در 27 اکتبر ، یک هواپیمای آزمایشی بوئینگ X-37B در تاسیسات فرود شاتل در فلوریدا فرود آمد. آخرین پرواز آن در سپتامبر 2017 آغاز شد و بیش از دو سال به طول انجامید. در این مدت ، دستگاه موفق به انجام آزمایش های مختلف و آزمایش برخی از سیستم های جدید شد. چند ماه دیگر ، هواپیما باید به مدار خود بازگردد.
پیشرفت پرواز
آخرین پرواز X-37B با تجربه در 7 سپتامبر 2017 آغاز شد. این دستگاه بار اصلی وسیله پرتاب کننده فالکون 9 بود که از مجتمع پرتاب 39 مرکز کندی پرتاب شد. همراه با هواپیمای فضایی ، چندین ماهواره جمع و جور و سبک به مدار زمین فرستاده شد. این ماموریت کد OTV-5 (وسیله آزمایش مدار 5) را دریافت کرد.
متأسفانه اکثر اطلاعات مربوط به پرواز X-37B طبقه بندی شده و فاش نمی شود. با این حال ، برخی از داده ها در منابع رسمی و غیر رسمی منتشر شده است. بنابراین ، مشخص است که دستگاه به مدار بالاتر پرتاب شد. در طول پرواز ، او بارها مانورهایی را انجام داد ، از جمله. با تغییر مدار آزمایش هایی انجام شد که لیست کامل آنها هنوز مخفی است.
در 27 اکتبر 2019 ساعت 8 صبح به وقت گرینویچ ، X-37B فرود خود را از مدار کامل کرد ، به فرودگاه SLF نزدیک شد و فرود آمد. پرواز OTV-5 779 روز و 17 ساعت و 51 دقیقه به طول انجامید. در حال حاضر ، این ماموریت طولانی ترین در چارچوب برنامه X-37B است. رکورد قبلی (717 روز و 20 ساعت) متعلق به پرواز OTV-4 بود که در سالهای 17-2015 انجام شد.
نیروی هوایی ایالات متحده قبلاً در مورد آخرین پرواز X-37B و نتایج آن اظهار نظر کرده است. گفته می شود این مأموریت اهمیت فضاپیمای قابل استفاده مجدد را تأیید کرده است. رکورد مدت پرواز همه مزایای همکاری بین دولت و صنعت را نشان داد. با ظهور X-37B ، نیروی هوایی دیگر محدود به حریم هوایی نیست.
ماموریت های مخفی
به دلایل واضح ، فهرست کاملی از اهداف و اهداف ماموریت OTV-5 محرمانه است. با این حال ، مقامات اطلاعاتی در مورد این پرواز فاش کرده اند. علاوه بر این ، برخی از داده ها از منابع غیر رسمی مشخص شد. بر اساس این اطلاعات ، می توان فرضیات خاصی را مطرح کرد.
پروازهای قبلی X-37B با استفاده از یک وسیله پرتاب اطلس V انجام شد. ماموریت OTV-5 برای اولین بار از یک وسیله پرتاب متفاوت استفاده کرد و توسط Falcon 9 امکان پذیر شد. راه اندازی یک وسیله پرتاب را می توان یکی از آزمایش های پرواز فضاپیما با موفقیت به مدار خود رسیده است که نشان دهنده موفقیت چنین آزمایشی است.
مشخص است که در طول پروازهای فعلی و قبلی ، X-37B در یک مدار باقی نمانده است ، اما مانورهای مختلفی را انجام داده است. این نشان دهنده آزمایش نیروگاه و سیستم های کنترل روی کشتی است. بنابراین ، هواپیمای فضایی بار دیگر توانایی خود را برای تغییر مدار خود برای حل برخی مشکلات تأیید کرد.
بر روی X-37B محموله خاصی وجود داشت که اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد. در سال 2017 ، آزمایشگاه نیروی هوایی آزمایشات خود را با رادیاتور پیشرفته پیشرفته سازه ای حرارتی Spreader II (ASETS II) اعلام کرد. برنامه ریزی شده بود که این محصول بر روی یک فضاپیما نصب و به مدار ارسال شود. احتمالاً ، در دو سال گذشته ، رادیاتور وظایف خود را زیر نظر تجهیزات کنترل انجام داده است ، و اکنون متخصصان باید نتیجه گیری کنند.
به احتمال زیاد ، X-37B محموله دیگری را نیز حمل می کرد. در ژوئیه سال جاری ، یک عکس فوق العاده جالب که از زمین گرفته شده بود ، منتشر شد.یکی از ستاره شناسان موفق شد از یک فضاپیمای خاص در مدار عکس بگیرد. خطوط مشخص امکان تشخیص مخفی X-37B را در آن فراهم کرد. علاوه بر این ، فرض بر این بود که در زمان شلیک ، هواپیما محفظه بار را باز کرد و برخی از عملیات را با بار انجام داد.
در واقع ، در قسمت مرکزی بدنه X-37B یک محفظه بار بزرگ با دسترسی از دریچه بالایی وجود دارد. با این حال ، کیفیت عکس گرفته شده از طریق تلسکوپ ، تشخیص دقیق موقعیت فلپ ها را غیرممکن می کند - چه برسد به اینکه محموله ای که بیرون کشیده یا در آن قرار می گیرد.
با این حال ، از همه داده های مربوط به اهداف ماموریت OTV-5 تا کنون ، فقط اطلاعات مربوط به آزمایشات یک سیستم خنک کننده امیدوار کننده تأیید شده است. اطلاعات دیگر هنوز در سطح شایعات و مفروضات است.
برنامه ها برای آینده
قبلاً اعلام شده بود که پرواز اخیر X-37B آخرین پرواز نخواهد بود. تکنسین های مجرب در ماه های آینده تعمیرات لازم را انجام خواهند داد. علاوه بر این ، مجهز به ابزارها و دستگاه های جدید مورد نیاز برای آزمایش های جدید خواهد بود. پس از آن ، مقدمات ششمین پرواز تحت شاخص OTV-6 آغاز می شود.
بر اساس داده های باز ، ششمین پرواز در سه ماهه دوم سال 2020 آغاز می شود. این هواپیما با استفاده از وسیله پرتاب Atlas V به مدار زمین پرتاب می شود ، که خود را به عنوان بخشی از برنامه آزمایشی ثابت کرده است.
فهرست آزمایشات برنامه ریزی شده در مدار ، به دلایل واضح ، اعلام نشده است. علاوه بر این ، هر دلیلی وجود دارد که باور کنیم نیروی هوایی و ناسا دوباره به اطلاعات مربوط به برنامه های فردی محدود می شوند ، در حالی که جالب ترین کار محرمانه باقی می ماند. مدت زمان پرواز نیز مشخص نیست. کاملا محتمل است که این بار X-37B رکورد جدیدی را برای زمان گذراندن در مدار ثبت کند.
سوالات بی پاسخ
اولین پرواز X-37B با تجربه در سال 2010 انجام شد و در فضایی محرمانه انجام شد. تنها عمومی ترین اطلاعات مربوط به این مأموریت بدون عمق جزئیات در اختیار عموم قرار گرفت. پس از آن ، چهار پرواز دیگر انجام شد و مقدمات پرواز پنجم آغاز شد - اما رویکرد پوشش رویدادها یکسان است. نیروی هوایی ایالات متحده عجله ای برای افشای همه داده ها ندارد ، که به ظهور شایعات و نگرانی های مختلف کمک می کند.
طبق داده های رسمی ، پروژه بوئینگ X-37B اهداف علمی را دنبال می کند و قصد دارد فناوری های امیدوار کننده ای را توسعه دهد که با استفاده از آنها توسعه بیشتر فضانوردی انجام می شود. با این حال ، این پروژه با دستور نیروی هوایی در حال اجرا است ، که ممکن است به هدف ویژه آن اشاره کند. علاوه بر این ، نیروی هوایی در حال حاضر مستقیماً در مورد پتانسیل و مزایای آن برای آنها صحبت می کند.
به دلیل فقدان اطلاعات مورد نظر در مورد هدف واقعی X-37B ، بسیاری از جسورانه ترین و وحشتناک ترین شایعات در حال پخش است. طبق برآوردهای مختلف ، از این دستگاه آزمایشی می توان برای پرتاب یا بازگشت ماهواره های مختلف در اندازه های مناسب استفاده کرد. همچنین می تواند برای شناسایی فضا و اجسام زمینی استفاده شود. ماموریت رزمی مستثنی نیست - از لحاظ تئوری ، نوعی سلاح می تواند در محفظه بار جا شود.
نیروی هوایی آمریکا ، بوئینگ و ناسا در مورد شایعات یا برآوردها اظهار نظری نکرده اند. در عوض ، آنها در مورد موفقیت های بزرگ یا آزمایشات رادیاتور صحبت می کنند. همزمان ، مقدمات پرواز آزمایشی بعدی در حال انجام است که راه اندازی آن طی چند ماه آینده انجام می شود. مانند گذشته ، مشتری و پیمانکاران برنامه های خود را فاش نمی کنند.
نتیجه گیری های بدیهی
با وجود فقدان بیشتر اطلاعات لازم ، می توان در مورد پیشرفت و نتایج پنج پرواز هواپیمای آزمایشی X-37B نتیجه گیری مهمی کرد. آنها با تمرین و داده های رسمی تأیید می شوند.
رویدادهای سالهای اخیر نشان می دهد که بوئینگ موفق شده است هواپیمایی امیدوارکننده در مدار ایجاد کند که بتواند کمی بار حمل کند. پرواز به فضا با وسیله پرتاب انجام می شود و فرود به طور مستقل "مانند هواپیما" انجام می شود. در عمل ، می توان تأیید کرد که ماشین حاصله قادر است ماهها یا حتی سالها در فضا بماند و وظایف خود را انجام دهد.همچنین ویژگی های بارز دیگری نیز وجود دارد که آن را از فناوری فضایی سایر طبقات متمایز می کند.
به نظر می رسد X-37B یک ابزار فضایی چند منظوره است که برای انواع کارها در مدار مناسب است. در برخی شرایط می تواند ماهواره را تکمیل کند و در موارد دیگر می تواند جایگزین شود. علاوه بر این ، می تواند وظایف خاصی را که برای مدارگردهای سنتی در دسترس نیست ، حل کند. در نتیجه ، علاقه نیروی هوایی ایالات متحده به این پروژه قابل درک و موجه است. پنتاگون قصد دارد فناوری ها را توسعه داده و مناطق جدیدی را بطور فعال کشف کند - X -37B به طور کامل در چنین طرح هایی قرار می گیرد و به اجرای آنها کمک می کند.
کار بر روی پروژه X-37B ادامه دارد و در آینده ای نزدیک ، یک هواپیمای با تجربه بار دیگر به فضا می رود. باید انتظار داشت که در پرواز آزمایشی بعدی تحت عنوان OTV-6 ، این محصول مشکلات مختلف تحقیقاتی و فنی را حل کند ، اما نیروی هوایی ، بوئینگ و ناسا جزئیات جالبی را فاش نمی کنند. ابزار جدیدی برای نیروی هوایی همچنان از چشم کنجکاو محافظت می کند.
