در سال 1960 ، سیستم موشکی تاکتیکی 2K6 Luna توسط نیروهای موشکی و توپخانه پذیرفته شد. با عملکرد قبلی بهبود یافته ، و همچنین در یک سری بزرگ ساخته شد ، که امکان انتقال چند صد مجتمع به سربازان را فراهم کرد. بلافاصله پس از اتخاذ مدل جدید برای سرویس ، تصمیم گرفته شد که اصلاح بعدی سیستم موشکی را توسعه دهیم. پروژه جدید 9K52 Luna-M تعیین شد.
فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مورد توسعه یک سیستم موشکی امیدوار کننده ، که توسعه بیشتر سیستم های موجود است ، در اواسط مارس 1961 صادر شد. توسعه پروژه به طور کلی به NII-1 (موسسه مهندسی حرارتی مسکو) واگذار شد ، که در ایجاد سیستم های موشکی تاکتیکی تجربه داشت. مفاد مرجع توسعه موشک بالستیک تک مرحله ای بدون سیستم های کنترلی با قابلیت برخورد با اهداف در بردهای حداکثر 65 کیلومتر را تصریح می کرد. لازم بود امکان استفاده از کلاهک های مختلف را در نظر گرفت. همچنین ، لازم بود دو نسخه از پرتابگر خودران با انواع مختلف شاسی و در نتیجه ویژگی های متفاوت توسعه داده شود.
هدف اصلی این پروژه ، که نام "Luna-M" را دریافت کرد ، بهبود ویژگی های تاکتیکی و فنی اصلی در مقایسه با تجهیزات موجود بود. علاوه بر این ، به هر حال پیشنهاد بهبود ویژگی های عملیاتی مجتمع و همچنین کاهش ترکیب آن پیشنهاد شد. بنابراین ، پیشنهاد شد مجهز به پرتابگر 9P113 خودران با جرثقیل مخصوص خود برای کار با موشک ها باشد. این امر باعث شد که یک وسیله نقلیه بارگیر یا جرثقیل خودران در مجتمع موشک ها قرار داده نشود و فقط از حمل کننده های نسبتاً ساده استفاده شود. برخی ایده ها و راه حل های دیگر نیز برای بهبود عملکرد کلی ارائه شد.
آماده سازی مجتمع 9K52 "Luna-M" برای پرتاب موشک. عکس Rbase.new-factoria.ru
در طول کار طراحی ، کارکنان چندین سازمان صنعت دفاعی چندین نسخه از پرتاب کننده را به طور همزمان توسعه دادند. با این حال ، همه آنها به تولید انبوه و عملیات در ارتش نرسیدند. در ابتدا ، واحدهای خودران روی شاسی چرخ دار و ردیابی ایجاد شد ، و بعداً پیشنهادات جسورانه تری مانند سیستم سبک وزن مناسب برای حمل و نقل هوایی ظاهر شد.
پرتابگر خودران 9P113 توسط نیروهای چندین شرکت مسئول تامین واحدهای خاص توسعه داده شد. اساس این خودرو شاسی چهار چرخ ZIL-135LM چهار محور بود. شاسی دارای چیدمان چرخ 8x8 با چرخ های جلو و عقب فرمان پذیر بود. از دو موتور ZIL-357Ya با ظرفیت 180 اسب بخار استفاده شد. این خودرو دارای دو مجموعه گیربکس بود که هر کدام وظیفه انتقال گشتاور موتور به چرخ های سمت خود را بر عهده داشتند. یک سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل با کمک فنرهای هیدرولیک اضافی در محورهای جلو و عقب وجود داشت. با وزن 10 ، 5 تن ، شاسی ZIL-135LM می تواند بار 10 تن را حمل کند.
مجموعه ای از واحدهای ویژه در قسمت بار شاسی نصب شد. مکانهایی برای نصب پرتاب کننده ، جرثقیل و غیره فراهم شد. علاوه بر این ، یک سیستم تثبیت در قالب چهار جک پیچ ایجاد شد. چند دستگاه از این قبیل در پشت چرخ های جلو و دو دستگاه دیگر در عقب خودرو قرار گرفت.به دلیل محدود بودن بخش هدایت افقی ، کابین خلبان از شیشه جلو محافظت می کند.
شماتیک پرتابگر خودران 9P113. 1 - کابین خلبان ؛ 2 - موشک ؛ 3 - جک ؛ 4 - پله ؛ 5 - جعبه با تجهیزات ؛ 6 - محفظه موتور ؛ 7 - رونق جرثقیل بالابر ؛ 8 - منطقه برای محاسبه هنگام بارگیری موشک ؛ 9 - مساحت برای محاسبه هنگام شناور. شکل شیروکراد A. B. "خمپاره های داخلی و توپخانه موشکی"
در بالای محور عقب شاسی ، پیشنهاد شد که یک پشتیبانی دوار برای پرتاب کننده موشک نصب شود. این به شکل یک سکوی با قابلیت چرخش در یک سطح افقی با زاویه کوچک ساخته شده است. یک واحد نوسان بر روی سکو قرار داشت که قسمت اصلی آن راهنمای پرتو برای موشک بود. طول راهنما 9 ، 97 متر بود. این امکان وجود داشت که در حالت افقی 7 درجه از موقعیت خنثی به راست و چپ بپیچید. زاویه هدایت عمودی از + 15 درجه تا + 65 درجه متغیر است.
در سمت راست شاسی ، در پشت محور سوم زیرانداز ، یک حلقه چرخ جرثقیل قرار داده شد. حتی در مرحله مطالعه اولیه ظاهر مجتمع موشکی ، پیشنهاد شد که استفاده از وسیله نقلیه بارگیری را به نفع یک وسیله نقلیه ساده تر کنار بگذاریم. مطابق این پیشنهاد ، بارگیری موشک ها بر روی پرتاب کننده باید توسط جرثقیل خود ماشین جنگی انجام می شد. به همین دلیل ، دستگاه 9P113 یک جرثقیل با درایوهای هیدرولیک دریافت کرد. ظرفیت بالابری این دستگاه به 2 ، 6 تن رسید. کنترل از یک صفحه کنترل واقع در کنار خود جرثقیل انجام شد.
طول پرتابگر خودران 9P113 10 ، 7 متر ، عرض - 2 ، 8 متر ، ارتفاع با موشک - 3 ، 35 متر بود. وزن خود خودرو 14 ، 89 کیلوگرم بود. پس از تجهیز پرتابگر ، این پارامتر به 17.56 تن افزایش یافت. وسیله نقلیه جنگی چرخ دار می تواند در بزرگراه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسد. در زمین های ناهموار ، حداکثر سرعت به 40 کیلومتر در ساعت محدود شد. ذخیره انرژی 650 کیلومتر است. نرمی سواری از ویژگی های مهم شاسی چرخ دار بود. بر خلاف خودروهای ردیابی شده سیستم های موشکی قبلی ، 9P113 بارهای اضافی زیادی ایجاد نکرد که بر حمل موشک تأثیر بگذارد و سرعت سفر را محدود کند. در میان چیزهای دیگر ، این امر در عمل امکان پی بردن به تمام امکانات مرتبط با ویژگی های تحرک را فراهم کرد.
دستگاه 9P113 در موقعیت ذخیره شده. عکس Rbase.new-factoria.ru
مانند پروژه های قبلی ، قرار نبود موشک های بالستیک دارای سیستم کنترل باشند. به همین دلیل ، پرتابگر خودران مجموعه ای از تجهیزات لازم برای انجام هدف گیری را دریافت کرد. با کمک تجهیزات روی کشتی ، خدمه باید محل خود را تعیین کنند و همچنین زوایای هدایت پرتاب کننده را محاسبه کنند. بیشتر عملیات آماده سازی دستگاه برای شلیک با استفاده از کنترل از راه دور انجام شد.
قرار بود 9P113 توسط 5 خدمه رانندگی شود. در راهپیمایی ، خدمه در کابین خلبان بودند ، در حالی که برای شلیک یا بارگیری مجدد پرتاب کننده - در محل کار خود آماده می شدند. آماده سازی برای پرتاب پس از رسیدن به موقعیت شلیک 10 دقیقه طول کشید. بارگیری مجدد موشک از وسیله نقلیه به پرتاب کننده 1 ساعت طول کشید.
تا زمان معینی ، امکان ایجاد پرتابگر خودران بر اساس شاسی ردیابی برای مجموعه 9K52 "Luna-M" در نظر گرفته شد. یک دستگاه مشابه ، با نام Br-237 و 9P112 ، توسط کارخانه ولگاگراد "Barrikady" توسعه داده شد. در این پروژه استفاده از شاسی ای که از مخزن دوزیستان PT-76 وام گرفته شده بود و بر این اساس دوباره طراحی شد ، مورد استفاده قرار گرفت. به جای محفظه های رزمی و موتور تانک ، پیشنهاد شد که سقفی با ارتفاع کم قرار داده شود ، که بر روی آن سیستم های نصب پرتاب کننده قرار داشت. طراحی دومی مشابه طراحی مورد استفاده در پروژه 9P113 بود. توسعه پروژه ردیابی خودروهای رزمی تا سال 1964 ادامه داشت.پس از آن ، نمونه اولیه در محل آزمایش مورد آزمایش قرار گرفت ، جایی که نمی توانست هیچ مزیت قابل توجهی نسبت به پیشرفت های جایگزین نشان دهد. در نتیجه ، کار بر روی Br-237 / 9P112 به دلیل نداشتن چشم انداز متوقف شد.
پرتاب کننده در موقعیت شلیک. عکس Wikimedia Commons
یکی دیگر از حامل های جالب موشک های Luna-M قرار بود خودروی سبک 9P114 باشد. در این پروژه استفاده از شاسی دو محوری سبک با مجموعه ای از تجهیزات لازم پیشنهاد شد. این معماری پرتابگر امکان انتقال شی 9P114 را با هلیکوپترهای موجود فراهم کرد. به دلیل تفاوت های قابل توجه با سیستم اصلی ، این مجتمع مبتنی بر پرتاب کننده 9P114 نام اختصاصی خود 9K53 "Luna-MV" را دریافت کرد. در آینده ، این سیستم حتی توانست به آزمایش آزمایشی برسد.
برای همکاری با 9P113 ، وسیله نقلیه 9T29 توسعه داده شد. این هواپیما بر اساس شاسی ZIL-135LM ساخته شده بود و دارای تجهیزات نسبتاً ساده ای بود که برای انجام وظیفه اصلی خود لازم بود. مزرعه ای با لوازم جانبی برای حمل سه موشک با کلاهک نصب شده در قسمت بار شاسی قرار گرفت. موشک ها به طور آشکار بر روی کوه ها قرار داشتند ، اما در صورت لزوم می توانند با سایبان پوشانده شوند. با توجه به وجود جرثقیل بر روی دستگاه با پرتاب کننده ، تصمیم گرفته شد که استفاده از چنین دستگاه هایی را به عنوان بخشی از 9T29 کنار بگذاریم. این وسیله نقلیه توسط خدمه دو نفره رانندگی می کرد.
برای کنترل عملیات سیستم های موشکی 9K52 Luna-M با استفاده از پست فرماندهی سیار 1V111 پیشنهاد شد. این بدنه ون با مجموعه ای از تجهیزات ارتباطی نصب شده بر روی یکی از شاسی خودروهای سریالی بود. ویژگی ها به پست فرماندهی اجازه می دهد در جاده ها و خارج از جاده به همراه سایر تجهیزات مجتمع حرکت کند.
پرتابگر خودران Br-237 / 9P112 ردیابی شده. شکل شیروکراد A. B. "خمپاره های داخلی و توپخانه موشکی"
سلاح مجتمع Luna-M قرار بود یک موشک بالستیک بدون مرحله هدایت شونده تک مرحله ای 9M21 باشد. در این پروژه استفاده از یک واحد موشکی واحد پیشنهاد شده بود که کلاهک های جنگی با چندین نوع تجهیزات جنگی می تواند در آن متصل شود. برخلاف موشک های مجتمع های قبلی ، محصولات دارای کلاهک از انواع مختلف ، اصلاحات موشک پایه تلقی می شدند و نام های مربوطه را دریافت می کردند.
موشکهای 9M21 با تغییرات اولیه دارای طول 8 ، 96 متر با قطر بدنه 544 میلی متر و دهانه تثبیت کننده 1 ، 7 متر بود. بدنه استوانه ای با طول زیاد با فیرینگ مخروطی مخروطی و تثبیت کننده دم X شکل بود. استفاده شده. این موشک به سه قسمت اصلی تقسیم شد: سر با کلاهک ، محفظه موتور چرخشی و موتور نگهدارنده. همچنین از موتور استارت استفاده می شد که پس از خروج از راهنما رها شد.
همه موتورهای موشک از سوخت جامد با وزن کلی 1080 کیلوگرم استفاده می کردند. با کمک موتور راه اندازی ، پیشنهاد شد شتاب اولیه موشک را انجام دهید ، پس از آن نگهدارنده روشن شد. علاوه بر این ، بلافاصله پس از خروج از راهنما ، موتور چرخشی روشن شد ، وظیفه آن چرخاندن محصول به دور محور آن بود. این موتور دارای محفظه احتراق استوانه ای مرکزی و چهار لوله اگزوز روی بدنه با زاویه محور محصول بود. پس از اتمام سوخت موتور چرخش ، تثبیت با استفاده از تثبیت کننده های دم انجام شد.
وسیله نقلیه حمل و نقل 9T29. عکس Wikimedia Commons
برای موشک 9M21 ، چندین نوع کلاهک با انواع تجهیزات توسعه داده شد. در ادامه توسعه ایده های ارائه شده در پروژه های قبلی ، نویسندگان پروژه تغییرات موشکی را با نام 9M21B و 9М21Б1 مجهز به کلاهک هسته ای ایجاد کردند. پیشنهاد شد که با ارتفاع سنج رادیویی در ارتفاع معینی منفجر شود. قدرت انفجار به 250 کیلو تن رسید.
موشک 9M21F یک کلاهک تجمعی با انفجار بالا با 200 کیلوگرم شارژ دریافت کرد. چنین محصولی امکان ضربه زدن به نیروی انسانی و تجهیزات دشمن را با موج ضربه ای و ترکش ایجاد کرد.علاوه بر این ، جت تجمعی می تواند در استحکامات بتنی نفوذ کند. موشک 9M21F یک کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا دریافت کرد و 9M21K تجهیزات خوشه ای با مهمات تکه تکه را حمل کرد. 42 عنصر با 1.7 کیلوگرم مواد منفجره در هر یک وجود داشت.
همچنین ، واحدهای تحریک ، شیمیایی و چند واحد رزمی آموزشی توسعه داده شد. برای ذخیره سازی و حمل و نقل ، کلاهک های موشک های 9M21 با تمام تغییرات مجهز به ظروف مخصوص بودند. علاوه بر این ، کلاهک های ویژه ، پس از بارگیری موشک بر روی پرتاب کننده ، باید با روکش های مخصوص با سیستم کنترل دما پوشانده می شدند.
نمونه موزه 9T29 ، از زاویه ای متفاوت. عکس Wikimedia Commons
بسته به نوع کلاهک ، طول موشک می تواند به 9 ، 4 متر افزایش یابد. جرم مهمات از 2432 تا 2486 کیلوگرم متغیر است. وزن کلاهک ها بین 420 تا 457 کیلوگرم متغیر است. موتور پیشران جامد موجود ، به موشک اجازه می دهد تا بسته به وزن پرتاب و نوع کلاهک به سرعت 1200 متر بر ثانیه برسد. حداقل فاصله شلیک با چنین پارامترهای پرواز 12 کیلومتر ، حداکثر - 65 کیلومتر بود. KVO در حداکثر برد به 2 کیلومتر رسید.
در پایان دهه شصت ، در راستای بهبود مجموعه Luna-M ، موشک 9M21-1 ایجاد شد. در طراحی بدنه متفاوت با وزن کمتر متفاوت است. علاوه بر این ، چندین ویژگی دیگر بهبود یافته است. با وجود همه تغییرات ، محصول سازگاری کامل با قطعات سر موجود را حفظ کرد.
تجربه گسترده در ایجاد موشک های بدون هدایت به NII-1 اجازه داد تا طراحی اجزای اصلی یک مجموعه امیدوار کننده را تنها در چند ماه تکمیل کند. در دسامبر 1961 ، اولین پرتاب نمونه اولیه موشک 9M21 با شبیه ساز وزن کلاهک انجام شد. در این آزمایشات به دلیل نبود تجهیزات مورد نیاز ، از پرتاب کننده ثابت استفاده شد. خودروهای خودران با تجهیزات مورد نیاز تنها در سال 1964 ظاهر شدند ، هنگامی که اولین آزمایش خود را پشت سر گذاشتند. بر اساس نتایج اولین بررسی ها ، تصمیم گرفته شد که توسعه بیشتر خودرو زرهی ردیابی را به نفع 9P113 چرخدار کنار بگذاریم. علاوه بر این ، آزمایشات منجر به تصویب پروژه 9K53 و به دنبال آن پذیرش چنین تجهیزاتی برای عملیات آزمایشی شد.
پرتابگر خودران 9P114 ، توسعه یافته برای مجموعه 9K53 Luna-MV. عکس Militaryrussia.ru
عدم وجود مشکلات جدی در طول آزمایشات امکان تکمیل سریع تمام بررسی های لازم را فراهم کرد. در سال 1964 ، جدیدترین سیستم موشکی تاکتیکی 9K52 Luna-M برای پذیرش توصیه شد و به زودی این توصیه با دستور رسمی تأیید شد. به زودی ، تولید سری مجتمع ها آغاز شد ، که چندین شرکت مختلف جذب آن شدند. به عنوان مثال ، شاسی ZIL-135LM توسط کارخانه اتومبیل سازی بریانسک تولید شد و تجهیزات ویژه توسط شرکت Barrikady ساخته شد. دومی همچنین آخرین مونتاژ خودروهای خودران را انجام داد.
ساختار سازمانی واحدهای مسلح به مجتمع هایی از نوع جدید به شرح زیر تعیین شد. دو پرتاب کننده 9P113 و یک وسیله نقلیه 9T29 به یک باتری تبدیل شد. دو باتری یک گردان را تشکیل می داد. در دوره های مختلف عملیات ، باتری مجتمع های Luna-M بین بخش های تانک و تفنگ موتوری توزیع شد. جالب است که در مراحل اولیه عملیات ، نیروهای موشکی فاقد خودروهای حمل و نقل بودند. به همین دلیل ، موشک ها باید بر روی نیمه تریلرهای موجود که برای مجتمع های قبلی ایجاد شده بود ، منتقل می شدند.
در سال 1966 ، قطعنامه ای از شورای وزیران ظاهر شد ، که بر اساس آن توسعه پروژه 9K52M "Luna-3" آغاز شد. هدف اصلی این پروژه افزایش دقت تیراندازی بود. وظیفه این بود که با کمک فلپ های آیرودینامیکی منحرف مخصوص انجام شود. طبق محاسبات ، چنین تجهیزاتی امکان رساندن KVO را تا 500 متر امکان پذیر کرد.علاوه بر این ، با افزایش ذخیره سوخت و برخی دیگر از سیستم ها ، پیشنهاد شد تا محدوده شلیک به 75 کیلومتر افزایش یابد. برخی تغییرات در طراحی موشک ، در مقایسه با پایه 9M21 ، نیاز به ارتقاء پرتاب کننده را ایجاد کرد. نتیجه این کار ظاهر ماشین جنگی 9P113M بود که قادر به استفاده از موشک ها از همه انواع موجود بود.
مجتمع "Luna-M" در ارتش. عکس Wikimedia Commons
در سال 1968 ، آزمایشات مجتمع به روز شده Luna-3 آغاز شد. تقریبا پنجاه پرتاب موشک جدید انجام شد ، که ویژگی های مورد نیاز را نشان نمی داد. در برخی موارد ، انحراف از هدف از چندین کیلومتر فراتر رفت. بر اساس نتایج آزمایش ، توسعه بیشتر مجموعه 9K52M Luna-3 متوقف شد. در همان زمان ، کار روی سیستم های موشکی هدایت شونده آغاز شد. متعاقباً ، این امر منجر به ظهور مجموعه توچکا شد که از موشک هایی با سیستم هدایت کامل بر اساس تجهیزات اینرسی استفاده می کند.
در سال 1968 ، صنعت اتحاد جماهیر شوروی در تولید اصلاح سیستم موشکی که برای عرضه به کشورهای خارجی در نظر گرفته شده بود ، تسلط یافت. مجتمع 9K52TS ("گرمسیری ، خشک") تفاوت هایی با شرایط عملیاتی مورد انتظار داشت. علاوه بر این ، او نمی تواند از موشک های 9M21 با کلاهک های ویژه استفاده کند. فقط کلاهک های تکه تکه با انفجار بالا مجاز به فروش در خارج از کشور بودند.
تولید سری سیستم های موشکی تاکتیکی Luna-M در سال 1964 آغاز شد و تا سال 1972 ادامه یافت. به گفته منابع داخلی ، در مجموع ، نیروها حدود 500 پرتابگر خودران و تعداد مربوطه خودروهای حمل و نقل دریافت کردند. طبق داده های خارجی ، در اواسط دهه هشتاد (یعنی یک دهه و نیم پس از اتمام تولید) ، اتحاد جماهیر شوروی 750 پرتاب کننده 9P113 داشت. احتمالاً برآوردهای خارجی به دلایلی بیش از حد برآورد شده است.
پرتاب موشک 9M21 عکس Militaryrussia.ru
نه زودتر از آغاز دهه هفتاد ، سیستم های موشکی Luna-M به مشتریان خارجی عرضه شد. برای مدت طولانی ، تجهیزات مشابه در مقادیر مختلف به الجزایر ، افغانستان ، یمن ، کره شمالی ، مصر ، عراق ، لهستان ، رومانی و دیگر کشورهای دوست منتقل شد. در بیشتر موارد ، تحویل خودروها از 15-20 دستگاه تجاوز نمی کرد ، اما برخی از قراردادها به عرضه تجهیزات بیشتر دلالت داشتند. به عنوان مثال ، لیبی تا 48 پرتاب کننده مجتمع 9K52TS و لهستان 52 دستگاه داشت.
برای چندین دهه عملیات ، سیستم های موشکی برخی از کشورها در جنگ های مختلف شرکت کردند. جالب است که نیروهای موشکی و توپخانه شوروی تنها از یک موشک 9M21 در شرایط جنگی - در سال 1988 در افغانستان استفاده کردند. استفاده از موشکها توسط ارتشهای دیگر بطور قابل ملاحظه ای بیشتر بود ، اما تعداد محدود تجهیزات اجازه نمی داد نتایج برجسته ای را نشان دهد.
با توجه به منسوخ شدن کامل ، سیستم های موشکی تاکتیکی با سلاح های بدون هدایت به تدریج از رده خارج می شوند. به عنوان مثال ، در ابتدای این دهه ، بیش از 16 پرتابگر Luna-M در نیروهای مسلح روسیه باقی نمانده بود. برخی از کشورهای دیگر ، در درجه اول کشورهای اروپایی ، سلاح های منسوخ را به طور کامل رها کرده اند و آنها را غیر ضروری نوشته اند. در حال حاضر اپراتورهای اصلی چنین تجهیزاتی کشورهایی هستند که قادر به تسلیح کامل نیروهای موشکی خود نیستند.
خودروهای 9P113 عراقی مجتمع 9K52TS که در زمان عقب نشینی رها شده بودند. 24 آوریل 2003 عکس Wikimedia Commons
در نیمه دوم دهه هفتاد ، نیروهای موشکی و توپخانه شوروی شروع به تسلط بر جدیدترین سیستم های موشکی تاکتیکی عملیاتی "توچکا" ، مجهز به سلاح های هدایت شونده کردند. این تکنیک نسبت به تمام سیستم های توسعه یافته قبلی مزایای زیادی داشت ، به همین دلیل عملکرد بیشتر آنها دیگر منطقی نیست.اتحاد جماهیر شوروی شروع به تسلیح مجدد کرد و به تدریج سیستم های موشکی بدون هدایت را کنار گذاشت. سیستم موشکی تاکتیکی 9K52 Luna-M آخرین سیستم تولید داخلی این کلاس بود که از موشک های بدون هدایت استفاده می کرد. علاوه بر این ، این دستگاه به عنوان عظیم ترین در نوع خود و همچنین به عنوان موفق ترین قطعه از نظر حجم صادرات در تاریخ باقی ماند.
حتی بدون در نظر گرفتن تولید انبوه ، عملکرد صادراتی و عمر مفید ، مجموعه Luna-M را می توان موفق ترین توسعه داخلی کلاس خود دانست. طراحان شوروی با کسب تجربه قابل توجه در ایجاد موشک های بدون هدایت با برد شلیک تا چند ده کیلومتر و همچنین تجهیزات خودران برای استفاده از آنها ، توانستند بالاترین عملکرد ممکن را بدست آورند. با این حال ، تلاش های بیشتر برای بهبود تجهیزات و سلاح ها نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت ، که منجر به شروع کار بر روی موشک های هدایت شونده شد. با این حال ، حتی پس از شروع تحویل سیستم های جدید ، مجتمع های 9K52 "Luna-M" جایگاه خود را در نیروها حفظ کردند و به حفظ توانایی رزمی در سطح مورد نیاز کمک کردند.
