برای نسخه های صادراتی هواپیماهای تهاجمی Su-25 استفاده می شود.
نوع و طرح طرح رنگ ، رنگ ها و درجه پوشش های رنگ و لاک استفاده شده برای هواپیماهای عرضه شده به مشتری خارجی بر اساس خواسته مشتری تعیین می شود و در حین مذاکرات پس از امضای قرارداد مورد تأیید قرار می گیرد. اغلب ، نوع و رنگ طرح رنگ ارائه شده توسط مشتری مطابق با مواردی است که توسط نیروی هوایی وی برای هواپیماهای مشابه مورد استفاده قرار می گیرد.
در رنگ آمیزی هواپیماهای آزمایشی شرکت سوخو ، تغییر رنگ با استفاده از خطوط شکسته به عنوان لبه های لکه ها گسترده شده است. خطوط شکسته به شکل مخدوش شکل و خطوط هواپیما عمل کرده و در نتیجه دشمن را در نبردهای هوایی نزدیک گمراه می کند. این رویکرد بیشتر در طرح های رنگ "تکه تکه شدن" برای نمونه های اولیه هواپیماهای Su-35 و T-50 ایجاد شد.
اغلب ، طرح های رنگی برای وسایل نقلیه آزمایشی به گونه ای انتخاب می شوند که علاقه مشتریان بالقوه را به حداکثر برسانند. به عنوان مثال می توان به نقاشی هواپیمای 10M با شماره دم 711 اشاره کرد. این نقاشی در رنگهای "شنی" انجام شده است و برای جلب توجه مشتریان از خاورمیانه طراحی شده است.
به طور جداگانه ، باید از طرح رنگی که سوخو برای گروه هوازی شوالیه های روسی که در هواپیماهای Su-27 کار می کنند ، استفاده کرد. طرح رنگ در رنگهای سه رنگ فدراسیون روسیه و پرچم نیروی هوایی فدراسیون روسیه ساخته شده است. این طرح به شما امکان می دهد هوازی که توسط گروه انجام می شود را به وضوح تجسم کنید.
کیفیت "زنده"
در عکس: نقاشی هواپیمای Su-33 در کارخانه هوانوردی Komsomolsk-on-Amur به نام یو.آ.گاگارین.
کیفیت نقاشی نهایی ویژگی های محافظتی سیستم های روکش ، دوام آنها و ظاهر کلی هواپیما را تعیین می کند. در حال حاضر ، هواپیماهای تولیدی سوخو با سیستم های پوشش بر اساس مینای داخلی و وارداتی رنگ آمیزی شده اند.
برای رنگ آمیزی هواپیماهای Su-34 ، از مینای AS-1115 تولید داخل استفاده می شود. مینای استتار AK-5178M ویژه برای رنگ آمیزی هواپیماهای Su-25 و برای سطوح شفاف رادیویی-تولید داخلی مینای KCh-5185 استفاده می شود.
در حال حاضر ، سوخو در حال توسعه سیستم های پوشش دهی امیدوار کننده است.بنابراین ، برای نمونه های اولیه جنگنده نسل پنجم T-50 ، مواد جاذب رادیویی که توسط انستیتوی الکترودینامیک نظری و کاربردی آکادمی علوم روسیه توسعه یافته است ، مینای محافظ حرارتی ، که سطح گلایدر را از آسیب در دمای بالا محافظت می کند ، بوجود می آید. در طول عملیات سلاح ، آزمایش و معرفی شده است.
همچنین ، شرکت سوخو به همراه تولیدکنندگان داخلی رنگ و لاک (FSUE VIAM ، NPK Yarli ، Russkie Kraski ، ITPE RAS) در حال جستجو و اجرای رنگها و لاک های امیدوار کننده به جای مواد وارداتی هستند.
طرح رنگ هواپیما
رنگ آمیزی هواپیما برای محافظت در برابر اثرات عوامل محیطی مختلف و همچنین کاهش امضای نوری هواپیما طراحی شده است.
نقاشی نهایی آخرین مرحله در تولید هواپیما است. سند مورد استفاده برای نقاشی نهایی ، نقاشی "طرح نقاشی هواپیما" است. این نقاشی طراحی رنگ ، رنگها و انواع رنگها و لاکهای کاربردی و همچنین مناطق کاربرد آنها را مشخص می کند. برای هواپیماهای نظامی ، این نقاشی معمولاً در دفتر طراحی که پروژه هواپیما را ایجاد کرده است توسعه داده می شود و به سازنده منتقل می شود.
وظایف اصلی هنگام توسعه طرح رنگ حل می شود:
• انواع روکش ها و مناطق کاربرد آنها در هواپیما باید به گونه ای انتخاب شوند که از هواپیما در برابر خوردگی ، قرار گرفتن در معرض عوامل محیطی تهاجمی ، فرسایش ، دما و سایر تأثیرات بر هواپیما و در عین حال عملکرد همه آنها اطمینان حاصل شود. سیستم های آن ؛
• رنگ ، شکل ، اندازه و محل علائم شناسایی ملیت هواپیما ، طرف و شماره سریال آن و سایر اطلاعات گرافیکی باید تعیین شود.
• برای هواپیماهای رزمی سریالی ، رنگ آمیزی باید مانع مشاهده بصری هواپیما در شرایط معمولی رزمی شود.
رنگ آمیزی بستگی به نوع هواپیما ، تاکتیک های استفاده از رزمی آن ، منطقه مورد نظر برای استقرار و ویژگی های عملیات هواپیما دارد.
