چندی پیش ، متخصصان ضد یوفولوژی P. Poluyan (فیزیکدان از کراسنویارسک) و A. Anfalov (هماهنگ کننده جامعه ناظران جلوه های غیرعادی محیط) تحقیقات خود را انجام دادند. با این تحقیقات ، دانشمندان سعی کردند به این س answerال پاسخ دهند که در کجا در اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای مستقل مشترک المنافع ، بشقاب پرنده های دست ساز ، "بشقاب پرنده" و آیا آنها اصلاً ایجاد شده اند؟
آنتون الکساندرویچ آنفالوف در مورد نتایج به دست آمده می گوید.
آنتون الکساندروویچ ، شما به کارخانه هواپیمایی ساراتوف اشاره کردید ، جایی که "UFO" های شوروی شروع به ساخت کردند ، به ویژه هواپیماهای چند منظوره به اصطلاح غیرهیرودروم "EKIP". آیا این تنها کارخانه ای بود که چنین پیشرفت هایی در آن انجام شد؟
- نه ، من به طور قطع می دانم که "بشقاب پرنده" توسعه یافته ، ایجاد شده و بارها در پرواز در اتحاد جماهیر شوروی آزمایش شده است ، اما - همه اطلاعات هنوز طبقه بندی شده است! آنها وارد تولید انبوه نشدند. مشکل اصلی این است که هنوز امکان ایجاد نیروگاههای فشرده و در عین حال قدرتمند وجود نداشته است.
تحت دفتر طراحی معروف MiG ، یک بخش ویژه کار کرد که در توسعه هواپیماهای غیر متعارف مشغول بود.
این بخش ، همانطور که امکان ایجاد دقیق آن وجود داشت ، حداقل دو نمونه اولیه هواپیمای آزمایشی (LA) توسعه داده است. به نظر می رسد اطلاعاتی که از طریق GRU در مورد توسعه "صفحات" خارج از کشور ، در ایالات متحده به دست آمده است ، انگیزه بزرگی در کار بر روی این دستگاه ها ایجاد کرده است. کار فعال در دوره 1960-1979 انجام شد.
ما همچنین موفق شدیم با دقت قابل اطمینان ثابت کنیم که آزمایشگاه ویژه "ولادیمیروفکا" ، که در قلمرو محل دفن زباله "کاپوستین یار" واقع شده بود ، درگیر مطالعات مشابه بود.
آیا این کار در دهه 1980 راکد و دهه 1990 عجولانه انجام شد؟
- بله ، آنقدر پیوسته پیش نرفت ، اما با این وجود چنین کاری انجام شد. به عنوان مثال ، من اطلاعات دقیقی در مورد یک ماشین پرنده غیر معمول به شکل بیضی دارم ، که در 1982 در کارخانه ماشین سازی مسکو "Strela" به ژوکوفسکی برای آزمایش تولید شد.
در سال 1996 ، در سفر بوریس یلتسین به نووسیبیرسک ، جایی که از کارخانه هواپیماسازی محلی بازدید می کرد ، یک دیسک پرنده که روی زمین معلق بود توسط خبرنگار همراه رئیس جمهور ضبط شد. این هواپیما توسط یک خلبان آزمایشی معمولی NAPO انجام شد. چکالوف (انجمن تولید هواپیمایی نووسیبیرسک) ، و اصلاً بیگانه نیست.
من همچنین در مورد کارخانه هواپیمایی Strela دیگر در اورنبورگ مشکوک هستم. بشقاب پرنده های انواع مختلف مکرراً در شب دیده می شدند ، درست در قلمرو گیاه ، در زمان شوروی و پس از پرسترویکا مشاهده شد. ممکن است سایر شرکت های هواپیمایی روسیه در وورونژ ، اولان اود ، چلیابینسک نیز درگیر چنین تحولاتی باشند.
به نظر شما. مشکلات اصلی در ساخت "UFO" چیست؟
- وظیفه اصلی در مراحل اولیه توسعه یادگیری نحوه محافظت از خدمه در برابر اشعه بود. به همین دلیل اولین "بشقاب پرنده" وسایل نقلیه بدون سرنشین بودند.
چرا "بشقاب" اینقدر برای انسان خطرناک است؟
- چنین وسایلی ، در طول پروازها با قدرت کامل ، قادرند به انسان آسیب واقعی وارد کرده و وسایل الکترونیکی را در فواصل نسبتاً زیاد با تابش خود بسوزانند. اما ، در حال حاضر خلبانان به طور مطمئن محافظت می شوند (در برابر اشعه محافظت می شوند).
خلبانان در کابین خلبان هستند ، معمولاً به شکل یک گنبد کره ای با نمای 360 درجه ساخته شده اند ، یک یا دو صندلی در وسط معلق جلویی آنها قرار دارد و کنترل پنل در آن قرار دارد. مدلهای بعدی سنجها سیستمهای کنترل پیشرفته تری دریافت کردند ، مانند صفحه نمایش بصورت مستقیم روی کلاه ایمنی و پاسخ به حرکت سر و چشم خلبان.
و به کجا پرواز می کنند؟
- من فکر می کنم بشقاب ها عمدتا برای پروازهای محلی ، برای شبیه سازی بازدید از بیگانگان ، شاید گاهی برای ماموریت های شناسایی استفاده می شوند.
آیا خودتان یک بشقاب پرنده دیده اید؟
- از سال 1995 ، من بارها بشقاب پرنده ها را دیدم ، و همه اوقات در کریمه بود. اولین بار در طول روز یک بشقاب پرنده را دیدم که شبیه بشکه بود ، بار دوم به شکل الماس بود و در تاریکی بود. این دستگاهها اغلب توسط لایه ای از پلاسما بسیار یونیزه احاطه شده اند. اما من توجه خود را به این واقعیت جلب کردم که این دستگاه ها شباهت چندانی به کشتی های بیگانه ندارند ، به ویژه چراغ های کشتی واقع در بدنه دستگاه ها ، که من به خوبی توانستم آنها را ببینم ، آنها بسیار شبیه به لامپ های معمولی زمینی هستند که برای مثال روشن می شوند. ، خیابان های شبانه
کمی بعد ، در همان سال 1995 ، اطلاعاتی به من رسید که دقیقاً همان دستگاهها در منطقه استاوروپول دیده شده اند. و شش سال بعد ، در سال 2001 ، در همان مکان در کریمه ، یک بشقاب پرنده الماسی شکل را دیدم که در ارتفاع کم در همان مسیر پرواز می کرد. فکر می کنم بشقاب پرنده آنقدر پایین پرواز کرد که توسط پدافند هوایی اوکراین شناسایی نشد. قابل ذکر است که "نعلبکی" از طرف ترکیه ظاهر شد ، جایی که ، همانطور که می دانید ، پایگاه های نیروی هوایی ایالات متحده در آن قرار دارد.
در سال 2005 ، اطلاعات جالبی از تگزاس ، ایالات متحده آمد ، جایی که یکی از شکارچیان محلی نیز شیئی مشابه شرح را مشاهده کرد. اما او آن را از طریق منظره تلسکوپی تفنگ خود تماشا کرد ، که به او امکان می داد جزئیات دستگاه را ببیند و … کتیبه های انگلیسی "خطر - ولتاژ بالا" و "خروج اضطراری"!
به نظر می رسد که آمریکایی ها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از وضعیت اسفناک ارتش در ارتفاع کریمه پرواز کردند.
من معتقدم که در تحقیقات ما در مورد نتایج بیشتر در مسیر درستی هستیم ، من همچنین به همه کسانی که می خواهند بگویم از همه افرادی که می دانند یا چیزی دیده اند دعوت می کنم که همکاری کنند.
