در 11 فوریه 1953 ، روزنامه کانادایی تورنتو استار گزارشی پر سر و صدا منتشر کرد مبنی بر اینکه در کارخانه Avro Canada در مولتون ، به دستور ارتش ، یک هواپیمای بلند و فرود عمودی فوق العاده در حال ساخت است که سرعت آن تا 2400 کیلومتر می رسد. / ساعت پنج روز بعد ، تحت فشار عمومی ، وزارت دفاع کانادا مجبور شد اطلاعات را به طور رسمی تأیید کند ، اما از انتشار جزئیات پروژه خودداری کرد.
اولین نسخه دستگاه که پروژه Y نام داشت به هیچ وجه یک صفحه نبود. فراست سر نیزه را طرح ایده آل برای چنین کشتی عجیب و غریب می دانست. در سال 1952 ، یک مدل چوبی از بال دلتوئید Avro Ace ساخته شد. اما این طرح دارای معایب زیادی بود که عمده آنها دید ضعیف و بی ثباتی در هنگام حرکت هنگام فرود بود.
در سال 1953 ، فراست با شروع ساخت یک فضاپیمای دیسک شکل ، با کد رمز Avro Canada VZ-9A ، با موتور جت در مرکز طراحی خود و نازل های کنترل شده توزیع شده در محیط ، پروژه را از بن بست خارج کرد. برخاست و فرود خودرو به دلیل تشکیل بالشتک هوا در نزدیکی سطح ، باید بسیار نرم باشد. این صعود قرار بود با کمک اثر کوآندا - چسبندگی جت هوا از موتور به سطح منحنی بال هنگام تغذیه از طریق یک کانال باریک ، تسریع شود. جریانی که در اطراف بال جریان دارد ، نازکی در بالای آن ایجاد می کند که دستگاه را به سمت بالا حمل می کند. پرواز افقی و مانور دیسک فراست اطمینان داد که بردار رانش توسط نازل ها تغییر کرده است. محدودیت سرعت نظری VZ-9A 2400 کیلومتر در ساعت برآورد شده و سقف محاسبه شده به لایه های زیرین استراتوسفر رسیده است. هوانوردی آن زمان هنوز چنین چیزی را نمی دانست.
