تا زمان پایان جنگ سرد ، ژاپن از پتانسیل علمی و فنی برخوردار بود که امکان ایجاد مستقل سامانه های موشکی ضدهوایی کوتاه برد و متوسط کاملاً مدرن را فراهم کرد. در حال حاضر ، نیروهای دفاع شخصی ژاپن عمدتا مجهز به سیستم های دفاع هوایی هستند که در ژاپن توسعه یافته اند. استثنا سیستم های دوربرد پاتریوت آمریکایی است ، اما آنها به دلایل سیاسی و تمایل به صرفه جویی در وقت خریداری شده اند. در صورت نیاز فوری ، شرکت های پیشرو ژاپنی که در زمینه الکترونیک ، هواپیما و موشک سازی فعالیت می کنند می توانند به تنهایی یک سیستم دفاع هوایی از این کلاس ایجاد کنند.
با توجه به این که قوانین ژاپن اجازه فروش سلاح در خارج را نمی دهد ، سیستم های ضدهوایی ساخت ژاپن به خریداران خارجی ارائه نمی شد. در صورت برداشته شدن محدودیت های قانونی ، سامانه های دفاع هوایی کوتاه و متوسط ژاپنی می تواند رقابت شدیدی را در بازار تسلیحات جهانی با سایر فروشندگان عرضه کننده کالاهای از این دست ایجاد کند.
تور MANPADS 91
در سال 1979 ، هنگامی که موضوع تحویل FIM-92A Stinger MANPADS به ژاپن هنوز حل نشده بود ، دولت ژاپن مسابقه ای را برای ایجاد مجتمع ضد هوایی قابل حمل خود آغاز کرد. در سال 1980 ، صنایع سنگین کاوازاکی و توشیبا الکتریک پروژه های خود را به کمیسیون نظامی-فنی ایجاد شده توسط نیروهای دفاع شخصی ارائه کردند. در نتیجه ، اولویت به پروژه توشیبا داده شد. اما ، در ارتباط با تصمیم مثبت در مورد عرضه "Stigers" آمریکایی به ژاپن ، توسعه MANPADS خود به طور رسمی به مدت 7 سال به تعویق افتاد. با این حال ، در تمام این سالها ، توشیبا تحقیقات خود را به صورت پیشگیرانه انجام داده است. در سال 1988 ، آزمایش های عملی نمونه های اولیه آغاز شد و در سال 1990 ، چندین نسخه از MANPADS به آزمایشات نظامی منتقل شد.
در سال 1991 ، تور ژاپنی 91 MANPADS به طور رسمی وارد خدمت شد. برای سرعت بخشیدن به کار و کاهش هزینه توسعه ، برخی قطعات جزئی از استینگر وام گرفته شده بود ، اما به طور کلی ، با وجود شباهت خارجی به MANPADS آمریکایی ، تور ژاپنی 91 یک مجموعه اصلی و مستقل است. در نیروهای دفاع شخصی ژاپن ، تور 91 MANPADS دارای نام نظامی SAM-2 است.
در سال 1993 ، سه واحد ضد هوایی رزمی ، که در مجموع 39 سیستم قابل حمل دریافت کرده بودند ، کاملاً آماده جنگ اعلام شد.
جرم مجموعه آماده استفاده 17 کیلوگرم است. طول پرتاب کننده 1470 میلی متر است. قطر موشک 80 میلی متر است. جرم موشک 9 کیلوگرم است. وزن لوله راه اندازی - 2.5 کیلوگرم. جرم پرتاب کننده با بازپرس رادار و دید 5.5 کیلوگرم است. حداکثر سرعت پرواز موشک 650 متر بر ثانیه است. حداکثر برد شلیک 5 کیلومتر است.
موشک به سربازان مجهز به یک لوله پرتاب فایبرگلاس یکبار مصرف می رسد که تجهیزات قابل جابجایی روی آن نصب شده است: بازپرس رادار سیستم "دوست یا دشمن" ، پرتاب کننده با سیلندر مبرد و چشم انداز.
سر خنک کننده Ture 91 ، برخلاف FIM-92A Stinger MANPADS مورد استفاده در نیروهای دفاع شخصی ، از همان ابتدا دارای یک سیستم هدایت ترکیبی بود: مادون قرمز و کنتراست نوری.
از سال 2007 ، نوع 91 Kai MANPADS (نام نظامی SAM-2В) با سرپیچ بهبود یافته و دید اپتوالکترونیک به صورت انبوه تولید شده است. اصلاح جدید بهتر از تداخل حرارتی محافظت می شود و می تواند در شرایط دید ضعیف استفاده شود و حداقل ارتفاع شکست نیز کاهش می یابد.
در بازه زمانی 1991 تا 2010 ، نیروهای دفاع شخصی 356 مجموعه تجهیزات متحرک برای تور 91 و تور 91 کای MANPADS دریافت کردند.حدود 1000 واحد موشک ضد هوایی تحویل داده شده است.
سامانه دفاع هوایی موشک کوتاه برد 93 Ture
حتی قبل از پذیرش Ture 91 MANPADS ، نسخه خودران آن در حال توسعه بود. تولید سریال مجتمع معروف به تور 93 (نام نظامی SAM-3) در سال 1993 آغاز شد. تا سال 2009 ، 113 مجتمع خودران تور 93 ساخته شد. سازنده سخت افزار و موشک توشیبا الکتریک بود.
از شاسی تویوتا مگا کروزر به عنوان پایه استفاده شد. حداکثر سرعت 125 کیلومتر در ساعت است. ذخیره انرژی 440 کیلومتر است. اگرچه تور 93 از نظر مفهومی مشابه است و از نظر ظاهری بسیار شبیه به مجموعه خودران آمریکایی AN / TWQ-1 Avenger است ، اما سیستم دفاع هوایی ژاپن فاقد مسلسل ضد هوایی 12 و 7 میلی متری است.
سکوی چرخشی دارای دو کانتینر برای چهار موشک نوع 91 در هر کدام است. بین آنها یک بلوک با تجهیزات مشاهده و جستجو وجود دارد.
برای جستجو و ضبط یک هدف هوایی در سیستم دفاع هوایی Tura 93 ، از یک تصویرگر حرارتی و یک دوربین تلویزیونی استفاده می شود که قادر به کار در شرایط کم نور است.
پس از گرفتن هدف ، برای ردیابی گرفته می شود ، فاصله با فاصله سنج لیزری اندازه گیری می شود. جستجو و شلیک هدف توسط اپراتور از کابین خلبان انجام می شود. خدمه شامل: فرمانده ، اپراتور و راننده است.
ارتقاء سیستم دفاع هوایی برد کوتاه Ture 81 Kai
در سال 1995 ، آزمایش های سیستم دفاع هوایی مدرن تور 81 کای ، توسعه یافته توسط توشیبا الکتریک ، آغاز شد. در ارتباط با نیاز به افزایش برد شلیک ، رادار پست فرماندهی مدرن سازی قابل توجهی را پشت سر گذاشته است. با توجه به مواد موجود در مطبوعات ژاپنی ، به لطف بهبود عملکرد انرژی ، محدوده تشخیص رادار به 50 کیلومتر می رسد. برای تشخیص اهداف هوایی بدون در نظر گرفتن رادار ، یک تصویربرداری حرارتی غیرفعال همراه با یک دوربین فیلمبرداری با فرمت گسترده به تجهیزات نقطه کنترل رزمی و پرتابگرهای خودران وارد شد. عدم وجود تشعشع راداری بدون ماسک باعث افزایش محرمانه بودن اقدامات و کاهش آسیب پذیری مجموعه می شود.
علاوه بر واحدهای الکترونیکی به روز شده مجتمع محاسباتی ، امکانات ارتباطی و نمایش اطلاعات ، موشک های جدید Ture 81S با جستجوگر ترکیبی ضد تداخل (IR + photocontrast) به مهمات SPU وارد شدند. جرم موشک به 105 کیلوگرم افزایش یافت. وزن کلاهک - 9 کیلوگرم. طول - 2710 میلی متر. به لطف استفاده از سوخت جدید جت با انرژی بیشتر و زمان سوزش 5.5 ثانیه ، حداکثر سرعت از 780 به 800 متر بر ثانیه افزایش یافته است. محدوده شلیک - تا 9000 متر ارتفاع - 3000 متر.
یکی دیگر از نوآوری های مهم ، موشک با هدایت راداری فعال بود. جرم این موشک 115 کیلوگرم است. طول - 2850 میلی متر. محدوده شلیک - 13000 متر ارتفاع - 3500 متر.
استفاده از دو نوع موشک با سرهای مختلف در خانه امکان افزایش انعطاف پذیری تاکتیکی مجتمع خودران مدرن ، افزایش ایمنی سر و صدا و افزایش برد را فراهم کرد. ساخت سریال سیستم دفاع هوایی Ture 81 Kai در سال 2014 به پایان رسید.
در حال حاضر ، در نیروهای دفاع زمینی ، هشت گردان ضد هوایی جداگانه و چهار تیپ مجهز به مجتمع های خانواده تور 81 هستند. در نیروهای دفاع هوایی ، آنها با چهار گروه ضد هوایی در حال پوشش پایگاه های هوایی هستند.
SAM MIM-23 Hawk
از نیمه اول دهه 1970 ، سیستم های پدافند هوایی ارتفاع کم "هاوک" با تغییرات مختلف در زمان صلح در برابر حملات هوایی از پایگاههای بزرگ نظامی ژاپن محافظت می کردند و در دوره تهدید شده و در زمان جنگ آنها مجبور بودند محل تجمع نیروهای خود را پوشش دهند. ، مقر ، انبارها و اشیاء مهم استراتژیک … جزئیات بیشتر در مورد سیستم های دفاع هوایی ژاپن "هاوک" در اینجا شرح داده شده است.
تا سال 2018 ، به طور مداوم ، سه لشکر موشکی ضدهوایی مجهز به مجتمع های اصلاح کننده Hawk Type III (ساخت ژاپن) در مواضع ثابت در بخش مرکزی ژاپن در حالت آماده باش بودند.
در حال حاضر ، تمام مجتمع های هاوک در قسمت های مرکزی و جنوبی ژاپن در پایگاه های ذخیره سازی متمرکز شده اند و در حالت آماده باش نیستند.
سه باتری Hawk Type III که در نزدیکی پایگاه هوایی Chitose در جزیره هوکایدو مستقر شده بودند ، در حالت آماده باش باقی ماندند.پرتابگرهای سامانه موشکی پدافند هوایی هاوک در منطقه توسط پناهگاه های گنبدی شکل جداشدنی سریع محافظت می شوند که در برابر عوامل نامساعد هواشناسی محافظت می کنند.
انتظار می رود سامانه های دفاع هوایی هاوک نوع III که در هوکایدو ذخیره و در حالت آماده باش هستند به زودی با مجتمع های مدرن ساخت ژاپن جایگزین شود.
سامانه موشکی پدافند هوایی میان برد نوع 03
در سال 1990 ، میتسوبیشی الکترونیکس به همراه TRDI (موسسه تحقیقات و توسعه فنی) آژانس دفاعی ژاپن شروع به ایجاد یک سیستم دفاع هوایی کردند که قرار بود جایگزین مجموعه های خانواده هاوک شود. فرض بر این بود که از زمان شروع کار تا زمان بهره برداری بیش از 10 سال نمی گذرد. با این حال ، مشکلاتی که در فرآیند تنظیم دقیق مجموعه بوجود آمد ، نیاز به آزمایش های اضافی داشت که از 2001 تا 2003 در محل آزمایش ماسه های سفید آمریکا (نیومکزیکو) انجام شد. به طور رسمی ، سیستم جدید پدافند هوایی میان برد ، با نام نوع 03 (نام نظامی SAM-4) ، در سال 2005 به بهره برداری رسید.
باتری موشک ضد هوایی شامل سه پرتاب کننده ، خودروهای حمل و نقل شارژ ، یک نقطه کنترل آتش ، یک نقطه ارتباطی ، یک رادار چند منظوره و یک نیروگاه دیزل متحرک است.
پرتابگر خودران ، رادار چند منظوره ، دیزل ژنراتور و TZM که به عنوان بخشی از سیستم پدافند هوایی Type 03 استفاده می شود ، بر روی یک شاسی چهار محور چهار چرخ محرک Kato Works قرار دارد. ماژول های کانتینری واحد پست فرماندهی و وسایل نقلیه ارتباطی بر روی خودروی آفرود Toyota Mega Cruiser نصب شده است.
رادار چند منظوره با AFAR قادر است تا 100 هدف هوایی را ردیابی کرده و 12 مورد از آنها را بمباران کند. اطلاعات مربوط به وضعیت هوا ، وضعیت فنی عناصر پیچیده و وجود موشک های آماده پرتاب در نمایشگرهای نقطه کنترل آتش نشان داده می شود. این مجتمع مجهز به تجهیزات برای ارتباط با سیستم کنترل پدافند هوایی خودکار JADGE ژاپن است که امکان توزیع سریع اهداف بین باتری های مختلف را فراهم می کند.
بار مهمات هر پرتاب کننده 6 موشک است که در TPK قرار دارد. در موقعیت شلیک ، SPU با استفاده از چهار جک هیدرولیک تراز می شود ، بسته TPK به صورت عمودی نصب می شود.
برای شکست اهداف هوایی ، سامانه موشکی پدافند هوایی نوع 03 از یک سیستم دفاع موشکی با سر راداری فعال استفاده می کند که از موشک هوا به هوا AAM-4 وام گرفته شده است. جرم موشک ضدهوایی 570 کیلوگرم ، طول 4900 میلی متر و قطر بدنه 310 میلی متر است. وزن کلاهک - 73 کیلوگرم. حداکثر سرعت 850 متر بر ثانیه است. برد شلیک 50 کیلومتر است. ارتفاع - 10 کیلومتر.
وجود یک سیستم کنترل بردار رانش و سطوح فرمان آیرودینامیکی تمام چرخش جلو و عقب ، مانور بالایی را برای سیستم دفاع موشکی فراهم می کند.
موشک به صورت عمودی پرتاب می شود و پس از آن به سمت هدف هدایت می شود. بر اساس داده های بارگیری شده قبل از پرتاب ، در مرحله اولیه مسیر ، موشک توسط یک سیستم کنترل اینرسی کنترل می شود. خط داده برای انتقال دستورات تصحیح در قسمت میانی مسیر تا زمانی که هدف توسط جستجوگر گرفته نشود ، استفاده می شود.
در سال 2003 ، حتی قبل از پذیرش رسمی در خدمت ، اولین باتری نوع 03 به مرکز آموزش پدافند هوایی نیروهای دفاع زمینی واقع در پایگاه Shimoshizu در شهر چیبا (حدود 40 کیلومتری شرق مرکز توکیو) تحویل داده شد.)
در سال 2007 ، دومین گروه ضدهوایی ارتش شرق به سطح مورد نیاز آمادگی رزمی رسید. باتری موشک ضد هوایی این واحد نیز در پایگاه شیموشیزو در حالت آماده باش است. پیش از این ، یک باتری ضدهوایی از سیستم موشکی پدافند هوایی "هاوک" در این موقعیت مستقر شده بود.
در سال 2008 ، تسلیح مجدد از سیستم پدافند هوایی هاوک بر روی تیپ 03 هشتمین گروه ضد هوایی از ارتش مرکزی مستقر در پایگاه Aonohara ، 5 کیلومتری شمال شهر اونو ، استان هیوگو آغاز شد.
در سال 2014 ، نیروهای دفاع شخصی زمین آزمایش مجتمع ارتقا یافته نوع 03 کای را آغاز کردند. در تابستان 2015 ، 10 موشک به محل تمرین ماسه های سفید در ایالات متحده شلیک شد. مشخصات واقعی مجتمع ارتقا یافته فاش نمی شود.مشخص است که به لطف استفاده از رادار قوی تر و موشک های جدید ، برد شلیک از 70 کیلومتر فراتر رفت و امکان مقابله با اهداف بالستیک فراهم شد. بنابراین ، تایپ 03 کای قابلیت ضد موشکی دریافت کرد. با این حال ، برنامه های خرید انبوه مجتمع های مدرن هنوز به صورت عمومی منتشر نشده است. بر اساس اطلاعات منتشر شده در منابع باز ، از سال 2020 ، 16 سیستم دفاع هوایی نوع 03 با تمام تغییرات منتشر شد.
سیستم پدافند هوایی موبایل کوتاه برد نوع 11
در سال 2005 ، توشیبا الکتریک شروع به ایجاد یک سیستم دفاع هوایی متحرک کوتاه برد کرد که قرار بود جایگزین مجموعه های قدیمی Ture 81 شود. به لطف پیشرفت های موجود ، در سال 2011 یک نمونه اولیه برای آزمایش ارائه شد. پس از تنظیم دقیق ، این مجتمع در سال 2014 تحت عنوان نوع 11 به بهره برداری رسید.
برخلاف سیستم پدافند هوایی نوع 81 ، این مجتمع جدید فقط از موشک هایی با هدایت راداری فعال استفاده می کند. بقیه ساختار باتری آتش نشانی سیستم دفاع هوایی نوع 11 مشابه تیپ 81 است. سیستم پدافند هوایی شامل یک پست فرماندهی مجهز به رادار با AFAR و دو پرتابگر خودران با چهار موشک است.
برخلاف سیستم پدافند هوایی نوع 81 ، در پرتابگرهای خودران نوع 11 ، موشک های ضد هوایی در ظروف حمل و نقل و پرتاب مهر و موم شده قرار دارند که از آنها در برابر اثرات نامطلوب محیط محافظت می کند و امکان استفاده از وسایل حمل و نقل و بارگیری را فراهم می کند.
همانند نوع 81 ، SPG دارای یک دید از راه دور است که در صورت لزوم ، بدون توجه به پست فرماندهی ، به اهداف مشاهده شده بصری شلیک می کند.
به طور رسمی ، ویژگی های سیستم دفاع هوایی نوع 11 اعلام نشد. اما با در نظر گرفتن شباهت خارجی SAM با هدایت راداری فعال مورد استفاده در سیستم دفاع هوایی Ture 81 Kai ، می توان فرض کرد که ویژگی های آنها بسیار نزدیک است. با این حال ، یک پست فرماندهی جدید با رادار قوی تر و ابزارهای مدرن پردازش و ارتباطات به سیستم پدافند هوایی نوع 11 وارد شد.
در ابتدا ، سیستم موشکی دفاع هوایی بر روی شاسی یک کامیون چهار محور محرک قرار داشت. این اصلاح توسط نیروهای دفاع زمینی استفاده می شود. به دستور نیروهای دفاع هوایی ، نسخه ای با SPU روی شاسی تویوتا مگا رزرو ایجاد شد ، که عمدتا برای دفاع هوایی پایگاههای هوایی ، پستهای راداری ثابت و پستهای فرماندهی پدافند هوایی منطقه ای در نظر گرفته شده است.
از سال 2020 ، نیروهای دفاع زمینی دارای 12 سیستم دفاع هوایی نوع 11 بودند که مجهز به 3 گردان ضد هوایی در ارتشهای شمال شرقی ، مرکزی و غربی بودند.
در نیروی دفاع هوایی ، شش سامانه پدافند هوایی نوع 11 با سه گروه ضدهوایی که پایگاه های هوایی Nittakhara ، Tsuiki و Naha را تحت پوشش قرار می دهند ، در حال خدمت هستند.
رادارهای تشخیص اهداف هوایی در ارتباط با سامانه های دفاع هوایی کوتاه برد ژاپنی استفاده می شود
صحبت از سامانه های دفاع هوایی کوتاه برد ژاپنی که در دفاع هوایی نظامی و برای حفاظت از فرودگاه ها استفاده می شود ، ذکر نکردن رادارهای متحرک اشتباه خواهد بود.
اگرچه پست های فرماندهی سامانه های پدافند هوایی ژاپنی Type 11 و Tour 81 و Tour 87 ZSU رادارهای خود را دارند ، تیپ ها و لشکرهای موشکی ضد هوایی (در نیروهای زمینی) و گروه های ضد هوایی (در نیروی هوایی) شرکت های کنترل اختصاص یافته مجهز به ارتباطات و رادار بر روی یک شاسی خودرو. همین رادارها برای محاسبات Ture 91 MANPADS ، سیستم های دفاع هوایی متحرک Ture 93 و Ture 87 ZSU تعیین هدف اولیه را صادر می کنند.
در سال 1971 ، رادار دو مختصات Ture 71 که با نام JTPS-P5 نیز شناخته می شود ، وارد خدمت شد. این ایستگاه که توسط میتسوبیشی الکتریک ایجاد شد ، در ظروف با وزن 2400-2600 کیلوگرم در دو کامیون قرار داشت و از نظر عملکرد شبیه به رادار متحرک AN / TPS-43 آمریکایی بود. در صورت لزوم ، عناصر ایستگاه ، جدا شده از شاسی بار ، می توانند با بالگردهای CH-47J حمل شوند.
یک ایستگاه با قدرت پالس 60 کیلو وات ، که در محدوده فرکانس دسی متر فعالیت می کند ، می تواند اهداف بزرگی را که در ارتفاعات متوسط در فاصله بیش از 250 کیلومتر پرواز می کنند ، تشخیص دهد. در فاصله 90 کیلومتری ، دقت صدور مختصات 150 متر بود.
در مرحله اول ، رادارهای JTPS-P5 به واحدهای توپخانه ضدهوایی اختصاص داده شد و از سال 1980 ، تیپ های موشکی ضدهوایی و لشکرهای تور 81 در حال حاضر ، تمام رادارهای JTPS-P5 از خدمات ضد هوایی رزمی حذف شده اند. و برای کنترل پروازها در مجاورت پایگاه های هوایی استفاده می شود.
با توجه به این واقعیت که ایستگاه JTPS-P5 نمی تواند به طور م onثر بر اهداف هوایی در ارتفاع پایین کار کند ، در سال 1979 رادار دو مختصات Ture 79 (JTPS-P9) وارد خدمت شد. مانند مدل قبلی ، توسط میتسوبیشی الکتریک ایجاد شده است.
عناصر اصلی رادار JTPS-P9 بر روی شاسی یک کامیون دو محور محرک چهار چرخ قرار داشت ، موتور ژنراتور ، که منبع تغذیه مستقل را تأمین می کند ، در یک تریلر بکسل شده قرار دارد. در حالت کار ، آنتن رادار توسط یک دکل تلسکوپی جمع شونده بلند می شود.
رادار JTPS-P9 در محدوده فرکانس 0.5-0.7 گیگاهرتز کار می کند. در فاصله 56 کیلومتری ، یک هدف هوایی با RCS 1 m2 که در ارتفاع 30 متر پرواز می کند قابل تشخیص است.حداکثر برد تشخیص 120 کیلومتر است.
مانند رادار JTPS-P5 ، ایستگاه های JTPS-P9 بخشی از شرکت های راداری متصل به واحدهای موشکی ضدهوایی و ضد هوایی بودند. اما برخلاف JTPS-P5 ، رادار JTPS-P9 هنوز به طور فعال توسط نیروهای دفاع زمینی ژاپن مورد استفاده قرار می گیرد.
در سال 1988 ، اولین رادار سه مختصات JTPS-P14 با آرایه آنتن مرحله ای وارد عملیات آزمایشی شد. تولید کننده آن به طور سنتی میتسوبیشی الکتریک بوده است.
علیرغم این واقعیت که این ایستگاه برای مدت طولانی تصویب شد ، مشخصات دقیق رادار JTPS-P14 فاش نشده است. مشخص است که جرم ظرف با تجهیزات و آنتن حدود 4000 کیلوگرم است. رادار در محدوده فرکانس دسی متر عمل می کند ، برد تشخیص تا 320 کیلومتر است.
در صورت لزوم ، کانتینر با رادار را می توان از شاسی بار جدا کرد و سریعاً توسط یک هلیکوپتر حمل و نقل سنگین CH-47J به منطقه ای که برای وسایل نقلیه چرخ دار قابل دسترسی نیست تحویل داد. مشخص است که برخی از رادارهای JTPS-P14 موجود بر روی تپه هایی در مجاورت پایگاه های هوایی ژاپن نصب شده است.
در حال حاضر ، میتسوبیشی الکتریک رادار دو مختصات متحرک JTPS-P18 را تولید می کند که برای جایگزینی ایستگاه کم ارتفاع JTPS-P9 طراحی شده است.
تمام عناصر این رادار بر روی شاسی خودروی آفرود تویوتا مگا کروز قرار دارد. همانند نسل قبلی رادار JTPS-P9 ، آنتن رادار JTPS-P18 که در محدوده فرکانس سانتی متر کار می کند را می توان با یک دکل جمع شونده مخصوص بلند کرد. ویژگی های رادار JTPS-P18 مشخص نیست ، اما باید فرض کنیم که آنها حداقل بدتر از رادار قدیمی JTPS-P9 نیستند.
جدیدترین رادار ژاپنی که در دفاع هوایی نظامی فعالیت می کند JTPS-P25 است. این ایستگاه به طور رسمی توسط میتسوبیشی الکتریک در سال 2014 معرفی شد و قرار است جایگزین JTPS-P14 شود. تحویل نیروها در سال 2019 آغاز شد.
رادار JTPS-P25 از طرح اصلی با چهار آرایه آنتن فاز فعال فعال استفاده می کند. همه عناصر ایستگاه بر روی یک شاسی بار قرار داده شده است که با سیستم موشکی پدافند هوایی Type 03 متحد شده است.وزن ایستگاه حدود 25 تن است.
هدف اصلی رادار JTPS-P25 شناسایی اهداف هوایی در ارتفاعات متوسط و زیاد است. بیان شده است که این ایستگاه که در محدوده فرکانس سانتی متر کار می کند ، هنگام کار با اهداف با RCS پایین قابلیت های بهبود یافته ای دارد. برد تشخیص اهداف در ارتفاع بالا حدود 300 کیلومتر است.
سامانه موشکی پدافند هوایی دوربرد Patriot PAC-2 / PAC-3
در بازه زمانی 1990 تا 1996 ، سیستم پدافند هوایی Patriot PAC-2 در ژاپن مستقر شد و جایگزین سیستم موشکی ضدهوایی تک کاناله برد بلند Nike-J شد.
در سال 2004 ، توافق بر سر عرضه سه سامانه دفاع هوایی پاتریوت PAC-3 با ایالات متحده امضا شد ، اما در ارتباط با آزمایش موشک های بالستیک کره شمالی ، 3 مجتمع دیگر متعاقباً خریداری شد.
استقرار اولین سیستم پدافند هوایی پاتریوت PAC-3 متعلق به گروه 1 موشکی (شامل 4 باتری PAC-2 و PAC-3) در سال 2007 در پایگاه هوایی ایروما انجام شد. دو باتری دیگر PAC-3 تا سال 2009 در پایگاه های Kasuga و Gifu مستقر شدند.
در سال 2010 ، یک برنامه مدرنیزاسیون راه اندازی شد که طی آن بخشی از سیستم دفاع هوایی Patriot PAC-2 به سطح PAC-3 رسید. از سال 2014 ، Patriot PAC-3 به تدریج به PAC-3 MSE ارتقا یافت.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در منابع ژاپنی ، شش گروه موشکی مجهز به 24 باتری موشک ضد هوایی PAC-2 / PAC-3 هستند که شامل 120 پرتاب کننده است.
با این حال ، بیش از 20 باتری (10 PAC-2 و 10 PAC-3) به طور دائم در مواضع شلیک مستقر نیستند. دو سیستم پدافند هوایی در حال تعمیر و نوسازی هستند ، دو سیستم در مرکز آموزش پدافند هوایی در پایگاه هماماتسو (یکی به صورت دوره ای در حال انجام وظیفه است) هستند.
تصاویر ماهواره ای در دسترس عموم نشان می دهد که بخش قابل توجهی از سیستم پدافند هوایی پاتریوت در حال انجام وظیفه رزمی با ترکیبی کوتاه است. به جای 5 پرتاب کننده که توسط دولت تعیین شده است ، 3-4 پرتاب کننده در مواضع شلیک وجود دارد.
ظاهراً تعداد غیرعادی پرتابگرها در موقعیتها به این دلیل است که فرماندهی پدافند هوایی نیروهای دفاع هوایی ترجیح می دهد منابع موشکهای گران قیمت ضدهوایی را حفظ کرده و آنها را در انبارها نگه دارد.
نمودارهای ارائه شده نشان می دهد که قسمت اصلی سیستم های دفاع هوایی میان برد و دوربرد ژاپنی در قسمت مرکزی ژاپن (12 سامانه پدافند هوایی پاتریوت و 4 - نوع 03) و در جزیره اوکیناوا (6 - پاتریوت و 2) واقع شده است. - نوع 03).
در جزیره هوکایدو ، سه باتری سیستم موشکی پدافند هوایی پاتریوت و سه باتری باقی مانده در ردیف باتری های سیستم موشکی پدافند هوایی هاوک شمالی ترین پایگاه هوایی چیتوز ژاپن را می پوشاند.
می توان بیان کرد که برای کشوری با مساحت نسبتاً کوچک ، ژاپن دارای سیستم دفاع هوایی بسیار پیشرفته و بسیار مثر است. این سیستم توسط یکی از بهترین سیستم های کنترل خودکار جهان اداره می شود و بر پایه پستهای راداری متعددی که به طور شبانه روزی کار می کنند ، تکیه می کند و زمینه راداری با همپوشانی متعدد را فراهم می کند. رهگیری اهداف هوایی در رویکردهای طولانی به ناوگان نسبتاً محکمی از جنگنده های مدرن سپرده شده است و خطوط نزدیک با سیستم های پدافند هوایی متوسط و بلند محافظت می شوند.
با در نظر گرفتن قلمرو تحت پوشش ، از نظر تراکم استقرار سیستم های دفاع هوایی مدرن ، ژاپن یکی از اولین مکان های جهان را اشغال می کند. از این نظر ، تنها اسرائیل و کره جنوبی می توانند با سرزمین طلوع خورشید مقایسه کنند.
