سیستم Stratolaunch با بودجه خصوصی در اوایل دهه 1990 توسط گروهی از مهندسان در V. I. درایدن به سفارش ناسا پرتاب هوایی در ارتباط با تمام آزیموت آن انجام شد ، یعنی امکان پرتاب در هر جهتی. پرتاب کلاسیک یک موشک از ایستگاه های فضایی زمینی مستلزم انجام مانورهای فضایی است ، که بخش قابل توجهی از سوخت مورد استفاده قرار می گیرد. و هواپیمای حامل می تواند به راحتی و به طور طبیعی مسیر خود را تغییر دهد ، به مناسب ترین دوره های استوایی رفته و ماهواره ها (از جمله ماهواره های دو منظوره) را به مدار زمین ثابت پرتاب کند. همچنین مهم است که در مورد منطقه به اصطلاح محرومیت ، که باید در نزدیکی کوزمودروم ها وجود داشته باشد ، به خاطر بسپارید - بقایای مراحل تقویت کننده موشک ها در قلمرو آن سقوط می کند. قالب چنین مناطقی می تواند به چندین هزار کیلومتر مربع برسد با محدودیت های جدی برای هرگونه فعالیت اقتصادی در مناطق خود.
برت روتان. منبع: popmech.ru
مثل همیشه ، در تاریخ ایده های غیر پیش پا افتاده شخصیتی فعال وجود دارد که تلاش زیادی برای تبدیل آن به واقعیت انجام داده است. برای پروژه Stratolaunch ، برت روتان ، طراح هواپیما بود ، که پیشنهاد کرد ایده ناقص ، از نظر او ، بازسازی "وزنه های سنگین" موجود برای پرتاب را کنار بگذارد. و پروژه های زیادی وجود داشت-An-225 با حداکثر وزن برخاست 640 تن پیشنهاد شد که مجهز به یک موشک 250 تنی باشد ، که به نوبه خود بیش از 12 تن بار را به مدار نمی رساند. اما محاسبات تجاری نشان داده است که برای بازپرداخت لازم است حداقل 20-25 تن وزن خالص را به مدار بیندازید و وزن هواپیمای حامل در این مورد از 1000 تن تجاوز خواهد کرد. و همه چیز خوب خواهد بود - هیچ مشکل نظری خاصی برای مونتاژ چنین دستگاهی وجود ندارد ، اما چنین غول پیکر کجا خواهد نشست؟ ایجاد یک یا دو مرکز هوافضا برای هواپیماهای این کلاس در واقع تمام پاداش های اقتصادی پرتاب هوایی را بی ارزش می کند. روتان هواپیمای زیر صوتی Grasshopper Grasshopper را پیشنهاد کرد ، که نمونه اولیه برای Scaled Composites Model 351 Roc بود که در فولاد و کامپوزیت تجسم یافته بود. این خودرو دو بدنه با یک شاسی چهار پایه بود و برای پرتاب یک وسیله پرتاب از ارتفاعات بیش از 12 کیلومتر در نظر گرفته شده بود. تا حدودی ، تحولات در ایستگاه گردشگری حومه SpaceShipTwo اجرا شد. در سال 2010 ، استعداد برت روتان با پتانسیل مالی سرمایه گذار پل آلن ، که پروژه Stratolaunch Systems را ایجاد کرد ، پیوست. بچه ها قبلاً آشنا بودند - هواپیمای موشکی SpaceShipOne ، که می تواند 100 کیلومتر یا بیشتر صعود کند ، کار دست آنها است. از متخصصان سطح بالا برای توسعه معجزه شش موتوره-مهندسان پروژه شاتل فضایی ، و همچنین خلبانان شناسایی و همزمان ، سریعترین هواپیمای SR-71 دعوت شد. در طول سال ، ما موفق شدیم یک پروژه سه جانبه ایجاد کنیم-یک سکوی پرتاب پرواز ، یک وسیله نقلیه پرتاب کننده کلاس متوسط و زیرساخت های زمینی ، یعنی تولید ناخالص داخلی ، یک آشیانه و غیره. جالب ترین چیز این است که برت روتان ، مولد ایده ، در آوریل 2011 ، هنگامی که از شرکت خود Scaled Composites ، که Roc را طراحی کرده بود ، خارج شد ، کار روی فرزند خود را متوقف کرد.
مقیاس بندی کامپوزیت مدل 351 Roc ("Bird Roc") تاکسی سواری. منبع: spacenews.com
در ابتدا ، وزن "پرنده" حدود 544 تن بود ، اما در روند توسعه و مونتاژ ، این مقدار به 590 افزایش یافت. ایلان ماسک در همه جا ، به نظر می رسد که بدون او هیچ فناوری hi-tech kipish عبور نمی کند ، نظارت کرد توسعه یک وسیله پرتاب بر اساس Falcon 9 خود.وزن پرتاب Falcon 9 بیش از 400 تن بود ، هواپیمای پیش بینی شده قادر به بلند کردن آن از روی زمین نبود ، بنابراین "نه" به نسخه Shorty بریده شد. این راکت جمع و جورتر ، سبک تر (تا 250 تن) بود و باید در فضای بین بدنه Scaled Composites Model 351 قرار می گرفت. این پروژه فرض کرد که 6 تا 12 تن بار را در مدار قرار می دهد ، که حتی سپس س questionsالاتی در مورد امکان پذیر بودن این تعهد مطرح کرد. اما کار ادامه یافت - سازمان دهندگان 8 ، 1 هکتار از مساحت در صحرای موهاوی کالیفرنیا را اجاره کردند ، جایی که در اکتبر 2012 کارگاهی برای تولید سازه های کامپوزیت و یک آشیانه برای مونتاژ هواپیماهای آینده ساختند.
عرضه کامپوزیت های مقیاس دار مدل 351 Roc از آشیانه. منبع: dailymail.co.uk.
یک هواپیمای بزرگ دارای مساحت وسیعی است: مغازه کامپوزیت 8100 متر مربع را اشغال می کند و آشیانه در حال حاضر 8600 است. با این حال ، بتن برخاست برای هواپیماهایی با این اندازه کاملاً جمع و جور است - تنها 3800 متر.
مدل 351 به طرق مختلف راه حل های اثبات شده صنعت است ، زیرا بوئینگ 747-400 موتور ، دنده فرود ، کنترل مکانیزه بال و هواپیما را به اشتراک گذاشته است. علاوه بر این ، پل آلن برای این پروژه دو هواپیمای مستعمل (!) از خطوط هوایی یونایتد خریداری کرد ، که در سال 1997 مونتاژ شد. هواپیمای حامل سیستم Stratolaunch Systems مطابق طرح یک هواپیمای بال بال دو بدنه با بال راست نسبت ابعاد بالا و قسمت دم افقی بدنه طراحی شده است. در قسمت مرکزی بال ، بین بدنه ها ، سیستم تعلیق و پرتاب برای وسیله نقلیه پرتاب تا وزن 250 تن وجود دارد. ماده اصلی ساختاری بدنه ، فیبر کربن است که به عنوان مشخصه کامپوزیت های مقیاس دار تبدیل شده است.
یکی از دو کابین خلبان منبع: dailymail.co.uk
28 چرخ دنده فرود هواپیما اجازه می دهد تا نسبت به بتن برخاستن با جرم 590 تن ملایم باشد. در زیر کنسول های بال شش PW4056 خوب قدیمی از Pratt & Whitney معلق است که هر کدام 25.7 تن رانش ایجاد می کند. طول بال پرنده راک را بیشترین سابقه را در تاریخ هوانوردی دارد-An-225 Mriya (88.4 متر) ، A380 (79.8 متر) ، و حتی آثاری جاودانه از هوارد هیوز H-4 Hercules با 97.5 متر غول پیکر خود. اما در حداکثر وزن برخاست ، دو بدنه به میزان قابل توجهی با 640 تن خود به Mriya می افتد ، اما خط دوم این شاخص را در جهان محکم نگه می دارد. مهندسان در حال برنامه ریزی توانایی هواپیما برای شتاب تا 850 کیلومتر در ساعت و پرتاب وسیله نقلیه در فاصله حداکثر 2200 از فرودگاه اصلی هستند. یک تصمیم مهم طراحی این واقعیت بود که مدل 351 می تواند به عنوان هواپیمای حمل و نقل (بخوانید ، حمل و نقل نظامی) برای جبران هزینه های توسعه و عملیات مورد استفاده قرار گیرد. برای این کار ، واحد اتصال و جدا شدن موشک برچیده می شود و هواپیما آماده حمل محموله های بزرگ است ، که برای مثال نمی تواند در An-124 Ruslan قرار گیرد. تاریخچه کوتاه مدل 351 دارای ترتیب زمانی زیر است:
- 31 مه 2017 - بیرون آمدن از آشیانه ؛
- 29 ژوئن 2017 - اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده شماره دم N351SL را صادر کرد ؛
- سپتامبر 2017 - اولین شروع موتورها ؛
- 18 دسامبر 2017 - اولین تاکسی و دویدن در طول فرودگاه با سرعت 50 کیلومتر در ساعت.
Pratt & Whitney PW4056 سه تایی با کاپوت باز. منبع: dailymail.co.uk
مهندسان توسعه خوشبین هستند که در حال حاضر "Bird Roc" بال خود را خواهد گرفت و در سال 2019 اولین موشک را به فضا پرتاب می کند. درست است که هنوز چیزی برای راه اندازی وجود ندارد - SpaceX Mask در سال 2012 به دلیل کمبود منابع برای پروژه ثانویه برای پروژه آنها بیرون آمد. و بازسازی Falcon 9 برای Stratolaunch Systems در حال حاضر بسیار اساسی بود. جستجو برای دانشمندان موشکی جدید ، پل آلن را به شرکت OSC هدایت کرد ، که یک سوخت جامد Pegasus II را پیشنهاد کرد ، که 6.1 تن جرم مفید را به مدارهای کم زمین می فرستد. اما تا سال 2014 ، پگاسوس به نفع یک محصول جدید-یک موشک سه مرحله ای تاندربولت مجهز به دو موتور سوخت جامد و یک مایع (هیدروژن + اکسیژن) کنار گذاشته شد. تا سپتامبر 2014 ، شرکت آمریکایی سیرا نوادا در مورد توسعه هواپیمای فضایی Dream Chaser ، که برای سیستم Stratolaunch اقتباس شده بود ، صحبت کرد. چنین هواپیمایی می تواند سه فضانورد را به فضا بفرستد و آنها را با خیال راحت به زمین بازگرداند.سرانجام ، این سیستم می تواند فضاپیماها و اجسام مشابه را در حالت زیر مداری تنها در 1.5-2 ساعت در هر نقطه از جهان ارسال کند. آیا ابهام Stratolaunch Systems و ماموریت "صلح" سیرا نوادا را احساس می کنید؟
پل آلن ، سرمایه گذار اصلی پروژه Stratolaunch Systems ، تلاش می کند در تاریخ صنعت هوانوردی جهانی ثبت شود. منبع: dailymail.co.uk
در نتیجه ، اخبار مربوط به دو پروژه اخیر به آرامی از حوزه اطلاعات خارج شد و پل آلن با ایده جدیدی در استفاده از فرزند خود بیمار شد. پیشنهاد می شود سه موشک سبک Pegasys XL را همزمان در زیر بال مدل 351 آویزان کنید ، اما بازار خدمات چنین "بچه هایی" بسیار تنگ است - بیش از یک پرتاب در سال. آیا به خاطر چنین حصاری مانند یک هیولا ارزشش را دارد؟ بنابراین مهندسان توانستند رهبری Stratolaunch Systems را متقاعد کنند که … وسیله پرتاب خود را توسعه دهد. تا 1 ژوئن 2018 ، این شرکت قصد دارد اولین موتورهای موشکی خود را در مرکز فضایی استنیس آزمایش کند ، که 5 میلیون و 1 میلیون دلار اول برای آن اختصاص داده شده است. در نتیجه ، پل آلن با نیاز به توسعه کل مجموعه پرتاب کننده هوا از ابتدا - از تولید ناخالص داخلی تا وسیله نقلیه - مواجه شد. و به نظر می رسد با قطعات یدکی "استفاده شده" در اینجا کار نخواهد کرد.
